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Old April 28th, 2005, 08:33 AM   #1
Sky
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Líneas propuestas | Lleida - Girona

• El 'conseller' impulsa la conexión transversal para acabarla en el 2025

• Gestiones de la Generalitat para constituir un operador ferroviario catalán

La Generalitat ya ha ultimado una redacción de trazado para uno de sus proyectos de infraestructuras prioritarias, el eje ferroviario transversal entre Lleida y Girona. Según anunció ayer el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, el plan puede salir a información pública antes de final de año. El proyecto, con un plazo de construcción entre 10 y 15 años, prevé conectar toda la Catalunya central con la comarca de Girona a través de una doble vía de ancho europeo mixta para mercancías y pasajeros.

El proyecto se integraría en un plan especial de inversión "en el horizonte de 10 o 15 años", precisó Nadal, con el que se prevé compensar el déficit de inversión pública en las infraestructuras de Catalunya, y solucionar los problemas de competitividad y vertebración interna. El eje transversal ferroviario fue aprobado en la primera sesión del Govern, formando parte del pacte del Tinell, donde el tripartito aprobó un plan cuatrienal de inversiones para potenciar la red ferroviaria catalana.

CUMPLIR UN COMPROMISO

Nadal recordó ayer que, después del primer año del Govern, ya se tiene "el proyecto de trazado y todos los estudios". La elaboración del trazado, que ha contado, según el departamento de Obres Públiques, con el asesoramiento y ayuda de importantes empresas de ingeniería y expertos medioambientales, prevé también dar solución al importante aumento del tráfico de mercancías.

El eje establece la conexión de todas las ciudades importantes de la Catalunya Central (Tárrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic) y mantiene la duda de si continuar por Figueres o Girona. El trazado saldrá primero a exposición pública en breve para recortar el tiempo en que pueda ser aprobado y pueda redactarse el proyecto constructivo. La intención es que el Ministerio de Fomento lo incluya en su Plan Estratégico de Infraestructuras, cara a garantizar el compromiso inversor del Gobierno.

Según calculó la Cámara de Comercio, la inversión del Estado en Catalunya debería ser equivalente al peso del PIB catalán en el total estatal (cerca del 19% del PIB español), por lo que el Estado debería invertir en Catalunya 1.000 millones anuales adicionales "para reducir su déficit histórico". La Cámara reclama también una mayor inversión en infraestructuras ferroviarias para reducir la dependencia de España del petróleo, cuyo consumo en toneladas se ha incrementado un 160% entre 1970 y 2003.

AYUDA EUROPEA

La voluntad del Govern sería la de incorporar el eje transversal ferroviario, inserto en las nuevas líneas mixtas de altas prestaciones, a la red transeuropea y a la lista de Essen, de proyectos prioritarios de la Unión Europea. Otra de las prioridades que se fija el conseller Nadal es la creación de un operador ferroviario catalán, con la participación de los actuales operadores (Renfe y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya), parte de empresas del sector del transporte, de los puertos de Barcelona y Tarragona, y de entidades financieras.

Obres Públiques también invertirá 330.000 euros en la mejora de las redes de transporte público de varias comarcas leridanas y del Alt Pirineu. Gran parte de la inversión, 125.000 euros, se destinará al Pallars Sobirà, al que le seguirá el Alt Urgell, Pallars Jussà, Alta Ribagorça, Les Garrigues y Segarra.

--

El Periódico.
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Old April 28th, 2005, 08:36 AM   #2
Sky
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Old April 28th, 2005, 04:21 PM   #3
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¿2025?
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Old April 28th, 2005, 09:54 PM   #4
Sky
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Y gracias...
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Old April 28th, 2005, 10:16 PM   #5
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A mí lo que me da miedo es que acaben cerrando la conexión Cervera-Manresa por Calaf por pasar por Igualada. Por lo demás, de acuerdo, además que más o menos en la misma fecha en teoría tiene que llegar el tren a mi pueblo, es decir, 121 años después del primer proyecto.

Saludos.
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Old April 29th, 2005, 12:54 AM   #6
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Por cierto, los del Periódico han puesto una unidad de Cercanías y son líneas Regionales...

