Тема для обсуждения одного из главных мега-проектов Севастополя, реализация которого намечена на ближайшее время
А чего ж только до Мельника?Проект «Гераклейской рокады» прошел экспертизу
Планируется, что начало трассы будет расположено на пересечении Камышовского и Фиолентовского шоссе, а ее окончание — в районе улицы Генерала Мельника. На дороге будут установлены шумозащитные экраны, обустроены тротуары и подземные пешеходные переходы, наружное освещение и системы водоотведения для отвода поверхностного стока с проезжей части.
Проектируемая магистраль будет возводиться в два этапа, которые включают новое строительство и реконструкцию существующей дорожной инфраструктуры.
Реализация проекта намечена на 2019-2022 годы. Строительные работы планируется финансировать за счет средств федерального бюджета и бюджета города Севастополя.
МКАД изначально была объездной дорогой. Ее задача была не вытягивать потоки между районами, а пускать транзитные потоки в объезд города. И расширили ее сравнительно недавно. Раньше было такСтаханов;156981964 said:Меня, честно говоря, смущает ширина Рокады в 4 полосы, то есть всего лишь по 2 полосы в каждую сторону. Рокада логически должна стать аналогом МКАДа для Москвы или КАДа для Санкт-Петербурга - то есть транспортной артерий, вытягивающей с улиц города транспортные потоки между районами города, чтобы эти поездки осуществлялись через Рокаду. А для города с населением, приближающимся к отметке в пол миллиона человек и имеющим потенциал дальнейшего роста, главная транспортная артерия шириной в 2 полосы в каждом направлении - это тесно...
Нет, нет. Речь не о первоначальной функции МКАД, а о её функции в нынешнем виде (функцию дороги объезда Москвы теперь выполняет бывшая бетонка). А в нынешнем виде по МКАД едут, кода нужно добраться из какого-нибудь Дегунино в какое-нибудь Крылатское. И у Рокады логически должна быть именно такая функция - разгружать исторический центр от потоков между районами города. В качестве примеров такой функции можно вспомнить например Проспект С.Юлаева в Уфе или те же строящиеся хорды в Москве.МКАД изначально была объездной дорогой. Ее задача была не вытягивать потоки между районами, а пускать транзитные потоки в объезд города. И расширили ее сравнительно недавно.
У Москвы есть много других проблем. Город разрезан реками, зелеными зонами и железными дорогами на отдельные лепестки, которые между собой связаны крайне слабо. В Севастополе дорожная сетка более плотная, хотя сами дороги, как правило, узкие. Но и автомобилизация пониже. Поэтому, на мой взгляд, четырехполоски без светофоров и с нормальными съездами пока вполне хватит. Хотя заделы на расширение оставить необходимо.Стаханов;156999036 said:Нет, нет. Речь не о первоначальной функции МКАД, а о её функции в нынешнем виде (функцию дороги объезда Москвы теперь выполняет бывшая бетонка). А в нынешнем виде по МКАД едут, кода нужно добраться из какого-нибудь Дегунино в какое-нибудь Крылатское. И у Рокады логически должна быть именно такая функция - разгружать исторический центр от потоков между районами города. В качестве примеров такой функции можно вспомнить например Проспект С.Юлаева в Уфе или те же строящиеся хорды в Москве.
