SkyscraperCity Forum banner

CEBACTOПOЛЬ | Гepaклейcкaя poкaдa | 12км | пoдгoтoвкa

40K views 102 replies 26 participants last post by  **RS** 
#1 · (Edited)
Тема для обсуждения одного из главных мега-проектов Севастополя, реализация которого намечена на ближайшее время
 
See less See more
1
#65 ·
^^ Двоякие ощущения...
Рокада - это здорово, долгожданно и приятно, что дело сдвинулось. Но проспект Победы останется тупиком, кратчайший путь на Горпищенко с рокады будет лежать через Семипалатинскую, нагружая многострадальный перекрёсток на Багрия.
 
#67 ·
Меня, честно говоря, смущает ширина Рокады в 4 полосы, то есть всего лишь по 2 полосы в каждую сторону. Рокада логически должна стать аналогом МКАДа для Москвы или КАДа для Санкт-Петербурга - то есть транспортной артерий, вытягивающей с улиц города транспортные потоки между районами города, чтобы эти поездки осуществлялись через Рокаду. А для города с населением, приближающимся к отметке в пол миллиона человек и имеющим потенциал дальнейшего роста, главная транспортная артерия шириной в 2 полосы в каждом направлении - это тесно...
 
#69 ·
Проект «Гераклейской рокады» прошел экспертизу

Эксперты Крымского филиала Главгосэкспертизы России выдали положительное заключение о проведении публичного технологического и ценового аудита инвестиционного проекта строительства и реконструкции автодороги «Гераклейская рокада» в Севастополе.

Четырехполосная скоростная автомагистраль протяженностью 9,1 км, расчетная скорость движения по которой составит 100 км/ч, будет проложена в обход исторического центра города и свяжет Ленинский, Гагаринский и Нахимовский районы города.

Новая трасса позволит минимизировать транзитный поток на центральных улицах, повысить пропускную способность дорожной сети Севастополя, улучшить транспортное сообщение и создать условия для развития прилегающих к трассе территорий, занятых промышленными и жилыми объектами.

Планируется, что начало трассы будет расположено на пересечении Камышовского и Фиолентовского шоссе, а ее окончание — в районе улицы Генерала Мельника. На дороге будут установлены шумозащитные экраны, обустроены тротуары и подземные пешеходные переходы, наружное освещение и системы водоотведения для отвода поверхностного стока с проезжей части.

Проектируемая магистраль будет возводиться в два этапа, которые включают новое строительство и реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры.

Реализация проекта намечена на 2019-2022 годы. Строительные работы планируется финансировать за счет средств федерального бюджета и бюджета города Севастополя.





http://sevastopol.press/2019/02/26/...xghcmyd8Lf6il5Hg9p7sPmGRjTFnre4brpXE70HenlJ8E
 
#73 ·
Проект «Гераклейской рокады» прошел экспертизу


Планируется, что начало трассы будет расположено на пересечении Камышовского и Фиолентовского шоссе, а ее окончание — в районе улицы Генерала Мельника. На дороге будут установлены шумозащитные экраны, обустроены тротуары и подземные пешеходные переходы, наружное освещение и системы водоотведения для отвода поверхностного стока с проезжей части.

Проектируемая магистраль будет возводиться в два этапа, которые включают новое строительство и реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры.

Реализация проекта намечена на 2019-2022 годы. Строительные работы планируется финансировать за счет средств федерального бюджета и бюджета города Севастополя.
А чего ж только до Мельника?
 
#70 ·
Стаханов;156981964 said:
Меня, честно говоря, смущает ширина Рокады в 4 полосы, то есть всего лишь по 2 полосы в каждую сторону. Рокада логически должна стать аналогом МКАДа для Москвы или КАДа для Санкт-Петербурга - то есть транспортной артерий, вытягивающей с улиц города транспортные потоки между районами города, чтобы эти поездки осуществлялись через Рокаду. А для города с населением, приближающимся к отметке в пол миллиона человек и имеющим потенциал дальнейшего роста, главная транспортная артерия шириной в 2 полосы в каждом направлении - это тесно...
МКАД изначально была объездной дорогой. Ее задача была не вытягивать потоки между районами, а пускать транзитные потоки в объезд города. И расширили ее сравнительно недавно. Раньше было так

