Крымский мост | 19км | cтpoитcя - Page 13 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Общий региональный форум

Общий региональный форум Инкубатор


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 23rd, 2014, 10:37 AM   #241
Andrey1
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,971
Likes (Received): 1495

Quote:
Originally Posted by LanGeo View Post
Они шо, гарминами координаты определяют что ли???
Нет, секретность, разрешённая точность - 1" (по долготе это как раз около 20 метров).
Andrey1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 25th, 2014, 09:25 PM   #242
LanGeo
BANNED
 
Join Date: Mar 2013
Location: Rostov
Posts: 5,146
Likes (Received): 13142

Quote:
Originally Posted by Andrey1 View Post
Нет, секретность, разрешённая точность - 1" (по долготе это как раз около 20 метров).
А смысл тогда выкладывать координаты.
LanGeo no está en línea   Reply With Quote
Old March 26th, 2014, 04:39 PM   #243
dim1
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 96
Likes (Received): 19

Дорога в Крым: рекордные сроки проведения конкурса
Стали известны компании, которые примут участие в открытой конкурентной процедуре на строительство транспортного перехода через Керченский пролив.
В конкурсную комиссию были предоставлены заявки от семи компаний: ООО «Интерстрой», ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», ОАО «Гипродорнии», ЗАО «Петербург-Дорсервис», ОАО «Гипротрансмост» и ЗАО «Институт Стройпроект».
Не менее интересны и сроки подведения итогов конкурса — оно должно состояться не позднее… 27 марта 2014 года! Впрочем, такая спешка легко объясняется — считает вице-президент «Движения автомобилистов России», адвокат Леонид Ольшанский. «Мы объединились с Крымом, там живут наши россияне. И для того, чтобы они не испытывали проблем с продовольствием и всем жизненно необходимым, и необходимо построить этот транспортный переход. Уже сейчас появляется информация о том, что в Крыму может чего-то не хватать, поэтому два дня – это реальные сроки в этой ситуации, и с юридической точки зрения никаких нарушений не происходит. Даже наше движение уже готовит добровольцев, чтобы те на своих машинах отвозили в Крым необходимое. И они готовы работать и днем, и ночью. Эта дорога сейчас необходима, как воздух, поэтому и построят ее, я думаю, без промедления», — рассказал Ольшанский корреспонденту «Авто Mail.Ru».
Как бы там ни было, компании-победителю в срок до первого ноября предстоит разработать технико-экономическое обоснование для принятия решения о выборе типа перехода через Керченский пролив, его проектирования и строительства. Для реализации проекта Госкомпания «Автодор» создала дочернее зависимое общество ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив».
http://auto.mail.ru/article.html?id=45939
__________________
dim1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 27th, 2014, 07:54 PM   #244
stoper
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: Краснодар-Сочи
Posts: 4,613
Likes (Received): 1551

я бы вообще в особом порядке сделал консорциум из проектировщиков - объём работы огромный, каждому дать свою часть - изыскания, варианты конструкций, подходы и прилегающая инфраструктура, экономика...

То же самое со строительно-монтажными работами - разбить на несколько участков и отдать разным подрядчикам, сделать береговые базы снабжения и обслуживания с каждой стороны.
Попутно прокладывать подводные электрокабели, кабели связи.
stoper no está en línea   Reply With Quote
Old March 27th, 2014, 11:43 PM   #245
golov
Democracy above all
 
golov's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: Global activist
Posts: 6,764
Likes (Received): 1988

Структура «Волгомоста» разработает ТЭО моста через Керченский пролив за 375 млн руб.
Quote:
ОАО «Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов «Гипротрансмост» проведет инженерные изыскания и разработает ТЭО строительства транспортного перехода через Керченский пролив, говорится в сообщении госкомпании «Автодор».

«Такое решение было принято 27 марта по итогам процедуры рассмотрения, оценки и сопоставления заявок на участие в запросе предложений на право заключения договора на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования строительства транспортного перехода через Керченский пролив», — говорится в сообщении госкомпании.

