[LK 25/74] Stalowa Wola Rozwadów - Tarnobrzeg - Mielec - Dębica - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 19th, 2018, 11:43 AM   #1
window12
Registered User
 
window12's Avatar
 
Join Date: Oct 2012
Location: D29-108
Posts: 417
Likes (Received): 180

[LK 25/74] Stalowa Wola Rozwadów - Tarnobrzeg - Mielec - Dębica

Po długim czasie oczekiwania rozstrzygnięto przetarg na rewitalizację odcinka linii kolejowej nr 25 Padew - Mielec - Dębica. Nie ma wątku dla tej inwestycji, dlatego postanowiłem utworzyć nowy
Quote:
REWITALIZACJA LINII PADEW - MIELEC - DĘBICA - LEPSZE PODRÓŻE KOLEJĄ NA PODKARPACIU

Sprawniejsze i bezpieczniejsze połączenia kolejowe z komfortową obsługą podróżnych na stacjach i przystankach, zapewnią kolejne inwestycje PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na Podkarpaciu. Podpisano umowę z Krajowego Programu Kolejowego za 188 mln zł na zaprojektowanie i wykonanie prac na trasie Padew – Mielec – Dębica. Prace umożliwią wznowienie ruchu pasażerskiego i zapewnią sprawniejszy ruch towarowy.

W ciągu dwóch lat przebudowane będą perony na 9 stacjach i przystankach oraz tory na 32 km odcinku między Mielcem a Dębicą. Korzystnie zmieni się stan 37 obiektów, m.in. mostów, a także zwiększy się poziom bezpieczeństwa na 40 przejazdach kolejowo-drogowych.

- Inwestujemy w polską kolej, aby stawała się nowocześniejsza i lepiej służyła ludziom. By łatwiejszy dostęp do niej mieli wszyscy mieszkańcy kraju. Linia nr 25 na odcinku Padew – Mielec – Dębica wykorzystywana jest obecnie tylko w ruchu towarowym, chcemy przywrócić ją także dla pasażerów. Konsekwentnie realizowany Krajowy Program Kolejowy pozwala zwiększyć standardy tras kolejowych, poprzez modernizację szlaków, przystanków. Olbrzymie środki – 67 mld zł w ramach KPK, przeznaczone na inwestycje, umożliwiają nam osiągnięcie celu, jakim jest kolej bezpieczna, punktualna i komfortowa. Zapewniają one funkcjonowanie transportu kolejowego w Polsce na wysokim poziomie – powiedział Adam Hamryszczak – Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Inwestycji i Rozwoju.

- Rewitalizacja linii Padew- Mielec – Dębica nr 25, to ważna inwestycja dla regionu. Dzięki niej pociągi wrócą na trasę, a potrzebujemy dobrych połączeń kolejowych, bo to przekłada się na rozwój gospodarczy i lepsze wykorzystanie potencjału Podkarpacia. Linia nr 25 łączy aż trzy duże obszary przemysłowe Strefy Ekonomiczne w Mielcu, w Tarnobrzegu i w Dębicy a także daje połączenie z siecią szerokotorową i terminalem w Woli Baranowskiej. Dziewięć lat wspólnych - z europosłem Tomaszem Porębą - starań o remont tego traktu dziś kończy się tym miłym akcentem – powiedział Władysław Ortyl, Marszałek Województwa Podkarpackiego.

Wygodniejsze stacje i przystanki

W ramach inwestycji PLK na trasie między Mielcem a Dębicą zwiększy się komfort 9 stacji i przystanków. W miejscowościach Mielec, Rzochów, Wojsław, Pustków, Rzemień, Przecław, Dąbie, Kochanówka, Pustynia będą nowe perony, wyposażone w ławki, wiaty, oświetlenie i tablice informacyjne. Nowe obiekty z pochylniami i systemem oznakowania zapewnią wygodniejszą i łatwiejszą obsługę wszystkich podróżnych, w tym osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W stacji Mielec przewidziano budowę bezkolizyjnego przejścia pod torami, które ułatwi bezpieczne dojście do peronów. Lepszą komunikację w rejonie stacji zyskają także mieszkańcy.