 
#71 ·
МКАД изначально была объездной дорогой. Ее задача была не вытягивать потоки между районами, а пускать транзитные потоки в объезд города. И расширили ее сравнительно недавно.
Нет, нет. Речь не о первоначальной функции МКАД, а о её функции в нынешнем виде (функцию дороги объезда Москвы теперь выполняет бывшая бетонка). А в нынешнем виде по МКАД едут, кода нужно добраться из какого-нибудь Дегунино в какое-нибудь Крылатское. И у Рокады логически должна быть именно такая функция - разгружать исторический центр от потоков между районами города. В качестве примеров такой функции можно вспомнить например Проспект С.Юлаева в Уфе или те же строящиеся хорды в Москве.
 
#72 ·
Стаханов;156999036 said:
Нет, нет. Речь не о первоначальной функции МКАД, а о её функции в нынешнем виде (функцию дороги объезда Москвы теперь выполняет бывшая бетонка). А в нынешнем виде по МКАД едут, кода нужно добраться из какого-нибудь Дегунино в какое-нибудь Крылатское. И у Рокады логически должна быть именно такая функция - разгружать исторический центр от потоков между районами города. В качестве примеров такой функции можно вспомнить например Проспект С.Юлаева в Уфе или те же строящиеся хорды в Москве.
У Москвы есть много других проблем. Город разрезан реками, зелеными зонами и железными дорогами на отдельные лепестки, которые между собой связаны крайне слабо. В Севастополе дорожная сетка более плотная, хотя сами дороги, как правило, узкие. Но и автомобилизация пониже. Поэтому, на мой взгляд, четырехполоски без светофоров и с нормальными съездами пока вполне хватит. Хотя заделы на расширение оставить необходимо.
 
#81 ·
У Москвы есть много других проблем. Город разрезан реками, зелеными зонами и железными дорогами на отдельные лепестки, которые между собой связаны крайне слабо. В Севастополе дорожная сетка более плотная
Я надеюсь, это была шутка? Дорожная сетка в Севастополе плотная лишь в отдельно взятых районах, и то за счет высокой концентрации частного сектора. Магистральных дорог в нашем городе катастрофически не хватает, тут с Москвой с её хордами, кольцами и шоссе даже сравнивать нечего. По-моему, примера дорожной связи центра с Северной с головой хватит, чтобы сделать Ваш тезис несостоятельным.

четыре полосы доведут до Мельника, сделают съезд с развязки на Победу и сведут в две полосы, которые там уже есть. Это слегка разгрузит перекресток Мельника - Коли Пищенко и не так дорого, как тянуть рокаду до Горпищенко.
По-моему, как раз все будет наоборот - этот перекресток вообще будет парализован. Все потоки транспорта из районов севернее Виктории будут упираться в него. А если вывести небольшой отрезок рокады в створ проезда между подстанцией и 50,52 домами по пр.Победы, то тогда намертво встанет еще и сам проспект. Не думаю, что стоимость продления рокады до Горпищенко будет сколь-либо значимой по сравнению с общей стоимостью проекта трассы: там всего-то чуть более 1 км, из которых самое дорогое - путепровод на Доковой балкой - около 400м длиной.

В перспективе, можно будет дотянуть две полосы до Горпищенко, если в том районе строительство новостроек будет идти в том же темпе лет пять.
До Горпищенко надо тянуть сразу и как минимум 4 полосы. Уже сейчас, с текущим количеством новостроек, вдоль оси улицы проживает больше всего народу Корабелки. Через 5 лет там будут вторые Остряки.

В районе ГРЭСа переход как дублирующий теперь крайне сомнителен. Кратчайший переход на Северную - западнее, кратчайший выход на Тавриду - восточнее. Куда там ехать? В Качу?
Куда ехать? Да в тот же Инкерман :) Понятно дело, что сегодня этот переход не стоит в числе первых в списке приоритетов, но подарить Инкерману 15-20-минутный выезд в центр города - это превратить район из жопы Севастополя в достаточно комфортный для проживания. Ведь удобная дорожная инфраструктура потянет за собой остальную - торговую, социальную, рекреационную.

