RJ | Metrô-Rio - Linha 3 [Thread Oficial] - SkyscraperCity
 

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Old October 3rd, 2013, 07:50 PM   #1
Luiz Henrique - RJ
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RJ | Metrô-Rio - Linha 3 [Thread Oficial]



Rio de Janeiro, 11 de Setembro de 2013.


Contrato para obras da linha 3 do metrô do RJ é assinado

Os governos federal e estadual assinam hoje o contrato de financiamento para a implantação da Linha 3 do metrô do Rio de Janeiro

Rio de Janeiro - Os governos federal e estadual assinam hoje (11) o contrato de financiamento para a implantação da Linha 3 do metrô do Rio de Janeiro, que vai ligar as cidades de São Gonçalo e Niterói, na região metropolitana. O projeto custará mais de R$ 2 bilhões. A União deverá arcar com dois terços desse total, enquanto o governo fluminense será responsável pelo restante.
Inicialmente, a linha terá 14 estações distribuídas em 22 quilômetros. Em um segundo momento, o trajeto deverá ser estendido até o município de Itaboraí, onde está sendo construído o Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj), um projeto bilionário da Petrobras.

Os investimentos fazem parte do Plano de Mobilidade Urbana do governo federal e a assinatura do contrato ocorrerá em uma cerimônia às 11h, no Clube Mauá de São Gonçalo, com a presença da presidente da República, Dilma Rousseff. A Linha 3 do metrô é um projeto antigo, que originalmente previa a integração dos dois municípios com a capital fluminense.

Last edited by Luiz Henrique - RJ; June 23rd, 2015 at 12:13 AM.
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Old October 3rd, 2013, 07:51 PM   #2
Luiz Henrique - RJ
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[...

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Old October 3rd, 2013, 08:49 PM   #3
Lanito
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Mais um Linhão! rs
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Old October 3rd, 2013, 10:37 PM   #4
Luiz Henrique - RJ
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A fábrica onde serão montados os monotrilhos linha 17 de SP e linha 3 do Rio.

Rio de Janeiro - A segunda fábrica de trens para monotrilhos do país do grupo MPE, em parceria com a malai Scomi foi inaugurada hoje (28) no Distrito Industrial de Palmares, na zona oeste da cidade. A unidade, que tem 50 mil metros quadrados, funcionará a partir da próxima semana, com uma encomenda para a cidade de São Paulo.

Serão 24 trens para a Linha 17 do Metrô de São Paulo, que vai ligar o aeroporto de Congonhas ao bairro do Morumbi. Também será feita ali a montagem dos sistemas de monitoramento das composições.
A fábrica tem capacidade para produzir seis unidades por mês e espaço para estocar 15 carros. O primeiro carro de monotrilho veio da Malásia, para servir de modelo para a fabricação na unidade do Rio de Janeiro. A estimativa é gerar cerca de 500 empregos nesta primeira etapa de funcionamento da fábrica.

De acordo com o secretário de Transportes do Rio, Júlio Lopes, foram investidos R$ 30 milhões para a instalação da primeira linha de montagem. Esses recursos poderão chegar a R$ 50 milhões, se houver demanda, sobretudo no Rio onde estão sendo feitos estudos de viabilidade de obras em andamento.

"Essa fábrica é um importante passo para a modernização do sistema de transporte. O monotrilho é um dos mais modernos sistemas de transporte de massa do mundo e contribuirá com a logística de transporte das cidades, além de oferecer um serviço de alta tecnologia para as pessoas", disse Lopes.

O monotrilho é um sistema de transporte que circula em vias elevadas das cidades, com carros movidos a propulsão elétrica sobre pneus de borracha. A primeira fábrica para construção desse sistema foi inaugurada no ano passado em Hortolândia, no interior paulista.




Linha 15 SP

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) inaugurou na manhã desta sexta-feira (13/04/2012), em Hortolândia, interior de São Paulo, a primeira fábrica de monotrilhos do Brasil, da empresa Bombardier. A inauguração marca o início da produção dos 54 trens (378 carros) que irão compor a frota do sistema de monotrilho em construção pelo Metrô.


http://www.revistaferroviaria.com.br...dMateria=18065
http://economia.uol.com.br/noticias/...-a-fabrica.htm

Last edited by Luiz Henrique - RJ; October 6th, 2013 at 09:54 PM.
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Old October 4th, 2013, 03:34 PM   #5
Eduarqui
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thread mais que útil pra gente ficar sabendo detalhes desta linha - obrigado pela iniciativa, Luiz Henrique
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Old October 4th, 2013, 04:15 PM   #6
Tiago Costa
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A fábrica onde serão montados os monotrilhos linha 17 de SP e linha 3 do Rio.
Mas e o link da notícia? Tem que colocar no post, por favor.
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Old October 6th, 2013, 03:27 AM   #7
Luiz Henrique - RJ
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Mas e o link da notícia? Tem que colocar no post, por favor.
Aqui Tiagão, alguns links.
http://www.revistaferroviaria.com.br...dMateria=18065
http://economia.uol.com.br/noticias/...-a-fabrica.htm
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Old October 6th, 2013, 08:33 AM   #8
Tiago Costa
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Então, na verdade o que eu pedi é pra você editar o post da notícia que você postou e colocar o link lá, pra ficar adequado . Do contrário, tenho que apagar, pois notícias sem fonte não pode.
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Old October 6th, 2013, 03:13 PM   #9
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Já decidiram que os carros serão da Scomi?
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Old October 6th, 2013, 09:36 PM   #10
Luiz Henrique - RJ
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Vídeo demonstrativo do Monotrilho

