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Old February 20th, 2018, 03:27 PM   #5581
gms
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Originally Posted by lotfi31 View Post
Le premier tour operateur chinois utilise Air Algerie pour visiter la Tunisie.
Le vol Alger Pekin a fait une escale a Tunis.



Reflexion
AH assure 2 vols Alger-Pékin
et les touristes chinois ont bien débarqué à Alger (cf JT d'hier soir)
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Old February 20th, 2018, 03:31 PM   #5582
bidonVI
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Le premier tour operateur chinois utilise Air Algerie pour visiter la Tunisie.
Le vol Alger Pekin a fait une escale a Tunis.



Reflexion
On devrait se réjouir pour AH, mais pour les passagers algériens je ne pense pas qu'une escale à Tunis soit vraiment à leur gout....................
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Old February 20th, 2018, 03:43 PM   #5583
gms
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Originally Posted by bidonVI View Post
On devrait se réjouir pour AH, mais pour les passagers algériens je ne pense pas qu'une escale à Tunis soit vraiment à leur gout....................
Des mes propres constatations, le vol AH ALG-PEK concerne peu d'Algériens qui préfèrent transiter par IST. Le vol est plutôt rempli de travailleurs chinois
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Old February 20th, 2018, 10:17 PM   #5584
gms
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J'ai beau cherché, je n'ai pas trouvé trace d'un vol Pékin-Tunis assuré le 20/02 par Air Algérie

Je pense donc que les touristes chinois sont d'abord venus à ALger par le vol régulier PEK-ALG assuré par AH comme on le voit dans le reportage du JT de l'ENTV et qu'ensuite les touristes iront à Tunis à bord d'un vol AH pour visiter 2 pays en même temps. C'est en effet une tradition des touristes chinois de visiter plusieurs pays à la fois quand ils partent loin comme en Europe par exemple
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Old February 21st, 2018, 11:33 AM   #5585
bidonVI
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J'ai beau cherché, je n'ai pas trouvé trace d'un vol Pékin-Tunis assuré le 20/02 par Air Algérie

Je pense donc que les touristes chinois sont d'abord venus à ALger par le vol régulier PEK-ALG assuré par AH comme on le voit dans le reportage du JT de l'ENTV et qu'ensuite les touristes iront à Tunis à bord d'un vol AH pour visiter 2 pays en même temps. C'est en effet une tradition des touristes chinois de visiter plusieurs pays à la fois quand ils partent loin comme en Europe par exemple
Ça change tout alors.
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Old February 25th, 2018, 04:23 PM   #5586
AmraneDZ
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New Air Algerie UI/UX interface for seat seelction:





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Old February 26th, 2018, 09:33 AM   #5587
malekdz
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Annaba-Nice sera au rendez-vous cet été, même horaire que l'été dernier.

A partir du vendredi 22 juin 2018 :
AH1142 (AAE>NCE) 08:40 > 11:10 B736
AH1143 (NCE>AAE) 12:10 > 12:35 B736

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Old February 28th, 2018, 07:38 AM   #5588
gms
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Annaba-Nice sera au rendez-vous cet été, même horaire que l'été dernier.

A partir du vendredi 22 juin 2018 :
AH1142 (AAE>NCE) 08:40 > 11:10 B736
AH1143 (NCE>AAE) 12:10 > 12:35 B736
Mais pas Annaba-Milan

Sinon, comme Aigle Azur s'est complètement retirée de Annaba, on peut s'attendre à ce qu'une autre compagnie française s'y installe
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Old February 28th, 2018, 08:38 AM   #5589
malekdz
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Mais pas Annaba-Milan

Sinon, comme Aigle Azur s'est complètement retirée de Annaba, on peut s'attendre à ce qu'une autre compagnie française s'y installe
Effectivement, Milan n'est pas (encore) programmé. Je garde espoir
Par contre, la troisième fréquence de Annaba-Istanbul sera de retour dès le vendredi 30 mars 2018.

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Old March 5th, 2018, 11:59 PM   #5590
malekdz
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À l'occasion de la journée internationale de la femme, Air Algérie vous offre 60% de réduction sur toutes ses destinations.



Source: FB
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Old March 10th, 2018, 06:41 AM   #5591
simsimdz
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L’instabilité managériale retarde la restructuration organique d’Air Algérie