На участие в открытой конкурентной процедуре были представлены заявки от семи компаний: ООО «Интерстрой», ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», ОАО «ГИПРОДОРНИИ», ЗАО «Петербург-Дорсервис», ОАО «Институт Гипростроймост», ОАО «Гипротрансмост», ЗАО «Институт «Стройпроект». Соответствие общим и квалификационным требованиям, установленным документацией запроса предложений, подтвердили шесть организаций. Как следует из материалов конкурса, ООО «Интерстрой» было отказано в участии в запросе предложений.

Как отмечают в госкомпании, наибольшее количество баллов, которые начислялись исходя из критериев оценки, установленных в документации запроса предложений, в ходе конкурентой процедуры получило ОАО «Гипротрансмост».

«В материалах, представленных данной компанией, содержится перечень из 77 наименований технологий. Из них признаны инновационными и возможными к применению 39. ОАО «Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов “Гипротрансмост” предложило также использовать применение восьми патентов, правообладателями которых является институт», — отмечают в «Автодоре». Цена, предложенная победителем запроса предложений, — 375 млн руб. (начальная стоимость составляла 384 млн руб.).

ОАО «Гипротрансмост» в срок до 1 ноября предстоит провести инженерные изыскания и разработать технико-экономическое обоснование для принятия решения о выборе типа перехода через Керченский пролив, его проектирования и строительства.

Как следует из данных базы «СПАРК-Интерфакс», основным владельцем ОАО «Гипротрансмост» является ООО «МИК», которое в свою очередь на 100% принадлежит ОАО «Волгомост».

Как сообщалось, ГК «Автодор» создал дочернюю компанию, которая выступила заказчиком проведения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования по строительству транспортного перехода через Керченский пролив. Министр транспорта Максим Соколов отмечал, что на строительство моста потребуется минимум 3,5 г., инвестиции в строительство оцениваются минимум в 50 млрд руб., при этом позднее президент РФ Владимир Путин поручил сделать мост как автомобильным, так и железнодорожным.

По словам министра финансов Антона Силуанова, финансирование строительства моста через Керченский пролив в Крыму планируется осуществлять за счет средств, предусмотренных в рамках государственной программы развития транспорта до 2020 г.
http://www.vedomosti.ru/realty/news/...o-mosta-cherez
__________________

Andrey1, Andrei77, Ysh liked this post
golov no está en línea   Reply With Quote
Old March 28th, 2014, 09:51 PM   #246
Andrey1
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,971
Likes (Received): 1495

Quote:
Originally Posted by LanGeo View Post
А смысл тогда выкладывать координаты.
Для запроса к фондодержателю (с приложением лицензии на право работы с гостайной и т.д.). Ты проводишь геодезические работы и выбираешь только нужные для твоей деятельности пункты со схемы.
Andrey1 no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2014, 12:48 PM   #247
Andrey1
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,971
Likes (Received): 1495

http://lenta.ru/news/2014/04/01/energy/

Quote:
Минэнерго совместно с институтами «Газпромпромгаз» и «Энергосетьпроект» проработали варианты развития энерго- и газоснабжения полуострова. Первый вариант — строительство генерации общей мощностью примерно 1320 мегаватт и прокладка газопровода по дну Черного моря со стороны Краснодарского края, который будет ответвлением от «Южного потока». Мощность газопровода составит 1,5-2 миллиардов кубометров в год.