- Inwestycje PLK na trasie Padew-Mielec-Dębica pozwolą reaktywować trasę dla przewozów pasażerskich. Zapewnią komfort podróży i obsługi pasażerów na 9 stacjach i przystankach. Nowe rozwiązania ułatwią komunikację także osobom o ograniczonych możliwościach poruszania się. Prace usprawnią również przewóz towarów. Dzięki rewitalizacji trasy, pierwsze pociągi pasażerskie między Mielcem a Dębicą pojadą od grudnia 2020 r., z prędkością maksymalną 120 km/h a towarowe – 70 km/h – powiedział Piotr Majerczak – Członek Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Sprawne i bezpieczne przejazdy

W ramach inwestycji na odcinku Mielec - Dębica, zaplanowano min. wymianę torów na długości 32 km, przebudowę 37 obiektów inżynieryjnych (6 mostów, 31 przepustów) oraz 40 przejazdów kolejowo-drogowych, min. w miejscowości Wojsław, Rzemień, Pustków, Pustynia. Prace zapewnią sprawniejszą i bezpieczniejszą jazdę pociągów pasażerskich z prędkością 120 km/h, a towarowych – 70 km/h.

Umowę za 187 778 962,71 zł (netto) na zaprojektowanie prac na odcinku Padew – Mielec – Dębica wraz z wykonaniem robót na odcinku Mielec – Dębica, zrealizuje spółka zależna PLK Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie. Inwestycja planowana jest w latach 2018 - 2020.

Projekt „Rewitalizacja linii kolejowej nr 25, na odcinku Padew - Mielec - Dębica” wpisany jest w Regionalny Program Operacyjny Województwa Podkarpackiego na lata 2014-2020. Całkowita wartość projektu to 246 472 628,56 PLN (wraz z podatkiem Vat), kwota dofinansowania 166 355 438,06 PLN.
https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/...karpaciu-3957/
__________________

Strzelec_Mc, Zouave, skejl, Wujek z Mielca liked this post
window12 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 19th, 2018, 11:37 PM   #2
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074

Proponuje zmianę nazwy na Ocice - Mielec- Debica bo dla odcinka Padew - Ocice brakuje wątku.
__________________

skejl liked this post
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2018, 11:55 AM   #3
skejl
Registered User
 
skejl's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Mielec i Kraków
Posts: 4,433
Likes (Received): 8072

Osobiście jestem przeciwny takiemu rozdrabnianiu się, ale skoro w części forum dotyczącej województwa podkarpackiego utarło się, że każda linia ma osobny wątek, to dla porządku ta również powinna mieć (tzn. wątek powinien dotyczyć odcinka od węzła do węzła, od Dębicy aż do Ocic, nie tylko fragmentu objętego inwestycją). Brakuje też tagów „dębica”, „mielec”, „tarnobrzeg” i in.

***

A ja wrzucę co mam, czyli materiały z przetargów na prace studyjne i budowę: https://mega.nz/#F!iZlB0Koa!Qm5mGeI0ctYgICCu93wNaQ.
__________________
DHMO — bądź świadomy/a

BR232, AB_73 liked this post

Last edited by skejl; November 30th, 2018 at 12:03 PM.
skejl está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 30th, 2018, 12:25 PM   #4
AB_73
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: Gród Kraka
Posts: 198
Likes (Received): 187

Dobrze, że Kolega odświeżył wątek, bo chyba właśnie się zaczęło
Info od znajomych z Mielca: wczoraj do Mielca przyjechał pociąg z nowymi szynami, przyciągnął go M62 w czarnym malowaniu. Dzisiaj odbywały się manewry.

Edit: Sorry za dubel, w wątku podkarpackim @Strzelec_Mc juz wcześniej podał tą wiadomość, którą ja otrzymałem z innego źródła

Last edited by AB_73; November 30th, 2018 at 01:04 PM.
AB_73 no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2018, 05:53 PM   #5
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074

Ja przepraszam bo zapomniałem o tym wątku.

PNiUK zwozi już szyny bo od nowego roku ich ceny mają iśc znacznie w górę. Do Mielca mają w grudniu przyjechać jeszcze 2 transporty. Pół wczorajszego dziś rozłożono od stacji w Mielcu w kierunku południowym. Podkłady mają być gromadzone na bazie PNiUK w Dębicy. Właściwe prace mają się zacząć od później wiosny.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2018, 10:47 PM   #6
MaciekRMI
Registered User
 
Join Date: Jun 2018
Location: Mielec, Rzeszów
Posts: 6
Likes (Received): 1

[IMG]http://oi64.************/20z8euh.jpg[/IMG]
[IMG]http://oi65.************/16knora.jpg[/IMG]
MaciekRMI no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2018, 06:40 AM   #7
skejl
Registered User
 
skejl's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Mielec i Kraków
Posts: 4,433
Likes (Received): 8072

Nie bangla. Gwiazdkuje adres, pewnie serwer jest na jakiejś czarnej liście.
__________________
DHMO — bądź świadomy/a
skejl está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 06:28 PM   #8
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,173
Likes (Received): 12939

Poprawiłem tytuł i dodałem tagi.

