MESTRE | Vallenari bis - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano > Infrastrutture e Trasporti > Strade e Autostrade


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 15th, 2010, 09:27 PM   #21
davide84
Appassionato di trasporti
 
davide84's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Zuerich
Posts: 4,377
Likes (Received): 1161

La Carroooooon :-) :-) Evviva! Così in pratica rifanno nuova tutta via Martiri semplicemente spostando uomini e mezzi di 800 metri alla volta... economie di scala a iosa, ergo ribasso senza ridurre troppo la qualità (spero): bravi.
__________________
Davide

Le opere pubbliche in Veneto: "Se serve o no serve no m'interessa! A gente ga da moearghea!"
davide84 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 16th, 2010, 02:45 PM   #22
Lupo2k
Dramatic User
 
Lupo2k's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 819
Likes (Received): 17

E' un gran peccato, però, che tutta la trincea compresa tra i due sottopassi non venga coperta. Non credo che sarebbe costato molto di più, senza contare che con la CAV ora i soldi a Veneto Strade non mancano.
Lupo2k no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2010, 03:31 PM   #23
Lupo2k
Dramatic User
 
Lupo2k's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 819
Likes (Received): 17

Progetto Via Vallenari - Mestre



Fonte: http://www.carron.it/page.jsp?idProgetto=917&idCat=550
Lupo2k no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 12th, 2010, 02:23 PM   #24
gf9
Registered User
 
gf9's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Venezia-Mestre
Posts: 2,435
Likes (Received): 108

Vallenari-bis, cantieri pronti
I lavori partiranno a metà ottobre: saranno affidati all’impresa Carron

È ormai prossimo l'avvio dei lavori della Vallenari-bis, l'arteria che consentirà al traffico di Favaro di scorrere lontano dal centro abitato e senza interferire con la nuova linea tranviaria. L'Asm ha affidato l'opera all'impresa Carron, la stessa che sta eseguendo i lavori del sottopasso all'incrocio tra via San Donà e via Martiri della Libertà e che è stata incaricata di portare a termine l'intervento previsto all'intersezione di via Orlanda con via Martiri dopo che la ditta che ha vinto l'appalto è finita in amministrazione controllata.
«I cantieri - annuncia il delegato ai Lavori pubblici della Municipalità di Favaro Angelo Lerede - inizieranno per la metà ottobre e dovrebbero concludersi nel giro di un paio d'anni».

L'intervento si riferisce al primo lotto, ovvero il tratto che collegherà via Triestina con via Martiri della Libertà: per quanto riguarda, invece, la parte che metterà in comunicazione via Martiri con viale Vespucci, by-passando il quartiere Pertini, bisognerà aspettare tempi più lunghi. A Favaro, soprattutto perché si teme che il tram possa provocare intasamenti alla circolazione, la gente nutre molte aspettative verso quest'opera. Anche se non tutti sembrano di questo avviso: Nicola Vianello, un residente, ha ad esempio richiesto l'intervento degli amministratori poiché il tracciato della Vallenari passa a non più di cinque metri dalle abitazioni di via Morosini, la strada in cui egli abita.
«Non era meglio - ha scritto -, anche per rispetto dei cittadini e delle loro abitazioni, tracciare un percorso leggermente diverso e passare magari a ridosso di qualche capannone invece di sacrificare case, giardini e filari di alberi? Sono d'accordo che le strade si facciano - ha aggiunto -, però non a prescindere dal rispetto verso i cittadini, per cui spero che prima di passare ai fatti qualche amministratore di buon senso possa rivedere i punti più critici del tracciato».
Anche la sezione della Lipu ha da ridire nei confronti della nuova Vallenari, dal momento che nella zona del tracciato è stata segnalata la presenza di due specie animali protette dall'Unione europea: il Biacco e la Rana di Lataste.
«Non vogliamo essere di ostacolo alla realizzazione della strada - ha scritto la sezione Lipu di Venezia al ministero dell'Ambiente -, ma intendiamo ribadire che è vietato danneggiare o distruggere i siti di riproduzione e le aree di sosta delle specie sottoposte a tutela».

http://carta.ilgazzettino.it/MostraS...12&CodSigla=VE
gf9 no está en línea   Reply With Quote
Old November 23rd, 2010, 06:36 PM   #25
gf9
Registered User
 
gf9's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Venezia-Mestre
Posts: 2,435
Likes (Received): 108

Quote:
Vallenari bis al via: pronta in 500 giorni
Ieri la posa della prima pietra per la strada che toglierà di mezzo il traffico dal centro di Favaro