Второй вариант предполагает строительство ЛЭП с Таманского полуострова через Керченский пролив одновременно с возведением моста. В этом случае отпадает необходимость в подводном кабеле. В эксплуатацию мост будет введен в середине 2018 года, и прокладка кабеля по нему может быть сделана в рамках программы социально-экономического развития с учетом роста потребления электроэнергии.
Quote:
Originally Posted by stoper View Post
проведите референдум и заберите Крымскую ветку из Украинского форума
Заодно свидомые модераторы не будут дурить.
Andrey1 no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2014, 09:07 PM   #248
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 15,081
Likes (Received): 16255

Санкт-петербургские ведомости-№ 065 от 10.04.2014
Quote:
Керченский коридор
будут строить и петербургские специалисты

Через три-четыре года над Керченским проливом должны построить мост, в сооружении которого не обойтись без специалистов северной столицы. Протяженность переправы составит более 6 км, а автомобильных и железнодорожных подъездных путей, соответственно, 46 и 13 километров. В строительство моста планируется вложить 50 миллиардов рублей.


Три недели назад по поручению Росавтодора был объявлен первый конкурс на проработку проекта, связанного со строительством транспортного перехода через Керченский пролив. Это будет надежный инфраструктурный коридор, соединяющий Крым и Россию.

Впервые мост через Керченский пролив был сооружен 70 лет назад после освобождения Крыма советскими войсками в 1944 году. Для той переправы использовали пролетные конструкции, подготовленные немецкой армией и брошенные ею при отступлении. За несколько месяцев свыше 11 тысяч рабочих соорудили мост длиной 4,5 км и шириной 22 метра. При этом разводной 110-метровый пролет поворачивался на своей оси для пропуска судов. По нему с Ялтинской конференции возвращалась в Москву советская делегация во главе со Сталиным. Однако переправа эта сильно пострадала во время разрушительного ледохода, который подгонял с Азовского моря мощный ураган. Почти треть опор рухнула. Восстановить мост не смогли.

В 1953 году была открыта керченская паромная переправа, соединившая порты «Крым» и «Кавказ», где работали четыре железнодорожные и три автомобильные линии. Однако позже и они были сокращены до минимума...

– Скоро «старый паромщик» уйдет на пенсию. Наконец-то объявлен тендер на подготовку документации на сооружение керченского коридора, – рассказал нам генеральный директор петербургского института «Стройпроект» Алексей Журбин. – Сроки подготовки документации сжаты как никогда, тем не менее наш коллектив подал свою заявку. Условия там, конечно, очень сложные, но разве легко было строить сложнейший объезд Курортного проспекта в Сочи? Или осуществлять авторский надзор за возведением моста на остров Русский, где работали наши специалисты?

Кроме «Стройпроекта» в конкурсе на инженерные изыскания и разработку технико-экономического обоснования представили свою документацию ООО «Интерстрой», ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург», ОАО «ГипродорНИИ», ЗАО «Петербург-Дорсервис», ОАО «Институт Гипростроймост», ОАО «Гипротрансмост». Последняя компания и получила наибольшее количество баллов.

– Мы поздравляем московских коллег, – сказал после окончания конкурса Алексей Журбин, – но от дальнейших процедур, связанных с последующими работами, отказываться не собираемся. На первом этапе конкурса ставилась задача определить створ переправы над проливом, а также представить макет конструкции мостового перехода. А вот каким образом все задумки воплотить в бетоне и металле, надо еще сто раз подумать.

По словам Алексея Журбина, теперь начинается следующий тендер, итоги которого огласят через пять месяцев. К 1 октября все конкурсанты должны представить необходимые материалы. «Стройпроект» разработал несколько вариантов строительства. Питерские проектировщики, изучив место проведения работ, выяснили, что в проливе образовалось от 50 до 60 метров ила. Стало быть, свайное основание в них сооружать весьма дорого и сложно. Ведь надо еще добраться до первозданного основания, а уж в него вколачивать или забуривать сваи. Очень сложная задача!

– Специалисты «Стройпроекта» решили при этом использовать опыт зарубежных коллег, – отметил Журбин. Например, так называемые плавучие фундаменты. Об остальном пока, пожалуй, промолчу.