Ta linia to cała moja młodość i powroty z Mielca przez SWR do Lublina piętrusami z SU45 (w drugą stronę autobusami bo przesiadki w SWR były lipne).
Liczę, że jak ją zrobią to będą wreszcie jakieś pociągi z Lublina w kierunku Dębicy/Tarnowa/Krakowa, przecież aż się o to prosi.
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 07:08 PM   #9
skejl
Registered User
 
skejl's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Mielec i Kraków
Posts: 4,433
Likes (Received): 8072

Dzięki serdeczne! Mimo wszystko proponuję dodać również tag „Tarnobrzeg”. Niby przedmiotowy odcinek kończy się w Ocicach, ale w praktyce łączy on Dębicę i Mielec właśnie z Tarnobrzegiem, a węzeł Ocice jest odległy raptem o 5 km od stacji w tym mieście.
__________________
DHMO — bądź świadomy/a

khan_tengri, pivix liked this post
skejl está en línea ahora   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 07:47 PM   #10
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074

Szyny są rozłożone od stacji w Mielcu do Stacji W Rzochowie.








Co do przyszłych połączeń w Mielcu to na bezpośrednie regio do Lublina bym nie liczył. W Tarnobrzegu pociągu z Lublina może pojechać albo do Dębicy albo Rzeszowa. Za tym drugim rozwiązaniem przemawiają trakcja elektryczna, która pojawi się wnet na całej trasie i większy potencjał przewozowy. Natomiast ma nadzieję, że kiedyś pojawi się tu np pociąg TLK Lublin - Kraków przeciągany po między Tarnobrzegiem a Dębicą lokiem spalinowym bez odpinania elektrowozu. Czas może być konkurencyjny dla trasy przez Radom. Podstawą jednak muszą być częste regio Debica - Tarnobrzeg aby w obu tych stacjach można było się przesiadać i jechać dalej.
__________________

skejl, AB_73, wrona_siwa, Hipolit liked this post
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 08:54 PM   #11
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 4,627
Likes (Received): 1189

Quote:
Originally Posted by skejl View Post
Dzięki serdeczne! Mimo wszystko proponuję dodać również tag „Tarnobrzeg”. Niby przedmiotowy odcinek kończy się w Ocicach, ale w praktyce łączy on Dębicę i Mielec właśnie z Tarnobrzegiem, a węzeł Ocice jest odległy raptem o 5 km od stacji w tym mieście.
Jeśli już w tym kierunku idziemy, to może w tym wątku zajmujmy się też pracami na odc. Tarnobrzeg - SWR

GN
__________________

Strzelec_Mc liked this post
GN no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 09:17 PM   #12
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074

I odcinkiem Ocice - Sobów bo to jest jeden kontrakt.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 09:46 PM   #13
mtbg
mmm
 
Join Date: May 2008
Posts: 509
Likes (Received): 61

Planowane zadanie inwestycyjne ma mieć zasięg ST.W.Rozw.Tow/Sandomierz/Tarnobrzeg/Padew , więc na odcinku Ocice-Padew mieści się w tym wątku. Ostanio o tym ucichło.
Swego czasu opublikowano dokumentację , znam więc założenia tego projektu.
mtbg no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 09:58 PM   #14
khan_tengri
Дружба Народов
 
khan_tengri's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lublin
Posts: 13,173
Likes (Received): 12939

Jeżeli uważacie, że ma to sens, to może być:

[LK 25/74] Stalowa Wola Rozwadów - Ocice - Mielec - Dębica

Dajcie znać.

