Tren del Valle NEUQUÉN - CIPOLLETTI (Parte I) - SkyscraperCity
 

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Transporte ferroviario Vías de comunicación en los caminos de hierro


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Old January 31st, 2008, 05:22 AM   #1
Jimena
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Tren del Valle NEUQUÉN - CIPOLLETTI (Parte I)

Notición que acabo de leer en la edición del día 31 de enero del 2008, en el diario Rio Negro.

Quote:
Reactivar el Tren del Valle costará u$s 10 millones
Un estudio preliminar determinó la inversión necesaria para la puesta en marcha del ramal entre Chichinales y Senillosa. Insisten en crear una comisión interestadual.



CIPOLLETTI (AC).- Más de 10 millones de dólares es el monto aproximado de la inversión para la puesta en marcha del Tren del Valle.

Esa cifra -surgida de un estudio de factibilidad- incluye el rodamiento de tres formaciones con capacidad de traslado de 800.000 personas por año por las vías de la actual Ferrosur.

En una primera etapa ese tren -cuyo antecedente es la efímera formación que circuló a fines de los años '80 por una gestión del ex diputado nacional Carlos Vidal- unirá la localidad rionegrina de Chichinales con la neuquina Senillosa.

Un proyecto para que se reactive el ramal fue presentado en el Congreso por la ex diputada nacional Cinthya Hernández (UCR) con el apoyo de la Comisión Pro Tren del Valle que preside Edmundo Griffoi.

Desde esta entidad inclusive se ha elevado un petitorio con más de 10.000 firmas pidiendo que se apure la puesta en marcha de la iniciativa, y logrado la adhesión de la mayoría de los intendentes.

"La concreción de este proyecto poniendo en marcha un tren para el transporte de pasajeros aliviará la presión sobre la ruta nacional 22 con su desastrosa saga de accidentes, diversificando además la oferta en beneficio de los pobladores", dijo ayer el vicegobernador Bautista Mendioroz.

Por su mediación se lograron los primeros datos concretos del estudio que hizo la provincia, el que arroja un monto que ronda los 10.000.000 millones de dólares, unos 31.000.000 de pesos.

Esto, para una formación de tres módulos en condiciones de "máxima seguridad y confort".

La provincia está analizando financiar, a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI) el estudio completo de factibilidad, dando "la necesaria respuesta a la labor realizada por la comisión pro Tren del Valle", reflexionó Mendioroz.

Y se aferra al criterio de aprobar el proyecto de ley presentado por Magdalena Odarda, para formalizar la Comisión Interpoderes e Interestadual con representantes de Nación, Neuquén y Río Negro y saldar "problemas jurisdiccionales".

Cabe recordar que el decreto nacional 1.261 firmado en el 2004 recupera para el Estado Nacional la prestación de los servicios Interurbanos de transporte ferroviario de pasajeros de largo recorrido y cuyo trazado sea de carácter interjurisdiccional.
La persona que conoce la zona, la sensación no es otra que alegría. Todos nos beneficiamos. Y todos nos preguntamos porqué siempre hablan de la reactivación, y nunca pasa nada. Encontré de casualidad una noticia de hace un año, mas o menos, en dónde nos aproxima a la respuesta..



Viernes 19 de Enero de 2007

Quote:
Sartor cuestionó con dureza el proyecto del "Tren del Valle"

CIPOLLETTI (AC).- "Un servicio ferroviario no se sostiene con deseos, porque las vías no están en estado para trenes de pasajeros, hay más de 100 pasos a nivel que no tienen barreras y como si esto fuera poco las vías están concesionadas a una empresa de cargas", dijo el diputado de la UCR Daniel Sartor, quien salió de esta manera al cruce de aspectos del proyecto de articulación de una formación interurbana entre Chichinales y Senillosa, el denominado "Tren del Valle".

Y calificó de "demagogos" al secretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, y el legislador del PJ Javier Iud. "Los que hoy proponen abrir ramales hacen demagogia barata y son los mismos que los cerraron en el gobierno de Carlos Menem", dijo Sartor.

Luna había señalado hace poco en Allen la decisión política del presidente Néstor Kirchner de apoyar el "Tren del Valle", teniendo como testigos a la comisión que coordina Edmundo Griffoi, a miembros de las subcomisiones locales de esa entidad y a los diputados nacionales rionegrinos y neuquinos.