Свои секреты, разумеется, не раскрывают и другие потенциальные участники предстоящего тендера. Главное, что все они ищут наиболее эффективный проект организации работ. Безопасный. Надежный. С тем чтобы Керченский мостовой коридор работал исправно многие десятилетия.
ссылка
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2014, 12:13 AM   #249
BigElectricCat
Registered User
 
BigElectricCat's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: London - Klaipeda
Posts: 67
Likes (Received): 2342

Странно, что тут до сих пор нет этой новости.

Мост через Керченский пролив построят китайские компании

Китайские компании примут участие в строительстве транспортного коридора из Краснодарского края в Крым через Керченский пролив. Минтранс уже готовится заключить соответствующий меморандум, рассказали «Коммерсанту» информированные источники.

По их словам, документ может быть подписан во время визита в Китай президента Владимира Путина, который состоится в конце мая.

Ожидается, что, помимо российских участников, финансировать проект будет частный China International Fund Ltd (CIF), а строительством займется государственная China Railway Construction Corporation (CRCC). Кроме того, финансирование проекта будет частично осуществляться в юанях.

Собеседники издания говорят, что окончательное решение об участниках проекта будет принято, когда власти утвердят модель транспортного перехода — автомобильно-железнодорожный мост или мост и подводный тоннель. Они придут на смену паромной переправе.

Проект строительства моста через Керченский пролив активно обсуждается с начала весны, когда Крым воссоединился с Россией. По данным СМИ, предварительная документация проекта должна быть разработана к 30 мая, в июле будут проработаны финансовая схема и модель строительства, а к ноябрю — проведены инженерные изыскания.

Общая стоимость коридора оценивается в 45,36 миллиарда рублей, проектирование — в 1,64 миллиарда, а если будет решено построить тоннель, проекта обойдется в 3 миллиарда долларов.

Китай интересовался инвестициями в Крым, еще когда полуостров был частью Украины. В конце 2013-го стало известно, что на средства компаний из Поднебесной в Крыму будет построен глубоководный порт — часть нового Великого шелкового пути.

Читать полностью: http://www.km.ru/economics/2014/05/0...mosta-iz-anapy
__________________

swatded liked this post
BigElectricCat no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2014, 11:07 PM   #250
Ysh
Moderator
 
Ysh's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Moscow/Sevastopol
Posts: 25,670
Likes (Received): 217565

Россия наводит мосты в Крым
Полуостров Крым соединят с Россией двумя мостами за 200 млрд рублей

В Крыму началась подготовка к строительству моста через Керченский пролив, который соединит полуостров с остальной Россией. Он будет самым длинным в стране и может обойтись в 200 млрд руб. Как в Керчи готовятся к строительству моста и где именно он в итоге пройдет, выяснял корреспондент «Газеты.Ru».

Указ о строительстве моста через Керченский пролив Владимир Путин подписал сразу после присоединения полуострова к России. «Мы будем стремиться, чтобы это было сделано быстро, качественно и экономно», — заявил в апреле президент.
Керчь с Украины в Россию

Сейчас попасть на территорию полуострова по суше можно только через территорию Украины. Однако на фоне политического кризиса власти в Киеве фактически запретили пересекать свою границу мужчинам из России в возрасте от 16 до 60 лет. То есть фактически всем.

Другой способ попасть в Крым на автомобиле или поезде (только грузовые) — через Керченский пролив на пароме, курсирующем между Кубанью и Керчью. Однако паромное сообщение сильно перегружено и не справляется с текущим трафиком. Только за апрель с одного берега на другой переправили 30 тыс. машин.

На первомайские праздники люди стояли в очереди по 15–18 часов, а пробка растягивалась на 10 км. В обычные дни ждать своей очереди приходится по три-пять часов. После присоединения Крыма к России трафик на паром вырос в шесть раз, и с началом курортного сезона он будет только расти.

Летом запустят дополнительный паром, однако глобально проблемы связи страны с полуостровом это не решит.