Fra meno di un anno e mezzo sarà pronta e Favaro inizierà a respirare. La Vallenari bis infatti toglierà di mezzo il 70 per cento dei veicoli che attraversano oggi - a passo di lumaca - il centro di Favaro Veneto. Ieri c’è stato il primo colpo di vanga e nel 2012 la prima macchina correrà sulla Vallenari bis. L’obiettivo è realizzarla entro 500 giorni, ma forse ci vorrà meno visto che l’impresa incaricata dei lavori, assieme alla Sacaim, è la Carron di Treviso che finora ha sempre consegnato in anticipo, dal ponte di via Torino al sottopasso di Favaro. Se i tempi saranno rispettati per la primavera del 2012 sarà dunque possibile, arrivando dall’aeroporto, innestarsi sulla 14 bis senza fare la coda in centro a Favaro. La strada che si deve realizzare è lunga poco meno di 2 chilometri, sarà ad una sola corsia per senso di marcia e sarà sempre affiancata dalla pista ciclabile. La Vallenari bis costa 24 milioni e 500 mila euro: 16 li mette il Comune e 8 e mezzo la Regione. In 490 giorni i lavori saranno conclusi.
Ieri al via ufficiale dei lavori c’erano l’assessore regionale alle Infrastrutture, Renato Chisso, il vicesindaco Sandro Simionato, gli assessori ai Lavori pubblici Alessandro Maggioni e alla Mobilità Ugo Bergamo. Con loro anche il presidente di Asm Giorgio Nardo e della Municipalità Ezio Ordigoni. Segno evidente che si tratta di un’opera strategica per Favaro - come ha ricordato il vicesindaco Sandro Simionato. Del resto la Vallenari bis - ha detto l’assessore Renato Chisso - recupera quei trent’anni di opere non fatte a Favaro. Il quartiere infatti aspettava da una vita che ci si preoccupasse di liberare il centro dalla morsa del traffico. E adesso è in arrivo anche il by-pass di Campalto, a completare l’opera. Ma in questo caso Chisso ha invitato alla riflessione: «C’è tempo per un ripensamento, se volete» - ha detto alla Municipalità e al Comune.
Ma torniamo alla Vallenari bis. Il primo tratto che sarà realizzato va da via Triestina - all’altezza con il nuovo parcheggio scambiatore dietro il deposito del tram - e arriverà fino a via Gobbi e sarà pronto entro novembre 2011. Poi man mano si procederà fino alla 14 bis per agganciarsi alla Vallenari lato aula bunker. Qui andrà ad innestarsi sull’attuale Vallenari che correrà dentro il nuovo insediamento Peep fino all’Osellino. La Vallenari bis infatti dovrebbe andare a finire contro via Sansovino. In linea di massima è pure previsto un ponte di collegamento tra via Sansovino e la Vallenari bis, a scavalcare l’Osellino. Il Comune però è ancora in alto mare con la progettazione di questo pezzo di strada. Anzi, l’intero Peep della Bissuola, così come la parte del social housing e pure quella delle cooperative che costruiranno in edilizia convenzionata, è ancora in alto mare.
http://carta.ilgazzettino.it/MostraS...23&CodSigla=VE

Quote:
Sottopasso della 14 bis: si chiude di nuovo

C’è un "però" nella storia della Vallenari bis ed è il sottopasso su via Martiri della libertà. Inaugurato un paio di mesi fa, bisogna chiuderlo di nuovo. La Vallenari Bis infatti passerà sopra il sottopasso. Si sapeva già che il sottopasso che ha liberato gli automobilisti dall’incubo dell’incrocio di via san Donà doveva essere prolungato di circa 50 metri per arrivare all’altezza di via Vallenari. Quindi, quando è stato costruito, sempre dalla Carron, sono stati previsti i diaframmi in cemento armato che permetteranno di prolungare il sottopasso. Vuol dire in buona sostanza che basterà rompere l’asfalto, togliere la terra che c’è sotto e il sottopasso sarà pronto. Intanto sopra bisogna costruire la rotatoria sulla quale si innesterà la Vallenari bis. Ci vorranno un paio di mesi e saranno ancora dolori per gli automobilisti, che non hanno fatto nemmeno in tempo ad abituarsi alla comodità del sottopasso che già tornano a fare i conti con le deviazioni e le rotatorie. Ma non è possibile fare altrimenti. E non è stato possibile nemmeno coordinare i tempi dei lavori perchè i due appalti sono partiti in momenti differenti e anche se ha vinto la stessa ditta, comunque si tratta di appalti separati.
http://carta.ilgazzettino.it/MostraS...23&CodSigla=VE