Sartor no criticó a Kirchner y, por el contrario, manifestó que los anuncios del presidente en San Antonio Oeste sobre la construcción de un ramal entre

Choele Choel y la localidad marítima rionegrina "quedan en la nebulosa por la inoperancia de estos mismos personajes, como Luna y Iud, que hoy nos vienen con promesas preelectorales".

Sartor profundizó sus objeciones manifestando que tanto Luna como Iud "han recomendado que se contrate a la empresa privada Ferrosur Roca, propiedad del grupo brasileño Camargo Correa, para que realice el servicio de carga en lugar del Tren Patagónico. Obviamente les quedan resabios de la época menemista, de la cual fueron colaboradores directos".
(Para el que no lo conoce Sartor es el peor, pero el peor! de los HDP de la zona.. Ha robado de la peor forma, ha sido protagonista de varios programas televisivos del estilo "telenoche investiga".. capaz que les suena por ahí)
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Old January 31st, 2008, 02:08 PM   #2
dEmian
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Buenisima noticia, ojala se haga!

En que parte de Rio Negro es exactamente?O sea, cual valle jeje.
Cuantos kms son entre esas poblaciones?

Esperemos que aunque sea sigan hablando del tema y que no sea una noticia que despues se olvide en el tiempo.

Saludos
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Old January 31st, 2008, 02:22 PM   #3
yumad
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Es en el Alto Valle del Río Negro.
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Old January 31st, 2008, 03:07 PM   #4
LVM
....
 
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alguien tiene un mapa???
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Old January 31st, 2008, 03:39 PM   #5
Jimena
@jimeremon
 
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Disculpenme, soy nueva en esto! Aca va un poco de información del Alto Valle de Río Negro y Neuquén.

Quote:
Ubicado en el extremo este de la provincia del Neuquén y el oeste de Río Negro, con una superficie cercana a los 50.000 km2, El Valle es una de las regiones en el mundo que produce las más deliciosas, jugosas y grandes manzanas. Estas son exportadas a todo el mundo. Por eso no es extraño el encontrarse con ellas en las gondolas de cualquier supermercadado, ya se en Amsterdam, Oslo o Tokio.

Esta es la zona de mayor desarrollo dentro de la Patagonia, con una población cercana al millón de habitantes y la capital neuquina incluida dentro de la misma. Su desarrollo se ha debido a su importatisima actividad agrocomercial, como así también a la explotación de hidrocarburos y energía hidroeléctrica en sus cercanias.

Ciudades:

Al mirar un mapa de Neuquén, sin conocer las caracteristicas demográficas de esta, es dificil darse cuenta en que región de la provincia se concentra el grueso de la población. No ocurre lo mismo con la provincia de Río Negro.

Tán solo con observar un mapa detenidamente uno puede apreciar la gran cantidad de conglomerados urbanos concentrados a orillas del río que ha dado nombre a esta provincia. Es así como de este a oeste se ubican: Choele Choel, Darwin, Fray Luis Beltrán, Lamarque, Coronel Belisle, Chimpay, Chelforó, Chichinales, Villa Regina, Gral. Enrique Godoy, Ing. L. A. Huergo, Mainque, Cervantes, Padre A. Stefenelli, Gral. Roca, J. J. Gómez, Comte. M Guerrico, Allen, Gral. Fernández Oro, Cipolletti. Ya en la provincia de Neuquén y cruzando el río del mismo nombre uno se encuentra con la ciudad homónima - capital provincial -, Plottier, Senillosa y Centenario.


Cientos de chacras cubren el valle, formando un oasis en medio de la desértica Patagonia. Para lograr esto se ha construido un sistema de riego, con canales y represas sobre los ríos Limay, Neuquén y Negro.

El río Negro, sugido de la confluencia del Limay y el Neuquén, de 635 km de largo y de carácter alóctono, es el auténtico motor del desarrollo regional. Su caudal, de 1000 m3 por segundo, es aprovechado para regar extensas zonas a través de un extenso sistema de irrigación artificial.

Los frutales ocupan los primeros lugares. La manzana, número uno de la actividad regional, a la que ha dado renombre, encuentra sus emplazamientos más extensos en la margen izquierda del Alto Valle del río Negro y Neuquén, especialmente hasta Villa Regina. Las varidades preferidas son: Red Delicious (Roja deliciosa), Granny Smith (Verde), Rome Beauty, Black Winesap, Golden Delicious y Yellow Newton Pippin.

El cultivo de la pera se asemeja al de la manzana. Su cuantía, sin embargo, es muy inferior, aunque sus porcentajes respecto de la producción total del país y de la exportación son similares a los de la manzana.