Портовый город Керчь в советские годы развивался как крупный судостроительный и металлургический центр. Однако с развалом СССР Керчь стала, по сути, тупиковым городом на юго-востоке Украины. Каждый новый украинский президент обещал крымчанам построить мост через Керченский пролив, однако никто регионом толком не занимался. Сейчас город напоминает маленький курортный городок советских времен.

На референдуме за воссоединение с Россией проголосовали 96% жителей Керчи.

— Голосовали за мост, — шутит местный владелец мебельного магазина Роман.

Он успел застать Керчь в советские времена и стал свидетелем ее деградации в составе Украины. За 23 года «незалежности» из индустриального портового города Керчь превратилась в захолустный полузабытый городок, в котором десятки предприятий разорились и закрылись.

Если облетать регион на вертолете, то перед глазами в буквальном смысле предстают руины. Ржавые груды обломков судостроительного завода, разрушенные бетонные блоки зданий, серые обшарпанные однотипные пятиэтажки. Дороги, построенные еще в 70–80-х годах прошлого века, сейчас испещрены ямами и выбоинами. Местные жители жалуются, что с приходом российской власти руководство на местах осталось прежним. И если еще совсем недавно эти чиновники отстаивали украинские флаги, то теперь они же весь город завешали российскими триколорами.

Тузлинская коса


Каким будет мост

Еще месяц назад паромную переправу в Керчи охраняли «зеленые человечки» в форме без опознавательных знаков. Теперь им на смену пришли толпы российских чиновников и представители научно-технической общественности, которые определяют, где теперь здесь строить мост.

На сегодняшний день из многочисленных вариантов транспортного перехода через Керченский пролив остались два. Изначально оптимальным по экономическим показателям назывался жуковский вариант (5,7 км), который предполагалось проложить от поселка Жуковка в Керчи до острова Чушка Краснодарского края (см. карту). Однако этот вариант, во-первых, парализует работу порта «Кавказ» и сообщение фактически прервется на все время строительства моста. Во-вторых, на острове Чушка находится природоохранная зона, а строительство на этом участке грозит обернуться противостоянием с экологами.



Второй вариант, к которому пока склоняются большинство собеседников «Газеты.Ru», отвечающих за реализацию проекта, предлагает провести путепровод от Таманского полуострова через косу Тузла в сторону Керчи (см. карту). Если все-таки выберут этот вариант, то будущий путепровод станет самым длинным в России — 11,7 км (сейчас это Президентский мост в Ульяновске — 5,8 км). За него высказываются и железнодорожники.

Уже известно, что к проекту проявляют большой интерес китайские строительные компании, которые накануне также приехали на переговоры в Керчь.

По данным «Газеты.Ru», переговоры будут вестись и с корейскими строителями. Несмотря на то что мост строить, скорее всего, будут российские компании, опыта работы с такими проектами в России фактически нет. Поэтому азиатские мостостроители, у которых есть большой опыт возведения подобных конструкций, будут участвовать и помогать своими технологиями.

В настоящее время до сих пор обсуждаются варианты строительства как мостового перехода через пролив, так и тоннеля.

Однако, по данным «Газеты.Ru», дорожники уже решили, что это будут два отдельных моста — четырехполосный автомобильный и железнодорожный.

В Минрегионразвития уже заявили, что примерная стоимость реализации проекта может составить рекордные 200 млрд руб. По словам главы ГК «Автодор» Сергея Кельбаха, рассматривается модель, при которой около 70% привлекут из бюджета и около 30% — частные инвестиции, в том числе от азиатских компаний. Ориентировочно мост сдадут в эксплуатацию к 2018 году.

Также стоит учитывать, что проезд по мосту будет, скорее всего, платным.

Кроме того, на этой неделе стало известно, что ради финансирования Крыма могут свернуть господдержку двух крупных инфраструктурных проектов — порта в Тамани и моста через реку Лену. Возможность перенаправления около 105 млрд руб. поручил рассмотреть правительству России Владимир Путин. Под угрозой лишения госфинансирования могут оказаться и другие инфраструктурные проекты.

