SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1909 Posts

·
.
Joined
·
6,298 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Wydaje ci się, że już całe miasto jest rozkopane i gorzej być nie może. Mylisz się. Wkrótce w ręce drogowców trafi 220 skrzyżowań, które zostaną przebudowane lub zmodernizowane w ramach budowy obszarowego systemu sterowania miastem.

Przebudowa trasy W-Z została podzielona na kilka etapów. Jako pierwsza rozpoczęła się część centralna inwestycji, która obejmuje odcinek al. Mickiewicza i Piłsudskiego między Włókniarzy a Kilińskiego. W ramach tego zadania powstanie między innymi tunel dla samochodów w okolicy skrzyżowania z Kościuszki oraz przystanek tramwajowy nazwany roboczo Piotrkowska Centrum.

Drugim etapem, który również już trwa, jest przebudowa torów na al. Piłsudskiego i Rokicińskiej od Kilińskiego do pętli Augustów oraz budowa 4,5-kilometra nowego torowiska od Augustów do fabryki Della. Szyny z ulicy Rokicińskiej będą skręcać w Hetmańską (powstaną po jej wschodniej stronie), a następnie Kazimierza Odnowiciela (po stronie zachodnio-południowej) dojdą do al. Ofiar Terroryzmu 11 Września, gdzie w okolicach Della powstanie krańcówka.

Ostatni, trzeci fragment torów trasy W-Z, czyli odcinek od Włókniarzy na Retkinię, również jest już w trakcie realizacji. Obecnie prowadzone są prace od ul. Wyszyńskiego do al. Bandurskiego.

Wielu kierowców dość ma już tych utrudnień. - Bardziej miasta nie dało się rozkopać. Mam tylko nadzieję, że po zakończeniu będzie to jakoś wyglądało i sprawniej pojedziemy po mieście - mówi Robert Maszewski, łódzki kierowca.

Kierowcy są już zmęczeni remontami, ale to jeszcze nie koniec prac i tym samym utrudnień na łódzkich drogach. Projekt przebudowy trasy W-Z, na który miasto pozyskało pieniądze z Unii Europejskiej zawiera jeszcze jeden ważny element - budowę systemu obszarowego sterowania miastem. Właśnie zakończyła się procedura przetargowa i w poniedziałek zostanie podpisana umowa z firmą Sprint na jego wykonanie.

System objąć ma 219 skrzyżowań i to nie tylko w okolicy trasy W-Z, ale niemal w całym mieście. - Znajdują się one na terenie otoczonym przez kolej obwodową - tłumaczy Sławomir Mikołajczyk, naczelnik wydziału inwestycji kluczowych w Zarządzie Dróg i Transportu.

Jak będzie on działał? Przy skrzyżowaniach znajdą się specjalne pętle indukcyjne oraz kamery, które będą monitorowały natężenie ruchu. Pracownicy centrum sterowania ruchem na komputerach będą śledzić te dane i jeśli zajdzie potrzeba korygować ustawienia świateł.

Według ZDiT żadne miasto nie ma obecnie tak rozbudowanego systemu. - A będzie on rozwojowy - dodaje Mikołajczyk. - Docelowo chcemy, aby kierowca wjeżdżający do Łodzi na specjalnych tablicach dostał informacje o ewentualnych utrudnieniach oraz ile zajmie mu przejazd przez miasto, np. drogą krajową nr 14 [Śmigłego-Rydza, Kopcińskiego, Palki, Strykowską - przyp. red.].

Budowa systemu wiąże się jednak z kolejnymi dużymi utrudnieniami. Na większości z tych 219 skrzyżowań pojawią się mniejsze lub większe ograniczenia w ruchu. Co najmniej 50 z nich zostanie niemal całkowicie przebudowanych, a pozostałe będą modernizowane. Zakres prac będzie zależał od ich obecnego stanu.

Przebudowy rozpoczną się najprawdopodobniej w najbliższych tygodniach. Wykonawca po podpisaniu umowy musi jeszcze uzgodnić harmonogram prac i ewentualne zmiany w organizacji ruchu. Budowa systemu obszarowego sterowania miastem będzie kosztować 78 mln zł.