Я надеюсь, это была шутка? Дорожная сетка в Севастополе плотная лишь в отдельно взятых районах, и то за счет высокой концентрации частного сектора. Магистральных дорог в нашем городе катастрофически не хватает, тут с Москвой с её хордами, кольцами и шоссе даже сравнивать нечего. По-моему, примера дорожной связи центра с Северной с головой хватит, чтобы сделать Ваш тезис несостоятельным.У Москвы есть много других проблем. Город разрезан реками, зелеными зонами и железными дорогами на отдельные лепестки, которые между собой связаны крайне слабо. В Севастополе дорожная сетка более плотная
По-моему, как раз все будет наоборот - этот перекресток вообще будет парализован. Все потоки транспорта из районов севернее Виктории будут упираться в него. А если вывести небольшой отрезок рокады в створ проезда между подстанцией и 50,52 домами по пр.Победы, то тогда намертво встанет еще и сам проспект. Не думаю, что стоимость продления рокады до Горпищенко будет сколь-либо значимой по сравнению с общей стоимостью проекта трассы: там всего-то чуть более 1 км, из которых самое дорогое - путепровод на Доковой балкой - около 400м длиной.четыре полосы доведут до Мельника, сделают съезд с развязки на Победу и сведут в две полосы, которые там уже есть. Это слегка разгрузит перекресток Мельника - Коли Пищенко и не так дорого, как тянуть рокаду до Горпищенко.
До Горпищенко надо тянуть сразу и как минимум 4 полосы. Уже сейчас, с текущим количеством новостроек, вдоль оси улицы проживает больше всего народу Корабелки. Через 5 лет там будут вторые Остряки.В перспективе, можно будет дотянуть две полосы до Горпищенко, если в том районе строительство новостроек будет идти в том же темпе лет пять.
Куда ехать? Да в тот же Инкерман Понятно дело, что сегодня этот переход не стоит в числе первых в списке приоритетов, но подарить Инкерману 15-20-минутный выезд в центр города - это превратить район из жопы Севастополя в достаточно комфортный для проживания. Ведь удобная дорожная инфраструктура потянет за собой остальную - торговую, социальную, рекреационную.В районе ГРЭСа переход как дублирующий теперь крайне сомнителен. Кратчайший переход на Северную - западнее, кратчайший выход на Тавриду - восточнее. Куда там ехать? В Качу?
Все же Большую Севастопольскую бухтуЕсли решат что переход через Южную бухту будет в продолжении ул. Багрия...
Мост над Нефтяной Гаванью может быть как дополнение, но ни в коем случае не как альтернатива центральному переходу.Если судить по трассировке рокады на первой картинке, там вырисовывается небольшой мост через устье реки Чёрной, аккурат у самого начала бухты. Его будет построить проще и дешевле по сравнению с основным мостом через центральную часть бухты.
Если судить по трассировке рокады на первой картинке, там вырисовывается небольшой мост через устье реки Чёрной, аккурат у самого начала бухты. Его будет построить проще и дешевле по сравнению с основным мостом через центральную часть бухты.Строить два новых моста через бухту точно никто не будет, а без нового моста, в районе устья реки Черная, продолжать рокаду по моему не имеет смысла.
Насколько я знаю, от Севастополя как раз и предполагается построить дорогу до Евпатории, правда, двухполосную. Эта дорога призвана стать продолжением Гераклейской рокады, оттрассированной через район ГРЭС. Но строить её будут разве что только после "Тавриды".Куда там ехать? В Качу? Евпаторию, кстати, не предлагать. Не забываем, начато строительство Евпаторийской трассы с обходом Сак и ответвлением от Тавриды. Лет через пять старую Евпаторийскую трассу севастопольцы забудут как страшный сон - по Тавриде будет быстрее и комфортнее.
Через вокзалы в центр и Стрелецкую.А все-таки, как видится движения транспорта с Северной по мосту в центр? Через вокзалы?
Правительство России предварительно одобрило проект строительства моста, который соединит северную и южную части Севастополя, а также городской дорожной хорды, заявил в пятницу на заседании правительства города губернатор Дмитрий Овсянников, комментируя итоги прошедшего в Москве совещания.
"Мной была представлена информация по "Гераклейской рокаде" и мосту (через Севастопольскую бухту — ИФ) в письменном обращении. Предварительно, нас поддержали. Это (решение по обращению — ИФ) было озвучено Дмитрием Николаевичем Козаком (вице-премьер РФ — ИФ) и профильным министром на совещании, в рабочей части. Ваши (профильных чиновников правительства Севастополя — ИФ) задачи, как вы и обещали, — в апреле выйти из технико-ценового аудита по мосту, представить все документы", — сказал губернатор.