Ya sé que de BCN a Puigcerdà, por ejemplo, va un tren de cercanías pero...
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Old July 22nd, 2005, 03:07 PM   #7
Sky
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Eje Transversal Ferroviario Lleida-Girona

El Eje Transversal Ferroviario aunará la alta velocidad para pasajeros con las mercancías y un tren intermunicipal

El nuevo Eje Transversal Ferroviario (ETF) que unirá Lleida, Tàrrega, Mollerussa, Cervera, Igualada, Manresa, Vic y el aeropuerto de Girona aunará una nueva línea de alta velocidad para pasajeros, una línea de ancho internacional para mercancías y la renovación de las líneas férreas existentes para crear un servicio de trenes intermunicipales.

El presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, y el conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, apadrinaron hoy la presentación del estudio del trazado --tras analizar 49 alternativas-- ante una nutrida representación del territorio y de agentes sociales.

Al acto, en el marco del Palau de Pedralbes, asistieron los alcaldes afectados, los Consejos Comarcales, empresas constructoras y logísticas, miembros de colegios profesionales, de las cajas catalanas, así como los Delegados de la Generalitat en Girona y Barcelona y el subdelegado en el Pirineo.

La construcción del ETF estaba incluida en el Pacto del Tinell firmado por los partidos de izquierdas y fue aceptada también por el Gobierno como una alegación de la Generalitat al Plan Especial de Infraestructuas y Transportes (PEIT). Por ello, el Gobierno espera contar con financiación estatal y europea para ayudar a sufragar los 6.500 millones de euros en que está valorada la propuesta. En un principio, las obras podrían comenzar en 2010, salvados los trámites administrativos, y finalizar alrededor de 2020.

TRES EN UNA

El ETF tendrá una longitud de 360 kilómetros --que incluirá los accesos a las ciudades por donde pasará--, de los que 114,5, el 32% del total, se salvará mediante túneles y viaductos, debido a las dificultades orográficas.

La línea para pasajeros contará con estaciones en Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada (transbordo a FGC), Manresa (intercambio con FGC y Renfe), Vic (transbordo con Renfe) y en el Aeropuerto de Girona, donde también debería ubicarse una estación del AVE de la línea Madrid-Barcelona-Frontera Francesa. La velocidad oscilará entre los 160 y los 250 kilómetros por hora.

En cuanto a la línea de mercancías, además de seguir el mismo trazado que la de pasajeros, contará con un ramal que partirá de Manresa hacia Martorell y la región metropolitana de Barcelona para poder transportar los productos desde el Puerto. La velocidad, en este caso, oscilará entre los 100 y los 120 kilómetros por hora y se prevé la cosntrucción de varias centrales de mercancías, entre ellas, una en Tàrrega (Lleida).

La Generalitat aprovechará también las obras de construcción del ETF para remodelar la línea férrea convencional en los tramos en los que exista para crear un nuevo servicio de trenes intermunicipales con varias paradas en los cascos urbanos que atraviese, bautizado como tren-tranvía. Esta línea discurrirá entre Lleida y Cervera, con posibilidad de continuar hacia Manresa.

El ETF dará servicio a una zona de ciudades medianas, muchas de ellas capitales de comarca, donde en 2016 podrían concentrarse 1,5 millones de habitantes.

Según el presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall, éste será "el primer gran ferrocarril del siglo XXI", con un trazado que "dibuja una idea de país", de "Catalunya como una constelación de ciudades accesibles" en red, lejos de la "ingenuidad" de un modelo centralista. Para Maragall, "los efectos de esta inversión se notarán durante muchos años".

RALENTIZAR EL AUMENTO DE LAS CARRETERAS

El conseller de Política Territorial y Obras Públicas, Joaquim Nadal, defendió esta obra afirmando que, "si continuamos primando el transporte viario y no hacemos un salto en el ferroviario, vamos al colapso seguro".

Según Nadal, el objetivo tanto del PEIT como del futuro Plan de Infraestructuras de Transporte de Catalunya --que se presentará en otoño--, es modular el aumento de la movilidad obligada entre los municipios desde el 4,21% anual previsto, al 2,3%. Igualmente, la voluntad es aumentar el uso del transporte público un 120% y que el vehículo privado sólo lo haga un 60%.

Asimismo, la Comisión Europea pretende que el ferrocarril pase de perder un 1,3% de su peso anual a aumentar un 6%, mientras que el transporte por carretera aumente un 2,7% anual en vez de un 4,9%, como se ha venido produciendo hasta ahora.

En términos estatales, actualmente el tráfico transfronterizo por los pasos de Irún y Portbou es de 18.000 camiones y 43 trenes diarios. El objetivo es que, en 20 años, el ferrocarril transporte el 20% de las mercancías a través del Pirineo, con 42.000 camiones diarios y 312 trenes.

