Połączenie kolejowe Wrocław – Warszawa [Hydepark merytoryczny] - Page 26 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 29th, 2013, 03:01 PM   #501
wieprzak
Registered User
 
wieprzak's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Jedyne uzdrowisko na Mazowszu
Posts: 437
Likes (Received): 155

Quote:
Originally Posted by Fikander View Post
To jest gdzieś między "fizycznie niemożliwe" a "wykonalne kosztem paraliżu całej stacji w Częstochowie".
Najchętniej to zrezygnowałbym z postoju w Lublińcu

W przypadku składu zespolonego z tym paraliżem i niemożliwością bym nie przesadzał, a obsługa węzła częstochowskiego bez porównania lepsza. Mam właśnie na tapecie identyczną dyskusję w wątku BiT.
__________________
malý sviňák
wieprzak no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 29th, 2013, 03:34 PM   #502
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,268
Likes (Received): 768

Quote:
Originally Posted by wieprzak View Post
Osobiście poświęciłbym postój EIC w Lublińcu kosztem wjazdu do Częstochowy Osobowej.
2 minuty (czas wyhamowania z 40 do 0, zabranie/wysiadka pasazerow z Lublinca, rozpedzenie sie od 0 do 40)
vs
20-25 min (czas na przejazd łącznicami z linii 61 do Częstochowy Osobowej, oblecenie składu, zrobienie próby hamulca i powrót na linie 61)
oczywiscie przy skladzie zespolonym moze to spasc do 13-15min
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2013, 03:39 PM   #503
Rafik
Ślůnzok
 
Join Date: May 2007
Location: Tarnowskie Góry
Posts: 1,315
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by wieprzak View Post
Najchętniej to zrezygnowałbym z postoju w Lublińcu
I odciąłbyś północną część GOP'u od połączenia z Warszawą.
Od czasu zawieszenia kursów TLK z powodu remontów szlag mnie trafia jak muszę jeździć albo do Częstochowy, albo do Katowic i godzinę w plecy zaliczać.
Rafik no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 29th, 2013, 03:44 PM   #504
Fikander
Registered User
 
Fikander's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Mountains Made of Steam
Posts: 2,502
Likes (Received): 1481

Quote:
Originally Posted by wieprzak View Post
W przypadku składu zespolonego z tym paraliżem i niemożliwością bym nie przesadzał, a obsługa węzła częstochowskiego bez porównania lepsza.
No ja jednak poprzesadzam:

1. Tor 11, jedyny na który można wjechać zarówno od strony Stradomia, jak i Kucelinki, ma 185m długości użytecznej. To mniej, niż długość Pendolino.
2. Aby wjechać na ten tor od strony Kucelinki (zakładamy, że jest taki przebieg) należy od Częstochowy Towarowej jechać torem lewym (nr 1). To znacząco utrudni prowadzenie ruchu w obciążonym kierunku katowickim.

Nie należy zapominać o znacznym wydłużeniu czasu przejazdu (~15 minut), co z pewnością ucieszy podróżujących w pełnej relacji.
__________________
Rozkład betonu, beton rozkładu.
Fikander no está en línea   Reply With Quote
Old July 29th, 2013, 04:07 PM   #505
wieprzak
Registered User
 
wieprzak's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Jedyne uzdrowisko na Mazowszu
Posts: 437
Likes (Received): 155

Quote:
Originally Posted by Fikander View Post
No ja jednak poprzesadzam:

1. Tor 11, jedyny na który można wjechać zarówno od strony Stradomia, jak i Kucelinki, ma 185m długości użytecznej. To mniej, niż długość Pendolino.
2. Aby wjechać na ten tor od strony Kucelinki (zakładamy, że jest taki przebieg) należy od Częstochowy Towarowej jechać torem lewym (nr 1). To znacząco utrudni prowadzenie ruchu w obciążonym kierunku katowickim.

Nie należy zapominać o znacznym wydłużeniu czasu przejazdu (~15 minut), co z pewnością ucieszy podróżujących w pełnej relacji.
Masz rację, ale...
Nie upieram się na siłę na wjazd do CO. Połączeń Pendo WAW - WRO przez Cz-wę zakłada się 2 pary (dwie!) w dobie, nie ważne. Ograniczenia infrastrukturalne kończą temat. Na pewno podróżnych w pełnej relacji ucieszy postój w Lublińcu (realnie + 3/5 min).
__________________
malý sviňák
wieprzak no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2013, 11:17 AM   #506
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,484
Likes (Received): 4572

