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Azpiegitura eta garraioak Infraestructuras y transportes


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Old January 24th, 2005, 08:19 AM   #1
AdemA
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[Feve] Soterramientos en Bilbao: Basurto, Irala y Zorroza

FEVE soterrará las vías del tren en Basurto para hacer posible un gran bulevar

El soterramiento de casi tres kilómetros de la línea de tren que atraviesa a cielo abierto Bilbao permitirá construir dos estaciones subterráneas La obra costará 54 millones, una de las más caras que dirige Ría 2000



EL TAJO. La línea se divide en Elejabarri entre pasajeros y,a la derecha, mercancías.

La compañía ferroviaria Feve tiene luz verde para afrontar su mayor obra de transformación en Bilbao: el soterramiento de las vías que atraviesan a cielo abierto los barrios de Rekalde y Basurto. El proyecto, que lleva la firma de Ría 2000, tiene una importancia capital. Permitirá eliminar una barrera de casi tres kilómetros de longitud que separa a miles de vecinos y construir, en su lugar, un bulevar de espacios cómodos. Las obras comenzarán este mismo año tras la reciente licitación de la primera fase. Con un coste de 54 millones de euros, se trata de uno de los tajos con mayor presupuesto que promueve la sociedad pública.

Hoy, el tren pasa tan encajonado por los edificios de viviendas que las miradas de pasajeros y vecinos se pueden entrecruzar. Parece una ventana indiscreta con cierto aire suburbial. Los vagones recorren la trastienda de Bilbao, entre puentes, callejones, casas, muros con algún 'grafitti' y la autopista A-8 en lo alto viéndolos pasar.

Pero esto no es como el Bronx, pese a que algunos vecinos lo llamen así y se refieran también con sorna a esta trasera como «zona degradada», en un intento por exigir a la Administración la retirada de obstáculos urbanos. El principal es el viaducto de Sabino Arana. El otro es la trinchera de vías de Feve, cuya supresión ya está en marcha. Los residentes no concibían la convivencia con un tren que ronda sus portales a diario.

La empresa de ferrocarriles de vía estrecha que preside Dimas Sañudo comenzará en breve a enterrar sus vías, con un plazo de ejecución de 36 meses. No será una tarea tan fácil como la avenida del Ferrocarril. En ese caso, el recorrido de Renfe entre Amezola y San Mamés apenas superaba el kilómetro de longitud y discurría literalmente sobre una trinchera, lo que facilitó el cierre del hueco.

El tramo de Feve que desaparecerá a los ojos de los vecinos tiene 2.765 metros de longitud -desde la estación de Amezola hasta la gasolinera de la carretera de Zorroza-. Dispone de doble vía con traviesa de hormigón y tiene dos pasos a nivel en superficie. Uno para personas y vehículos -Masustegi- y otro sólo peatonal -Santa Ana-. Debido a la compleja orografía, el tramo será soterrado de dos formas. 722,3 metros serán introducidos en un túnel. El resto, en cajones construidos en el lugar y entre muros de pantalla.

Ministerio de Fomento

Para comprender el alcance de la obra, la avenida del Ferrocarril, inaugurada en 2002, costó 35 millones. El presupuesto para la de Feve es de 54.376.821 euros. Aunque falta por definir la aportación de Fomento, la financiación se nutrirá de la venta de nuevas viviendas en Garellano. Además de eliminar los cruces a nivel, se suprimirá la actual estación de Basurto. En su lugar, se abrirán dos subterráneas: en Elejabarri y frente al hospital de Basurto, que gana un nuevo transporte tras la llegada del tranvía. El soterramiento también es clave para avanzar en la Circunvalación de Olabeaga, futura entrada a la ciudad por la autopista como alternativa a Sabino Arana.

Cubierta la trinchera, nacerá un bulevar de 40 metros de ancho. A partir de ahí, quedarán pendientes la urbanización de la avenida, la estación de Elejabarri, las señales y la ventilación de túneles. El tajo más importante que hoy por hoy está fuera de las previsiones es el soterramiento del ramal de Feve de mercancías, que parte de Elejabarri con destino a Basauri.
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Old January 24th, 2005, 12:27 PM   #2
mabuse
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y si se estudiase conectar en tunel las lineas de FEVE y EUSKOTREN...con estas obras tendríais ya casi la linea 3 tan anhelada
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Old January 24th, 2005, 01:09 PM   #3
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no les pidas tanto a los politicos, no ves que tendrian que ponerse de acuerdo?
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Old January 24th, 2005, 01:40 PM   #4
Bragolo
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no si ya lo digo yo, euskotren se soterra, feve se soterra, todo se soterra, pero no quieren hacer la linea 3 !!!

