VIAL | Anillo perimetral de Montevideo - Page 34 - SkyscraperCity
 

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Old November 7th, 2009, 02:30 AM   #661
Santi92
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Originally Posted by Antrax View Post
en 10 o 20 años quedará como la gianatasio una avenida más dentro de la mancha urbana !!!!
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Originally Posted by NACH752 View Post
Esa seria la peor de las pesadillas, que seguramene se cumpla en unos años, porque no se penso (o no se quiso pensar) en la expansión de la ciudad.
En teoría, está previsto que el Anillo Perimetral sea el límite Norte de la mancha urbana de Montevideo.







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La grandeza de la idea lucha con el tiempo, y vence.
¿No son la ciencia y la historia, un duelo contra la Muerte?


| Santi92
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Old November 7th, 2009, 02:32 AM   #662
NicoBolso
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En teoría, ninguna administración municipal seria permite que se instale gente a vivir a lo largo de toda una ruta que va al este.
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Old November 7th, 2009, 10:57 PM   #663
Antrax
Radiating the city
 
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ojala la ciudad no se expanda más alla del anillo y que por el contrario se densifique!!!!
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Old November 8th, 2009, 01:55 AM   #664
Adroval
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Quiero decir una cosa. que HORRIBLE la intersección del anillo con ruta 5!!!!, espero q tenga pinta de ser provisorio....
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Old November 9th, 2009, 02:47 AM   #665
verleiv
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Hoy utilicé por primera vez el Anillo Vial Perimetral, prácticamente en toda su extensión, demorando entre 15 y 20 minutos.

Los cruces donde hay semáforos son: Ruta 5, Cesar Mayo Gutierrez, Instrucciones, Belloni y luego de atravesar el intercambiador sobre Ruta 8 hay semáforos, y para cruzar la Ruta 8 si uno viene desde el aeropuerto también hay un semáforo.

Hay partes donde ya está funcionando la doble vía y realmente todo indica que dentro de pocos meses estará pronta en toda su extensión. También se observa que en la zona más densamente poblada en las inmediaciones de Instrucciones y Belloni habrá una calle colateral.

Está claro que hay cosas para criticar, como los semáforos que serían mejor pasos a desnivel, pero de todas formas estoy seguro que se puede afirmar que esta es la obra vial más importante que se ha realizado en Montevideo en los últimos 15 o 20 años. No hay que ser conformista pero tampoco dejar de reconocer las cosas cuando son buenas aunque no sean perfectas.

Algunas imágenes

Cerca de Cesar Mayo Gutierrez:

Cruce con Cesar Mayo Gutierrez:

Cerca de Cnel Raiz:


Cruce con Mendoza:

Cruce con Instrucciones:

Cruce con Belloni:

Cerca de Paso al Andaluz:

Cerca de Cruz del Sur:

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Old November 9th, 2009, 03:09 AM   #666
Rok
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Originally Posted by verleiv View Post
Cruce con Instrucciones:

gracias por las fotos, te pasaste! esta avenida si que es un antes y un después... sólo dos observaciones hago a tus fotos:

- esas frenadas en el cruce con instrucciones!!!! signo de lo que venimos diciendo sobre el error de los cruces a nivel

- esos cordones del cantero central!!! lindo para morderlo a 120km por hora

saludos....
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Old November 9th, 2009, 03:15 AM   #667
figui
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Originally Posted by Rok View Post
(...)
- esos cordones del cantero central!!! lindo para morderlo a 120km por hora
(...)
seguramente la máxima velocidad permitida sea 90 km/h (verleiv podrá confirmar esto ya que anduvo por allí, no se si ya estaban los carteles).

además, falta pintar la línea de borde izquierda (va a 50cm o 1m del cordón).

mauricio.
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Old November 9th, 2009, 04:05 AM   #668
verleiv
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Originally Posted by figui View Post
seguramente la máxima velocidad permitida sea 90 km/h (verleiv podrá confirmar esto ya que anduvo por allí, no se si ya estaban los carteles).

además, falta pintar la línea de borde izquierda (va a 50cm o 1m del cordón).

mauricio.
Los carteles que más recuerdo son los de "30km" y "45km" junto con los de "desvio" y "gente en obra"

Probablemente en algunos tramos largos se permita 90km y baje a 75km y 60 km en las próximidades de los semáforos.
verleiv no está en línea  
Old November 9th, 2009, 04:10 AM   #669
yo uruguayo
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Como si alguien respetara los limites................
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Old November 9th, 2009, 04:18 AM   #670
verleiv
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Originally Posted by Rok View Post

- esas frenadas en el cruce con instrucciones!!!! signo de lo que venimos diciendo sobre el error de los cruces a nivel
La verdad que no tengo claro si todas son frenadas o si son manchas del bitumen de la banquina, se ven muchas huellas en otras fotos que no corresponden a cruces, pueden ser de los camiones que transportaron o transportan el bitumen para la banquina o la capa asfáltica que se pone debajo del hormigón, la verdad que no sé.