Quote:
Originally Posted by wieprzak View Post
Masz rację, ale...
Nie upieram się na siłę na wjazd do CO. Połączeń Pendo WAW - WRO przez Cz-wę zakłada się 2 pary (dwie!) w dobie, nie ważne. Ograniczenia infrastrukturalne kończą temat. Na pewno podróżnych w pełnej relacji ucieszy postój w Lublińcu (realnie + 3/5 min).
Zalozone sa 3 pary polaczen dziennych na Pendolino. Postoj minutowy w Lublińcu powoduje laczna strate na poziomie niecalych dwoch minut liczac rozruch i hamowanie. Wynika to z bliskiej odleglosci glowicy rozjazdowej od peronu. Przejazd przez glowice z V40.
To nie jest stacja przez ktora w tej relacji mozna na przelocie przejechac z V120, zeby wyniknela z tego strata na poziomie 3 minut i wiecej.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2013, 11:35 PM   #507
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

Lubliniec.Ostatni tydzien sierpnia.



















Szkoda ze niechialo im sie przdbudowac glowicy tak zeby bylo 120 na wprost i 60 na bok.


__________________

Iwan, Tomczyna liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2013, 11:41 PM   #508
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403



Wyjazd do Fosowskich


Wjazdowy do Lublinca od Opola














__________________

Iwan, Tomczyna liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2013, 11:43 PM   #509
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403







Pozdrawiam buraka z butki ktory grozil mi policja ze robie zdjecia.PRL juz sie *** skonczyl !


Stacja Lubliniec











__________________

Iwan, Tomczyna liked this post

Last edited by Matz32Z; September 5th, 2013 at 11:48 PM.
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2013, 11:50 PM   #510
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403














JAWORNICA







__________________

Iwan, Tomczyna, xzielak, Grzegorz.Janoszka liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2013, 11:58 PM   #511
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

LISOW



















__________________

Iwan, Tomczyna, xzielak, Grzegorz.Janoszka liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:02 AM   #512
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

LISOW
















S Czasiie robienia tego zdjecia tez zostale poinformwoany o zakazie robienia zdjec bez pozwolenia na terenie PKP:I dowiedzialem sie od szaowanego pana ze takie zdjecia promagaja zlodziejom na kolei:ZDjecia i tak zrobilem mimo ze mi grozono policja.
__________________

Iwan, Tomczyna, xzielak, Grzegorz.Janoszka liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:04 AM   #513
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

LISOW



















__________________

Iwan, Tomczyna, xzielak, Grzegorz.Janoszka liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:08 AM   #514
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

KOCHANOWICE



































__________________
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:12 AM   #515
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

SZLAK KOCHANOWICE - JAWORNICA

























__________________

Iwan, Tomczyna, xzielak, Grzegorz.Janoszka liked this post
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:51 AM   #516
Iwan
Registered User
 
Iwan's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Warsaw
Posts: 6,484
Likes (Received): 4572



Super fotorelacja, fajnie widziec nowy tor w miejscu, gdzie jeszcze niedawno lezal tor totalnie wyeksploatowany.
__________________
Krzysztof "Iwan" Waszkiewicz
tel: +48667841589
http://www.eu07.pl/
http://rail.phototrans.eu/
http://www.youtube.com/iwaneu
Iwan no está en línea   Reply With Quote
Old September 6th, 2013, 12:51 PM   #517
adam256
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Posts: 10
Likes (Received): 1

To też się trochę dorzucę Z terenów Częstochowy

















Od Kucelina do wiaduktu na Bohaterów Katynia jest już ułożony tor, trzeba tylko zatłuczniować, wstawić nowe słupy i zrobić trakcję. To samo na odcinku Od przejazdu z Grzybowską aż do Stradomia. Na odcinku Od Bohaterów Katynia do przejazdu nie są nawet ułożone podkłady.

I jeszcze link z innego wątku https://picasaweb.google.com/1014304...CMP4xsX-_9Hgbg
__________________

frees liked this post

Last edited by adam256; September 6th, 2013 at 01:04 PM.
adam256 no está en línea   Reply With Quote
Old November 20th, 2013, 01:09 AM   #518
Matz32Z
Obserwator
 
Join Date: Apr 2006
Location: Katowice/München
Posts: 2,280
Likes (Received): 403

Najnowsze wiesci ze strony PLK

Quote:
Szybciej koleją z Warszawy do Wrocławia


Rewitalizacja trasy Częstochowa – Fosowskie to kluczowa inwestycja, która pozwoli pod koniec 2014 roku na skrócenie podróży z Warszawy do Wrocławia z sześciu do około trzech i pół godziny. Inwestycja dzięki przebudowie i lepszemu wyposażeniu peronów poprawia standard obsługi podróżnych. Poziom bezpieczeństwa na styku linii kolejowej i drogi podniesie przebudowa kilkudziesięciu przejazdów kolejowo-drogowych.