Губернатор Севастополя и глава Крыма выступали с докладами на совещании с членами правительства России в Москве 20 марта. Д.Овсянников проинформировал участников совещания о намерениях построить в городе мост длиной 935 м, который соединит разделенные бухтой северную и южную стороны города. Итоговый вариант проекта должен быть согласован со строительством "Гераклейской рокады", которая свяжет переход через бухту с Гагаринским районом. Предполагаемая стоимость обоих объектов — около 40 млрд рублей, говорил Д.Овсянников.
Сейчас между северной стороной и центром Севастополя курсируют катера и паром. Идея строительства транспортного перехода через Севастопольскую бухту впервые озвучена на встрече президента России Владимира Путина с Д.Овсянниковым в сентябре 2017 года. По ее итогам глава государства поручил проработать возможные варианты строительства.
Как сообщалось, в конце февраля Крымский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительное заключение о проведении публичного технологического и ценового аудита инвестпроекта строительства и реконструкции дороги "Гераклейская рокада" протяженностью 9,1 км.
"Четырехполосная скоростная автомагистраль "Гераклейская рокада", расчетная скорость движения по которой составит 100 км/ч, будет проложена в обход исторического центра города и свяжет наиболее крупные районы Севастополя — Ленинский, Гагаринский и Нахимовский. Новая трасса позволит минимизировать транзитный поток на центральных улицах города, повысить пропускную способность дорожной сети Севастополя, улучшить транспортное сообщение и создать условия для развития прилегающих к трассе территорий, занятых промышленными и жилыми объектами", — сообщила Главгосэкспертиза.
Проектируемая магистраль будет возводиться в два этапа, предполагается новое строительство и реконструкция существующей дорожной инфраструктуры. Реализация инвестпроекта намечена на 2019-2022 годы. Строительные работы планируется финансировать за счет средств федерального бюджета и бюджета Севастополя.
Но если проект объездной трассы может быть реализован в течение 2026 – 2030 годов, то будущее моста через главную бухту Севастополя совсем туманно. Его, как выяснилось в конце прошлого года, пока не планируют включать даже в проект генерального плана.«В рамках реализации основного мероприятия на плановый период 2026 – 2030 год запланировано строительство автомобильной дороги, связывающей Нахимовский, Ленинский и Гагаринский районы города так называемой Гераклейской рокады», – сообщил директор департамента транспорта Павел Иено.
В Севастополе назвали сроки появления Гераклейской рокады
Строительство объездной дороги, позволяющей связать разные районы города, будет предусмотрено государственной программой «Развития транспорта и дорожно-транспортной города Севастополя».sevastopol.su
По его словам, трассирование тоже проведено, но варианты возможны: окончательная трассировка появится только после подготовки самого проекта дороги.«Есть створ, и ДИЗО, принимая решение о земельных участках, обязан руководствоваться утверждённой документацией по проекту планировки», – рассказал Вячеслав Горелов.
Напомним, проект рокады обсуждается уже далеко не первый год. Проектируемая скоростная автомагистраль должна связать Гагаринский, Ленинский и Нахимовский районы города, разгрузив исторический центр. О важном значении дороги для развития города говорил губернатор Севастополя Михаил Развожаев. Планируется, что проект будет реализован в течение 2026 – 2030 годов, а стоимость его может составить более 40 млрд рублей.«Я с недоумением воспринимаю такие проекты, как, например, городская электричка, а вот рокада – это очень серьёзная тема, которая в Севастополе обсуждается ещё с конца 40-х годов. Дорога эта входила во все Генеральные планы города. Другой вопрос в том, что стоимость проекта – несколько десятков миллиардов рублей. Но мне кажется, что это гораздо важнее, чем, допустим, «Новый Херсонес», – подчеркнул депутат.