Если решат что переход через Южную бухту будет в продолжении ул. Багрия...
Все же Большую Севастопольскую бухту :)
Хотя в отдаленной перспективе и через Южную бы не помешал мост, даже чисто пешеходный...


Если судить по трассировке рокады на первой картинке, там вырисовывается небольшой мост через устье реки Чёрной, аккурат у самого начала бухты. Его будет построить проще и дешевле по сравнению с основным мостом через центральную часть бухты.
Мост над Нефтяной Гаванью может быть как дополнение, но ни в коем случае не как альтернатива центральному переходу.
 
  • Like
Reactions: Alex_Msk
#75 ·
Если решат что переход через Южную бухту будет в продолжении ул. Багрия, то скорее всего Проспект Победы и дальше останется без рокады. Строить два новых моста через бухту точно никто не будет, а без нового моста, в районе устья реки Черная, продолжать рокаду по моему не имеет смысла.
Но даже такой вариант для Севастополя - это огромный шаг вперед в развитии транспортной доступности и будем молиться, держать пальцы крестиком, что там еще можно делать, чтобы рокаду с переходом построили в обозримом будущем!
 
#76 ·
Строить два новых моста через бухту точно никто не будет, а без нового моста, в районе устья реки Черная, продолжать рокаду по моему не имеет смысла.
Если судить по трассировке рокады на первой картинке, там вырисовывается небольшой мост через устье реки Чёрной, аккурат у самого начала бухты. Его будет построить проще и дешевле по сравнению с основным мостом через центральную часть бухты.
 
#77 ·
Проект перехода от госпиталя повезут в Сочи на инвест форум. Т.е. остановились на нём.

Думаю, четыре полосы доведут до Мельника, сделают съезд с развязки на Победу и сведут в две полосы, которые там уже есть. Это слегка разгрузит перекресток Мельника - Коли Пищенко и не так дорого, как тянуть рокаду до Горпищенко. В перспективе, можно будет дотянуть две полосы до Горпищенко, если в том районе строительство новостроек будет идти в том же темпе лет пять.

В районе ГРЭСа переход как дублирующий теперь крайне сомнителен. Кратчайший переход на Северную - западнее, кратчайший выход на Тавриду - восточнее. Куда там ехать? В Качу? Евпаторию, кстати, не предлагать. Не забываем, начато строительство Евпаторийской трассы с обходом Сак и ответвлением от Тавриды. Лет через пять старую Евпаторийскую трассу севастопольцы забудут как страшный сон - по Тавриде будет быстрее и комфортнее.
 
#78 ·
Куда там ехать? В Качу? Евпаторию, кстати, не предлагать. Не забываем, начато строительство Евпаторийской трассы с обходом Сак и ответвлением от Тавриды. Лет через пять старую Евпаторийскую трассу севастопольцы забудут как страшный сон - по Тавриде будет быстрее и комфортнее.
Насколько я знаю, от Севастополя как раз и предполагается построить дорогу до Евпатории, правда, двухполосную. Эта дорога призвана стать продолжением Гераклейской рокады, оттрассированной через район ГРЭС. Но строить её будут разве что только после "Тавриды".
 
#85 ·
Ну пускай делают хоть что-то. Потом будут продлевать. Это ж не на один год строительство рокады.

А все-таки, как видится движения транспорта с Северной по мосту в центр? Через вокзалы?
 
#89 ·
Правительство РФ предварительно одобрило дорожную стройку на 40 млрд рублей в Севастополе
Правительство России предварительно одобрило проект строительства моста, который соединит северную и южную части Севастополя, а также городской дорожной хорды, заявил в пятницу на заседании правительства города губернатор Дмитрий Овсянников, комментируя итоги прошедшего в Москве совещания.