Od maja prace na linii kolejowej przebiegają w szybkim tempie. Na liczącym ponad 20 km odcinku Fosowskie – Lubliniec wykonawca wymienił już szyny i wykonał niezbędne prace torowe zapewniające sprawny przejazd pociągów. Przebudowano perony na stacjach Pludry, Pawonków, Lubliniec i Kochanowice. Trwają prace przy przebudowie kolejnych, w miejscowości Lisów i Herby Stare. Nowe perony zostaną podwyższone i pojawią się na nich obiekty małej architektury, jak wiaty, ławki, gabloty na rozkłady jazdy. Wykonawca na peronach zbuduje pochylnie, które pozwolą niepełnosprawnym na dostanie się do pociągu. Rewitalizacja wiąże się również z poprawą jakości informacji pasażerskiej – na peronach znajdą się nowe oznaczenia stałe oraz nowe megafony.

Na stacjach: Lubliniec, Kochanowice, Lisów oraz Jawornica i Liswarta wymieniono również tory i rozjazdy. Wyremontowane są też dwa mosty i kilkanaście przepustów. Obecnie trwają prace związane z remontem przejazdów kolejowo-drogowych. Trwają zaawansowane prace na szlaku Fosowskie - Lubliniec prace związane z wymianą sieci trakcyjnej.

Rewitalizacja linii kolejowej Częstochowa – Fosowskie obejmuje prace na blisko 100 km torów. Zakres robót to odnowienie 19 peronów, 11 stacji kolejowych, m.in.: Częstochowa Stradom, Kochanowice, Lubliniec, Fosowskie, 71 obiektów inżynieryjnych, w tym: 8 mostów i 6 wiaduktów. Wyremontowanych zostanie 48 przejazdów kolejowo-drogowych. Projekt przewiduje również wymianę sieci trakcyjnej oraz prace naprawcze urządzeń automatyki, i elektroenergetyki.

Dzięki prowadzonym pracom na odcinku Fosowskie – Częstochowa możliwe będzie przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 120 km/h, a towarowych do 70 km/h. Przed rozpoczęciem robót, ze względu na wyeksploatowanie torów, w niektórych miejscach pociągi zwalniały nawet do 30 km/h.

Głównym celem rewitalizacji trasy Częstochowa – Fosowskie jest skrócenie czasu podróży na trasie Warszawa – Wrocław do około 3 godz. i 30 min. Odnowione tory pozwolą na przyśpieszenie podróży do innych miast. Podróż na trasie Częstochowa – Kielce będzie trwała ok. 1 godz. 30 min zamiast obecnych 2 godz. 30 min, a z Częstochowy do Krakowa będziemy mogli dostać się w ciągu ok. 1 godz. 45 min zamiast obecnych 2 godz. 30 min.

Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą również prace na kolejnych odcinkach trasy Opole – Fosowskie – Częstochowa – Włoszczowa, co pozwoli na stworzenie szybkiego połączenia ze stolicy przez Częstochowę do Wrocławia. Między Opolem a miejscowością Fosowskie pociągi osiągną prędkość do 140 km/h a odcinek od Częstochowy do Włoszczowy umożliwi jazdę z prędkością 120km/h. Dalej, na centralnej magistrali kolejowej, w drodze między Włoszczową a stolicą pociągi będą mogły osiągać prędkość do 200km/h. Koszt projektu rewitalizacji odcinka Częstochowa – Fosowskie to ponad 323 mln PLN. (brutto).








Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

plk.sa.pl

Last edited by Matz32Z; November 20th, 2013 at 01:19 AM.
Matz32Z no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2013, 06:13 PM   #519
krzysp1991
Registered User
 
krzysp1991's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Częstochowa
Posts: 1,237
Likes (Received): 226



Quote:
Częstochowa Stradom przed Pendolino: Remont tylko na peronach
Od 2014 r. przez Częstochowę będą kursować pociągi ekspresowe obsługiwane składami Pendolino, którymi relatywnie szybko będzie można bezpośrednio dotrzeć do Wrocławia i Warszawy. To stwarza duże szanse dla miasta. Sprawdziliśmy, jak miasto i kolej przygotowują się do przyjęcia tych połączeń.


