Railways - Page 679 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Romania & Moldova > Development Forums > Infrastructure & Transport

Infrastructure & Transport Infrastructure projects, transport & mobility


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


 

 
Thread Tools
Old September 17th, 2016, 05:50 PM  
Klausenburg
Registered User
 
Klausenburg's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Cluj/Kolozsvar/Klausenburg
Posts: 3,862
Likes (Received): 5223

Quote:
Originally Posted by MNU View Post
Sa inteleg ca, daca erau considerati "eligibili", cei de la "Calatori", aruncau la gunoi rame Desiro ca sa cumpere alte EMU si DMU pe fonduri europene?!!!

In cazul asta bine le-a facut. In ochii mei, mai mare indolenta si nesimtire ca la CFR Calatori si Infra nu am vazut. Mentenanta ZERO... si cand pun mana pe ceva banuti, direct cumpara chestii noi, in loc sa isi repare ce au prin curte.
Nu, noile rame nu erau in locul Desiro, ci ca sa nu mai avem cazuri de o locomotiva cu unul sau doua vagoane dupa... care uzeaza mult mai tare linia ca un automotor sau rama (sa nu spunem ca si consuma mult mai mult). O locomotiva DA are 112 tone iar una EA 120... Comparativ, o rama poate avea mai putin de jumatate greutatea... repet, sa nici nu mai vorbim de consum... si sa nu mai spunem ca multe din vagoanele inlocuite ar fi cazane de genul 20-49 uzate moral si fizic, al caror loc nu mai poate fi decat la autogen...

Last edited by Klausenburg; September 17th, 2016 at 07:32 PM.
Klausenburg no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 17th, 2016, 05:52 PM  
MrMorlo
Registered User
 
Join Date: May 2012
Location: Bucuresti
Posts: 913
Likes (Received): 2226

E foarte logica gandirea CFR: Hai sa tragem de niste Malaxe din 1940 si sa lasam sa rugienasca Desiro din 2003.
MrMorlo no está en línea  
Old September 17th, 2016, 05:58 PM  
Klausenburg
Registered User
 
Klausenburg's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Cluj/Kolozsvar/Klausenburg
Posts: 3,862
Likes (Received): 5223

Quote:
Originally Posted by MrMorlo View Post
E foarte logica gandirea CFR: Hai sa tragem de niste Malaxe din 1940 si sa lasam sa rugienasca Desiro din 2003.
La faza cu modernizarea Malaxelor cu motoare Volvo si alte chestii, e ceva de domeniul DNA-ului ... A fost o miscare foarte logica, dar pentru buzunarul cuiva... Pana una alta CFR-ul e cu ele pe cap si reparatiile la Desiro sunt alti bani, alta distractie... Si cand o Malaxa e functionala, dar un Desiro e stricat si fondurile sunt cam reduse, ce faci ? Anulezi trenul pana ai bani sa repari Desiro, sau trimiti o Malaxa, asa veche cum e, pana functioneaza ? Pana la urma de trenul ala de multe ori depind niste oameni, care trebuie sa ajunga la serviciu, la scoala, etc... Nu poti anula trenuri pe motiv ca Desiro e stricat si singura inlocuire posibila e o Malaxa...

---------------------

Asa de curiozitate, cat credeti ca costa una bucata revizie periodica pentru un motor Diesel de Desiro (motor Mercedes Benz). Vorbesc de un singur motor amplasat pe un boghiu, (Desiro are 2) nu de tot automotorul sau de altceva. Si doar revizia, fara reparatii sau altceva... S-auzim ? Nu ca ar avea vreo relevanta, dar sa stim la ce sume ne invartim...

Last edited by Klausenburg; September 17th, 2016 at 06:10 PM.
Klausenburg no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 18th, 2016, 12:24 AM  
Ionuty
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 214
Likes (Received): 524

Asta care a facut video-ul e prea bun pentru CFR

Ionuty no está en línea  
Old September 18th, 2016, 12:59 AM  
Klausenburg
Registered User
 
Klausenburg's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Cluj/Kolozsvar/Klausenburg
Posts: 3,862
Likes (Received): 5223


Super tare!
Klausenburg no está en línea  
Old September 18th, 2016, 08:14 AM  
maga998
Registered User
 
maga998's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Craiova
Posts: 1,741
Likes (Received): 1348

să mă bată moş crăciun, dar chiar toţi naşii arată la fel ??!?
__________________
Imagini din Craiova si nu numai...

ionut.cava, anitzei liked this post
maga998 está en línea ahora  
Old September 18th, 2016, 04:09 PM  
mureseanu976
Registered User
 
mureseanu976's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 186
Likes (Received): 467

Quote:
Originally Posted by MNU View Post
Sa inteleg ca, daca erau considerati "eligibili", cei de la "Calatori", aruncau la gunoi rame Desiro ca sa cumpere alte EMU si DMU pe fonduri europene?!!!