La Carron è una garanzia, speriamo non si smentisca.
gf9 no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2011, 11:35 PM   #26
antpriv
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,982
Likes (Received): 710

Quote:
Originally Posted by Lupo2k View Post
Più che un sottopasso, penso che tra le due rotonde ci sia solo una trincea. Francamente credo abbiano sprecato una bella occasione per ridurre significativamente l'impatto di Via Martiri a Favaro, limitandosi a fare un "mini tunnel" di soli 65 metri sotto la rotonda del tram. Se l'avessero fatto di 100-150 metri, magari con un bel parco sopra, sarebbe stata tutta un'altra cosa. Daltronde, finchè la giunta veneziana fantastica sull'interramento della tangenziale e regala i villaggi ai rom, più di tanto non si può pretendere...
Quote:
Originally Posted by markguar85 View Post
Sono pienamente d'accordo con te.

Si fantastica su cose impossibili e quelle alla portata non si fanno.
Ma davvero prendono in seria considerazione l'idea di spendere fior di danaro pubblico per interrare l'intera tangenziale e demolire quella esistente???
antpriv no está en línea   Reply With Quote
Old January 29th, 2011, 02:37 PM   #27
bigshot4ever
Buahbuah
 
bigshot4ever's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Venice
Posts: 327
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by antpriv View Post
Ma davvero prendono in seria considerazione l'idea di spendere fior di danaro pubblico per interrare l'intera tangenziale e demolire quella esistente???
???

Tangenziale??? Qui si parla di Via Martiri dove per snellire 2 incroci si è fatto un sottopasso
Abbastanza lungo ma niente di sconvolgente
bigshot4ever no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 09:54 AM   #28
markguar85
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,093
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by bigshot4ever View Post
???

Tangenziale??? Qui si parla di Via Martiri dove per snellire 2 incroci si è fatto un sottopasso
Abbastanza lungo ma niente di sconvolgente
Si, si diceva solo che per quanto riguarda via martiri non hanno interrato completamente il sottopasso ma lo lasciano in trincea (già che c'erano potevano farlo a favore di un minore impatto)...mentre si vocifera di interrare la tangenziale (mission impossible...)
markguar85 no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2011, 12:13 PM   #29
GSpace
Veneto Strade Spa
 
Join Date: Feb 2009
Location: Marcon - Venezia
Posts: 300
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by markguar85 View Post
Si, si diceva solo che per quanto riguarda via martiri non hanno interrato completamente il sottopasso ma lo lasciano in trincea (già che c'erano potevano farlo a favore di un minore impatto)...mentre si vocifera di interrare la tangenziale (mission impossible...)
Credo che il progetto underground della tangenziale sia andato totalmente archiviato con l'apertura del passate
GSpace no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2011, 04:27 PM   #30
bigshot4ever
Buahbuah
 
bigshot4ever's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Venice
Posts: 327
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by GSpace View Post
Credo che il progetto underground della tangenziale sia andato totalmente archiviato con l'apertura del passate
io l'ho riletto su qualche giornale circa un annetto fa...
Comunque è destinata a risaltare fuori questa storia, nonostante la ripresa economica molto ristretta i flussi sul passante e sulla tangenziale stanno aumentando nettamente...
bigshot4ever no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 08:51 AM   #31
GSpace
Veneto Strade Spa
 
Join Date: Feb 2009
Location: Marcon - Venezia
Posts: 300
Likes (Received): 0

Fosse facile come su SimCity interrare una tangenziale XD
GSpace no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 08:54 AM   #32
markguar85
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,093
Likes (Received): 8

si infatti...rischiamo di trovarci per 10 anni senza ne tangenziale vecchia ne tangenziale interrata...
markguar85 no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 09:57 AM   #33
bigshot4ever
Buahbuah
 
bigshot4ever's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Venice
Posts: 327
Likes (Received): 8

Eh... lo ben so...
Ma prima o poi secondo me succederà...
bigshot4ever no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 11:17 AM   #34
antpriv
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,982
Likes (Received): 710

