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Infraestructura de Comunicaciones Carreteras, puentes, pasos a desnivel, etc. | Aviación


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Old March 22nd, 2007, 07:51 PM   #1
ChapinUrbano
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FTN | Franja Transversal del Norte

Este megaproyecto del gobierno merece nuestra atención, porque vendrá a beneficiar a miles de guatemaltecos en las partes donde el desarrollo no ha llegado.

Es de suma importancia para el país que este proyecto se realize lo más pronto posible.

Dejen sus fotos, comentarios, artículos, gráficas etcetera para conocer más de cerca este proyecto.

Aquí un artículo de la Prensa de hoy.

Una empresa ofertó para Franja Transversal
Avanza proceso para construcción de carretera
Por: Conié Reynoso


Solel Boneh, constructora de capital israelí, fue la única que ofertó para la construcción de la Franja Transversal del Norte (FTN), de más de 20 compañías que habían mostrado interés, informó el Ministerio de Comunicaciones.

La empresa internacional ya ha construido obras para el Ministerio de Comunicaciones; la mayoría, tramos carreteros. Entre el 2005 y el 2006 ha obtenido contratos por Q1 mil 361 millones.

Entre los requisitos que estableció el Ministerio de Comunicaciones para adjudicar esa obra se encuentra que la empresa tenga capacidad económica, pues deberá correr con todos los gastos de inversión.

El Estado empezará a pagar cuando la FTN esté terminada, y serán pagos de US$20 millones anuales, en un plazo no mayor de 20 años.

Silvia Rivas, encargada de concesiones de esa cartera, comentó que la firma Solel Boneh, Sociedad Anónima, y otras empresas nacionales constituyeron una sociedad especial para ese proyecto, lo cual es permitido, según las bases de licitación.
La funcionaria evitó dar más detalles de las compañías que participan en la sociedad, y argumentó que la junta licitadora podrá hacerlo público cuando adjudique el contrato.

La junta licitadora tiene que revisar la propuesta y, si está de acuerdo, enviarla al Congreso para su aprobación. Previamente los diputados podrán revisar detalles del contrato. La propuesta podría llegar al Legislativo en mayo próximo.

Si el Congreso no aprueba el contrato, deberá hacerse una nueva invitación a ofertar. El costo aproximado de la obra es de US$175 millones. Además de gastos de diseño y mantenimiento.

La construcción de esa megaobra podría durar más de tres años, a partir de que la empresa sea contratada.

Con la FTN se beneficiará a más de 200 comunidades. La carretera va de Izabal a Huehuetenango.
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Old March 22nd, 2007, 08:42 PM   #2
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Si pero todavia falta mucho Fernando, pero si quieren desde ya podemos comensar aportando opiniones y si en algun momento salen fotos o mas info darlas a conocer.
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Old March 22nd, 2007, 08:50 PM   #3
Chapi
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Espero que se de para Finales de este año..!! Entre más rapido mejor así se puede contribuir con el trabajo para los que viven de ese lado del Pais..!!
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Old March 22nd, 2007, 08:54 PM   #4
ChapinUrbano
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Aquí otros datos de la Carretera





Mapa de la Carretera.




Carreteras en todo el Istmo y sus Conecciones.

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Old March 22nd, 2007, 08:57 PM   #5
ChapinUrbano
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Bueno, ya hay tramos de esta carretera pero son de tierra y son angostos, pero ya existen.

Lo bueno es que hay alguien interesado en construirla y ojalá que el Congreso no ponga muchos peros al momento de adjudicar la obra.
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Old March 22nd, 2007, 09:03 PM   #6
Chapi
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Muy buena Info Fernando.. Felicidades por tu buen empeño..
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Old March 23rd, 2007, 05:47 AM   #7
diego chivo
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Cuantos Carriles va a haber en cada lado?????
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Old March 23rd, 2007, 02:34 PM   #8
Tecun
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Ni idea que algo asi estaba planeado, pero muy bien hojala que los departamentos donde la transversal del Norte pase puedan aprovecharlo. Economicamente seria un gran puente para la gente, no solo de Guate pero la gente que reside en el lado Mexicano tambien.
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¡El mayor defecto de la humanidad es olvidarse del pasado.

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Old March 23rd, 2007, 05:20 PM   #9
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Está contemplado que la carretera se una a otra en México, y conectar Puerto Barrios con puertos en el Golfo de México. Eso estaría bien para el comercio y enviar productos por tierra al Golfo y luego a USA, o algo así.