In cazul asta bine le-a facut. In ochii mei, mai mare indolenta si nesimtire ca la CFR Calatori si Infra nu am vazut. Mentenanta ZERO... si cand pun mana pe ceva banuti, direct cumpara chestii noi, in loc sa isi repare ce au prin curte.
In nici un caz nu aruncau Desiro-urile la gunoi ! Nici macar nemtii nu s-au mai gandit la aceasta optiune si au inceput sa le upgradeze si sa opereze cu ele in alte landuri unde nu au pierdut licitatiile de transport. Nici macar Arriva, nici RegioJet, nici DSB din Danemarca, de MAV START nici nu mai zic ca ei au cumparat 12 Desiro-uri diesel din Grecia de la OSE, aproape ca noi (nerulate)...si-au electrificat ceva linii si au dat comanda pentru Desiro electrice, ocazie numai buna pentru unguri sa le ia pe ale grecilor si sa-si mareasca parcul.

Quote:
Originally Posted by Klausenburg View Post
La faza cu modernizarea Malaxelor cu motoare Volvo si alte chestii, e ceva de domeniul DNA-ului ... A fost o miscare foarte logica, dar pentru buzunarul cuiva... Pana una alta CFR-ul e cu ele pe cap si reparatiile la Desiro sunt alti bani, alta distractie... Si cand o Malaxa e functionala, dar un Desiro e stricat si fondurile sunt cam reduse, ce faci ? Anulezi trenul pana ai bani sa repari Desiro, sau trimiti o Malaxa, asa veche cum e, pana functioneaza ? Pana la urma de trenul ala de multe ori depind niste oameni, care trebuie sa ajunga la serviciu, la scoala, etc... Nu poti anula trenuri pe motiv ca Desiro e stricat si singura inlocuire posibila e o Malaxa...
Corect ! A fost o manevra evazionista. Inca nu-i nici acum tarziu sa fie trasi la raspundere cei vinovati...ca acum tot se gasesc contracte paguboase cu statul incheiate acum multi ani.

Dar tocmai Malaxele pe care unii "gerontofili" le iubesc si insista sa fie folosite bine-mersi au alungat calatorii de la naveta, orientandu-se spre auto. De exemplu pe Ploiesti - Urziceni cand au bagat "pseudo-cadenta" cu 1-2 Malaxe, oamenii incepeau sa le evite. Apoi a venit RegioTrans si a luat in concesiune linia pe 4 ani si opereaza cu AMX "Caravelle", care in ciuda varstei ofera totusi conditii omenesti de calatorie prin raportare la pretul biletului. Si ghici ! Au revenit inapoi oamenii la tren...diferenta e de la cer la pamant intre Malaxa 900 si AMX Caravelle (chiar si varianta de fabrica, cu banchete de musama 3 + 2 locuri). Au curatenie, au personal civilizat la RegioTrans, au iluminat si caldura, deci kudos pentru RegioTrans...

Quote:
Asa de curiozitate, cat credeti ca costa una bucata revizie periodica pentru un motor Diesel de Desiro (motor Mercedes Benz). Vorbesc de un singur motor amplasat pe un boghiu, (Desiro are 2) nu de tot automotorul sau de altceva. Si doar revizia, fara reparatii sau altceva... S-auzim ? Nu ca ar avea vreo relevanta, dar sa stim la ce sume ne invartim...
Revizia R8 ce o face acum REMAR Pascani Desiro-urilor costa ~300.000 EUR. Atata s-a stabilit pentru ele - daca raman bani necheltuiti se redistribuie pentru celelalte Desiro-uri. PS, sunt motoare MTU la Desiro.