Quote:
Originally Posted by GSpace View Post
Fosse facile come su SimCity interrare una tangenziale XD
A Sim City forse non ci sono tutti quei comitati del no... ahahahahah... lì sei libero di demolire un pò di roba, scavare un pò e interrare quello che ti pare... autostrade, ferrovie... e forse funziona meglio Sim City dell'Italia... comunque, tornando seri, non penso affatto che demolire la tangenziale in superficie possa risolvere il problema... casomai lo aggraverà... una tangenziale sotterranea avrebbe le stesse uscite dell'attuale da demolire? parte del traffico non si riverserà sulla viabilità ordinaria di Mestre?
antpriv no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:08 PM   #35
bigshot4ever
Buahbuah
 
bigshot4ever's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Venice
Posts: 327
Likes (Received): 8

Bah, secondo me avrebbe senso solo lasciando l'attuale per raddoppiare...
magari con dei collegamenti tra le due "arterie" e con le uscite della sotterranea in zone ora non servite dalla tange attuale!
bigshot4ever no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:42 PM   #36
antpriv
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,982
Likes (Received): 710

Quote:
Originally Posted by bigshot4ever View Post
Bah, secondo me avrebbe senso solo lasciando l'attuale per raddoppiare...
magari con dei collegamenti tra le due "arterie" e con le uscite della sotterranea in zone ora non servite dalla tange attuale!
Infatti... comunque vorrei ben capire, se mai verrà realizzata la tratta autostradale Ravenna - Venezia, se questa verrà innestata nella vecchia tangenziale, nell'eventuale nuova tangenziale sotterranea (non alternativa ma complementare all'attuale) o se verrà prolungata per farla innestare direttamente sul passante... la tangenziale sotterranea in questo caso potrebbe risultare molto utile per evitare di convogliare il traffico proveniente dalla nuova autostrada Romea sull'attuale (già intasata) tangenziale.
antpriv no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:51 PM   #37
g.spinoza
Lord Kelvin
 
g.spinoza's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Brescia
Posts: 11,318
Likes (Received): 3207

io direi che la tangenziale sotterranea può ormai essere scartata a prescindere. Dopo il passante, un'altro intervento così massiccio in quella zona è da escludere categoricamente.

Per quel che riguarda la connessione, a quanto pare non lo sa nessuno... il progetto è di innestarsi sul Passante, ma l'ipotesi di innestarsi sulla tangenziale non viene scartata.

http://corrieredelveneto.corriere.it...07830541.shtml

un po' vecchio ma abbastanza esplicativo.
g.spinoza no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:56 PM   #38
antpriv
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,982
Likes (Received): 710

Quote:
Originally Posted by g.spinoza View Post
io direi che la tangenziale sotterranea può ormai essere scartata a prescindere. Dopo il passante, un'altro intervento così massiccio in quella zona è da escludere categoricamente.

Per quel che riguarda la connessione, a quanto pare non lo sa nessuno... il progetto è di innestarsi sul Passante, ma l'ipotesi di innestarsi sulla tangenziale non viene scartata.

http://corrieredelveneto.corriere.it...07830541.shtml

un po' vecchio ma abbastanza esplicativo.
Ma le 2 soluzioni sono alternative oppure possono essere realizzate entrambe (cioè un'autostrada che prosegue fino ad innestarsi nel passante ma che prevede anche una interconnessione diretta con l'attuale tangenziale)?
antpriv no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 12:58 PM   #39
g.spinoza
Lord Kelvin
 
g.spinoza's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Brescia
Posts: 11,318
Likes (Received): 3207

In linea teorica certo che si può fare, in linea pratica dubito... Il comune di Venezia ha espresso il suo parere negativo all'innesto sulla tangenziale ("ma come? Abbiamo costruito il Passante per decongestionare la tangenziale e adesso ci innestate un'autostrada da 70mila transiti al giorno?)... e come darle torto
g.spinoza no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2011, 01:26 PM   #40
antpriv
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 2,982
Likes (Received): 710

Quote:
Originally Posted by g.spinoza View Post
In linea teorica certo che si può fare, in linea pratica dubito... Il comune di Venezia ha espresso il suo parere negativo all'innesto sulla tangenziale ("ma come? Abbiamo costruito il Passante per decongestionare la tangenziale e adesso ci innestate un'autostrada da 70mila transiti al giorno?)... e come darle torto
A parte che la Tangenziale è già innestata alla sua estremità alla A4 (Passante), oltre che alla A27, ci sarebbe da dire che un adeguato sistema di pedaggio potrebbe scoraggiare il traffico a lunga percorrenza dall'innestarsi dalla nuova autostrada Romea direttamente in Tangenziale, e lasciare che solo il traffico da e per Mestre-Venezia trovi conveniente usufruire del collegamento diretto Romea - Tangenziale
antpriv no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:08 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us