[Euskotren] "L3" Nuevo acceso a Bilbao: Etxebarri-Casco Viejo-Matiko - Page 171 - SkyscraperCity
 

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Old July 14th, 2015, 12:41 PM   #3401
grijix
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El frontón de La Esperanza de Bilbao deja paso a la línea 3 del metro

http://www.deia.com/2015/07/14/bizka...ea-3-del-metro

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Old July 20th, 2015, 05:27 PM   #3402
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El frontón de La Esperanza de Bilbao deja paso a la línea 3 del metro

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Cómo llenar hojas en blanco sin decir nada nuevo.
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Old July 20th, 2015, 07:58 PM   #3403
unaibarakaldo
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Una cuestion. Cuando se habla de linea 3 del metro, se contempla dentro de ella la conexion con el aeropuerto?



O la conexion Matiko-aeropuerto se considera otra linea?

Hay fechas aproximadas de la conexion con el aeropuerto?

Lo digo porque esto su me pareceria dar un salto de calidad importantisimo a la conectividad en bizkaia.
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Old July 20th, 2015, 10:35 PM   #3404
hibai_81
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Entiendo que se refieren a La Ola-Etxebarri como obra y con servicios de más alta frecuenta a Matiko-Etxebarri.

Pero parece que habrá trenes Zamudio-Gernika o Zamudio-Bermeo por el nuevo trazado. Lo del aeropuerto yo esperaría sentado porque no hay proyecto de estación en el aeropuerto. No creo que se contemple como L3 hoy en día.
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Old July 21st, 2015, 02:05 PM   #3405
laukatu
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Una cuestion. Cuando se habla de linea 3 del metro, se contempla dentro de ella la conexion con el aeropuerto?

O la conexion Matiko-aeropuerto se considera otra linea?

Hay fechas aproximadas de la conexion con el aeropuerto?

Lo digo porque esto su me pareceria dar un salto de calidad importantisimo a la conectividad en bizkaia.


Según el plan de explotación de Euskotren habrá 3 fases en la L3.

En la primera (hasta 2017), la línea del Txorierri se integra en la red de metro, explotándose la L3 con trenes con origen Etxebarri y destino Matiko y Lezama. El tramo entre Etxebarri y Matiko tendrá una frecuencia de 7,5min. En hora punta, una vez los trenes lleguen a Matiko, uno de cada dos seguirá hasta Lezama (frecuencia de 15min). En hora valle la frecuencia a Lezama pasa a ser de 30 min. Los trenes procedentes de Durangaldea y Bermeo seguirán llegando a Atxuri.

En la segunda fase (2017-2019) se mantiene lo primero pero los trenes de Durangaldea pasarán por la L3 hasta Matiko, con una frecuencia de 15 min.

A partir de la tercera fase (2º semestre de 2019) los trenes de Bermeo pasarían también por la L3, y el tramo a Bolueta y Atxuri quedaría sin servicio de tren.

El tren al aeropuerto se plantea como ampliación, pero todavía no se la espera...

Lo tienes aquí: http://www.parlamento.euskadi.net/irud/10/00/028181.pdf
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Old August 3rd, 2015, 02:27 PM   #3406
txorierrip
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El tren al aeropuerto por LUTXANA

Despues de observar los cambios actuales en la linea Bilbao-Lezama , queda muy claro que la urgencia de llevar el metro al aeropuerto del Gobierno Vasco de los consejeros Amman y Lopez de Gereñu ( en 2 años) respondió a los intereses de ingenierias e inmobiliarias que aparecieron en su dia en la Prensa.
La planificación no se hizo correctamente. La posibilidad de llevar el metro desde LUTXANA, dando servicio a Lujua , es mas rapida , economica y da servicio a mas gente.
Gracias por el plan de explotacion donde se contempla todo.
.
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Old August 16th, 2015, 12:04 AM   #3407
grimorbatnaz
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¿Y se sabe si los trenes desde Durango y Bermeo pararían en todas las estaciones de metro o solo por ejemplo en Casco Viejo y Matiko?
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Old August 16th, 2015, 12:10 AM   #3408
igorlor
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Originally Posted by grimorbatnaz View Post
¿Y se sabe si los trenes desde Durango y Bermeo pararían en todas las estaciones de metro o solo por ejemplo en Casco Viejo y Matiko?
Por lo que se decía en el informe creo que la idea es que paren en todas y así nutrir de frecuencias al metro.
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Old August 17th, 2015, 03:19 AM   #3409
Lezuck
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Old August 18th, 2015, 08:45 PM   #3410
LeartiB
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Lleva un retraso importante. Aunque vista la hemeroteca sobre las obras de las líneas 1 y 2, parece que esto sea una tradición.