Revizia tip RP la Malaxe costa 180.000 EURO (!!!), ceea ce mi se pare supraevaluat. Pana si un vagon Gbs de carat marfa paletata il pot remotoriza si converti in AM cu mai putini bani

Quote:
Originally Posted by Klausenburg View Post
Nu, noile rame nu erau in locul Desiro, ci ca sa nu mai avem cazuri de o locomotiva cu unul sau doua vagoane dupa... care uzeaza mult mai tare linia ca un automotor sau rama (sa nu spunem ca si consuma mult mai mult). O locomotiva DA are 112 tone iar una EA 120... Comparativ, o rama poate avea mai putin de jumatate greutatea... repet, sa nici nu mai vorbim de consum... si sa nu mai spunem ca multe din vagoanele inlocuite ar fi cazane de genul 20-49 uzate moral si fizic, al caror loc nu mai poate fi decat la autogen...
O locomotiva tip 060-DA sau 060-EA teoretic scoate profit incepand de la 4 vagoane, cu tot cu subventii incluse. Si criteriile de consum trebuie clar definite, intrucat ai sectii unde nu le folosesti la potential maxim de tractiune, sau cobori din inertie la vale. Iar daca 060-EA sau 040-EC din capul trenului are frana recuperativa in dotare si se intampla sa functioneze, cu atat mai bine ca transfera energia produsa la franare in catenara. Dar la cat au fost private de mentenanta necesara, frana recuperativa fie nu functioneaza, fie ti-e frica s-o folosesti ca sa nu ia foc locomotiva...

Mie imi pare foarte rau de faptul ca sunt incoerenti / incapabili sa aloce bani pentru reparatii tip RR / RG pentru LDH1500 (clasa 82 modernizata de defuncta FAUR impreuna cu ALSTOM). Si-au dovedit fiabilitatea si robustetea si inca si-o pot demonstra inca o data daca ar fi trimise in regim de urgenta in reparatii si arondate pe sectii usoare de campie unde poate tine si timpii, inclusiv la trenuri de 5-6 vagoane. Pana si transmisia le-a fost schimbata cu una nou nouta (fata de cele modernizate de Remarul care au ramas cu transmisia veche, nefiabila), deci e normal sa fie risipa.
Dintr-un total de 18 locomotive LDH1500 (2 motorizate MTU, 16 motorizate CAT) doar 14 apartineau de drept celor de la CFR Calatori (4 bucati fiind ale Marfii, de altfel si returnate). Iar din 14 ramase mai scadem #464 care a avut accidentul de la Baciu Triaj din 2006 (iremediabila) si ramanem cu maxim 5 bucati in functiune, apte de serviciu (3 la Cluj, 2 la Arad). Restul stau descompletate sa-si faca pasarile cuiburi in capotele lor...



Am propus pe varii grupuri Facebook (nu direct celor de la Calatori) sa rezolve criza de tractiune prin achizitionarea locomotivelor diesel electrice seria 6400 din Olanda. Productie 1988 - 1992 MaK Germania, transmisie electrica ABB / BBC (macar nu se incing ca alea hidraulice sa se decupleze transmisia), 1500 cai putere, 80 tone, rezervor de 2900 litri. Olandezii nu mai au nevoie de toate fiindca au demarat programe de electrificare si au inlocuit ulterior tractiunea diesel cu cea electrica, devenind redundante...Culmea ca am atras simpatia mecanicilor (de altfel cei mai afectati de conditiile precare in tractiune)
Dar tipic romanesc, daca nu se obtin comisioane din ele (asa cum se intampla si la alte contracte incheiate cu statul), nu va fi nici un interes pentru romani sa le aduca si sa inlocuiasca unde e posibil tractiunea 060-DA aflata mai degraba in faza de coma...care oricat le-ar placea unora, nici din canibalizat conserve nu se mai poate asigura necesar de piese si ne miram de ce sunt lasate parca voit sa arda, doar doar si-ar imagina ca le inlocuiesc cu "tramvaie de plastic" preferabil livrate cu parasuta din avioane, sa fie pe loc disponibile.



Quote:
Originally Posted by Klausenburg View Post
Un turist britanic calatoreste la vagonul de dormit (single) de la Budapesta la Bucuresti cu trenul Ister (CFR Calatori), in august 2016:
In privinta turistului britanic ce s-a plimbat la VD pe EN Ister, acesta a nimerit un vagon de dormit DWA 71-70 WLABmee, modernizat in perioada 2004-2005. Cu toate acestea, vagonul oricat de modest pare in interior, ofera destul confort (multi turisti non-romani erau chiar multumiti de paturile moi - fata de alte administratii ale caror VD aveau paturi tari, vezi OBB cu WLAB 70-70).