TRÁMITES ADMINISTRATIVOS

La Comisión de Urbanismo de Catalunya examinó ayer este primer estudio de alternativas de trazado al tiempo que dio luz verde al documento de objetivos del futuro Plan Director Urbanístico del ETF. Dicho Plan Director tiene que delimitar los terrenos que se expropiarán y su documento de objetivos tendría que recibir la aprobación inicial antes de fin de año.

Nadal prometió que, antes de esta aprobación inicial, "habrá una audiencia pública en todos los ayuntamientos afectados" y el "trazo fino" de la obrá se concretará "en diálogo con el territorio".

Al mismo tiempo, la Generalitat encargará a la empresa pública Ifercat la licitación del anteproyecto y los estudios geológicos y de impacto ambiental. Este anteproyecto es necesario para elaborar el Plan Director Urbanístico Definitivo.

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EUROPA PRESS
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Old July 22nd, 2005, 03:09 PM   #8
Sky
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Last edited by Sky; July 22nd, 2005 at 03:20 PM.
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Old July 22nd, 2005, 04:13 PM   #9
Chavito
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Muchas gracias por la información Sky y sobre todo por los planos...

En estos momentos qué expectativas de pasajeros de se manejan para esta línea. Si no me acuerdo mal hay un servicio de autobuses en el Eje Transversal pero son 2 o 3 al día...

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Old July 22nd, 2005, 06:57 PM   #10
FAETON
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Buena noticia!!!
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Old July 22nd, 2005, 09:16 PM   #11
ollagrabovi
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Muy buena noticia q Maragall y el Govern lo consideren un proyecto importante.
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Old July 22nd, 2005, 10:10 PM   #12
Bitxofo
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¡Muy buena noticia!
Aunque no sea todo el eje en alta velocidad...
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Old July 22nd, 2005, 10:15 PM   #13
Reivajar
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Es un eje completamente ´lógico..así además se evita que tengan que pasar por Barcelona los mercantes que no tengan que parar en la ciudad..además que al igual lo bien que funciona la C-25 esta línea vendrá muy bien
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Old July 25th, 2005, 07:16 PM   #14
alexbn
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Bueno, no sé hasta qué punto la C-25 funciona bien, con tramos de un carril por sentido que los camiones acaban saturando.
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-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
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Old July 25th, 2005, 08:08 PM   #15
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Originally Posted by alexbn
Bueno, no sé hasta qué punto la C-25 funciona bien, con tramos de un carril por sentido que los camiones acaban saturando.
La van a desdoblar enterita, la C25.
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Old July 25th, 2005, 09:44 PM   #16
Sky
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No tendrían que haberla construido "descuartizada" desde el principio...
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Old July 25th, 2005, 09:50 PM   #17
Aurelio
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Originally Posted by Sky
No tendrían que haberla construido "descuartizada" desde el principio...

¿De qué nos extrañamos...? Así hacía las cosas el Honorable que teníamos antes... Y los de ahora, a poner parches hasta que caguen las cosas otra vez...
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Old July 25th, 2005, 11:09 PM   #18
Reivajar
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Me refiero a que funciona bien en el sentido que es mejor de lo que ha´bía antes...además como dice bitxofo la van a desdoblar por lo que aun será mejor (buena obra va a ser esa especialmente entre Gerona y Vic.

Se sabe plazos para el desdoblamiento? Estará para cuando esté la línea férrea?
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Old July 25th, 2005, 11:12 PM   #19
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Ya veremos qué pasará con la línea actual entre Cervera y Manresa por Calaf. Dicen que harán tram-tren, pero yo creo que la cerrarán. La Generalitat disfruta maltratando la Catalunya Interior.

Y el eje transversal ferroviario... senzillamente: NO ME LO CREO. Es una táctica electoral, no lo veremos hecho. Lo siento, pero es que soy así de pesimista. La carretera sí la desdoblaran, eso seguro, ya que la carretera sí interesa... pero el tren?
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Old July 26th, 2005, 12:34 AM   #20
Aurelio
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Originally Posted by zoltan
Uf, cuando aán no disfrutan del AVE, ya proponen eso???

En España hay líneas más prioritarias que hacer. Si Catalunya la quiere antes, que ponga de su bolsillo.
¡Olé Zoltan! Eso se llama solidaridad bien entendida...

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