Quote:
Benouis avait fait de la filialisation de cette entreprise nationale de transport aérien un de ses principaux challenges. Il avait consacré les dix années qu’il avait passées à la tête de cette compagnie fortement déstructurée à mettre œuvre des mesures de redressement visant à améliorer sur le court terme les graves problèmes de ponctualité et de réservation qui avaient terni l’image de marque d’Air Algérie et, à restructurer à plus long terme cette dernière sous forme d’un Groupe filialisé. Les études relatives à la stratégie de redéploiement avaient été confiées à un bureau international de conseils qui avait achevé son travail en avril 2005. Le souhait du défunt patron d’Air Algérie de commencer à mettre en œuvre la nouvelle organisation avant le premier trimestre de l’année suivante ne se réalisera malheureusement ni à cette date, ni après, puisque le regretté Tayeb Benouis décédera quelques mois après, le 16 août 2007.
Ces nombreux successeurs n’ont pas duré suffisamment longtemps à leur poste pour donner corps à cette nouvelle organisation qui devait sortir Air Algérie de son archaïsme managérial et la hisser à un niveau de compétitivité mondiale respectable. La restructuration en question consistait à ériger Air Algérie en groupe auquel seront affiliées sept filiales autonomes : La filiale Lignes Internationales, la filiale Lignes Intérieures, la filiale Cargos, la filiale Maintenance, la filiale Cartering et Handling et, enfin, la filiale Tour Opérator. Les 9 à 10.000 employés que compte Air Algérie devaient être répartis après formations dans ces sept filiales autonomes, ce qui réduirait considérablement le poids relatif des sur effectifs.

Il était également question de créer une importante structure de communication pour donner bonne presse à la compagnie qui essuyait des critiques pour ses retards, son mauvais accueil, ses défaillances en matière de des réservations, ses sur effectifs etc.

Conscient de la vétusté du parc avions d’Air Algérie et de la possibilité de gagner des devises en prenant en charge les réparations des avions étrangers, Tayeb Benouis voulait lancer en priorité la filiale Maintenance du reste très bien équipée pour cette charge. Il ne vivra malheureusement pas longtemps pour mettre en application ce projet qui ne sera pas opérationnel à ce jour.

N’ayant pas l’envergure qu’avait ce vieux pilote parmi les plus anciens d’Air Algérie (il était le pilote personnel du défunt président Houari Boumediene), les PDG qui lui succéderont n’auront pas l’audace de mettre en œuvre la nouvelle organisation qui dérangeait à bien égards certains cadres, le personnel en sur effectif, les syndicats et, même, certains cercles du pouvoir qui souhaitaient continuer à avoir la main mise directe sur la gestion de la compagnie. Air Algérie n’a de ce fait jamais réussi à devenir un groupe filialisé. Elle continue comme par le passé lointain à fonctionner comme une mono entreprise qui centralise toutes les activités liées à son fonctionnement. Une tentative de filialisation (création en 2015 de la filiale Cartering et Handling) a bien été mise en œuvre, mais il reste encore beaucoup à faire pour qu’elle prenne, sans risque majeur, son autonomie. Son carnet de commandes déjà bien rempli (fournitures de repas aux passagers d’Air Algérie, Tassili Airlines et la SNTF) lui offre de réelles chances de réussite.

La filiale Cargo, a eu encore moins de chance, sa tentative de création se résumant aujourd’hui encore, à une simple autorisation de principe accordée en 2014 par l’assemblée générale des actionnaires. Avec un certain nombre d’avions cargos disponibles, sa situation de monopole et une demande en fret aérien en constante progression cette filiale avait à l’évidence un bel avenir devant elle. Rien ne sera fait dans ce sens puisque les avions cargos d’Air Algérie ont tous été aménagés en avions de transport de voyageurs. La récente annonce de la prochaine entrée en lice du privé algérien dans le fret aérien rend la viabilité de la filiale Cargos encore plus hypothétique.

La restructuration d’Air Algérie en sept filiales telle que prévue dans le plan stratégique de 2005, n’a au regard des turbulences socioprofessionnelles que traverse l’entreprise vraiment peu de chance d’être mise en œuvre. Les résistances aux changements seront certainement très fortes tant les rentes de situation, les sureffectifs, les promotions de complaisances peuvent servir de lit à de violentes perturbations du trafic aérien. L’option pour le statu quo aura de ce fait tendance à primer sur l’action. La réorganisation dont a bien besoin cette compagnie qui bat de l’aile, attendra.
https://www.algerie-eco.com/2018/03/05/linstabilite-manageriale-retarde-restructuration-organique-dair-algerie/
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Old March 18th, 2018, 04:13 PM   #5592
bidonVI
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By:www.tsa-algerie.com
Air Algérie renforce ses dessertes vers Montpellier

Quote:
REPÉRÉ POUR VOUS. Une ligne aérienne régulière bi hebdomadaire reliant la ville d’Oran à Montpelier (sud de la France) sera ouverte par Air Algérie à partir du 25 mars en cours.
Lire la suite…
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Old March 24th, 2018, 04:37 AM   #5593
salmahosni
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Air Algérie: Nouvelle ligne Tlemcen-Alicante (Espagne)

أطلقت السلطات الولائية لولاية تلمسان صبيحة أول يوم الخميس إطلاق إشارة انطلاق الخط الجوي الرسمي بين مدينتي تلمسان ومدينة الي كونت» الإسبانية وكانت أول رحلة زوال يوم أمس الجمعة على الساعة 13:30 من مطار ميصالي الحاج يإتجاه المدينة الاسبانية

الشعب
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Old March 24th, 2018, 02:29 PM   #5594
alger88
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Air Algérie met en vente 3 Boeing