Cały projekt trasy W-Z ma zakończyć się do września przyszłego roku. Inwestycja pochłonie ok. 740 mln zł.
http://lodz.gazeta.pl/lodz/1,35136,..._220_skrzyzowan_w_calej_Lodzi.html#LokLodzTxt



Tuwima 36 [Duży rozmiar] Centrum Sterowania Ruchem


Aranżacja wnętrz: piwnica | parter | 1p | 2p | 3p | 4p | 5p |


CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest koncepcja kanalizacji dla obszarowego systemu sterowania ruchem w Łodzi. Ujęta w koncepcji kanalizacja telekomunikacyjna może służyć dla potrzeb budowy kabli; telekomunikacyjnych, systemu monitoringu, informacji podróżnych.

http://imagizer.imageshack.com/img908/3917/bvb6RM.jpg
Zakresem opracowania objęto następujące ulice:
1. ul.Obywatelska od ul.Braterskiej do ul. Cieszkowskiego
2. ul.Obywatelska od ul.Cieszkowskiego do Al.Politechniki
3. Al.Politechniki od ul.Obywatelskiej do Ronda LotnikówLwowskich
4. ul.Paderewskiego od Ronda Lotników Lwowskich
5. ul.Paderewskiego do ul.Karpackiej
6. ul.Paderewskiego od ul.Karpackiej do ul.Tuszyńskiej
7. ul.Paderewskiego od ul.Tuszyńskiej do ul.Rzgowskiej
8. ul.Rzgowska od ul.Pasiecznej do ul.Paderewskiego
9. ul.Broniewskiego od ul.Rzgowskiej do ul.Kraszewskiego
10. ul.Broniewskiego od ul.Kraszewskiego do ul.Niższej
11. Al.Rydza Śmigłego od ul.Broniewskiego do ul.Dąbrowskiego
12. ul.Dąbrowskiego od Al.Rydza Śmigłego do ul.Tatrzańskiej
13. Al.Rydza Śmigłego od ul.Dąbrowskiego do ul.Grota Roweckiego
14. ul.Grota Roweckiego od Al.Rydza Śmigłego do ul.Tatrzańskiej
15. Al.Rydza Śmigłego od ul.Grota Roweckiego do ul.Przybyszewskiego
16. ul.Przybyszewskiego od Al.Rydza Śmigłego do ul.Łęczyckiej
17. ul.Przybyszewskiego od ul.Łęczyckiej do ul.Kilińskiego
18. Al.Rydza Śmigłego od ul.Przybyszewskiego do ul.Milionowej
19. ul.Milionowa od Al.Rydza Śmigłego do ul.Przędzalnianej
20. ul.Tymienieckiego od ul.Przędzalnianej
21. ul.Tymienieckiego do ul.Kilińskiego
22. Al.Rydza Śmigłego od ul.Milionowej do ul.Tymienieckiego
23. Al.Rydza Śmigłego od ul.Tymienieckiego do Al.Piłsudskiego
24. ul.Przędzalniana od Al.Piłsudskiego do ul.Nawrot
25. ul.Nawrot od ul.Przędzalnianej do ul.Wysokiej



