Katastrofy i wypadki kolejowe - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 26th, 2005, 07:38 AM   #1
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Katastrofy i wypadki kolejowe

Kilka zdjęć z katastrofy, która miała miejsce w Miałkach.
4 stycznia 2004:

















































__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 26th, 2005, 11:03 AM   #2
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 5,173
Likes (Received): 2358

Ale miazga... co było przyczyną katastrofy??
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2005, 04:39 PM   #3
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,337
Likes (Received): 119

Ale jatka:/ Miały to gdzieś pod Krzyżem na trasie Poznań-Szczecin?

Mały OT:Kiedyś natknąłem się na bardzo ciekawą stronę poświęconą najtragiczniejszym katastrofom kolejowym w historii PKP. Bardzo szczegółowo opracowana, nawet w niektórych przypadkach (np. Otłoczyn 1980) z animacjami. Niestety nie pamiętam adresu. Czy ktoś go zna i mógłby wstawić linka?
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 27th, 2005, 05:00 PM   #4
Robin__
Registered User
 
Robin__'s Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Posts: 463
Likes (Received): 7

To jest na tej stronie www.kolejarz.lhs.pl
Pozdrawiam
Robin__ no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2005, 05:01 PM   #5
Luc84
Registered User
 
Luc84's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Poznań-Koziegłowy
Posts: 977
Likes (Received): 42

Jeżeli chodzi o katastrofy wszelkiej maści to polecam książkę Jarosława Reszka "Cześć, giniemy”, o której było już wspominane na forum przy okazji katastrof lotniczych.
__________________
Posen, Posen über alles!
Luc84 no está en línea   Reply With Quote
Old September 27th, 2005, 05:24 PM   #6
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,737
Likes (Received): 126

Miałki to nie Miały:P

Co do fot to straszna masakra
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 02:35 AM   #7
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Balsen
Ale miazga... co było przyczyną katastrofy??
Pekniecie szyny pod wplywem mrozu. Przez to wykoleily sie wagony towarowe, blokujac tor, po ktorym akurat jechal poc. pospieszny.
Szczatki wagonow i przewrocona lokomotywa lezaly obok torow przez ok. miesiac po katastrofie. Ucierpial jedynie maszynista - zlamany kregoslup.

Miejsce jest na prawde pechowe.
Mniej wiecej w tym samym miejscu 2 lata wczesniej wykoleily sie cysterny poc. towarowego. Jeszcze wczesniej splonely w tym miejscu olbrzymie polacie Puszczy Noteckiej - na zdjeciach widac mlode drzewa zasadzone po pozarze.


Od tamtego czasu wymieniono szyny, pozostawiajac jednak stare zbutwiale drewniane podklady. Vmax na linii= 120km/h
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 05:19 AM   #8
Deadeye
BANNED
 
Deadeye's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Berlin/Lüdenscheid/Rybnik
Posts: 288
Likes (Received): 18

Dla entuziastow szybkich pociagow

03.06.1998: ICE "Wilhelm Conrad Röntgen" uderza przy tempie 200km/h w przeslo mostu (101 zabitych)





Miejsce katastrofy dzisiaj: park w ktorym posadzono 101 drzew, dla kazdej ofiary jedno



No i przyczyna


Deadeye no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 08:26 AM   #9
WotaN
in omnia paratus
 
WotaN's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Wroclaw - Vratislavia
Posts: 4,010
Likes (Received): 179

Quote:
Originally Posted by Deadeye
03.06.1998: ICE "Wilhelm Conrad Röntgen" uderza przy tempie 200km/h w przeslo mostu (101 zabitych)
Jakby chcial uderzyc w przeslo, to musialby podskoczyc z 5 -6 metrow do gory. Tymczasem wystarczylo, ze wagon 4, ktory wyskoczyl z szyn i sunal wpoprzek toru ściął filary i dopiero wtedy przeslo znalazlo sie na torach.
WotaN no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 09:05 AM   #10
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,737
Likes (Received): 126

Quote:
Originally Posted by barnim
Miejsce jest na prawde pechowe.
Mniej wiecej w tym samym miejscu 2 lata wczesniej wykoleily sie cysterny poc. towarowego. Jeszcze wczesniej splonely w tym miejscu olbrzymie polacie Puszczy Noteckiej - na zdjeciach widac mlode drzewa zasadzone po pozarze.
Jezdze tamtedy srednio co 2 tyg....
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 01:24 PM   #11
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Całkiem to tu pasuje.