Como se trata de cultivos paralelos, cuyos frutos experimentan grandes movimientos, sobre todo con destino a la exportación, su procesamiento sigue etapas muy precisas. Se comienza a prinicipios de enero con la pera Williams, luego la Beurre D´Anjou y, a principios de febrero, la pera Packham´s Triumph. La más temprana manzana es la Red Delicious, que se recoge en la primera quincena de febrero, pero enseguida sobreviene la temporada que dura hasta finales del mes de marzo, considerada difícil para el acondicionamiento y transporte, debido a la maduración masiva de esta especie y la simultánea de otras menos difundidas, como, por ejemplo, la colección de las variedades tardías- Rome Beauty y Granny Smith-, pero ya con ritmo menor hasta fines de este mes.
Ahora el mapa, con círculos negros marqué la localidad de chichinales y de senillosa, y con un alinea celes el """recorrido""". Disculpen la desprolijidad, pero estoy apurada y ademas no sirvo para hacer esas cosas

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Old January 31st, 2008, 04:43 PM   #6
AR1182
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Quote:
Originally Posted by Jimena View Post
(Para el que no lo conoce Sartor es el peor, pero el peor! de los HDP de la zona.. Ha robado de la peor forma, ha sido protagonista de varios programas televisivos del estilo "telenoche investiga".. capaz que les suena por ahí)
Igualmente estoy de acuerdo con lo que dice este legislador en el primer párrafo. Me gustaría ver qué se piensa hacer concretamente con esos 10 millones de dólares, porque dudo que sirvan para mucho más que un servicio muy precario, poco competitivo y por tanto demasiado costoso para quien lo tenga que mantener. Creo que en ese corredor hay potencial, pero para explotarlo va a hacer falta un poco más que poner un tren sobre la vía.
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Old January 31st, 2008, 05:19 PM   #7
ldz84
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Muy buena noticia!! Acabo de ver en el mapsource, y son mas o menos 130km lo q separa ambas ciudades... Lo q todavia no entiendo es como ese tramo de la 22 no es por lo menos autovia en el alto valle...
ldz84 no está en línea  
Old January 31st, 2008, 08:00 PM   #8
Jimena
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Originally Posted by ldz84 View Post
Muy buena noticia!! Acabo de ver en el mapsource, y son mas o menos 130km lo q separa ambas ciudades... Lo q todavia no entiendo es como ese tramo de la 22 no es por lo menos autovia en el alto valle...

No tengo bien en claro el concepto de autovia.. te referis a ruta doble via? Si es asi, las personas que transitan esa ruta diariamente, o los que la conocemos mucho, se preguntan lo mismo. Se necesita urgente hacer algo, en la época de la cosecha resulta insoportable transitar por ahi y las vidas que se lleva anualmente son muchisimas.
Justamente en la edición del diario de hoy salio una noticia al respecto. Estubo cargado de buenas noticias el diario de hoy.


Quote:

Jueves 31 de enero, 2008.
VILLA REGINA (AVR).- A mediados de febrero comenzarán a ejecutarse los primeros trabajos de la ampliación de la ruta 22, en el tramo comprendido entre Chichinales y General Enrique Godoy, según estimaron intendentes de la zona.

El cálculo fue a partir de contactos que en los últimos días mantuvieron los jefes comunales de la zona con representantes de la UTE Vial Agro-Sapag que formalizó pedidos para el asentamiento de técnicos y operarios.

Ya en diciembre el intendente reginense, Luis Albrieu, hizo el anuncio sobre la firma del contrato de concesión de obra por parte del gobierno nacional a la empresa que ganó la licitación para la ejecución del primer tramo del proyecto.

Si bien durante prácticamente un año se esperó el anuncio de firma del contrato de concesión de obra, el gobierno nacional no hizo un anuncio oficial del mismo, y la confirmación llegó por vía extraoficial a partir de contactos con referentes de las empresas.

Según indicaron los intendentes de la zona, en los últimos día recibieron a representantes de la UTE, quienes informaron sobre las necesidades para la radicación de técnicos y personal, más puntualmente en relación a la posibilidad de contar con viviendas y oficinas para centralizar la actividad directiva y administrativa.

En esos encuentros se deslizó además que en las próximas semanas se comenzarían a ejecutar las primeras tareas en relación a la obra de ampliación a cuatro manos de la ruta entre Chichinales y Godoy.