"Мной была представлена информация по "Гераклейской рокаде" и мосту (через Севастопольскую бухту — ИФ) в письменном обращении. Предварительно, нас поддержали. Это (решение по обращению — ИФ) было озвучено Дмитрием Николаевичем Козаком (вице-премьер РФ — ИФ) и профильным министром на совещании, в рабочей части. Ваши (профильных чиновников правительства Севастополя — ИФ) задачи, как вы и обещали, — в апреле выйти из технико-ценового аудита по мосту, представить все документы", — сказал губернатор.

Губернатор Севастополя и глава Крыма выступали с докладами на совещании с членами правительства России в Москве 20 марта. Д.Овсянников проинформировал участников совещания о намерениях построить в городе мост длиной 935 м, который соединит разделенные бухтой северную и южную стороны города. Итоговый вариант проекта должен быть согласован со строительством "Гераклейской рокады", которая свяжет переход через бухту с Гагаринским районом. Предполагаемая стоимость обоих объектов — около 40 млрд рублей, говорил Д.Овсянников.

Сейчас между северной стороной и центром Севастополя курсируют катера и паром. Идея строительства транспортного перехода через Севастопольскую бухту впервые озвучена на встрече президента России Владимира Путина с Д.Овсянниковым в сентябре 2017 года. По ее итогам глава государства поручил проработать возможные варианты строительства.

Как сообщалось, в конце февраля Крымский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительное заключение о проведении публичного технологического и ценового аудита инвестпроекта строительства и реконструкции дороги "Гераклейская рокада" протяженностью 9,1 км.

"Четырехполосная скоростная автомагистраль "Гераклейская рокада", расчетная скорость движения по которой составит 100 км/ч, будет проложена в обход исторического центра города и свяжет наиболее крупные районы Севастополя — Ленинский, Гагаринский и Нахимовский. Новая трасса позволит минимизировать транзитный поток на центральных улицах города, повысить пропускную способность дорожной сети Севастополя, улучшить транспортное сообщение и создать условия для развития прилегающих к трассе территорий, занятых промышленными и жилыми объектами", — сообщила Главгосэкспертиза.

Проектируемая магистраль будет возводиться в два этапа, предполагается новое строительство и реконструкция существующей дорожной инфраструктуры. Реализация инвестпроекта намечена на 2019-2022 годы. Строительные работы планируется финансировать за счет средств федерального бюджета и бюджета Севастополя.
 
#91 ·
Вот выдержка из обстоятельной статьи
От 40 до 75 млрд - мост и рокада подросли в цене

Еще недавно в Севастополе широко обсуждали эти грандиозные планы, но сейчас про них словно забыли. В декабре 2018 года экс-губернатор оценивал стоимость этих объектов примерно в 40 млрд рублей. В июне, за месяц до отставки Овсянников назвал уже другие данные о стоимости мегапроекта — 75 млрд рублей.

Первый этап — предпроектные работы на десятки миллионов рублей — по мосту и рокаде уже выполнены и оплачены из бюджета. Поэтому мы все же попытаемся прояснить их судьбу и заодно понять — суждено ли Севастополю стать южной столицей?

Если не считать культурного кластера на мысе Хрустальный и яхтенной марины в Балаклаве, которые будут построены силами федералов, строительство моста через бухту было самым обсуждаемым в Севастополе проектом. Предпроектные работы, то есть технико-экономическое обоснование, по этому объекту обошлись бюджету более чем в 23 млн руб.

Конкурс на разработку ТЭО проводился дважды. Сначала, в декабре 2017 года, его выиграло АО «УСК- МОСТ».

Этот подрядчик известен тем, что строил мост через пролив Босфор Восточный во Владивостоке (мост на остров Русский) и объекты проекта «Ямал СПГ» (строительство порта в поселке Сабетта). Однако уже вскоре Дмитрий Овсянников объявил о том, что контракт с этой компанией расторгнут, после чего в апреле 2018 года правительство города провело новый конкурс на разработку ТЭО. В итоге эти работы выполнило АО «Группа компаний ЕКС» (Ярославль). По данным системы госзакупок, в декабре 2018 года подрядчику выплатили 23, 5 млн руб.

