Skyscraper City Forum banner
1 - 12 of 12 Posts

·
Genuine Tatar
Joined
·
12,364 Posts

·
Genuine Tatar
Joined
·
12,364 Posts
Ama ülkenin başkentinden de olacak. Tüm "başkent" uçuşları İstanbul'dan olmayacak.
Bunu da piyasa dengeliyor. Eger Ankara'dan Istanbul haric bașka șehirler icin talep o kadar yuksek olsaydi, eminim ucușlar da bir o kadar fazla olurdu. Kim bu firsati kacirmak ister ki ?

Demek ki talep de yok, ya da bașka taraflara yonlendiriliyor (otobus, tren, hizli tren, araba).

Bence Ankara ucușlari, ic piyasa icin ancak uzak șehirlere yonlenmeli (Maraș, Antep, Van, Trabzon, Rize, Antalya, Edirne - havalimani bile yok). Izmir ve Istanbul icin hizli tren kullanmali, belki de Antalya icin de ayni. Ki bu model yeni bir șey degil, Avrupa'da yaygin:

<200 km. = tren, otobus, araba
200-700 km. = tren
>600 km. = ucak.

Yani gelișmiș bir ulke imaji icin 600 km. uzaklikta șehirler icin ucak șart, Ankara etrafi 600-700 km. kadar yuksek hizli tren yayginlașmali.
 

·
Genuine Tatar
Joined
·
12,364 Posts
Her global, buyuyen șehir buyumek icin ve daha cok kazanc elde etmek icin cok kafa yoruyorken, neden Istanbul'un buyumesi bir problemdir ?
Haaa Turkiye'de cevreye zarar oluyor ve dogru durust bir șehircilik anlayiși bile yok o ayri.

Demek ki neymiș ? Buyumek zarar degil, ama dogru, cagdas verimli bir bicimde yonetememek problem.
Sorun kalabalik degil, sorun kalabaligin yonetilebilmemesi.
200 kișilik bir bucak 15,000 kișilik bir kasabadan daha verimli olabilir. Ve 15,000 kișilik bir kasabada 200 kișilik bir bucaktan cevreye daha az zarar gelebilir, yeter ki yontemler uygulansin. Boylece ben sorunu nicelikte degil, nitelikte buluyorum. Sorun buyumekte degil, sorun bu buyumenin avantajlarini elde edebilmemekte. Ama bu da zamanla geliyor.

Havalimanina gelince, Istanbul THY'nin genel merkezi oldugu icin tabii ki hedefi buyumektir ve bunu șehre de carptirmiștir. Ve iyi ki vizyonlu bașkanlari oldu ve iyi ki siyasi olarak desteklendiler, yoksa dunyanin en cok ulkeye ucan havayolu șirketi unvanina nasil gelirdi șimdi ? Ve talep daha da artmakta, 2020 senesi icin WTO (World Tourism Organization) uluslararasi seyahatler icin bu tahmini yayinlamiș. Belli ki en fazla buyumekte olan piyasalarin ortasinda da Istanbul.
Zaten, havacilik sektoru cok uyanik: Ucaklarini bu tahminlere gore uretiyor, cunku zaten alici buluyorlar, onlarin ucaklari nasil olsa bir alici buluyor cunku talep var. Hangi aliciya satiyorlar onemli degil. Boyle ise, neden bu sektore THY, Istanbul ve Turkiye dahil olmasin ?



http://2013.intracen.org/trade-support/tourism/
 

·
Genuine Tatar
Joined
·
12,364 Posts
This is what I was about to say, 4x 6 minutes = 24 minutes from Galata to the airport...
Congratulations !
Or maybe has the traffic eased since metrobus, Marmaray, some connecting metros etc. ?
 
1 - 12 of 12 Posts
Top