Dworzec Częstochowa Stradom
Dworzec Częstochowa Stradom, to pamiątka po drugiej po wiedence kolei, która przyczyniła się do rozwoju miasta – Kolei Herbsko-Kieleckiej będącej własnością Kolei Prawego Brzegu Odry, wybudowanej w 1903 r. W Częstochowie miała dwie trasy i cztery przystanki (w tym dwa krańce), jeden z nich – Stradom, początkowo położony w zupełnie innym miejscu, niż obecnie, był przystankiem wspólnym. Po remarszrutyzacji tras i wydłużeniu linii do Kielc w 1911 r. Stradom przeniesiono w obecne miejsce i przejął on na siebie zadania zlikwidowanych dwu innych przystanków. Wraz z rozwojem przemysłowym przystanek przerodził się w stację, która obsługiwała ruch pasażerski i towarowy – funkcjonował tu dworzec przeładunkowy, i dworzec towarowy rozprowadzający wagony towarowe po licznych do końca XX w. bocznicach przyzakładowych rozpostartych po całym mieście.
Budynek dworca pochodzi z 1911 r. i od czasu budowy przechodził kolejne metamorfozy w zakresie ilości kondygnacji, czy bryły. Ostatni remont przeszedł w 1990 r. na okoliczność IV Światowych Dni Młodzieży, kiedy piaskowcem wyłożono poczekalnię i dolną partię elewacji. Z czasem jednak wraz z pogarszającym się stanem torowiska w stronę Fosowskich i obniżeniem prędkości jazdy wycofywano kolejne połączenia kierując je na Częstochowa Osobowa lub rozrzedzając ich rozkłady jazdy. W 2003 r. zamknięto kasy, a sam budynek służy Muzeum Historii Kolei oraz bufetowi. Od niedawna prowadzone są jednak prace związane z wymianą torowiska na linii nr 61 w kierunku Fosowskiego w ramach przystosowania tzw. „protezy koniecpolskiej” do kursów pociągów ekspresowych.
Odnowiony miał być także dworzec.Niedawno zakończono postępowanie przetargowe na opracowanie dokumentacji remontowej dworca, w którym zawarto wytyczne określające zakres prac. Tym sposobem budynek miał otrzymać nowe instalacje, systemy informacji pasażerskiej, powiększoną poczekalnię, zmieniona miała zostać organizacja placu od strony miasta – nowy układ parkingów, postojów TAXI, miały powstać parkingi rowerowe, sam budynek miał być ocieplony i zabezpieczony przed graffiti.
Niestety, jak udało nam się pozyskać z nieoficjalnych źródeł, z uwagi na brak zainteresowania najmem pomieszczeń w budynku PKP S.A. zrezygnowały z remontu, co potwierdził dla nas Bartłomiej Sarna, rzecznik PKP S.A. odpowiedzialny za województwo śląskie: – Potwierdzam, decyzja została podjęta w oparciu o wcześniejszą analizę możliwości komercyjnego zagospodarowania obiektu oraz jego stanu technicznego. Wynikało z niej, że dworzec jest w dobrym stanie technicznym, a jego możliwości zagospodarowania komercyjnego są niewielkie z uwagi na brak zainteresowania wśród potencjalnych najemców komercyjnych i wśród przewoźników w kontekście uruchomienia kas biletowych. W związku z tym na ten moment inwestycja nie ma uzasadnienia ekonomicznego - mówi rzecznik.
Po stronie torów nastąpi metamorfoza – jak powiedział nam rzecznik PKP PLK Jacek Karniewski, istniejące niskie perony zostaną podwyższone do wysokości 550cm i zostaną wyposażone w nowe wiaty peronowe, elementy małej architektury, informację wizualną, instalację nagłośnieniową, kanały i instalacje teletechniczne, oznakowanie i gabloty. Przejście między peronami pozostanie na poziomie szyn, ale w mniejszej ilości oraz zostanie odpowiednio zabezpieczone.

Komunikacja miejska
Jak wyjaśnił Paweł Wikliński, Kierownik Wydziału Planowania i Rozliczeń Przewozów MZDiT, kursy Pendolino są brane przez organizatora pod uwagę, jednak do czasu poznania szczegółów funkcjonowania nowych ekspresów trudno jest cokolwiek planować. Pewnym jest, że w okolice dworca skierowane zostaną silne linie. Obecnie przed dworcem jeździ peryferyjna linia 23 o częstotliwości 30 minut oraz podmiejska linia 69 o średniej częstotliwości 1-1,5 godziny. Na pobliskim wiadukcie jeździ jeszcze kilka linii miejskich, ale o wygodnej przesiadce, czy dojściu do dworca, mówić po prostu nie wypada.