En este sentido, anticiparon que los trabajos comenzarán a ejecutarse en la zona ubicada al este de Chichinales, en proximidades del puesto de la policía caminera de esa localidad, donde también en principio se asentará el obrador, que comenzaría a hacerse visible en los próximos días a partir del arribo de maquinaria y el acopio de materiales.

El tramo comprende una extensión de 22 kilómetros, desde el sector conocido como la "subida de Chichinales" hasta el acceso oeste de Godoy.

El sector de mayores complicaciones para la ejecución de las obras de ampliación, que implicará dos manos de circulación y calles colectoras laterales, es la travesía urbana de Villa Regina.

En este sector en particular se prevén dos posibles diseños para la obra de ensanche.

Una de las alternativas es mantener el actual esquema con cruces entre el tránsito de ruta y el urbano, con una división central con bloques de hormigón.

La segunda es la elevación de algunos sectores de la ruta, para agilizar el tránsito, mientras el tráfico urbano dispondría de cruces a nivel.
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Old January 31st, 2008, 08:05 PM   #9
Jimena
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Originally Posted by AR1182 View Post
Igualmente estoy de acuerdo con lo que dice este legislador en el primer párrafo. Me gustaría ver qué se piensa hacer concretamente con esos 10 millones de dólares, porque dudo que sirvan para mucho más que un servicio muy precario, poco competitivo y por tanto demasiado costoso para quien lo tenga que mantener. Creo que en ese corredor hay potencial, pero para explotarlo va a hacer falta un poco más que poner un tren sobre la vía.
Si puede ser en ese sentido, por eso creo que ha fracasado tantas veces la reactivación.. o no le deja mucha plata a los bolsillos de algunos diputados.


Quote:
Esperemos que aunque sea sigan hablando del tema y que no sea una noticia que despues se olvide en el tiempo.
Ojalá. Doy fe de que la zona lo necesita y mucho. De todas formas, hace varios años que se habla del tema y nunca pasa nada.
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Old February 4th, 2008, 11:49 AM   #10
buythebook
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Odarda, contenta por apoyo del gobierno al proyecto
El Tren del Valle suma voluntades
La Legisladora Magdalena Odarda recibió con beneplácito las declaraciones del vicegobernador de la provincia, Bautista Mendioroz, quien dejó en claro la voluntad del gobierno provincial de avanzar en la reactivación del Tren del Valle.

Roca.- La Legisladora Magdalena Odarda recibió con beneplácito las declaraciones del vicegobernador de la provincia, Bautista Mendioroz, quien dejó en claro la voluntad del gobierno provincial de avanzar en la reactivación del Tren del Valle.
En un comunicado del bloque ARI, se destacó que se trata de "una política de estado estratégica que tiene que ver con facilitar las comunicaciones, la integración regional, y trabajar en un proyecto para disminuir la cantidad de accidentes de la ruta 22".
Se destacó que Odarda "insistirá en el tratamiento de su proyecto para formalizar la Comisión Interpoderes e Interestadual, y fundamentalmente promoviendo la participación de la gente y la Comisión Pro Tren del Valle con el objetivo de analizar, estudiar, investigar y acordar mecanismos y propuestas tendientes a la pronta implementación del proyecto "Tren del Valle".
La iniciativa cobró impulso nuevamente en los últimos días, luego de conocerse la decisión del gobierno provincial de transferir la facultad de dominio sobre los rieles para el transporte de pasajeros al ámbito nacional, facilitando de esta forma los trámites.
Se supo además que los estudios de factibilidad realizados estarían señalando la necesidad de inversión de unos 10 millones de dólares para la puesta en marcha de un servicio entre Chichinales y Senillosa, tal el proyecto.

http://www.rocadigital.com.ar/noticia.php?id=6503
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Old February 4th, 2008, 05:56 PM   #11
Jimena
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Originally Posted by buythebook View Post
Odarda, contenta por apoyo del gobierno al proyecto
El Tren del Valle suma voluntades
La Legisladora Magdalena Odarda recibió con beneplácito las declaraciones del vicegobernador de la provincia, Bautista Mendioroz, quien dejó en claro la voluntad del gobierno provincial de avanzar en la reactivación del Tren del Valle.