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post

Co do przyszłych połączeń w Mielcu to na bezpośrednie regio do Lublina bym nie liczył. W Tarnobrzegu pociągu z Lublina może pojechać albo do Dębicy albo Rzeszowa. Za tym drugim rozwiązaniem przemawiają trakcja elektryczna, która pojawi się wnet na całej trasie i większy potencjał przewozowy. Natomiast ma nadzieję, że kiedyś pojawi się tu np pociąg TLK Lublin - Kraków przeciągany po między Tarnobrzegiem a Dębicą lokiem spalinowym bez odpinania elektrowozu. Czas może być konkurencyjny dla trasy przez Radom. Podstawą jednak muszą być częste regio Debica - Tarnobrzeg aby w obu tych stacjach można było się przesiadać i jechać dalej.
Fakt, zapomniałem że przecież będzie drut SWR-Lublin, chyba że i odcinek mielecki kiedyś zelektryfikują.
khan_tengri no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 10:26 PM   #15
AB_73
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: Gród Kraka
Posts: 198
Likes (Received): 187

@ khan_tengri: Popieram, ale wersja z Tarnobrzegiem jest lepsza

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post
W Tarnobrzegu pociągu z Lublina może pojechać albo do Dębicy albo Rzeszowa. [...] Podstawą jednak muszą być częste regio Debica - Tarnobrzeg aby w obu tych stacjach można było się przesiadać i jechać dalej.
Jedną ze słabości ruchu pasażerskiego na naszym odcinku LK25 jest kończenie biegu pociągów w Dębicy, podczas gdy większość pasażerów chce jechać dalej. Dlatego przynajmniej niektóre pociągi regionalne od strony Tarnobrzega powinny jechać przynajmniej do Tarnowa, skąd jest dużo pociągów do Krakowa, ale także są do Nowego Sącza. Na takiej trasie jak Stalowa/Tarnobrzeg/Mielec - Kraków pasażer może zaakceptować 1 przesiadkę, ale już 2 przesiadki (i związana z tym strata czasu oraz ryzyko) to za dużo. A Tarnów bardziej się nadaje na stację przesiadkową niż ogołocona z wiat Dębica

Quote:
ma nadzieję, że kiedyś pojawi się tu np pociąg TLK Lublin - Kraków przeciągany po między Tarnobrzegiem a Dębicą lokiem spalinowym bez odpinania elektrowozu. Czas może być konkurencyjny dla trasy przez Radom.
Albo z lokomotywą dwutrakcyjną, lub zespołem dwutrakcyjnym. Może być też jednostka elektryczna wyposażona w akumulatory (była gdzieś o tym dyskusja)
__________________

Wujek z Mielca liked this post

Last edited by AB_73; December 3rd, 2018 at 12:10 PM. Reason: Dodanie tagu: Tarnobrzeg
AB_73 no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 11:12 PM   #16
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074

Quote:
Originally Posted by khan_tengri View Post
Jeżeli uważacie, że ma to sens, to może być:

[LK 25/74] Stalowa Wola Rozwadów - Ocice - Mielec - Dębica
Stalowa Wola Rozwadów - Tarnobrzeg - Mielec - Dębica

Quote:
Fakt, zapomniałem że przecież będzie drut SWR-Lublin, chyba że i odcinek mielecki kiedyś zelektryfikują.
Elektryfikacja może mieć sens w dwóch przypadkach: albo jak jest duży ruch albo jak jest luka pomiędzy siecią linii zelektryfikowanych i ten drugi przypadek dotyczy linii mieleckiej i warto się nad tym zastanowić w przyszłości.


Quote:
Originally Posted by AB_73 View Post
@ khan_tengri: Popieram


Jedną ze słabości ruchu pasażerskiego na naszym odcinku LK25 jest kończenie biegu pociągów w Dębicy, podczas gdy większość pasażerów chce jechać dalej. Dlatego przynajmniej niektóre pociągi regionalne od strony Tarnobrzega powinny jechać przynajmniej do Tarnowa, skąd jest dużo pociągów do Krakowa, ale także są do Nowego Sącza. Na takiej trasie jak Stalowa/Tarnobrzeg/Mielec - Kraków pasażer może zaakceptować 1 przesiadkę, ale już 2 przesiadki (i związana z tym strata czasu oraz ryzyko) to za dużo. A Tarnów bardziej się nadaje na stację przesiadkową niż ogołocona z wiat Dębica
Racja ale jakoś nie widzę czegoś takiego, że z Rzeszowa przyjeżdża 3 lub 4 członowy Elf i kończy bieg w Dębicy a ludzie przesiadają się do przyjeżdżającego za chwilę z Tarnobrzega jednoczłonowego SA103 lub SA 135 i kontynuują nim podróż do Tarnowa. I wszyscy pasażerowie w Czarnej mieszczą się do małego SA. W życiu. W Dębicy potrzebne są skomunikowania z pociągami IC do Krakowa i dalej.