Diego, según las explicaciones dicen que la carretera tendrá 25 mts. de ancho, 12.5 mts. en cada lado, será suficiente para dos carriles por sentido?
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Old March 23rd, 2007, 05:43 PM   #10
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Estoy 100% de acuerdo con este proyecto y realmente creo que ayudará en parte a esas familias que viven en extrema pobreza (salvo contadas y puntuales excepciones que "nada más" viven en pobreza). Estoy de acuerdo en destinar parte de mis impuestos a ese lugar.

El proyecto en sí es enorme, y consiste en conectar México con Honduras a través de los 4 departamentos del norte (sin Petén). Lástima que entre los requisitos actuales no es una autopista, puesto que será únicamente una carretera de dos carriles doble vía; pero por algo se tiene que empezar ¿no?
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Old March 23rd, 2007, 07:18 PM   #11
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Noticia de hoy 23/Mar/2007 en SigloXXI

Elevada inversión no atrae a contratistas

De 27 empresas que en agosto de 2006 se interesaron en los megaproyectos, sólo una podría ofertar.

Edgar López, Siglo 21 | [email protected]

Con el argumento de que se requieren altas inversiones y se prevén dificultades para obtener derechos de paso, contratistas nacionales y extranjeros muestran desinterés por participar en los concursos que el Ministerio de Comunicaciones realiza para adjudicar los trabajos en la ruta de la Franja Transversal del Norte (FTN) y el Anillo Metropolitano (AM).
De agosto de 2006 a la fecha, dicha cartera ha pospuesto 6 licitaciones, pues de las 27 empresas que se interesaron sólo una presentó oferta para la FTN, y hoy se prevé que ninguna ofrezca quedarse con el Anillo Metropolitano.


Ello hace pensar a las autoridades del Ministerio de Comunicaciones en la posibilidad de solicitar al Congreso modificar las leyes de los megaproyectos, con la idea de que sean más flexibles y atraigan a los inversionistas.
“Se necesitan empresas con capital grande y, además, que donde van a invertir esté garantizada la recuperación de la inversión. Lo que más han manifestado los contratistas es que el 100% de riesgo es para ellos, y el Estado no asume ninguno”, explica Silvia Rivas, encargada de concesiones de la referida cartera.

Los montos

La FTN tiene una extensión de 362 kilómetros, desde Izabal hasta Huehuetenango. La inversión es de $600 millones (unos Q3,557 millones), y debe quedar concluida en 3 años. Cuando ello ocurra, el Estado pagará $20 millones (Q152 millones) anuales, por 20 años.

En el caso del AM, la extensión es de 103.5 kilómetros, y quien gane la licitación deberá invertir $393 millones (unos Q2,987 millones) en un término de 5 años. La empresa tendrá la concesión de la carretera por 50 años, para recuperar lo invertido mediante el sistema de cobro de peaje.


Replanteo

Richard Aitkenhead, comisionado de seguimiento al plan de Gobierno, señala que la propuesta fue hecha así porque “el Estado no tiene esos recursos”. El presidente de la Cámara de la Construcción, Rodolfo Gándara, anuncia que se reunirá con el gremio para preguntar por qué el desinterés en los megaproyectos.

“Los contratistas se quejan de lo difícil y oneroso que resulta la adquisición del derecho de vía o predios por donde pasan las obras, ya que los propietarios ponen precios muy altos”, explica Rivas, quien agrega que podría hacerse una solicitud para “replantear” la ley, y que “el Estado absorba parte de ese riesgo”.
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Old March 23rd, 2007, 07:24 PM   #12
ChapinUrbano
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Se necesita que la ley de Expropiación sea actualizada y se le de ventajas en casos como estos que son de urgencia nacional para la descentralización y el desarrollo de varias áreas.
Ya veremos que pase en estas semanas para saber si se desarrollarán pronto.
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Old March 23rd, 2007, 08:31 PM   #13
Chapi
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Se necesita que el Gobierno de Garantias en el reembolso del Dinero, lo demás tiene que ser con Capital de las Empresas... que de seguro muchas quieren que les paguen el 50% para empezar... eso fue ya hace mucho tiempo.. ahora cambio la cosa..
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Old March 26th, 2007, 04:17 PM   #14
christopherm
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es un buen proyecto, viajo seguido al quiche, y las rutas alimentadoras estan casi terminadas en un 80%, la ruta a nebaj y a uspantan para llegar a coban estan casi terminadas, el tramo de san pedro jocopilas a barrillas estan en inicio y ya se puede ver un incremento del trafico, ahora en ixcan no hay tales que empiecen
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Old April 17th, 2007, 05:30 PM   #15
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Cobrarán $599.9 millones por Transversal del Norte

El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda otorga proyecto a la única empresa que ofertó.