manda huevos!
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Old January 24th, 2005, 01:45 PM   #5
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Ya no se va a poder construir nada en Bilbao hasta que no hagan la linea 3
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Old January 24th, 2005, 03:02 PM   #6
Bragolo
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eso eso. linea 3 solo! jejejeje
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Old January 24th, 2005, 03:41 PM   #7
Ortziribeltz
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Supuestamente con la venta de los terrenos de Garellano para construir pisos se iba a pagar parte del soterramiento de Basurto pero parece ser que lo de Garellano va lentisimo.
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Old January 24th, 2005, 07:12 PM   #8
Kosko
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Buena noticia,esta obra es muy necesaria para Bilbao,ahora aver si FEVE hace algo tb con el paso a nivel de zorroza.
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Old March 15th, 2005, 11:21 AM   #9
Ortziribeltz
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Originally Posted by Kosko
Buena noticia,esta obra es muy necesaria para Bilbao,ahora aver si FEVE hace algo tb con el paso a nivel de zorroza.
Pues eso me da que esta mas jodido que justo no pasa la a-8 por encima? :S
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Old March 18th, 2005, 08:28 AM   #10
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El soterramiento de Feve en Basurto será la obra más compleja realizada jamás en Bilbao

Los trabajos para cubrir los 2,5 kilómetros de vías que atraviesan el barrio comenzarán en junio, durarán tres años y se financiarán con la venta de 1.150 pisos



Un bulevar sobre las vías desde Gordóniz
_________________________________________________________________

LA OPERACIÓN

Motor financiero: La vivienda. El Ayuntamiento de Bilbao aportará los suelos de Garellano, donde se construirán 1.150 pisos.

Equipamientos:
Bomberos y Policía Municipal serán trasladados de aquí. El Consistorio asume la edificación de las dependencias de Salud y Consumo, incluido el laboratorio, en un lugar aún por determinar.

Los pisos: Se llega a un acuerdo con la consejería de Vivienda para construir en Garellano 600 viviendas libres y el resto protegidas. De estas últimas, la mitad tasadas y la otra, de protección oficial.

Miribilla: Ría 2000 construirá las nuevas sede de Bomberos y Policía Municipal en Miribilla. También el consejo de distrito de Basurto bajo los nuevos edificios de Garellano.

Abandoibarra: Ría 2000 acuerda pasar a Garellano las 40 viviendas protegidas previstas en Abandoibarra -las que dictamina la ley-, valoradas en 6 millones de euros.

Fomento: Elimina el paso a nivel y anuncia apoyos económicos.

_________________________________________________________________


Cerrar la brecha que separa Basurto y Rekalde costará mucho. Tres años, a partir de junio, para soterrar los dos kilómetros y medio de línea ferroviaria de Feve que ahora atraviesan a cielo abierto esos barrios. Un total de 41 millones de euros para sufragar la obra, la de mayor envergadura que gestiona Bilbao Ría 2000. Y buenas dosis de «paciencia y templanza» para los vecinos, que deberán convivir durante esos 36 meses con una operación de cirugía urbana «complicadísima». En realidad, con la más difícil que se haya desarrollado en esta etapa de renacimiento de la ciudad, según explicaron ayer los representantes de Ría 2000 en la presentación del proyecto.

A su juicio, el tiempo, dinero y molestias causadas estarán bien invertidas porque esta parte de Bilbao ganará un espacio «extraordinario». Un bulevar, construido con la misma filosofía que la avenida del Ferrocarril, donde primarán las zonas verdes y peatonales. Dos estaciones subterráneas de tren -Elejabarri y Basurto-.

Y, sobre todo, «calidad de vida» para sus habitantes. «De una santa vez, la gente de Rekalde y Basurto podrá ir a pie al resto de Bilbao», resumió de forma gráfica el presidente de la entidad, Iñaki Azkuna, quien compareció acompañado por el director general, Ángel Nieva, y el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán.

«Entre calles»


La complejidad de la operación es técnica y económica. En el primer caso, la intención es mantener en funcionamiento el servicio de Feve -Encartaciones, Santander- mientras sus traviesas se ocultan bajo el suelo. El impacto de la obra podría ser similar a la llegada del metro a la estación de Erandio, según Nieva. En aquella ocasión, los vagones tuvieron que pasar de forma eventual «entre calles». Pese a las medidas correctoras, que han pesado en la elección de los constructores, el soterramiento de Basurto afectará a la vía pública y ocupará partes de ella no acostumbradas a soportar el paso del tren. Ría 2000 ha acordado con la Diputación y el Ayuntamiento los trazados.

El peso financiero vuelve a recaer en la vivienda. En este caso, en los 1.150 pisos que se levantarán en Garellano -50% libres, 25% tasados y 25% de protección oficial-. Los primeros generarán el grueso de las plusvalías, necesarias para sufragar todo lo demás. Azkuna anunció un concurso para «invitar a arquitectos». «Que aquello sea una cosa elegante».