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Last edited by Luiz Henrique - RJ; October 6th, 2013 at 09:42 PM.
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Old October 7th, 2013, 02:24 AM   #11
Ponta Negra
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Gostei
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Old October 7th, 2013, 09:00 PM   #12
Rodalvesdepaula
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Será o reaproveitamento total da antiga ferrovia da Leopoldina para botar o monotrilho nele... O governo fluminense usou a cabeça e optou por uma escolha muito inteligente.
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Old October 7th, 2013, 10:06 PM   #13
Vinicius
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Achei um pouco precipitada a abertura desse thread, já que a construção da Linha 3 tem mais reviravoltas que um filme de suspense, rs. Mas de qualquer forma, tenho uma sugestão para o título, colocar o "Monotrilho" entre parênteses ou retirar a palavra do título. Do jeito que está, parece que estamos falando da terceira linha de um sistema de monotrilho já existente e não da futura Linha 3 do metrô fluminense.
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Old October 7th, 2013, 10:09 PM   #14
Leo10Rio
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Assinaram? Então isso quer dizer que as obras obrigatoriamente começarão? Essa é minha duvida, pois o ideal era abrir o thread com o inicio das obras.
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"Once you break the walls thats been holding you captive, your journey to explore the world can finally begin".
https://goo.gl/maps/ra3aBnKUkxD2

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Old October 7th, 2013, 10:44 PM   #15
Abu.EdL
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Será o reaproveitamento total da antiga ferrovia da Leopoldina para botar o monotrilho nele... O governo fluminense usou a cabeça e optou por uma escolha muito inteligente.
Há controvérsias...
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Old October 8th, 2013, 03:37 PM   #16
Gutovsky
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Não acho que seja muito inteligente colocar um monotrilho para atravessar a segunda cidade mais populosa da RMRJ... Por mais que a capacidade se aproxime de metrô, vai limitar integrações futuras com outras cidades como Maricá e até mesmo a região oceânica de Niterói. Espero que tenha havido uma excelente pesquisa O/D embasando essa decisão!
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Old October 8th, 2013, 04:17 PM   #17
Celso Jorge
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Para mim deveria ser metrô pesado mesmo como no projeto original, inclusive com a travessia sob a Baía de Guanabara por túnel, pois creio que a linha não terá uma demanda igual ou menor que a Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo mesmo sendo São Mateus e Cidade Tiradentes distritos muito populosos e ainda sim cabe um Metrô Leve de uma capacidade um pouco maior. Mas essa região da Linha 03 do Rio precisa mesmo de um metrô de maior capacidade e mais integrado às outras linhas de forma mais direta e isso o monotrilho não pode proporcionar.
O governo do Rio tem de ter uma melhor visão de futuro com relação aos meios de transporte ferroviário e tinha à disposição o melhor projeto que é o original e acabou desperdiçando-o, uma pena!
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Old October 8th, 2013, 07:03 PM   #18
kerberos2001
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Ora, provavelmente o GERJ pensou mais ou menos como eu: Muito mais barato enfiar pilares de monotrilho no leito oceanico do que abrir um tunel, não?

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Originally Posted by Celso Jorge View Post
Para mim deveria ser metrô pesado mesmo como no projeto original, inclusive com a travessia sob a Baía de Guanabara por túnel
kerberos2001 no está en línea   Reply With Quote
Old October 8th, 2013, 10:24 PM   #19
Tiago Costa
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Pra mim é simples: a demanda futura vai ultrapassar 48.000 passageiros/hora/sentido? Se sim, não dá pra ser monotrilho, ou outra linha será necessária. Se não, é perfeitamente possível fazer monotrilho. Alguém tem os estudos de demanda?
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Old October 9th, 2013, 05:36 AM   #20
Ramos
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Pra mim é simples: a demanda futura vai ultrapassar 48.000 passageiros/hora/sentido? Se sim, não dá pra ser monotrilho, ou outra linha será necessária. Se não, é perfeitamente possível fazer monotrilho. Alguém tem os estudos de demanda?
Existem poucas informações sobre esse projeto, porém o pouco que saiu mostra (até o momento) que a escolha pelo monotrilho foi acertada. Segundo reportagem sobre a linha 3 (de setembro de 2011), o governo do Rio previa uma demanda diária de 350 mil passageiros por dia.

Em outra reportagem (de setembro de 2013), o governo do Rio indica que o monotrilho vai transportar cerca de 15 mil passageiros por hora/sentido.

Ai, caímos naquela famosa questão: qual é o melhor meio de transporte para atender essa demanda?


Retirado do thread - Aprenda mais sobre Transporte Urbano Sobre Trilhos (do forista EduPR). Fonte:Trends Engenharia/Peter Alouche Transports

De acordo com a tabela acima, podemos optar por:

-BRT
-VLT
-Monotrilho (metro leve)*

* O uso do monotrilho pode ser válido para esse caso.

O governo do Rio optou pelo monotrilho para esse caso, por conta dos seguintes problemas relacionados ao VLT/BRT

- O sistema viário existente precisa de muitas obras de arte especiais (viadutos, trincheiras,etc) para permitir a passagem de um BRT/VLT em superfície (que causa um impacto arquitetônico maior que um elevado para monotrilho) ;

- A implantação de um VLT/BRT demanda mais desapropriações que a de um monotrilho;

- Os custos de um BRT/VLT elevados são altos (se comparados com o monotrilho) e causam um impacto arquitetônico maior que um elevado para monotrilho;

PS: em tese o limite de atendimento de um monotrilho é de 48 mil passageiros por hora/sentido (sendo que anteriormente era de 30 mil passageiros por hora/sentido), porém nada impede o desenvolvimento de um monotrilho com capacidade similar a de um metrô pesado (com capacidade de transporte de 60 mil passageiros por hora/sentido).
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