Con tal de que dando un buen servicio la línea sea capaz de relegar dichos retrasos a notas al pie de página...
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Old August 19th, 2015, 09:50 AM   #3411
grimorbatnaz
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Originally Posted by igorlor View Post
Por lo que se decía en el informe creo que la idea es que paren en todas y así nutrir de frecuencias al metro.
Pues menudo rollo para los que venimos de mas lejos añadir mas estaciones
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Old August 19th, 2015, 10:15 AM   #3412
igorlor
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Originally Posted by grimorbatnaz View Post
Pues menudo rollo para los que venimos de mas lejos añadir mas estaciones
Hombre depende de donde vayas. Para todo destino que no sea Bolueta o Atxuri-Casco Viejo no supone muchas paradas más, porque hasta ahora hay que hacer transbordo en Bolueta. De todas formas los servicios a Atxuri se suprimen completamente en el 2020, hasta entonces convivirán acceso actual y acceso por L3. Para 2020 esperemos que Sarratu se haya movido y que por tanto para alguien que venga de fuera de Bilbo no penalize la nueva entrada.
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Old August 19th, 2015, 03:04 PM   #3413
hibai_81
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Respecto a los trenes que vienen desde Bermeo/Ermua:

A no ser que se haga algo en Sarratu (y no hay planes para ello) acceder a Santutxu (más de 30.000 habitantes) será más lento cuando entre en funcionamiento la L3 por la pérdida de la conexión en Bolueta.

Para Basauri (más de 40.000 habitantes) lo único que se me ocurre es que los usuarios crucen a pie todo Etxebarri, lo que no es tampoco muy práctico para PMR.
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Old August 19th, 2015, 04:23 PM   #3414
igorlor
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Originally Posted by hibai_81 View Post
Para Basauri (más de 40.000 habitantes) lo único que se me ocurre es que los usuarios crucen a pie todo Etxebarri, lo que no es tampoco muy práctico para PMR.
Hay parada en Ariz y la parada actual de Etxebarri, si se mantiene, esta junto al puente peatonal que une Etxebarri con Basauri. En este ultimo caso para PMR imposible porque el acceso del puente a Ariz no esta todavia acondicionado.
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Old August 19th, 2015, 05:07 PM   #3415
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Originally Posted by igorlor View Post
Hay parada en Ariz y la parada actual de Etxebarri, si se mantiene, esta junto al puente peatonal que une Etxebarri con Basauri. En este ultimo caso para PMR imposible porque el acceso del puente a Ariz no esta todavia acondicionado.
No me refiero a Basauri término municipal, sino a Basauri núcleo urbano. Desde Ariz EuskoTren o Etxebarri EuskoTren a las zonas con más vivienda/comercio de Basauri hay un tramo difícil y largo para PMR (y no solo PMR). Esto lo soluciona Metro Bilbao, que falta por conectar con Euskotren/L3.
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Old August 20th, 2015, 04:46 AM   #3416
Ibai1987
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Esta L-3 tiene los mismos problemas que el Metro de Donostialdea: da mas servicio al núcleo urbano a costa de penalizar los trayectos largos. Para algunos desplazamientos crea mas problemas que soluciones cuando es de suponer que las nuevas obras son para arreglar problemas de movilidad y no crearlos.

Seguro que en Gipuzkoa ven mal que critiquemos su metro pues aquí hemos hecho lo mismo, con mucha mas dureza, con la L-3 (lo que vemos mal lo decimos independientemente de donde sea). Si algunos llaman a lo de Donosti despectivamente el metro de la playa esto se puede llamar perfectamente el metro de Artxanda...
Ahora ya, en serio ¿pero no había un plan de llevar Euskotren a Abando?
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Old August 20th, 2015, 10:07 AM   #3417
igorlor
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Originally Posted by Ibai1987 View Post
Esta L-3 tiene los mismos problemas que el Metro de Donostialdea: da mas servicio al núcleo urbano a costa de penalizar los trayectos largos. Para algunos desplazamientos crea mas problemas que soluciones cuando es de suponer que las nuevas obras son para arreglar problemas de movilidad y no crearlos.