Roca.- La Legisladora Magdalena Odarda recibió con beneplácito las declaraciones del vicegobernador de la provincia, Bautista Mendioroz, quien dejó en claro la voluntad del gobierno provincial de avanzar en la reactivación del Tren del Valle.
En un comunicado del bloque ARI, se destacó que se trata de "una política de estado estratégica que tiene que ver con facilitar las comunicaciones, la integración regional, y trabajar en un proyecto para disminuir la cantidad de accidentes de la ruta 22".
Se destacó que Odarda "insistirá en el tratamiento de su proyecto para formalizar la Comisión Interpoderes e Interestadual, y fundamentalmente promoviendo la participación de la gente y la Comisión Pro Tren del Valle con el objetivo de analizar, estudiar, investigar y acordar mecanismos y propuestas tendientes a la pronta implementación del proyecto "Tren del Valle".
La iniciativa cobró impulso nuevamente en los últimos días, luego de conocerse la decisión del gobierno provincial de transferir la facultad de dominio sobre los rieles para el transporte de pasajeros al ámbito nacional, facilitando de esta forma los trámites.
Se supo además que los estudios de factibilidad realizados estarían señalando la necesidad de inversión de unos 10 millones de dólares para la puesta en marcha de un servicio entre Chichinales y Senillosa, tal el proyecto.

http://www.rocadigital.com.ar/noticia.php?id=6503
Gracias por publicar esta noticia!!
Creo que la disminución de los accidentes de tránsito en la ruta 22 es una razón que justifica por demás la reactivación del tren del valle. La verdad que da pánico manejar por esa ruta, y es la única via de comunicación que hay entre las localidades del alto valle.
La región necesita urgente el tren!
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Old February 5th, 2008, 02:06 AM   #12
santiagoARG
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seria mucho quilombo extender el servicio hasta zapala... creo que hay mucha gente de zapala que va a nqn capital seguro , ademas creo que en un momento lo hubo no ?ademas el centro de ski internacional de primeros pinos esta ahi nomas jaja joda pero esta bueno yo iba de pequeño
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Old February 13th, 2008, 05:58 AM   #13
Jimena
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Una noticia fresquita, que salio en la edición de hoy miercoles 13 de febrero del 2008.

Quote:
Río Negro y Neuquén se unen por el tren del Valle

Acuerdo entre Mendioroz y Pechen. El gobierno rionegrino cederá el poder concedente, pero no aportará fondos. Las dos provincias buscarán financiación federal para el proyecto.


NEUQUÉN (AN).- Reeditando antiguos procesos de regionalización, los gobiernos de Neuquén y Río Negro definieron ayer que, en conjunto, presentarán una propuesta formal a Nación para reactivar el transporte ferroviario de pasajeros en la zona que va desde Chichinales hasta Senillosa, a través de las dos provincias.

Lo anunciaron los vicegobernadores de Río Negro y Neuquén, Bautista Mendioroz y Ana Pechen respectivamente, luego de una reunión de trabajo en la que participaron legisladores de ambas provincias.

Allí también acordaron los pasos a seguir para el desarrollo de la Universidad de Río Negro y su coexistencia con la Universidad Nacional del Comahue (ver aparte).

El encuentro con los funcionarios del gobierno nacional para el desarrollo del tren del Valle será en la primera semana de marzo, en una reunión con el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna.

Si bien ninguna de las dos provincias aportará fondos para el desarrollo del proyecto, se espera que el gobierno nacional, en el marco de las iniciativas de reactivación los trenes provinciales, se haga cargo de las inversiones.

A cambio, Río Negro cederá el poder concedente para que, una vez puesto en marcha, se pueda concesionar el servicio.

La diputada del ARI rionegrino, Magdalena Odarda, autora del proyecto de ley que llevó el tren del valle a la Legislatura rionegrina, dijo que "se tiene que entender como una reivindicación histórica" la reactivación del transporte ferroviario de pasajeros.

"Después del menemismo, se sabía que ramal que se paraba era ramal que se quitaba. Por eso siempre valoramos la decisión de Río Negro de mantener el ramal sur, y entendemos que el norte se debe reactivar", indicó.

Según las estimaciones, se necesitarán cerca de 10.000.000 de dólares para poner en condiciones el sistema. En ese sentido, Mendioroz aclaró que "Río Negro no está planteando aportar fondos para el tren del valle" y que la propuesta al gobierno nacional "se plantea que en función de su intención de reactivar los trenes interprovinciales". Por eso pretendemos que sea el gobierno nacional, vía gerenciamiento luego, quien asuma la responsabilidad de prestar el servicio", señaló el vicegobernador de Río Negro, que también aclaró que la cesión será sólo por el tren del Valle y que la provincia "mantendrá e intentará mejorar el ramal de la Región Sur".


