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Old October 20th, 2011, 11:43 AM   #321
legolas12
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Pues no veo las similitudes. Si te están dando 15Kg gratis más 6Kg de equipaje de mano ¿en que se parece a la irlandesa?

Yo espero que se pongan a operar y luego diré si me convencen o no. De momento les comparamos con muchas aerolineas y sí, se parecen a otras que no salieron adelante, sí que se parece a otras que operan ahora... pero es que en algo se parecen todas las aerolíneas.

Como digo igual nos soprenden y nos gusta esta compañía. Yo tengo familia en Melilla y sé que por allí la gente tiene ganas de aire fresco. Ojalá no terminen siendo más caros que lo que hay ahora. Con eso me basta.
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Old October 20th, 2011, 11:47 AM   #322
vuelosvigo
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Tienen una cosa que no tiene ninguna otra aerolinea en España en estos momentos, y es que van a tener precios fijos. Habrá que ver como les funciona, pero de cara al last-minute probablemente le roben pasajeros a otras aerolineas.
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Old October 20th, 2011, 01:31 PM   #323
enjolras
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Y se puede saber, según tú, quienes en este hilo trabajamos en otra aerolíneas. Porque es muy fácil lanzar un brindis al sol, pero a la hora de mojarse la cosa cambia, ¿no? Venga, empieza por dar los nicks de aquellos que, según tú, trabajan en otras compañías aéreas, a ver qué encuentras.

Saludos
Como decían en Cyrano de Bergerac: ¿Ni un nombre, ni un dedo? Ya me parecía a mí... AirGranada, una cosa, ¿tú dónde trabajas?

Saludos
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Por motivos que no vienen al caso he solicitado a la administración del foro la eliminación de mi cuenta y todos mis mensajes. Si estás leyendo esto es porque todavía no lo han hecho, no obstante en lo que a mi respecta es así. No voy a leer, escribir o contestar ningún mensaje público o privado de este foro.
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Old October 20th, 2011, 04:48 PM   #324
Steinmann
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Aumentan los competidores de Iberia en Melilla con el aterrizaje de Airmel antes de diciembre

CRISTINA NAVEDA

El mercado melillense se reestructurará para hacerle un hueco a una nueva compañía aérea, que pretende ganarle pasajeros también a las navieras



Avión ATR42 de DAT y Airmel



19/10/2011 11:58

El status quo de la filial regional de Iberia, Air Nostrum, y el de Trasmediterránea en Melilla se verá trastocado antes de diciembre. Las compañías tendrán un nuevo competidor en este mercado en los próximos meses con el nacimiento de la línea aérea española Airmel, que iniciará sus vuelos antes de acabar 2011. Además, la naviera Armas, que une Melilla con Motril (Granada) desde julio, y la compañía andaluza Helitt Líneas Aéreas, que tiene previsto volar a la ciudad autónoma este otoño, según adelantó su presidente Abel Pizarro en agosto, también competirán por el mercado con los anteriores medios aéreos y marítimos existentes hasta la actualidad para llegar a la ciudad autónoma.

En declaraciones a 02B, el director comercial de Airmel Líneas Aéreas, Ángel Ronda, ha confirmado que la compañía tiene previsto iniciar sus vuelos para la campaña de Navidad. En concreto, el responsable aclara que la aerolínea no comenzó a operar en julio, tal y como tenía previsto, por un problema interno con el motor de ventas de la página web, que no estaba bien desarrollado.

Después de solucionar este problema informático, el directivo reconoce que Airmel ha reorganizado “sustancialmente” su programa ante el nuevo competidor que le ha surgido, en referencia a Helitt Líneas Aéreas, y que se une también a Air Nostrum (filial de Iberia). La antigua compañía de bandera disponía del monopolio en el aire hasta ahora en Melilla.

Retroalimentación económica

Airmel Líneas Aéreas está constituida por un grupo de empresarios melillenses que pretenden la retroalimentación económica de la ciudad, y el operador aéreo danés Danish Air Transport (DAT).

En principio, la compañía pretende operar sus vuelos con una aeronave ATR-72 con capacidad para 66 pasajeros y con la previsión de incorporar un segundo aparato en función de la demanda. En todo caso, Airmel cuenta con el respaldo de su socio DAT según sea necesario, como por ejemplo, para tareas de mantenimiento.

Vuelos directos a Málaga todos los días

Airmel ofrecerá un total de 17 vuelos semanales directos entre Melilla y Málaga. Las frecuencias serán tres vuelos los lunes, viernes y domingos, y dos los martes, miércoles, jueves y sábados, siempre con base en Melilla.

La compañía tiene previsto añadir más ciudades a su red de operaciones, pero descarta Madrid. La elección del destino malagueño ha sido fundamentalmente por motivos económicos y administrativos, indica Ronda. Melilla siempre ha estado unida a esta ciudad desde el pasado. No en vano, es considerada una ciudad satélite de Málaga.