До 1 ноября госкомпания «Автодор», которая отвечает за реализацию проекта, должна будет подготовить технико-экономическое обоснование проекта. После этого, собственно, и начнется строительство моста.
http://www.gazeta.ru/auto/2014/05/16_a_6036857.shtml
__________________

Географ, Papont, croomm, Pulcinello liked this post
Ysh no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2014, 11:58 PM   #251
Kelkos
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 187
Likes (Received): 123

Quote:
Originally Posted by Ysh View Post
Кроме того, на этой неделе стало известно, что ради финансирования Крыма могут свернуть господдержку двух крупных инфраструктурных проектов — порта в Тамани и моста через реку Лену. Возможность перенаправления около 105 млрд руб. поручил рассмотреть правительству России Владимир Путин. Под угрозой лишения госфинансирования могут оказаться и другие инфраструктурные проекты.
Эх, Газета.. Газета.. точка, блин, ру.
Quote:
Правительство России рассматривает возможность перенаправления более 100 млрд рублей из бюджета с инфраструктурных проектов на развитие Крыма, цитирует Bloomberg письмо за подписью советника президента РФ по экономическим вопросам Aндрея Белоусова.

В частности, рассматривается возможность отказа от строительства крупнейшего сухогрузного порта "Тамань" с проектной пропускной способностью на уровне 66 млн тонн, следует из текста письма. Также возможен перенос сроков по возведению моста через реку Лена. На строительство порта и моста через Лену правительство до 2020 года планировало потратить около 112 млрд рублей.
С портом Тамань, скорее всего, и правда решат так. Смысла в нём уже немного.
__________________

alnve, ovnours liked this post
Kelkos no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 03:28 AM   #252
tirl
Registered User
 
tirl's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Posts: 754
Likes (Received): 3527

Ну во-первых Чушка не остров, а коса. Но дело не в этом.

Значит ситуация такая: посредине залива существует остров или коса Тузла природного происхождения, которая тянется в направлении двух берегов на 6 км. На фото этот остров виден вдали.

Кроме того, Россия со своей стороны уже пыталась насыпать до Тузлы косу и это то, что на фото на переднем плане, длина этой насыпной косы почти 4 км от берега. Между Тузлой и насыпной косой осталось досыпать 1,2 км.

От другой оконечности Тузлы до крымского берега 3,5 км.

Если взять и по карте Яндекса провести линию от крымского берега до Тузлы потом через Тузлу к намывной косе и по ней до берега то получится больше 15 км.

Даже абсолютно прямая линия от берега к берегу 14,6 км. А если досыпать косу до Тузлы то расстояние между Тузлой и берегом Крыма 3,5 км. Хотелось бы понять почему мост 11,7 км должен быть? Пока непонятно, в общем.
tirl no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 04:21 AM   #253
DenVik
Registered User
 
Join Date: Oct 2011
Location: Уссурийск
Posts: 635
Likes (Received): 591

С мостами всегда так непросто за-за необходимой высоты. Например, наши владивостокские мосты для обеспечения прохода судов под ними имеют высоту порядка 60м над уровнем моря. Креченский мост должен иметь аналогичную высоту для тех же целей. Обеспечить подъем на эту высоту в пределах тузлинской косы наверняка означает превысить допустимые уклоны и для ж/д и для авто. Из этого и следует необходимость длинных и высоких подходов-эстакад. Единственный плюс постройки эстакады на косе - это удобство логистики, т.к. строить опоры прямо в воде - и дороже и сложнее. Короче, чтобы определить оптимальную трассу для моста - необходимо учитывать рельеф местности, а не только расстояния между берегами.
__________________

tolstii_dj, Vladivostok2012 liked this post
DenVik no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 10:14 AM   #254
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 5,457
Likes (Received): 16252