1. UL.ŁĄKOWA OD AL.MICKIEWICZA DO UL.KOPERNIKA
2. UL.KOPERNIKA OD UL.ŁĄKOWEJ DO UL.ŻEROMSKIEGO
3. UL.ZAMENHOFA OD UL.ŻEROMSKIEGO DO AL.KOŚCIUSZKI
4. UL.ŻEROMSKIEGO OD UL.KOPERNIKA DO UL.A.STRUGA
5. UL.A.STRUGA OD UL.ŻEROMSKIEGO DO UL.WÓLCZAŃSKIEJ
6. UL.A.STRUGA OD UL.ŻELIGOWSKIEGO DO UL.ŻEROMSKIEGO
7. UL.ŻELIGOWSKIEGO OD UL.A.STRUGA DO UL.ZIELONEJ
8. UL.ZIELONA OD UL.ŻELIGOWSKIEGO DO UL.POGONOWSKIEGO
9. UL.ŻELIGOWSKIEGO OD UL.ZIELONEJ DO UL.1 MAJA
10. UL.ZIELONA OD UL.POGONOWSKIEGO DO UL.GDAŃSKIEJ
11. UL.ŻEROMSKIEGO OD UL.6 SIERPNIA DO UL.1 MAJA
12. UL.ZIELONA OD UL.GDAŃSKIEJ DO AL.KOŚCIUSZKI
13. UL.WIĘCKOWSKIEGO OD UL.ZEROMSKIEGO DO AL.KOŚCIUSZKI
14. UL.ŻEROMSKIEGO OD UL.WIĘCKOWSKIEGO DO UL.PRÓCHNIKA
15. UL.PRÓCHNIKA OD UL.ŻEROMSKIEGO DO UL.GDAŃSKIEJ
16. UL.GDAŃSKA OD UL.LEGIONÓW DO UL.PRÓCHNIKA
17. UL.POMORSKA OD UL.KILIŃSKIEGO DO UL.STERLINGA
18. UL.STERLINGA OD UL.POMORSKIEJ OD UL.REWOLUCJI 1905R
19. UL.KARSKIEGO OD UL.SREBRZYŃSKIEJ DO UL.DREWNOWSKIEJ
20. UL.DREWNOWSKA DO UL.KARSKIEGO
21. UL.DREWNOWSKA, UL.LUTOMIERSKA OD UL.ZACHODNIEJ DO UL.ZGIERSKIEJ
22. UL.WOJSKA POLSKIEGO OD UL.ZGIERSKIEJ DO UL.FRANCISZKAŃSKIEJ

1. AL.JANA PAWŁA II DO UL.WRÓBLEWSKIEGO
2. UL.WRÓBLEWSKIEGO OD AL.JANA PAWŁA II
3. UL.WRÓBLEWSKIEGO DO AL.POLITECHNIKI
4. AL.POLITECHNIKI DO UL.WRÓBLEWSKIEGO
5. AL.POLITECHNIKI OD UL.RADWAŃSKIEJ
6. UL.RADWAŃSKA OD UL.ŻEROMSKIEGO DO UL.WÓLCZAŃSKIEJ
7. UL.RADWAŃSKA OD UL.WÓLCZAŃSKIEJ DO UL.PIOTRKOWSKIEJ I UL.BRZEŹNA DO UL.SIENKIEWICZA
8. UL.SIENKIEWICZA OD UL.WIGURY DO UL.BRZEŹNEJ
9. UL.ŻWIRKI OD UL.WÓLCZAŃSKIEJ DO AL.KOŚCIUSZKI

1. UL.KILIŃSKIEGO OD UL.TRAUGUTTA DO UL.NAWROT
2. UL.TRAUGUTTA OD UL.SIENKIEWICZA DO UL.KILIŃSKIEGO
3. UL.UNIWERSYTECKA OD UL.NARUTOWICZA DO UL.JARACZA
4. UL.JARACZA OD UL.UNIWERSYTECKIEJ D0 UL.KOPCIŃSKIEGO
5. UL.KOPCIŃSKIEGO OD UL.BANACHA DO UL.NARUTOWICZA
6. UL.KOPCIŃSKIEGO OD AL.PALKI DO UL.BANACHA
7. UL.PÓŁNOCNA I UL.ŹRÓDŁOWA OD UL.KAMIŃSKIEGO DO AL.PALKI
8. AL.PALKI DO UL.ŹRÓDŁOWEJ
9. AL.PALKI
10. AL.PALKI OD UL.STRYKOWSKIEJ I UL.WOJSKA POLSKIEGO
11. UL.WOJSKA POLSKIEGO OD UL.SPORNEJ DO AL.PALKI
12. UL.WOJSKA POLSKIEGO OD AL.PALKI
13. UL.STRYKOWSKA DO UL.WOJSKA POLSKIEGO
14. UL.STRYKOWSKA OD UL.INFLANCKIEJ
15. UL.INFLANCKA DO UL.STRYKOWSKIEJ
16. UL.INFLANCKA REJON UL.ZAGAJNIKOWEJ
17. UL.INFLANCKA OD UL.MARYSIŃSKIEJ
18. UL.INFLANCKA OD UL.ŁAGIEWNICKIEJ DO UL.MARYSIŃSKIEJ
19. UL.JULIANOWSKA REJON UL.ŁAGIEWNICKIEJ
20. UL.ŁAGIEWNICKA OD UL.WŁOŚCIAŃSKIEJ DO UL.JULIANOWSKIEJ
21. UL.ŁAGIEWNICKA DO UL.WŁOŚCIAŃSKIEJ
22. UL.ŁAGIEWNICKA OD UL.SOWIŃSKIEGO
23. UL.ŁAGIEWNICKA OD AL.SIKORSKIEGO DO UL.SOWIŃSKIEGO
24. AL.SIKORSKIEGO DO UL.ŁAGIEWNICKIEJ