Para sumar más ventajas competitivas a su producto, Airmel va a iniciar negociaciones con Renfe para lanzar paquetes combinados de ‘vuelo+tren’ , que pueden beneficiar sobre todo a grupos como estudiantes y familias.

Las agencias, principal canal de ventas

Airmel operará con una tarifa fija, en todos los vuelos, de 180 euros por cada viaje ida y vuelta, que en el caso de los residentes en Melilla se verán rebajados a 90 euros después de la aplicación de un 50% de bonificación sobre el precio del billete en concepto de residencia. Además, lanzará ofertas puntuales.

Se podrán adquirir los billetes de avión a través de las agencias de viajes, un canal de ventas que Airmel quiere fomentar y al que considera fundamental en la comercialización de sus billetes, y de la página web de la compañía, aunque todavía no están disponibles.

Ganar cuota a las navieras

El objetivo de la aerolínea es alcanzar el 35% de los pasajeros que hubo en la ruta aérea Melilla-Málaga en 2010. En concreto, Airmel prevé transportar unos 50.000 pasajeros en un año, de los 166.000 usuarios que hubo en este trayecto el pasado año.

En cuanto a las navieras, Airmel también está convencida de que puede ganarle cuota de mercado a Trasmediterránea y Armas.

Melilla, que cuenta con una población aproximada de 70.000 habitantes, ha visto incrementada los desplazamientos de sus ciudadanos en los últimos años de manera considerable. Así, “la llegada de nuevas compañías aéreas al sector seguirán fomentando el incremento del turismo a Melilla”, subraya Ronda.
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Old October 20th, 2011, 04:57 PM   #325
Steinmann
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El Avión que presentó Airmel OY-RUF ATR42 de la compañia DAT está operando actualmente en Milán y otras regiones de Italia. Esta compañia ya tiene OAC que es DX y como es Leasing, perfectamente podría operar como DAT en MLN, otra cosa es que a DAT le siga interesando.
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Old October 20th, 2011, 05:03 PM   #326
Steinmann
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Helitt dice que mañana hará publicas las rutas, precios... los nombres de las tarifas se parecen bastante a las que anunció el faro de vigo: "Last Call", de 390 euros; "Helitt", de 230; y "Web", de 130 (ida y vuelta); solo espero que los precios no sean los mismos.
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Old October 20th, 2011, 05:06 PM   #327
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Melilla

El aeropuerto de Melilla tiene capacidad para mover hasta 500.000 pasajeros


En la actualidad, con sólo una compañía aérea operando, la media anual de pasajeros ronda los 300.000


02.10.11 - 02:24 -
BEGOÑA RUBIO CANO | MELILLA.

El aeropuerto de Melilla tiene desde hace varios años una media anual de 300.000 pasajeros, si bien dispone de capacidad suficiente para alcanzar los 500.000. Así lo confirmó recientemente en declaraciones a Onda Cero el director del mismo, Jesús Caballero, quien recordó que fue entre los años 1997 y 1998, época en la ciudad autónoma operaban dos compañías - Binter y Pauknair- cuando se alcanzaron los 400.000 pasajeros anuales.

«Tenemos capacidad de sobra para que vengan más compañías», aseguró Caballero, quien calificó además como «reto» la próxima implantación de Helitt Líneas Aéreas, prevista para el próximo mes de noviembre.

«Estamos acostumbrados a trabajar con un único cliente, y éste dispone de infraestructuras holgadas. Que venga otra compañía y operen más aviones podemos absorberlo, pero sí que tenemos que encajar algunas operaciones, sobre todo en las puertas de embarque, porque se darán operaciones simultáneas», siguió diciendo Caballero.

El director del aeropuerto informó de que en la actualidad hay «puntas de tráfico» en las que se dan hasta tres salidas al mismo tiempo, pero cuando empiece a operar Helitt «probablemente se puedan dar hasta cuatro y tendremos que jugar con la infraestructura que tenemos para encajarlo todo». En todo caso, insistió una vez más en que «tenemos capacidad suficiente» y «va a ser más entretenido para trabajar», añadió.

El que la llegada de nuevas compañías no entrañe ningún problema está relacionado con el hecho de que en los últimos diez años se han invertido buena parte de los 33 millones de euros previstos para el periodo 2000-2015. Y es que, según Caballero, AENA «invierte para no tener problema de capacidad. Nos adelantamos para que no nos pille el toro», señaló gráficamente.

En este sentido, recordó que en la última década se ha alargado la pista «para que las operaciones sean más seguras». Además, se ha ampliado la terminal «para dotar de más capacidad y comodidad al pasajero». A esto hay que añadir que se ha incrementado la capacidad eléctrica del aeropuerto «porque al aumentar las infraestructuras había más demanda eléctrica».

Dado que el grueso de la inversión ya se ha acometido, en los próximos años se dotará al aeropuerto de más medios con el fin de incrementar más si cabe la seguridad de las operaciones.