Quote:
Air Algérie va mettre en vente trois aéronefs de type Boeing 767-300 avec des moteurs de rechange de type General Electric. On ignore l’état dans lequel se trouvent ces trois avions.
https://www.lesoirdalgerie.com/peris...-3-boeing-2361
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Old March 24th, 2018, 06:28 PM   #5595
gms
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Originally Posted by salmahosni View Post
Air Algérie: Nouvelle ligne Tlemcen-Alicante (Espagne)

أطلقت السلطات الولائية لولاية تلمسان صبيحة أول يوم الخميس إطلاق إشارة انطلاق الخط الجوي الرسمي بين مدينتي تلمسان ومدينة الي كونت» الإسبانية وكانت أول رحلة زوال يوم أمس الجمعة على الساعة 13:30 من مطار ميصالي الحاج يإتجاه المدينة الاسبانية

الشعب
Ce vol n'existe ni sur le site d'Air Algérie ni sur les grands sites de réservation
je ne trouve pas non plus de trace de ce vol sur les sites type FR24
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Old March 24th, 2018, 07:20 PM   #5596
mayass
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Originally Posted by salmahosni View Post
Air Algérie: Nouvelle ligne Tlemcen-Alicante (Espagne)

أطلقت السلطات الولائية لولاية تلمسان صبيحة أول يوم الخميس إطلاق إشارة انطلاق الخط الجوي الرسمي بين مدينتي تلمسان ومدينة الي كونت» الإسبانية وكانت أول رحلة زوال يوم أمس الجمعة على الساعة 13:30 من مطار ميصالي الحاج يإتجاه المدينة الاسبانية

الشعب
depuis quand les walis ou les autorités locales se mêlent t'elles des lignes aériennes
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Old March 24th, 2018, 11:25 PM   #5597
salimdz
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Aéroport international Messali-Hadj à Tlemcen: Ouverture d’une nouvelle ligne vers la ville d’Alicante – Espagne

Quote:
Aéroport international Messali-Hadj à Tlemcen: Ouverture d’une nouvelle ligne vers la ville d’Alicante – Espagne

Par Rédaction L'Echo d'Algérie - 24 mars 2018017

L’aéroport international Messali-Hadj de Zenata a enregistré l’ouverture d’une nouvelle ligne aérienne reliant la capitale des Zianides et la ville espagnole d’Alicante, a-t-on appris de la wilaya de Tlemcen.

Cette nouvelle ligne qui sera desservie par deux vols hebdomadaires d’Air Algérie (mardi et vendredi) démarrera, officiellement, le 1er mai prochain, a-t-on annoncé, jeudi soir, faisant savoir que cette initiative fait suite à la dernière rencontre, le 23 février écoulé, entre le wali de Tlemcen, Ali Benyaiche et le PDG de la compagnie nationale, Allèche Bakhouche. Déjà desservi par les lignes Tlemcen-Paris, Tlemcen-Marseille et Tlemcen-Lyon, l’aéroport Messali-Hadj sera renforcé par cette nouvelle destination suite à une demande conséquente au niveau de la wilaya de Tlemcen et régions environnantes (Aïn Temouchent et Sidi BelAbbès, notamment), affirme-t-on de même source.

Lors de sa rencontre avec le premier responsable d’Air Algérie, le responsable de l’exécutif de la wilaya de Tlemcen, a demandé, également le renforcement des vols aériens entre la capitale des Zianides et Alger, outre l’ouverture d’une nouvelle ligne entre Tlemcen et la ville marocaine d’Oujda, rappelle-t-on, faisant savoir, là aussi, la demande sans cesse croissante enregistrée dans ce domaine. Cette demande émane, également, des agences de voyages implantées à Tlemcen et au niveau des wilayas voisines. La nouvelle ligne aérienne Tlemcen-Alicante, renforcera ainsi la ligne maritime Ghazaouet-Almeria (Espagne).
source
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Old March 25th, 2018, 12:12 AM   #5598
gms
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Tlemcen-Alicante n'existe pas encore dans le programme Air Algérie

Et Tlemcen-Oujda c'est 45km à vol d'oiseau
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Old March 25th, 2018, 07:29 PM   #5599
lotfi31
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Originally Posted by gms View Post
Et Tlemcen-Oujda c'est 45km à vol d'oiseau
Vraiment, je ne comprends pas ce qu'attendent les gouvernements respectifs pour renégocier l'accord aérien qui lie l’Algérie et le Maroc et qui est largement depassé. S'il y'a bien un potentiel énorme de développent de lignes aériennes avant le Alger New York ou d'autres, c'est bien le trafic entre le Maroc et l'Algérie.
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Old March 26th, 2018, 12:40 PM   #5600
chaoui_arris
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Tlemcen-Alicante n'existe pas encore dans le programme Air Algérie
Si vous souhaitez consulter les horaires, ils sont définis dans Amadeus (https://www.amadeus.net/tools/timetables)
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