Quote:
Albo z lokomotywą dwutrakcyjną, lub zespołem dwutrakcyjnym. Może być też jednostka elektryczna wyposażona w akumulatory (była gdzieś o tym dyskusja)
Takie rzeczy są na świecie ale nie są to powszechnie spotykane rozwiązania w dużo bogatszych krajach ze względu na cenę. Pojazdy dwutrakcyjne są dużo droższe dlatego najczęściej jeździ się cała trasę dieslem.
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old December 2nd, 2018, 11:37 PM   #17
Zouave
Registered User
 
Join Date: Sep 2013
Location: Rzeszów
Posts: 178
Likes (Received): 24

Taka myśl mnie naszła. Po co te nowe szyny składują na szlaku? Przecież zaraz będą wszystko wydzierać do gołej ziemi.
Zouave no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2018, 08:41 AM   #18
Strzelec_Mc
Registered User
 
Join Date: Apr 2008
Location: Mielec
Posts: 1,038
Likes (Received): 1074


Bo wynajęcie jakiegoś placu to jest jakiś koszt.
Kosztuje też każdorazowy rozładunek i ponowny załadunek.

A tak ściągają je z wagonu w miejscu montażu. W czasie prac po prostu zostaną rozsunięte na boki i potem PUN wstawi je na miejsce docelowe. Ta operacja jest po prostu najtańsza.
__________________

Zouave liked this post
Strzelec_Mc no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2018, 10:08 AM   #19
GN
Registered User
 
Join Date: Sep 2009
Location: Stary Żmigród/Jasło/Rzeszów
Posts: 4,627
Likes (Received): 1189

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post

Bo wynajęcie jakiegoś placu to jest jakiś koszt.
Kosztuje też każdorazowy rozładunek i ponowny załadunek.

A tak ściągają je z wagonu w miejscu montażu. W czasie prac po prostu zostaną rozsunięte na boki i potem PUN wstawi je na miejsce docelowe. Ta operacja jest po prostu najtańsza.
No właśnie czy będzie PUN? Jeśli ma być robione podtorze to chyba PUN-em nie da rady

GN
GN no está en línea   Reply With Quote
Old December 3rd, 2018, 10:50 AM   #20
AB_73
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: Gród Kraka
Posts: 198
Likes (Received): 187

Quote:
Originally Posted by Strzelec_Mc View Post

Racja ale jakoś nie widzę czegoś takiego, że z Rzeszowa przyjeżdża 3 lub 4 członowy Elf i kończy bieg w Dębicy a ludzie przesiadają się do przyjeżdżającego za chwilę z Tarnobrzega jednoczłonowego SA103 lub SA 135
Nie o tym pisałem. Proponowałem, że tylko niektóre kursy powinny być z Tarnobrzega lub Stalowej bezpośrednie do Tarnowa, a w szczególności w porze, gdy akurat nie ma połączenia z Rzeszowa do Tarnowa/Krakowa. A z Tarnowa są szybkie połączenia KMł.
Alternatywnym rozwiązaniem byłoby dogadanie się, aby KMł przedłużyły niektóre przyspieszone pociągi z Krakowa do/z Dębicy, właśnie wtedy, gdy jest skomunikowanie na Mielec/Tarnobrzeg i przy okazji również Rzeszów/Przemyśl. Czasowo wyszło by to wszystkim na dobre i przysporzyło wielu chętnych. I oczywiście oprócz tego powinno być jak najwięcej bezpośrednich Kraków - Rzeszów (lub Przemyśl jak dawniej)
Quote:
Pojazdy dwutrakcyjne są dużo droższe dlatego najczęściej jeździ się cała trasę dieslem.
Myślę, że stopniowo będą coraz tańsze, zwłaszcza, jak nasi krajowi producenci opanują technologię. A przeciąganie elektryka dieslem to jest droższe rozwiązanie, potrzebne są 2 loki, diesla trzeba podesłać, więc koszty będą wyższe. Ale dopóki PKP IC się nie zmodernizuje, to jest to jedyna dostępna opcja.
Quote:
zostaną rozsunięte na boki i potem PUN wstawi je na miejsce docelowe
Na LK25 spora część podkładów strunobetonowych jest w złym stanie, pokruszona itp., więc PUN raczej się nie nadaje do tej roboty

Last edited by AB_73; December 3rd, 2018 at 12:04 PM.
AB_73 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dębica, mielec, podkarpackie, stalowa wola, tarnobrzeg

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 11:33 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us