Preguntado por el hecho de si el de Melilla es un aeropuerto rentable, Jesús Caballero respondió que tiene una «vocación pública» y lo que la dirección de AENA pretende por encima de todo es «dar un servicio a la sociedad por su entorno geográfico», por lo tanto, «este aeropuerto no se mide por su rentabilidad.

Vuelos nocturnos

En cuanto a la posibilidad de que en Melilla operasen vuelos nocturnos, Jesús Caballero señaló que no existe ningún problema en este sentido. De hecho, en estos momentos salen aparatos de la ciudad después del ocaso y con cierta frecuencia el aeropuerto tiene que estar operativo para vuelos de emergencia. «Si no hay hay operaciones nocturnas es porque no hay una demanda».
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Old October 20th, 2011, 05:34 PM   #328
Steinmann
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El Avión que presentó Airmel OY-RUF ATR42 de la compañia DAT está operando actualmente en Milán y otras regiones de Italia. Esta compañia ya tiene OAC que es DX y como es Leasing, perfectamente podría operar como DAT en MLN, otra cosa es que a DAT le siga interesando.
en su pagina web han cambiado de codigo de DX a AL pero todavía no permite reservar ni permitirá.
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Old October 21st, 2011, 01:06 PM   #329
stbal
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Tienen subido en su web que comenzarán a volar el 21 de noviembre, a un precio web no residente de 50€/viaje en la ruta Málaga-Melilla. Sólo una frecuencia por día.

Málaga-Melilla: 7h20 - 08h10
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Old October 21st, 2011, 01:31 PM   #330
legolas12
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Tienen subido en su web que comenzarán a volar el 21 de noviembre, a un precio web no residente de 50€/viaje en la ruta Málaga-Melilla. Sólo una frecuencia por día.

Málaga-Melilla: 7h20 - 08h10
Melilla - Málaga: 17h35 - 18h15
Ya sabemos fecha de inicio de operaciones y precios de salida...

Ahora queda que empiecen a volar y ver el trato al pasajero. Esperemos que sea excelente
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Old October 21st, 2011, 01:54 PM   #331
FLYINGHIGH
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Tienen subido en su web que comenzarán a volar el 21 de noviembre, a un precio web no residente de 50€/viaje en la ruta Málaga-Melilla. Sólo una frecuencia por día.

Málaga-Melilla: 7h20 - 08h10
Melilla - Málaga: 17h35 - 18h15
No decían que lo anunciarían con mes y medio de antelación...???Eso es un mes escaso!
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Old October 21st, 2011, 02:10 PM   #332
ZAZ
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¿Alguien ha visto la rueda de prensa en directo? La web estaba saturada o fuera de linea y no he podido acceder.
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Old October 21st, 2011, 02:25 PM   #333
stbal
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Desde el lunes empezarán a vender Melilla-Madrid, Melilla-Barcelona y Granada-Madrid.

ZAZ, yo he llegado tarde y no he podido ver nada.
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Old October 21st, 2011, 02:29 PM   #334
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4 rutas, para tres aviones... supongo que al principio no usaran todos no

Porque con esos tres aviones, los que entendéis de esto, cuantas rutas de este tipo pueden tener

Saludos pa'tos.
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Old October 21st, 2011, 02:41 PM   #335
vuelosvigo
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PRECIOS MALAGA-MELILLA

Precio residente: 63,60€ i/v
Precio no residente: 113,60€ i/v

Y el precio es fijo, no incrementa en festivos, puentes, etc...
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Old October 21st, 2011, 02:52 PM   #336
vuelosvigo
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Ahora es cuando mas de uno deberia releerse de la pagina 3 de este hilo en adelante, cuando muchos decian que no iban a operar vuelos(ya lo estan haciendo), que no iban a llegar a vender billetes(ya lo estan haciendo), que todo era humo...

La realidad es que ya tienen 3 aviones, llevan mas de un mes operando charters, y ya tienen la primera ruta a la venta, y a partir del lunes otras 3 rutas mas.
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Old October 21st, 2011, 02:56 PM   #337
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que combinacion harán? AGP-MLN-BCN-MAD-GRX-MAD-MLN-AGP y GRX-MAD-BCN-MLN-AGP... en algun vuelo haran transporte de mercancias para cuadrar horarios
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Old October 21st, 2011, 03:09 PM   #338
vuelosvigo
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Podria encajar así con un solo avion, pero no se si dan las horas de vuelo:

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Old October 21st, 2011, 03:23 PM   #339
stbal
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No, con un avión no les da...
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Old October 21st, 2011, 03:37 PM   #340
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Y el precio es fijo, no incrementa en festivos, puentes, etc...
¿Eso es ida y vuelta no? Solo ida es aún más barato.

Estoy contento, la gente de Melilla lleva mucho tiempo esperando volar a un precio razonable
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