Poate daca nimerea single la AVA 70-91 WLABmee sau la DWA-urile 71-70 modernizate in a doua etapa (incepand cu 2011 de la #015 in sus), cu siguranta ar fi avut mai multe cuvinte de lauda la adresa romanilor...
__________________

Last edited by mureseanu976; September 19th, 2016 at 05:45 PM.
mureseanu976 no está en línea  
Old September 28th, 2016, 11:05 PM  
perfidus
Registered User
 
perfidus's Avatar
 
Join Date: Jun 2016
Location: Craiova
Posts: 848
Likes (Received): 1087

Quote:
Originally Posted by Ionuty View Post
Asta care a facut video-ul e prea bun pentru CFR


Rezumat:
"CFR Călători Craiova a organizat, în această dimineată (nota: e vorba de 15 sept.), cu sprijinul Poliţiei Transporturi Feroviare (TF), o acţiune de control trenuri al cărei principal scop este descurajarea și combaterea călătoriei fără bilet[...]
Acțiunea s-a desfășurat pe ruta Roșiori Nord – Videle – București Nord și a vizat un număr de 6 trenuri (IR 1591, IR 1822, R 11002, R 9302, R 9001, R 9303). Dintr-un total de circa 4500 de călători transportaţi în trenurile controlate, au fost identificați 454 de călători care se aflau în ilegalitate şi cărora le-au fost eliberate bilete cu suprataxă."
perfidus no está en línea  
Old September 29th, 2016, 12:41 AM  
vinterriket
I own a PC computer
 
vinterriket's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Heidelberg.de
Posts: 9,533
Likes (Received): 22936


Sa inteleg ca restul de 4046 de blatisti nu au fost identificati?
__________________

Robi_damian liked this post
vinterriket no está en línea  
Old September 29th, 2016, 12:46 AM  
adymartianul
Make Europe great again
 
adymartianul's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Craiova
Posts: 3,110
Likes (Received): 4227

Ceilalti au dat spaga la militieni
adymartianul no está en línea  
Old September 29th, 2016, 01:28 AM  
Robi_damian
Registered User
 
Robi_damian's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Timisoara
Posts: 3,156
Likes (Received): 12138

Quote:
Originally Posted by perfidus View Post


Rezumat:
"CFR Călători Craiova a organizat, în această dimineată (nota: e vorba de 15 sept.), cu sprijinul Poliţiei Transporturi Feroviare (TF), o acţiune de control trenuri al cărei principal scop este descurajarea și combaterea călătoriei fără bilet[...]
Acțiunea s-a desfășurat pe ruta Roșiori Nord – Videle – București Nord și a vizat un număr de 6 trenuri (IR 1591, IR 1822, R 11002, R 9302, R 9001, R 9303). Dintr-un total de circa 4500 de călători transportaţi în trenurile controlate, au fost identificați 454 de călători care se aflau în ilegalitate şi cărora le-au fost eliberate bilete cu suprataxă."
750 de calatori pe tren? Intr-un IR rar capacitate de peste 400-450, deci banuiesc ca cele 4 personale aveau in medie 1000 de calatori pe garnitura?
Robi_damian no está en línea  
Old September 29th, 2016, 11:41 AM  
maga998
Registered User
 
maga998's Avatar
 
Join Date: Nov 2010
Location: Craiova
Posts: 1,741
Likes (Received): 1348

your point is ? pe M900 de la Bucuresti la Rosiori e omor ! se sta in picioare frecvent...
__________________
Imagini din Craiova si nu numai...

Dorin Nikos liked this post
maga998 está en línea ahora  
Old October 3rd, 2016, 10:29 AM  
Le Clerk
AUTOBANN.ED
 
Le Clerk's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 37,495
Likes (Received): 15636

CFR Călători a reparat peste 300 de vagoane anul acesta, dar tot mai are nevoie de încă 400

Quote:
CFR Călători a reparat peste 300 de vagoane anul acesta, ajungând la un parc activ de 1.200 de vagoane, însă mai are nevoie de încă 400 de vagoane pentru a răspunde cererii, potrivit oficialilor companiei.

Pentru a răspunde cerinţelor pieţei şi nevoii de mobilitate a românilor, este necesar ca parcul de exploatare vagoane al CFR Călători să aibă circa 1.600 de unităţi, de la 1.200 câte sunt în prezent, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanţii companiei de transport feroviar.

Potrivit acestora, parcul activ de vagoane al CFR Călători a crescut în 2016 la 1.200 de vagoane, de la 884 anul trecut, în urma reparaţiilor programate din fonduri proprii.

“În ceea ce priveşte activitatea de reparaţii planificate, CFR Călători a derulat şi derulează periodic programe de reparaţii din fonduri proprii, pentru asigurarea unui transport în condiţii de siguranţă şi confort. În 2016, în societățile reparatoare de profil din România au fost reparate 313 vagoane și 21 automotoare Săgeata albastră”, au precizat reprezentanţii companiei.

Ei au reamintit că încă din anul 2011 CFR Călători nu a mai beneficiat de fonduri financiare de la bugetul de stat pentru programe de investiții în materialul rulant.