Otro tema será el coste para los futuros compradores. Los gestores de la operación confían en que el porcentaje de casas protegidas no dispare el precio de las libres, más de lo que ya está el mercado. Como la venta no comenzará hasta dentro de tres años, Ría 2000 tendrá que recurrir a un crédito «para arrancar». Comenzará así la reconversión de la herencia ferroviaria de Basurto y Rekalde.
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Old March 18th, 2005, 08:48 AM   #11
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Imagen de DEIA:


Vista de cómo quedará la nueva entrada a Bilbao por Basurto con una gran rotonda que distribuirá los tráficos hacia Kastrexana, Zorrotza y el centro de la ciudad por la calle Autonomía.
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Old March 18th, 2005, 10:37 AM   #12
Klima
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Igual estoy preguntando una burrada pero es que no conozco muy bien la zona, ¿Este proyecto tiene algo que ver con el derribo del scalextric de Sabino Arana?
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Old March 18th, 2005, 10:39 AM   #13
Ortziribeltz
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Originally Posted by Klima
Igual estoy preguntando una burrada pero es que no conozco muy bien la zona, ¿Este proyecto tiene algo que ver con el derribo del scalextric de Sabino Arana?
Es un paso previo para el derribo del scalextric, el trazado de feve pasa justo por debajo, una vez soterrada la linea de tren y construida la nueva entrada por olabeaga se podra derribar el scalextric.
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Old March 18th, 2005, 10:43 AM   #14
Klima
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Originally Posted by Zorue
Es un paso previo para el derribo del scalextric, el trazado de feve pasa justo por debajo, una vez soterrada la linea de tren y construida la nueva entrada por olabeaga se podra derribar el scalextric.
O sea que será la última fase de la obra. Es que he visto fotos de la zona en el periódico de hoy y no me aclara bien.

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Old March 19th, 2005, 06:49 AM   #15
Teddy Boy
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tiene buena pinta, como todos los proyectos (aunque: que fea que es la foto esa de colorines de la futura calle Gordoniz).

despues de leer todos estos threads sobre Basurto, Garellano, Abandoibarra, estaba pensando que si no hubiera sido por el boom (burbuja?) inmobiliaria de la ultima decada, en Bilbao no se hubiera hecho casi nada a nivel urbanistico, porque no habria habido forma de pagarlo.
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Old March 19th, 2005, 09:27 AM   #16
Xabi
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Originally Posted by Teddy Boy
despues de leer todos estos threads sobre Basurto, Garellano, Abandoibarra, estaba pensando que si no hubiera sido por el boom (burbuja?) inmobiliaria de la ultima decada, en Bilbao no se hubiera hecho casi nada a nivel urbanistico, porque no habria habido forma de pagarlo.
Pues como durante los 90 ¿no? Tú mismo publicaste un artículo en el que indicabas que llevábamos 30 años sin rascacielos...
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De Snor GOIAN BEGO
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Old March 19th, 2005, 01:41 PM   #17
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En BR2000 han puesto imagenes, me estoy descargando el pdf, ya pondre el resto.

Last edited by AdemA; September 16th, 2005 at 08:06 AM.
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Old March 19th, 2005, 01:44 PM   #18
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Old March 20th, 2005, 11:03 PM   #19
Bruno
 
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Ahora que mefijo en la primera foto... en la parte en que la linea se divide en dos, se va a soterrar las dos partes??? Teneis por ahi alguna foto satelite de toda la zona a soterrar??
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Old March 21st, 2005, 08:24 AM   #20
Teddy Boy
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La Asociación de Vecinos de Iralabarri escribe: «Sinceramente nos alegramos por el hecho de que nuestros barrios vecinos vayan a tener las vía soterradas desde Basurto hasta Rekalde. Dicen que es la obra más complicada que se ha hecho en Bilbao en los últimos tiempos. Nos parece que es una obra necesaria, pero ¿por qué se paran en el puente de Gordoniz y no siguen hasta tapar las vías que llegan a Iralabarri? Parece que, últimamente, mientras se transforma la ciudad -cosa que aplaudimos- Irala queda fuera de absolutamente todos los planes de futuro. Los vecinos, en cambio, estamos planteando una y otra vez que el futuro de Iralabarri tiene que ser mejor que el presente. Estamos empeñados en ello y por tanto exigimos actuaciones que impidan que nuestro barrio se convierta en una zona marginal, mientras otras áreas se recuperan».

no sabia que el proyecto se terminaba en Gordoniz... hay alguna razon para esto? me parece que los vecinos de Irala tienen razon.
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