В апреле этого года Главэкспертиза одобрила проект строительства вантового моста и выдала заключение о проведении технологического и ценового аудита (ТЦА). В июле, уже после отставки Овсянникова в паблике «На связи с губернатором» департамент транспорта сообщил, что сейчас ведется работа по обоснованию технико-ценового аудита. По завершении этого этапа будет определен подрядчик на проведение проектно-изыскательских работ.

За разработку технико-экономического обоснования проекта строительства Гераклейской рокады питерское ЗАО Инжиниринговая компания «РосГеоПроект» год тому назад, в августе 2018 года получила 13, 3 млн руб.

В феврале этого года Главэкспертиза выдала положительное заключение о проведении ТЦА по этому проекту. Но конкурс на проектные работы так и не был объявлен - проект рокады привязан к проекту моста и теперь чиновникам нужно обосновать их общую стоимость. А это, повторимся, 75 млрд рублей.

Больше всего сроки и детали реализации этого мегапроекта волнуют жителей тех улиц, которые могут попасть в зону строительства рокады и моста. Их судьба решится только после проектных и изыскательских работ (ПИР), то есть не раньше, чем через пару лет. Начать проектирование чиновники смогут только после того, как вопросы согласования стоимости моста и дороги, и дальнейшего финансирования их строительства будут решены на федеральном уровне.

Вряд ли Развожаев будет лоббировать выделение средств на реализацию этого проекта в ближайшее время — ему бы освоить то, что уже выделено и построить то, что уже спроектировано.
 
#93 ·
«В рамках реализации основного мероприятия на плановый период 2026 – 2030 год запланировано строительство автомобильной дороги, связывающей Нахимовский, Ленинский и Гагаринский районы города так называемой Гераклейской рокады», – сообщил директор департамента транспорта Павел Иено.
 
#94 ·
«В рамках реализации основного мероприятия на плановый период 2026 – 2030 год запланировано строительство автомобильной дороги, связывающей Нахимовский, Ленинский и Гагаринский районы города так называемой Гераклейской рокады», – сообщил директор департамента транспорта Павел Иено.
Но если проект объездной трассы может быть реализован в течение 2026 – 2030 годов, то будущее моста через главную бухту Севастополя совсем туманно. Его, как выяснилось в конце прошлого года, пока не планируют включать даже в проект генерального плана.
----
В общем что-то народу надо говорить
 
#95 ·
Без юмора к этим новостям невозможно относиться уже. Наверное, нам надо, как Владивостоку, промариноваться 23 года от достижения 600-тысячной отметки, чтобы реализовались проекты, необходимые ещё вчера.
 
  • Like
Reactions: sobkor
#96 ·
Есть у меня гипотеза, объясняющая неторопливость Севастопольских властей.
Четыре года назад, когда строительство Тавриды подходило к концу, Аксёнов анонсировал договорённости с ВАДом о работе на проектах Крыма. Признаюсь, я испытывал досаду к руководству Севастополя, не способным договорится с гарантировано компетентным подрядчиком. Однако, в дорожных тендерах на территории Севастополя подрядчиком номер один стал Севавтодор. Компетенции этого предприятия стали расти. Камышовское шоссе, конечно, не история успеха. Прибыли Севавтодору этот проект не принёс, да и не мог принести. Но получилось хорошо. Впереди, мне так думается, строительство надземных переходов на Камышовском — появится соответствующий опыт. Множество ремонтов по ФЦП даёт накачку деньгами. Недавний печальный опыт по старту следствия в отношении прошлого руководителя за привлечение ресурсов компании в, скажем, дачном строительстве, говорит о весьма пристальном внимании к коррупционным нюансам.
В общем, у меня складывается впечатление, что Севастополь сделал ставку на выращивание Севавтодора как крупной региональной дорожностроительной компании. Пропорционально региону, разумеется.
Вполне возможно, что к 2026-му году Севавтодор сможет потянуть тот усечённый вариант Рокады, что засветился в последнем проекте или, по крайней мере, станет основным субподрядчиком.
Признаюсь, такая отсрочка строительства Рокады меня крайне печалит. С другой стороны, у меня есть понимание, что старт этого проекта до формирования объездной Камышовское - Огурец - Кольцо Остряковского вылета - Моргунова приведет к дорожному коллапсу. Вспомним пробки времён строительства Камышовского. Без дороги через Молочку это была бы куда большая катастрофа. Строительство усечённой Рокады будет пережимать Индустриальную, Хрусталёва, Острякова, Лабораторное и Мельника по самой мякотке, нужны варианты объездов, с коими сейчас напряжённо. Текущая дорожная сеть не в состоянии вынести придушивания двух выездов одновременно.
Мост.... Мост мне видится не там. ;)
 