De todas formas es cierto que ya ha habido algún accidente. No todo el mundo se enteró que ya estaba habilitado, y en algunos lugares debe haber gente que acostumbrada a pasar todos los días cuando no estaba habilitado, cruce sin tomar las precauciones del caso.
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Old November 9th, 2009, 07:59 AM   #671
MoCoSo-Y-MVD
 
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que lo parió !!!!!
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Old November 9th, 2009, 12:53 PM   #672
verleiv
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Originally Posted by MoCoSo-Y-MVD View Post
que lo parió !!!!!
Sí, fue un parto esto, los padres son el MTOP y la IMM (aunque los dolores de parto fueron todos del MTOP), y el embarazo duró 4 años.

Lamentablemente sufrió varios abortos en los últimos 15 años.
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Old November 9th, 2009, 03:04 PM   #673
Ele
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gracias por las fotos verleiv!
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¿Quién puede reír, y ser feliz al mismo tiempo? EH?
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Old November 9th, 2009, 03:19 PM   #674
Litox08
Carlitox
 
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Muy buenas tus fotos verleiv! Gracias!

La verdad que tengo sentimientos encontrados con respecto a esta obra, y comparto tus palabras...

Por un lado sabemos que es una obra FUNDAMENTAL, muy necesaria y muy postergada también. Va a mejorar mucho la circulación en Montevideo, sacando los grandes camiones de las avenidas principales y también va a disminuir el tiempo de viaje para quienes quieran cruzar la ciudad de Este a Oeste (o viceversa).

Pero por el otro me da pena de que ya que se hace algo, que no se haga bien y se quiera ahorrar tanto...
Nadie pide una mega-autopista, pero por lo menos estaría bueno que no hayan cruces de vías ferreas ni tantos semáforos. Esas salidas hacia la izquierda también son un atraso...
De repente estas cosas son "provisorias", pero todos sabemos que lo provisorio en Uruguay dura varios años o decenas de años...

Espero que la próxima administración se ponga las pilas para ir mejorando esta vía tan importante...
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Old November 9th, 2009, 04:03 PM   #675
el palmesano
Roquetero
 
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gracias por las fotos, sirven para ampliar la vision.

Ahora mis comentarios, y como no... criticos jaja

Yo digo: porque esa mania de poner el semaforo al oro lado de la calle?? para molestar?? tanto les cuesta pensar un poco y darse cuenta que tienen mas visivivlidad si los ponen en la misma esquina del cruce??

Bueno, igual no deberia haber semaforos... ni cordones, podrian haber puesto las divisiones de hormigon para evitar accidentes peores, los ipos se olvidaron que esto lo hacen sobretodo para que circuen camiones por ahi...


Comentario positivo: hacia falta una obra como esta, eso si, se podria haber hehco mucho mejor, pero todo se puede arreglar
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el palmesano no está en línea  
Old November 9th, 2009, 05:25 PM   #676
verleiv
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Originally Posted by Litox08 View Post
Muy buenas tus fotos verleiv! Gracias!

La verdad que tengo sentimientos encontrados con respecto a esta obra, y comparto tus palabras...

Por un lado sabemos que es una obra FUNDAMENTAL, muy necesaria y muy postergada también. Va a mejorar mucho la circulación en Montevideo, sacando los grandes camiones de las avenidas principales y también va a disminuir el tiempo de viaje para quienes quieran cruzar la ciudad de Este a Oeste (o viceversa).

Pero por el otro me da pena de que ya que se hace algo, que no se haga bien y se quiera ahorrar tanto...
Nadie pide una mega-autopista, pero por lo menos estaría bueno que no hayan cruces de vías ferreas ni tantos semáforos. Esas salidas hacia la izquierda también son un atraso...
De repente estas cosas son "provisorias", pero todos sabemos que lo provisorio en Uruguay dura varios años o decenas de años...