Komunikacja regionalna
Regionalne przewozy drogowe nie są organizowane. Komunikację w okolicznych gminach i powiatach zapewniają przewoźnicy funkcjonujący na komercyjnych zasadach busikami i autobusami z największym na lokalnym rynku PKS Częstochowa. Znając mechanizm konstrukcji tego typu kursów, czy linii, z łatwością można przewidzieć, że jeżeli zainteresowanie kursami Pendolino będzie, to drogowa komunikacja regionalna w okolicy dworca Stradom także się pojawi. Być może w 2017 r. wraz z pojawieniem się organizatorów komunikacji regionalnej sytuacja zostanie wyklarowana.
Komunikację w regionie zapewnia także kolej, zaś przewoźnikiem obsługującym te kursy jest spółka Koleje Śląskie. Jak zrelacjonował nam rzecznik spółki Maciej Zaremba, obecnie nie są znane szczegóły kursów i siatka przedmiotowych połączeń, wobec czego w chwili obecnej nie można mówić o zmianach w rozkładzie pociągów Kolei Śląskich, zaś po otrzymaniu tych informacji najważniejszym przy konstrukcji rozkładów na sezon 2014/2015 będzie zapewnienie obsługi województwa pod kątem optymalnych dowozów do pracy i szkół przy jednoczesnym unikaniu zbędnych, wydłużonych postojów na stacjach pośrednich, spowodowanych koniecznością wyprzedzania pociągów Kolei Śląskich przez pociągi Pendolino na odcinkach, na których kursują po tym samym układzie torowym. Uruchomienie pociągów Pendolino jest tylko technicznym zastąpieniem obecnie kursujących pociągów klasy EIC nowszym, nowocześniejszym i szybszym taborem. Połączenia na pociągi ekspresowe będą odbywały się podobnie, jak w obecnie obowiązującym rozkładzie jazdy.

Infrastruktura drogowa
Do dworca Stradom dotrzeć można dwujezdniową ulicą z dwoma pasami ruchu każda. Jej przepustowość nie jest wykorzystywana w pełni. Wzdłuż ulicy poprowadzone są alejki dla pieszych, które poprzecinane są poprzecznie wrzynającymi się korzeniami drzew rosnących w czterech szpalerach wzdłuż całej ulicy. Gdyby zezwolić na ruch rowerów po tych alejkach, to komfort jazdy byłby znikomy z uwagi na korzenie oraz na wysokie krawężniki wjazdów prowadzących do dworca. A ma to niemałe znaczenie z uwagi na możliwość zabrania do czterech rowerów przez jeden skład Pendolino oraz ewentualną możliwość pozostawienia roweru na mających powstać miejscach postoju dla nich.
- W zakresie infrastruktury drogowej obsługującej ten i pozostałe dworce w Częstochowie (Częstochowa Osobowa i Częstochowa Raków) planowane jest utworzenie węzłów przesiadkowych współfinansowanych ze środków unijnych z puli 2014-2020 – powiedział Wicedyrektor MZDiT Stanisław Sosnowski. W ramach węzłów mają zostać wybudowane parkingi, przystanki komunikacji zbiorowej oraz drogi rowerowe i parkingi rowerowe. Trwają prace nad dokumentacją, która zostanie złożona w ramach wniosku o dofinansowanie.

krzysp1991 no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2013, 12:32 PM   #520
rysmichala
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Warszawa
Posts: 1,357
Likes (Received): 1074

Quote:
Originally Posted by Matz32Z View Post
Najnowsze wiesci ze strony PLK
Czy to jest nowy, kolejny wzór płyty krawędziowej, czy też pojawi się jeszcze drugi żółty pas, na samej krawędzi?
__________________
Need for railways
:)
rysmichala no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
łódź, częstochowa, warszawa, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[LK 65] Hrubieszów (UA) - Zamość - Sławków (Linia Hutnicza Szerokotorowa) Lmac Infrastruktura kolejowa 333 December 1st, 2019 07:47 PM
[Warszawa] Odcinek 4 Od Reform plaza przez Prudentiala do Zielna Centrum. DuraAce Miasta polskie 14 May 9th, 2015 07:45 PM
[Wrocław] Zintegrowane Centrum Studenckie Politechniki Wrocławskiej deadcandance Miss Polski: Rate A Building 124 June 26th, 2013 01:32 AM
[S8] Przez Piotrków czy przez Łódź??? adas Infrastruktura drogowa 1308 May 17th, 2007 09:02 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:01 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us