Maszyniści boją się nowych hamulców
Maszyniści pociągów alarmują: Nowe klocki hamulcowe z tworzyw sztucznych są złe. Boimy się o bezpieczeństwo pasażerów i swoje. – Nie wiemy o żadnym zagrożeniu – twierdzi Wiktor Szatyłowicz, naczelnik działu eksploatacji firmy "Cargo", która zatrudnia maszynistów. Sprawie przygląda się białostocki Kurier Poranny.
Od tygodnia w kilku pociągach podlaskiego PKP Przewozy Regionalne są montowane kompozytowe wkładki hamulcowe. Zastępują stosowane do tej pory klocki metalowe. Dlaczego? Bo są tańsze. – Tak PKP oszczędza na bezpieczeństwie pasażerów – twierdzi jeden z maszynistów, który poinformował "Poranny" o tych zmianach.
Jak dowiedzieli się dziennikarze Kuriera Porannego, na trasach podmiejskich, takich jak Białystok – Małkinia, jeździ sześć składów z nowymi elementami, a będzie ich przybywać w miarę zużycia klocków żeliwnych.
- W tych pociągach jest zupełnie inny sposób hamowania. Przy złej pogodzie, dużej wilgotności torów, klocki z tworzywa sztucznego po prostu nie sprawdzają się – mówi Tadeusz Piaskot, przewodniczący Związku Maszynistów. – Moi koledzy twierdzą, że obawiają się wypadków. A to przecież oni są odpowiedzialni za to, by bezpiecznie dowieźć pasażerów na miejsce.
- Oczywiście te nowe klocki hamulcowe mają wszystkie potrzebne atesty, ale w praktyce się nie sprawdzają – dodaje Tadeusz Piaskot.
Jak skuteczne są nowe hamulce pociągów? Maszyniści podają przykład: jeśli pociąg jedzie z prędkością stu kilometrów na godzinę i ma w zestawie kołowym klocki żeliwne, maszynista musi zacząć hamować na 400-500 metrów przed postojem. W przypadku elementów z tworzyw sztucznych, należy hamować już 700 metrów przed miejscem zatrzymania.
Maszyniści skarżą się, że nikt ich nie przeszkolił, jak mają prowadzić składy z nowymi klockami. – Nasi szefowie chyba doszli do wniosku, że musi nam wystarczyć adnotacja zapisana w książce kursu i to ona ma nas uczulić, by zacząć wcześniej hamować – dodają.
- Nie dostaliśmy żadnych oficjalnych informacji o kłopotach z nowymi klockami hamulcowymi, czy jakimkolwiek zagrożeniu – twierdzi Wiktor Szatyłowicz, naczelnik działu eksploatacji firmy "Cargo", która zapewnia Przewozom Regionalnym drużyny maszynistów. – Jeśli dotarłyby do mnie takie sygnały, na pewno przekazałbym je do właściciela. – To nieprawda – denerwuje się jeden z maszynistów. – Kilkakrotnie mówiliśmy o trudnościach w prowadzeniu maszyny.
- W PKP jest tak, że maszynista składa pisemny raport dopiero po wypadku – mówi Tadeusz Piaskot. – A przecież wykupienie biletu przez pasażera powinno być gwarancją bezpiecznego dojazdu.
Szef podlaskich PKP Przewozy Regionalne nie chciał wczoraj oficjalnie wypowiadać się na temat skuteczności kompozytowych klocków hamulcowych i uzyskanych dzięki nim oszczędności. Powód? Nie konsultował się z ekspertem.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 05:31 PM   #12
Deadeye
BANNED
 