1. UL.LEGIONÓW OD AL.UNII DO AL.WŁÓKNIARZY
2. UL.LEGIONÓW (NAFTOWA) OD AL.WŁÓKNIARZY DO UL.KASPRZAKA
3. UL.ZIELONA OD UL.LEGIONÓW
4. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.SREBRZYŃSKIEJ DO UL.LEGIONÓW
5. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.DŁUGOSZA DO UL.SREBRZYŃSKIEJ
6. AL.WŁÓKNIARZY REJON UL.DREWNOWSKIEJ
7. UL.KASPRZAKA OD UL.SREBRZYŃSKIEJ DO UL.LEGIONÓW
8. UL.KASPRZAKA DO UL.SREBRZYŃSKIEJ
9. UL.KASPRZAKA OD UL.DREWNOWSKIEJ
10. UL.DREWNOWSKA OD AL.WŁÓKNIARZY DO UL.KASPRZAKA
11. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.ŻUBARDZKIEJ DO UL.DREWNOWSKIEJ
12. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.LIMANOWSKIEGO DO REJONU UL.ŻUBARDZKIEJ
13. UL.LIMANOWSKIEGO OD UL.BRUKOWEJ DO REJONU AL.WŁÓKNIARZY
14. UL.LIMANOWSKIEGO REJON AL.WŁÓKNIARZY
15. UL.LIMANOWSKIEGO OD AL.WŁÓKNIARZY DO UL.KLONOWEJ
16. UL.KLONOWA OD UL.LUTOMIERSKIEJ DO UL.LIMANOWSKIEGO
17. UL.LIMANOWSKIEGO OD UL.KLONOWEJ DO UL.KS.BRZÓSKI
18. UL.LIMANOWSKIEGO OD UL.KS.BRZÓSKI DO UL.URZĘDNICZEJ
19. UL.LIMANOWSKIEGO OD UL.URZĘDNICZEJ DO UL.LIMANOWSKIEGO
20. REJON BAŁUCKIEGO RYNKU
21. UL.ZGIERSKA OD UL.SNYCERSKIEJ DO BAŁUCKIEGO RYNKU
22. AL.WŁÓKNIARZY DO UL.LIMANOWSKIEGO
23. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.POJEZIERSKIEJ
24. UL.POJEZIERSKA OD AL.WŁÓKNIARZY DO UL.HIPOTECZNEJ
25. UL.POJEZIERSKA OD UL.HIPOTECZNEJ DO UL.KS.BRZÓSKI
26. UL.POJEZIERSKA OD UL.KS.BRZÓSKI DO UL.ZGIERSKIEJ I UL.JULIANOWSKA DO UL.KOCHANOWSKIEGO
27. UL.JULIANOWSKA OD UL.KOCHANOWSKIEGO
28. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.TERESY DO UL.POJEZIERSKIEJ
29. AL.WŁÓKNIARZY OD UL.LIŚCIASTEJ DO UL.TERESY
30. AL.WŁÓKNIARZY OD REJONU UL.11 LISTOPADA DO UL.LIŚCIASTEJ
31. AL.WŁÓKNIARZY OD REJONU UL.11 LISTOPADA DO REJONU UL.ZGIERSKIEJ
32. AL.SIKORSKIEGO DO UL.ZGIERSKIEJ
33. AL.SIKORSKIEGO REJON UL.ŚWITEZIANKI