Le Clerk no está en línea  
Old October 3rd, 2016, 09:53 PM  
Robi_damian
Registered User
 
Robi_damian's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Timisoara
Posts: 3,156
Likes (Received): 12138

Uite aici un site mic si fain pentru mersul trenurilor:

https://www.acceleratul.ro/

Iti arata trenurile (toate, si cele private), pretul, distanta, etc. Dar ca element interesant (mai ales pe rutele in lucru), iti indica intarzierile din ultima vreme ale fiecarui tren in parte, defalcate pe portiuni de traseu. Daca mergi pe Valea Prahovei iti va fi clar care trenuri tind sa aiba intarziere si care nu, la retur.
__________________

nasty, CosteaH liked this post
Robi_damian no está en línea  
Old October 9th, 2016, 10:12 PM  
Saint666
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Location: Bucharest
Posts: 159
Likes (Received): 121

Un clip frumos realizat cu reparatii la calea ferata din valea Viseului.
https://www.facebook.com/flpcornel/v...2987894073939/
__________________

Robi_damian liked this post
Saint666 no está en línea  
Old October 11th, 2016, 06:35 PM  
luccian
Registered User
 
Join Date: Mar 2016
Posts: 455
Likes (Received): 333

http://www.romanialibera.ro/economie...ciodata-430257
luccian no está en línea  
Old October 11th, 2016, 06:48 PM  
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: London/Bucharest
Posts: 6,556
Likes (Received): 1895

Ce titlu de rahat. Nu opreste nimic CFR calatori sa cumpere ceva de genul la licitatia de automotoare.
__________________
Civilizatie urbana prin exemplul personal.

Cristisor liked this post
AndreiB no está en línea  
Old October 11th, 2016, 09:39 PM  
CornelM
Sibian
 
Join Date: Jun 2013
Location: Sibiu
Posts: 443
Likes (Received): 271

Quote:
Originally Posted by AndreiB View Post
Ce titlu de rahat. Nu opreste nimic CFR calatori sa cumpere ceva de genul la licitatia de automotoare.
Cred că tu ai o problemă de socializare. De ce adaugi de fiecare dată ”Please complete my census of problems in Bucharest”?
CornelM no está en línea  
Old October 11th, 2016, 09:41 PM  
AndreiB
Registered User
 
AndreiB's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: London/Bucharest
Posts: 6,556
Likes (Received): 1895

Era un thread vechi in semnatura, acum out of date si ne-updatat . Dar acum m-ai impins sa updatez semnatura.
__________________
Civilizatie urbana prin exemplul personal.
AndreiB no está en línea  
Old October 12th, 2016, 02:58 AM  
Klausenburg
Registered User
 
Klausenburg's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Cluj/Kolozsvar/Klausenburg
Posts: 3,862
Likes (Received): 5223

Ca tot se-anunta pe-aici "moartea" trenurilor de noapte, OeBB devine din Decembrie probabil cel mai mare operator din Europa de astfel de trenuri ,odata cu preluarea trenurilor de noapte al DB si cu infiintarea unor rute noi. Trenurile vor fi operate sub brandul Nightjet (ca sa fie in acord cu celelate branduri folosite de OeBB: Railjet si Cityjet):

Quote:
Originally Posted by Baron Hirsch View Post
Yay! ÖBB has finally revealed the full details of their extended night train program as of Dec 2016. No surprises anymore about the routes (except Munich-Rijeka is a nice addition, albeit only in season a real night train).
Prices, departure times etc. have now been revealed and all trains are now open for booking.
Unfortunately BahnCard and RailPlus discounts are not granted, only Austrian Vorteilscard and of course Interrail and Eurail passes.
Leaflet with all departure times, price structure, tariffs:

http://www.oebb.at/file_source/reise...jet%202017.pdf
P.S. Nu pot sa nu ma gandesc cat de nimerit ar fi un Nightjet de la Viena la Cluj...
__________________

Robi_damian liked this post
Klausenburg no está en línea  
Sponsored Links
Advertisement
 


 

Tags
railways, romania, train stations, trains
Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Hungary] Vasúti közlekedés | Railway Infrastructure RawLee Infrastruktúra és gazdaság 10817 Today 01:07 AM
[Slovakia] Železnice | Railways Timoth12 Infrastructure 10700 Yesterday 05:16 PM
Železnice | Railways rejow Czech Forum 1140 January 11th, 2020 04:45 PM
Eilat railway approved as national infrastructure project TalB Projects 17 October 4th, 2005 06:15 AM


All times are GMT +2. The time now is 06:39 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us