Deadeye's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Berlin/Lüdenscheid/Rybnik
Posts: 288
Likes (Received): 18

Quote:
Jakby chcial uderzyc w przeslo, to musialby podskoczyc z 5 -6 metrow do gory. Tymczasem wystarczylo, ze wagon 4, ktory wyskoczyl z szyn i sunal wpoprzek toru ściął filary i dopiero wtedy przeslo znalazlo sie na torach.
No wlasnie chodzilo mi o te slupy na ktorych stoi most.
Coraz wiecej slow polskich mi sie gubi...
Deadeye no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2005, 10:12 PM   #13
barnim
THE FALLEN EMPIRE
 
Join Date: May 2003
Posts: 806
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Filo
Jezdze tamtedy srednio co 2 tyg....
Ja jezdzilem 2x na tydzien ...
__________________
~~~~~~~I I I
_____pozdrawiam____________
\_Hanzeatyckie_Miasto_Szczecin_/
barnim no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2005, 12:32 AM   #14
Filo
Kierownik Budowy
 
Filo's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 4,737
Likes (Received): 126

I zyjesz?
__________________
www.kierownikbudowy-poznan.pl
Filo no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2006, 01:01 PM   #15
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Wczoraj w Kłaju k. Krakowa:

http://wiadomosci.onet.pl/5804,21,0,0,1,pokaz.html
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old July 12th, 2006, 07:17 PM   #16
Niebuszewiak
Registered User
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,652
Likes (Received): 1599

A tak na marginesie.
EU07 - 122 (ZT w Poznaniu) echh piekna maszyna.Szkoda ze najprawdopodobniej pojdzie do kasacji
Niebuszewiak está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 13th, 2006, 12:07 AM   #17
japan
Registered Abuser
 
japan's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: Leave'em kids alone
Posts: 2,337
Likes (Received): 119

Jedna sprawa mnie nurtuje: dlaczego po zderzeniu wybuchł pożar? Przecież to był elektrowóz i najechał na wagony pasażerskie, więc nie mogło dojść do rozprucia zbiorników paliwa czy uszkodzenia cystern, a z tego co mi wiadomo najpierw zapaliły się wagony pasażerskie a potem ogień przerzucił się na lokomotywe. Czyzby w wagonach przewozono coś łatwopalnego typu butle z gazem w WARSIE? Chociaż z drugiej strony kołobrzeski pospieszny najechał na pociąg kolonijny, a w tych składach raczej WARSów się nie daje...
__________________
Skreślić Drogę Czerwoną z planów rozbudowy Gdańska!

'W siedemdziesięciu dwóch procentach wypadków, kiedy ludzie powołują się na statystykę, podają liczby, które sami wymyślili.' - Jo Nesbo
japan no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2006, 01:48 AM   #18
Balsen
:.:::.:.:::.:.:::.:.:::.:
 
Balsen's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Krakow
Posts: 5,173
Likes (Received): 2358

...A jak się zapala instalacja elektryczna, to też musi być w pobliżu zbiornik z benzyną??
..Mnie to jakoś nie dziwi, że wagony się zjarały - duża moc prądu, zwarcie itp...
..Czyżbyś podejrzewał sabotage?? Wiem, że polscy kolejarze chętnie podkładają nogę PKP, no ale bez przesady
Balsen no está en línea   Reply With Quote
Old July 13th, 2006, 10:09 AM   #19
Niebuszewiak
Registered User
 
Niebuszewiak's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: skrajny katogród
Posts: 2,652
Likes (Received): 1599

^ dokladnie czasami iskierka wystarczy
Niebuszewiak está en línea ahora   Reply With Quote
Old July 13th, 2006, 10:48 AM   #20
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Pewnie tak waśnie było. Iskra z instalacji wagonowej w połączeniu z palnymi materiałami (dykta, obicia, ocieplenie etc) i pożar gotowy.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
katastrofy kolejowe, kolej, wypadki

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:37 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us