Rodrigo Pérez, Siglo 21 | [email protected]


La empresa Solel Boneh FTN, S.A., la cual agrupa a varias empresas guatemaltecas y extranjeras, cobrará, descontando el pago de impuestos, $599.9 millones (unos Q4,619.2 millones), por el desarrollo de la Franja Transversal del Norte.
La empresa se hizo acreedora al contrato al ser la única que presentó su oferta. Aunque la cifra que se pactó es de $671.9 millones, la diferencia, $72 millones (unos Q554.4 millones), regresará al Estado como parte del pago de impuestos.
“Ellos tienen 6 meses para hacer el diseño (del tramo carretero) y 3 años para construir, y se encargarán de la conservación del proyecto durante 10 años”, afirmó Roberto Díaz, viceministro de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).
Aunque la empresa beneficiada tiene la obligación de negociar los derechos de vía que sean necesarios para concretar el megaproyecto, es el Estado el que tiene la responsabilidad de asumir los costos.
“Pero van a ser muy pocos. De momento no hay estimaciones de cuánto podría costar”, explicó Díaz (lea: Las obligaciones).

Los pagos
Una vez concluida y entregada la ruta asfaltada, el Estado deberá iniciar los pagos, que no podrán superar los $20 millones (unos Q154 millones) al año, y no se podrán extender más allá de 30 años.
El tramo carretero, de 363 kilómetros, iniciará en Modesto Méndez, en Lívingston, Izabal y concluirá en Nentón, Huehuetenango.
Se prevé que los trabajos pueden iniciar en septiembre u octubre de este año.
“Se le entrega a una empresa que está ligada a éste y anteriores gobiernos, la cual ha sido favorecida con los proyectos más grandes”, afirmó Cecil De León del Colectivo de Organizaciones Sociales (COS).
“Si no recuerdo mal, esta empresa figura entre las cuatro catalogadas como las mayores beneficiadas de las obras que este gobierno ha desarrollado”, agregó.
De León indicó que el Colectivo investigaría la forma en que se dio el proceso de adjudicación, porque les parece “raro” que al presentarse sólo una empresa como oferente, no se haya repetido la licitación.


$72
MILLONES
regresarán al Estado por concepto de impuestos.
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Old April 17th, 2007, 05:32 PM   #16
ChapinUrbano
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Entonces se hará realidad esta obra que vendra a beneficiar a muchos guatemaltecos en esta parte norte del país. La compañia creo que ya ha realizado varias obras en Guatemala y pues dentro de 3 años (tipo 2011) veremos concluida la carretera. Enhorabuena.
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Old April 17th, 2007, 07:03 PM   #17
Chapi
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Gracias por la Nnota Fernando, me la Ganaste.. Jajaja.. Esta es una muy buena Noticia, seria en Poco, la Autopista más grande de Guatemala con (363 Kilometros) y una de las que más verdes (Natura) a su alrededor tendra.... me parece que este ayudara al Boom de la Construcción de Guatemala..
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Old April 17th, 2007, 07:08 PM   #18
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De la Carret Panamericana se podrá desviar uno directamente hasta Puerto Barrios, para ya no pasar así por la Capital, mucho transporte que viene de México y necesita ir al Atlántico se irá por allí.
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Old April 17th, 2007, 08:53 PM   #19
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Originally Posted by Chapi View Post
Gracias por la Nnota Fernando, me la Ganaste.. Jajaja.. Esta es una muy buena Noticia, seria en Poco, la Autopista más grande de Guatemala con (363 Kilometros) y una de las que más verdes (Natura) a su alrededor tendra.... me parece que este ayudara al Boom de la Construcción de Guatemala..
Hasta donde yo sabía no iba a ser autopista, sino que nada más de 2 carriles (1 de ida y 1 de vuelta). ¿Qué es lo correcto?
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Old April 17th, 2007, 08:59 PM   #20
Chapi
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Será de 2 por lado Egos...
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