Незачем керченскому мосту иметь высоту 60 метров от воды. Судозаход в Азовское море как правило составляют суда типа река-море. Глубина моря 5 метров и то не везде. Для чего строить пролёты моста, рассчитанные на океанские суда, если там крупнее волго-балта ничего не ходит. Там и 20 метров высоты за глаза хватит. Это при условии, если на развитие порта Тамань забьют, а судя по всему, уже забили. Весь "крупняк" в районе Тамани грузился на рейде, в проливе, так как к берегу подойти не дают глубины. А то, что подходит к причалам, не более 50-70 тыс. тонн. Всё-таки, для начала нужно определится, будут ли развивать порт Тамань в тех объемах, которых планировали ранее. Если да, то строительство моста с "запасом" по высоте будет оправдано, а если нет, то и 20-30 метров вполне хватит.

Last edited by Andrejmo; May 20th, 2014 at 10:46 AM.
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 10:54 AM   #255
Tenzor
BANNED
 
Join Date: Jan 2013
Location: Saint-Petersburg
Posts: 902
Likes (Received): 4418

Большая часть азовского моря глубже 10 м. Читаем сайт Мариупольского порта: Средние глубины на подходе к порту составляют 12,0 м. http://www.marport.net/?q=ru_charact...cs_of_the_port
Tenzor no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 12:55 PM   #256
Andrejmo
Registered User
 
Andrejmo's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Novorossiysk
Posts: 5,457
Likes (Received): 16252

В любом случае, всё то, что сейчас ходит по Азовскому морю, не имеет борт+надстройку+мачту/антенну высотой более 30 метров. Линейные контейнеровозы, имеющие довольно высокую надстройку, так же туда не заходят - нет крупного перегрузочного узла, да и осадка у таких судов не менее 12 метров, так что там они не ходоки.
Andrejmo no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 05:22 PM   #257
Blackhavvk
Registered User
 
Blackhavvk's Avatar
 
Join Date: Dec 2013
Location: Moscow
Posts: 3,404
Likes (Received): 10690

У меня вопрос, как можно проезд делать платным, если нет альтернативной дороги? Это первое. А второе, зачем платная, они денег куда меньше заработают чем недовольных тем что Крымчане бесплатно на большую землю не могут проехать.
Blackhavvk no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 05:28 PM   #258
lanolama
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 1,026
Likes (Received): 2353

К 2018 альтернативная уже будет
__________________

budilnik, Ysh, Dimitrius, turukmakto liked this post

Last edited by lanolama; May 20th, 2014 at 09:00 PM.
lanolama no está en línea   Reply With Quote
Old May 20th, 2014, 08:13 PM   #259
TGrave
Never mind
 
Join Date: Mar 2009
Location: St. Petersburg
Posts: 514
Likes (Received): 872

Даже если мост поднимать на 50 м (что для данного места, скорее всего, чрезмерно - хватит 30-40 м), для соблюдения требований железной дороги по уклону хватит 5,5 км эстакад (по 2.78 км с обеих сторон). Учитывая, что для пролета на максимальной высоте достаточно метров 200, вполне хватит 6 км моста, остальное можно пустить по насыпи на острове и на косе.

Впрочем, бывают случаи, когда эстакада дешевле насыпи. Вполне возможно, что это тот случай.
__________________

Firеstar liked this post
TGrave no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 07:47 PM   #260
Lemming of the BDA
Registered User
 
Join Date: Feb 2013
Posts: 814
Likes (Received): 255

Quote:
Originally Posted by Blackhavvk View Post
У меня вопрос, как можно проезд делать платным, если нет альтернативной дороги? Это первое. А второе, зачем платная, они денег куда меньше заработают чем недовольных тем что Крымчане бесплатно на большую землю не могут проехать.
Возможно, бесплатной будет переправа. Да и цена за проезд по мосту вряд ли будет высокой.
__________________

Firеstar liked this post
Lemming of the BDA no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
Крым, Крымский мост, crimea, kerch bridge

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:45 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us