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Discussion Starter · #1 ·
AVIANCA

Años 20

SCADTA (hoy Avianca)

Junkers f - 13 :


Junkers w - 33


Junkers w - 34


Dornier mercur


Dornier wal


Biplano de Havilland Moyh


Trimotor Ford 5 - AT



Años 1930

Monoplano fokker


Sikorsky S - 38


Hidroavion Clark


AVIANCA

1937

Boeing 247


CONSOLIDATED PBY5A - CATALINA - 1946 /1953


DOUGLAS DC-3 - 1946 / 1974

CURTIS C-46 - 1946 / 1950

DOUGLAS DC-4 - 1946

LOCKHEED L-749 CONSTELLATION - 1951

LOCKHEED L-1049 SUPERCONSTELLATION - 1952


BOEING 707 - 1960/1992


BOEING 720B - 1961 - 1984

BOEING 727/100 - 1966

BOEING 727/200 - 1968 - 1995

BOEING 737 - 1968/71

AVRO 748 - 1968

BOEING 747-JUMBO COMBI - 1976/1995

BOEING 767/200 - 1990

Mc DONELL DOUGLAS MD-83 - 1992

BOEING 757-259ER - 1992
 

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Si no me equivoco, en Argentina se usó: Latecoere, Junkers Ju 52, Douglas DC 3, DC 4, DC 9, MD 80, Short Sandringham, NAMC YS 11, AVRO Lancastrian, AVRO 748, Fokker F 27, F 28, Fairchild F 227, BAC 1-11, De Havilland Comet IV, Boeing B 707, B 727, B 737, B 747, CASA 212, Swearingen Metro, Bristol Britannia, BAe Jetstream, SF 340, creo que ATR, y no sé qué más.
 

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Copa Airlines

Douglas DC-3


LOCKEED 188 ELECTRA


Boeing 737-100


Boeing 737-200


Boeing 737-200 ultimo livery


Air Panama

Boeing 727-100


Tambien Copa Airlines despues del DC-3 paso a CV380 (he tratado de buscar fotos pero no las encunetro de este modelo), por cierto por el momento no me acuerdo de las fechas que usaban estos aviones, actualmente la flota de Copa esta compuesta de aviones 737NG y E-190 y Air Panama tiene aviones pequeños como Dash 8,Cescna 182,etc y solo opera destinos nacionales.
 

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PLUNA URUGUAY

Estos son los aviones que han pasado por la flota de Pluna, Lineas aereas uruguayas a lo largo de sus 72 años de vuelo ininterrumpido. Intentaré postear fotos luego. Slds.



De Havillan Dragongly
De Havillan Heron
DC 3
Vickers Viscount
Fairchild FH 227
Focker F27
Boeing 737 200
Boeing 727 100
Boeing 737 300
Boeing 707 320
Douglas DC 8
Douglas DC 10
Boeing 767 200
Boeing 767 300
Boeing 757 200
ATR 42
Bombardier CRJ 900 Next Gen
 

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Avianca también operó un MD-11, creo que arrendado de WORLD AIRWAYS...y creo que es el que se usa actúalmente en el denominado "HOUSTON EXPRESS" para ejecutivos...
 

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Aeromexico.

* Boeing 757-200
* Bristol Britannia
* Convair 340
* Douglas DC-3
* Douglas DC-4
* Douglas DC-6
* Douglas DC-8-21/51
* McDonnell Douglas DC-9-15
* McDonnell Douglas DC-9-31/32
* McDonnell Douglas DC-10-15
* McDonnell Douglas DC-10-30

Segun la wikipedia, eso si no se porque sacaron de servicio al 757, es tan buen avion
 

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Alguien me puede decir por que Pluna dejo de usar esos aviones grandes y ahora esta con los Bombadiers Crj:?
Pluna esta tratando de afianzarse en el mercado regional (cono sur, Argentina, Brasil, Chile, Praguay, Uruguay) el CRJ 900 nexgen, es un avion de bajo consumo de combustible y bajo costo de mantenimiento, la capacidad es de 90 pasajeros; la idea de la empresa es tener mas aviones de bajo costo y de esta manera aumentar las frecuencias a los destinos actuales y agregar nuevos destinos dentro de la region.
 

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Copa Airlines

Douglas DC-3


LOCKEED 188 ELECTRA


Boeing 737-100


Boeing 737-200


Boeing 737-200 ultimo livery


Air Panama

Boeing 727-100


Tambien Copa Airlines despues del DC-3 paso a CV380 (he tratado de buscar fotos pero no las encunetro de este modelo), por cierto por el momento no me acuerdo de las fechas que usaban estos aviones, actualmente la flota de Copa esta compuesta de aviones 737NG y E-190 y Air Panama tiene aviones pequeños como Dash 8,Cescna 182,etc y solo opera destinos nacionales.
CM utilizo C-46,DC-3, Martin 212, 412, CV 340, 440, HS-748, L-188

OP utilizó 727-100, 200 y DC-10(alquilado a Jet 42)

Saludos
 

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Una de las más modernas, pero no la más moderna. :)
Pluna hoy tiene 5 aviones operativos. 4 crj 900 y 1 767 300.
Al final de este año tendrá 7 crj 900 y seguramente devuelva el 767, por lo que la totalidad de su flota habrá salido de fábrica en el 2008, haciendo que la edad promedio de sus aviones será inferior al año. No creo que otra línea aérea sudamericana tenga una flota tan jóven. Este es uno de los argumentos de marketing de la empresa en esta nueva etapa.
 
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