"Un ente de contralor"



Pechen destacó que será definitorio el encuentro con los funcionarios nacionales, porque "allí vamos a ver el compromiso de Nación para trabajar en este tema". "Además de ver la instalación y las reparaciones que fueran necesarias, vamos a evaluar las condiciones en las que se va a concesionar el sistema porque -aclaró- nos interesaría integrar un ente contralor, integrado por las provincias, la organización no gubernamental "Pro Tren del Valle" y los municipios".

Aún no hay plazos de ejecución ni contratos o acuerdos firmados, pero en el encuentro se destacó que la postura de los gobiernos provinciales está definida en favor de la reactivación del tren interurbano como una alternativa de transporte público y como una respuesta para disminuir los accidentes en las rutas (ver aparte).



Quote:

"Complementarios"


NEUQUÉN (AN).- Ana Pechen remarcó que en el desarrollo del tren del valle habrá espacio para todos los sectores interesados y desestimó que puedan generarse conflictos con el empresariado que actualmente se hace cargo del transporte público en el valle.

"Hay espacio para todos", dijo Pechen, porque "si algo hay en esta región es una dinámica enorme en el transporte de gente, que no está totalmente satisfecha". Reconoció que "realmente vamos a tener que discutirlo a nivel municipal para que esto funcione, pero son servicios complementarios". El paso siguiente a la reunión con Nación será convocar a los intendentes de la zona para acordar políticas referidas al tren interurbano. "Es un viejo anhelo de rionegrinos y neuquinos", dijo Pechen, y aclaró que para el gobierno provincial "es un tema fundamental, porque creemos que la comunicación entre las provincias con el tren interurbano, no sólo responde a mejorar las comunicaciones, sino a enfrentar el problema grave de los accidentes de tránsito".

El solo pensar que por esas vias puede pasar un tren lleno de personas, y se me pianta el lagrimón
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Old February 13th, 2008, 06:00 AM   #14
Jimena
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Originally Posted by santiagoARG View Post
seria mucho quilombo extender el servicio hasta zapala... creo que hay mucha gente de zapala que va a nqn capital seguro , ademas creo que en un momento lo hubo no ?ademas el centro de ski internacional de primeros pinos esta ahi nomas jaja joda pero esta bueno yo iba de pequeño
Recien veo este mensaje.
Las vías originales si no me equivoco van desde bahia blanca hasta Zapala. Actualmente pasa un tren de carga que CREO que va hasta loma negra, es muy probable ya que el "frerro sur" esta bien grandote.
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Old February 13th, 2008, 01:36 PM   #15
la bestia kuit
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si esas vias la circula ferrosur bastante, hace poco corrio un tren solidario hasta neuquen, y eso despero a bastante gente de por ahi
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...Divididos desde siempre, desde el aula hasta el bar...
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Old February 13th, 2008, 01:43 PM   #16
laizard
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Che, ese ramal no se operó durante unos años en la era del Gran Califa de Aniyaco por una cooperativa que arrendó una Dupla CML-Materfer?????
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Old February 13th, 2008, 07:29 PM   #17
Jimena
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La verdad que no tengo ni idea de lo que me estás preguntando, al igual de lo que comenta la bestia sobre un tren solidario..

Desde hace muy poco que tomé consciencia de la importancia de tener un tren en esta zona, y en el resto del país. Para ese entonces ya no vivía más acá y las noticias no llegan...


lo que si se es que lo quiero YA, me desespera ver 4 veces por semana el tren de carga. Aproposito, alguién sabe qué transportan?. Calculo que vendrán de loma negra.. pero tengo la curiosidad de saber si llevan algo más a otras zonas.
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Old February 13th, 2008, 07:35 PM   #18
Jimena
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Listo me autocontesté

Tiene un plano interesante y algo de información la página. La dejo para algún curioso (no se puede quotear, esta todo en flash)

Ferrosur
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Jimena no está en línea  
Old March 21st, 2008, 08:58 PM   #19
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Parece que el Gobierno Nacional está dispuesto a aportar por un lado los 10 millones de dólares que según la Provincia hacen falta para poner en condiciones la infraestructura, y, por otro lado, el material rodante, tratándose aparentemente de automotores serie 593 comprados a Renfe, similares a los que TBA está usando en los servicios Retiro-Rosario y Puerto Madero-Castelar.

Last edited by AR1182; March 21st, 2008 at 09:16 PM.
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kuartetoklash
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Buenisimo, asi que va tomando forma eso

¿Se pensó en conectar este proyecto con una posible reactivación de la línea Bahía Blanca - Neuquén?
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