#97 ·
Получилось хорошо...............
Упаси боже.
Смотреть на этот ад, и знать, что на это, ушло 4 года.
Эта дорога будет просить десятки миллионов, чтобы ее довели до ума.
Я строитель, и понимаю что говорю.
Что касается превращения, местной государственной конторы в крупного игрока, то это не реальный, не рыночный проект.
Во всей России, есть тысячи примеров, которые заканчивались только одним - Банкрот.
Крупным игроком, должна быть высоко технологичная, специализированная фирма, с соответствующими квалифицированными кадрами. ВАД хоть это и приближенная к власти контора, но она хотя бы способна строить и отвечать за свои дела.
Дорогу на Казачку должны отдать ВАДу. Дай бог срастется и они передумают строить огурец, силами местной шаражки. Ибо в другом случае, ад нам на ближайшие 5 лет, обеспечен.
 
#99 ·
Пока только: слова, слова . . .
 
#100 ·
Я бы каждого любителя гаражей, выползающего из своей клоаки ради возгласа "а как же мой не легальный/не зарегестрированый/на укро-документах гараж? Тут нельзя строить дорогу!" бил бы черным резиновым половым органом по голове, до тех пор, пока он не осознает свою ущербность. Из-за одних гомосексуалистов у нас всё ни как Шевченко до ума не доведут, другие теперь будут мешать делать и без того буксующую рокаду.
 
#101 ·
14.01.23 В Севастополе зарезервированы земли для строительства Гераклейской рокады
В «Проекте планировки и межевания территории улично-дорожной сети и территории общественного пользования» зарезервировали землю для строительства объездной автомагистрали, позволяющей связать разные районы города, – так называемой Гераклейской рокады. Об этом на пресс-конференции 13 января сообщил депутат Вячеслав Горелов.
По информации парламентария, зарезервированы земельные участки для строительства створа шириной от 50 до 100 метров.
«Есть створ, и ДИЗО, принимая решение о земельных участках, обязан руководствоваться утверждённой документацией по проекту планировки», – рассказал Вячеслав Горелов.
По его словам, трассирование тоже проведено, но варианты возможны: окончательная трассировка появится только после подготовки самого проекта дороги.
Он выразил надежду на то, что проект будет воплощён в жизнь, несмотря на высокую стоимость.
«Я с недоумением воспринимаю такие проекты, как, например, городская электричка, а вот рокада – это очень серьёзная тема, которая в Севастополе обсуждается ещё с конца 40-х годов. Дорога эта входила во все Генеральные планы города. Другой вопрос в том, что стоимость проекта – несколько десятков миллиардов рублей. Но мне кажется, что это гораздо важнее, чем, допустим, «Новый Херсонес», – подчеркнул депутат.
Напомним, проект рокады обсуждается уже далеко не первый год. Проектируемая скоростная автомагистраль должна связать Гагаринский, Ленинский и Нахимовский районы города, разгрузив исторический центр. О важном значении дороги для развития города говорил губернатор Севастополя Михаил Развожаев. Планируется, что проект будет реализован в течение 2026 – 2030 годов, а стоимость его может составить более 40 млрд рублей.
 
#102 ·
Смахивает на очередной пустой трёп... В итоге к ней придут тогда, когда придется дорогу прокладывать прям по дачам с огромными суммами выкупа и стоящем в бордовых пробках городом
 
#103 ·
Это действительно пустой треп хотя бы потому, что земля под трассу рокады стоит в резерве еще с советских времен.
 
  • Like
Reactions: trohimenko.va
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top