Seguro que en Gipuzkoa ven mal que critiquemos su metro pues aquí hemos hecho lo mismo, con mucha mas dureza, con la L-3 (lo que vemos mal lo decimos independientemente de donde sea). Si algunos llaman a lo de Donosti despectivamente el metro de la playa esto se puede llamar perfectamente el metro de Artxanda...
Ahora ya, en serio ¿pero no había un plan de llevar Euskotren a Abando?
No estoy de acuerdo con tu comentario, la L3, siguiendo los planes que habia no penaliza en nada al viajero de larga distancia respecto al acceso por Atxuri. Dentro de esos planes entra Sarratu que a diferencia de el acceso a Abando (que a mi tambien me gustaba) si estaba planificado. Lo que es ridiculo es que Sarratu se condicione a la L5 cuando tiene una dimensionalidad que supera dicha linea.

Tengo que recordarte que quien accede hasta ahora en Euskotren normalmente hace transbordo en Bolueta (MB) o Atxuri (Euskotran). Con Sarratu podra hacer transbordo entre L3-L1/L2-Euskotren-Bizkaibus y en el caso de que se cumpliese un globo sonda que se lanzo en su momento (extension de Euskotran a Etxebarri-Sarratu) tambien podria hacerlo alli. Aunque este ultimo proyecto cojea mucho y hoy por hoy (habra que ver como se plantea el nuevo barrio de Bolueta) no tiene ningun sentido.
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Old August 20th, 2015, 10:10 AM   #3418
igorlor
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Originally Posted by Ibai1987 View Post
Esta L-3 tiene los mismos problemas que el Metro de Donostialdea: da mas servicio al núcleo urbano a costa de penalizar los trayectos largos. Para algunos desplazamientos crea mas problemas que soluciones cuando es de suponer que las nuevas obras son para arreglar problemas de movilidad y no crearlos.

Seguro que en Gipuzkoa ven mal que critiquemos su metro pues aquí hemos hecho lo mismo, con mucha mas dureza, con la L-3 (lo que vemos mal lo decimos independientemente de donde sea). Si algunos llaman a lo de Donosti despectivamente el metro de la playa esto se puede llamar perfectamente el metro de Artxanda...
Ahora ya, en serio ¿pero no había un plan de llevar Euskotren a Abando?
La semejanza solo se daria en el caso de que ya existiese una linea Lezama-Bermeo/Donostia y se desviase poniendo paradas intermedias en "Artxanda" para evitar algo tan perjudicial para el servicio ferroviario como una inversion de marcha. Creo que no es el caso.
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Old August 20th, 2015, 06:11 PM   #3419
Madmet19
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A ver, he estado mirando por ahí y no sé con certeza dónde quedaría la estación de Sarratu y qué medios aglutinaría. En teoría conectaría la línea 3 y Euskotren con el metro, pero dudo si con la línea 5 (que sería prolongación de la 1), o con la 2 hacia Basauri. Y bueno si todo sale bien, la extensión tranviaria desde Atxuri a Sarratu. ¿Cierto?
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Old August 20th, 2015, 11:44 PM   #3420
Talonable
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Originally Posted by Madmet19 View Post
A ver, he estado mirando por ahí y no sé con certeza dónde quedaría la estación de Sarratu y qué medios aglutinaría. En teoría conectaría la línea 3 y Euskotren con el metro, pero dudo si con la línea 5 (que sería prolongación de la 1), o con la 2 hacia Basauri. Y bueno si todo sale bien, la extensión tranviaria desde Atxuri a Sarratu. ¿Cierto?
La extensión del tranvía llegaría hasta San Antonio, no hasta Etxebarri y mucho menos a Sarratu. Desde San Antonio quedaría la vía doble con los servicios de tren habituales a Donostia y a Bermeo. Creo que la extensión tranviaria tiene sentido sólo si se cruza al barrio de la Peña (una conexión con C3 Renfe no estaría demás) y si se vuelve a Bolueta de nuevo. El aprovechar el trazado del ferrocarril "tal cual" en la era post - Atxuri no tiene ningún sentido.
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