Espero que la próxima administración se ponga las pilas para ir mejorando esta vía tan importante...
Según el MTOP el costo total de la obra va a ser de unos U$S 80 millones, incluyendo expropiaciones.

Comparto las críticas a los semáforos y a los cruces en general, pero también hay que tener en cuenta como algo positivo que sea una obra que se haya comenzado y terminado (falta muy poco para terminarla totalmente). Hay que considerar que se planificó y ejecutó algo posible.

Sobran los ejemplos de obras faraónicas que luego no se puede terminar y quedan los esqueletos durante décadas (complejo del Sodre, ex-Palacio de Justicia, puente sobre el Santa Lucía), ya sea porque hay problemas por que sale más caro de lo previsto o porque luego no hay fondos disponibles.

En fin, comparto y coincido con las críticas, pero tres o cuatros semáforos en un trayecto de 22 km tampoco es algo tan espantoso, más teniendo en cuenta que en una segunda etapa se pueden hacer los pasos a desnivel, por lo menos en los cruces ferroviarios.
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Old November 9th, 2009, 09:36 PM   #677
el palmesano
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jja, que novedad! es que es lo normal, si comenzas algo, lo terminas jaja

Y las obras faronicas que coemntas no se terminaron poruqe los gobiernos no quisieron, se decicaron a mirar pos sus intereses y no fueron capases de buscar la financiacion. yo creo que es inaceptable qu eno hayan buscado ayudas o prstamos de cualquier entidad para hacer na obra mucho mejor, qu lo repito, luego solucionar los errores costara el triple!

No te creas, mira que por culpa de 1 semaforo se pueden generar hacer atasco sde 10 km, asi que, 4 en 22 km es una locura


encontre esta foto en flickr, lo postivo es que hay barreras metalicas en los costados jeje
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el palmesano no está en línea  
Old November 9th, 2009, 09:43 PM   #678
torremanya
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Buenísimas las fotos. Gracias por compartirlas!!

Veo que en algunos sitios ya existen construcciones a poca distancia de la carretera, así que como dije, dentro de "x" años se transformará en una avenida en vez de una carretera.
Este tipo de construcciones suelen incentivar la expansión de las ciudades en vez de contenerla, por lo tanto la manera de hacer que no se convierta en avenida y siga siendo una vía rápida es hacerla en trinchera o elevada y sin cruces a nivel.
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Old November 9th, 2009, 10:06 PM   #679
verleiv
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Originally Posted by torremanya View Post
Buenísimas las fotos. Gracias por compartirlas!!

Veo que en algunos sitios ya existen construcciones a poca distancia de la carretera, así que como dije, dentro de "x" años se transformará en una avenida en vez de una carretera.
Este tipo de construcciones suelen incentivar la expansión de las ciudades en vez de contenerla, por lo tanto la manera de hacer que no se convierta en avenida y siga siendo una vía rápida es hacerla en trinchera o elevada y sin cruces a nivel.
La zona cercana a Instrucciones y Belloni ya estaba densamente poblada, por eso es que se está haciendo una calle colateral para uso interno digamos. En esa zona la mancha urbana se extiende bastante más al norte del anillo, al igual que sobre César Mayo Gutierrez que prácticamente es toda una zona urbana desde Colón hasta Progreso, pasando por La Paz y Las Piedras, y al igual que sobre Camino Maldonado que prácticamente son continuas las viviendas hasta Pando.

La ciudad ya está expandida, seguramente porque no hubo una política de vivienda que evitara que bajara la población de las zonas centrales, aparte de la expansión de los asentamientos por las crisis.

Para evitar que siga habiendo una expansión descontrolada la IMM tendrá que actuar para evitar que se fraccionen terrenos al norte del anillo y junto con el Ministerio de Vivienda prevenir y evitar nuevos asentamientos.

Creo que no justifica hacerla toda en trinchera, pero en los cruces importantes, digamos donde hay semáforos, podría haber sido una muy buena solución, pero obvio que bastante más caro

Last edited by verleiv; November 9th, 2009 at 10:13 PM.
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Old November 9th, 2009, 10:16 PM   #680
Litox08
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Originally Posted by verleiv View Post
En fin, comparto y coincido con las críticas, pero tres o cuatros semáforos en un trayecto de 22 km tampoco es algo tan espantoso, más teniendo en cuenta que en una segunda etapa se pueden hacer los pasos a desnivel, por lo menos en los cruces ferroviarios.
Si esto es cierto me parecería bárbaro. Ojalá haya una segunda etapa en el próximo gobierno...
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