Trasy projektowanego sieci sterowania ruchem zaznaczono kolorem pomarańczowym. Trasy projektowanej lub istniejącej sieci sterowania ruchem zaznaczono kolorem zielonym. Współrzędne tras realizowanych wg. projektów budowlanych wykonanych w ramach innych zadań, oznaczono jako P-x. Odcinki wykorzystujące trasy istniejącej kanalizacji sieci sterowania ruchem, oznaczono jako I-x.

Znaki zmiennej treści (TZT):
Przybyszewskiego przed Rydza Śmigłego - TZT V02
Strykowska przed Inflancką - TZT V04
Brzezińska przed Strykowską - TZT V05
Rzgowska przed Broniewskiego - TZT V07

Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej w
ramach budowy Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem wraz z zasilaniem w rejonie
przystanków tramwajowych: Piłsudskiego/Targowa - PP3, Piłsudskiego/Widzewska - PP5,
Rokicińska/Maszynowa – PP6, Rokicińska/Augustów – PP7, Hetmańska/Zagłoby – PP8,
Rzgowska/cmentarz – PP9, Rzgowska/Kurczaki – PP10


http://imagizer.imageshack.com/img537/2082/s609UK.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img661/3914/wOiNMy.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img674/6217/xt6TqL.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img538/1964/pDmhiV.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img905/2687/RVUtJp.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img673/2236/pRxUkn.jpg

http://imagizer.imageshack.com/img537/4646/DAzy98.jpg
 

·
Registered
Joined
·
4,237 Posts
^^ Tam jest pełno tych skrzyżowań z przebudowaną Piotrkowską, mam nadzieję, że nie będą za dużo rozkopywać, tylko podłączą jakieś tam kabelki i już? Na czym w ogóle polega montowanie tego systemu sterowania ruchem?
 

·
Registered
Joined
·
3,856 Posts
Różnie, z tego co mówili na konsultacjach to remonty mają być od małych typu zwykłe przeprogramowanie lub instalacja pętli indukcyjnych + ewentualne podłączenie do sieci po przebudowę całych sygnalizacji.
 

·
Registered
Joined
·
2,716 Posts
W sumie to tak jest. Ja się przystosowałem bo często tam nie bywam i są właśnie wakacje, ale wizja 200 skrzyżowań dodatkowo rozkopanych to armagedon.
Jak dla mnie to niech rozkopują nawet i 300, ale dlaczego to się nazywa remont trasy wz? Te pieniądze nie powinny iść na rozgrzebywanie dzielnic, które NIE SĄ wzdłuż trasy wz!!!
 

·
Yanush Goldman Onionstein
Joined
·
7,264 Posts
O jakich dzielnicach mówisz?
 

·
Registered
Joined
·
27,910 Posts
Poza tym od samego początku było wiadomo, że inwestycja to przebudowa i rozbudowa trasy WZ oraz budowa systemu sterowania ruchem w całym mieście. Nie wiem jak sobie wyobrażasz działanie takiego systemu zainstalowanego tylko na trasie WZ. Skończyłoby się to tak jak w przypadku ŁTR-u.
 

·
Registered
Joined
·
8,079 Posts
Ciekawy komentarz co do problemu zielonej fali:

łodzianin (gość) • 08.08.14, 09:27:00

Jakbyś jechał sam jeden cały czas na wprost 70km/h, to owszem, zielona fala by działała. Ale zważ taką sytuację: do skrżyżowania dojeżdzają nie tylko jadący zgodnie z zielona falą. Cęść osób skręca z bocznych ulic podzczas gdy jadący "wedle fali" mają czerwone. Nawet jeśli dojeżdżają do skrzyżowania gdy zapala się zielone, to na kolejnym trafiają na sznurek aut z prawoskrętu. Niby jest zielone, ale trzeba zwolnić bo tamci ruszają. I zapala się czerwone. A do tego dochodzą jeszcze wolno rozpędzające się cieżarówki, "mistrzowie prostej", którzy przygazowali do 100, wyprzedzili, a teraz stoją przed Tobą. Więc już widzisz: średnia predkość zostaje zaniżona. O ile, to zależy od aktualnego natężenia ruchu. Przy dużym zielona fala nie zadziała. Na czas jazdy wpływa wtedy liczba skrzyżowań ze światłami, a nie maksymalna predkość. Prosty eksperyment: Włókniarzy między Drewnowską a Konstantynowską jedzie się dłużej, niż ten sam odcinek al. Unii (mówię o sytuacji bez remontu). Teresy od Trakrorowej do Szczecińskiej szybciej niż Aleksandrowską. Bo tam cały czas jedziesz 40-50km/h, a nie 0-80km/h.

http://www.dzienniklodzki.pl/artyku...kosci-do-30kmh-w-centrum-lodzi,2,id,t,sa.html

i jeszcze jeden.

łodzianin (gość) • 08.08.14, 11:47:53

Z powodu sygnalizacji świetlnej w rzeczywistości jest 0-30. Zamiast zrobić wyniesione przejście dla pieszych - sygnalizacja (Sienkiewicza koło szkoły) i żeby przepuścić jednego pieszego, zamiast tylko zwolnić trzeba stać dwie minuty. Przy tempo 30 sygnalizacja mogłaby być zlikwidowana. Zamiast zostawić skrzyżowania z Piotrkowską tak jak w czasie remontu - włączyli sygnalizację, tam to już zupełnie nie wiem po co, skoro jest ograniczenie do 20. Tuwima / Przędzalniana: kolejna nowa sygnalizacja. Rzgowska / Dachowa (nie centrum, ale wpisuje się) - zamiast pozwolić płynnnie przejechać te 30km/h jak było przez jakiś czas między wypadkiem a sygnalizacją, to każą się zatrzymywać. Kolejne światła chcą nam zafundować przy Jaracza / Sterlinga.
I co? I dalej mamy groźne wypadki, samochody lądujące na ścianach kamienic, rajdy na "późnym żółtym" i nocne olewanie pierwszeństwa.
Ograniczenie predkości jest w stanie upłynnić ruch, pod warunkiem że zlikwiduje się światła. Bo wtedy zamist 0-50 (a w rzeczywistości 0-30) będziesz jechał 25-30. Cały Zachód odchodzi od sygnalizacji świetlnej własnie na rzecz uspokojenia i upłynnienia ruchu. A na pewno będzie bezpieczniej, bo w razie kolizji energia mniejsza.
 

·
Registered
Joined
·
4,087 Posts
Czyli: 220 "nowych" skrzyżowań, wpięte to co było robione w ramach ŁTR, centrum sterowania na Tuwima. To ja mam takie pytanie, czy w ramach tej inwestycji, lub jakiejś uzupełniającej kolejnej, można w ramach tego centrum sterowania, zrobić centrum sterowania komunikacją miejska i systemem informacji pasażerskiej? Mam na myśli to, że takie centrum odpowiadałoby za punktualność komunikacji i jednocześnie po zainstalowaniu tablic na przystankach wyświetlaniu aktualnych rozkładów wraz z opóźnieniami i utrudnieniami. Może ewentualnie kierowanie systemem roweru miejskiego (przenoszenie rowerów pomiędzy stacjami zgodnie z zapotrzebowaniem)? Jak myślicie realne? Technicznie wykonalne?
 

·
Registered
Joined
·
27,910 Posts
Realne, wykonalne, tak to powinno działać. Tylko musi być chęć.
 

·
Registered
Joined
·
2,979 Posts
A komunikacja miejska jak nie miała priorytetu, tak nie będzie miała. Zauważcie, że tym razem nikt w zasadzie nawet nie obiecuje usprawnienia komunikacji miejskiej. Nawet w tym sławetnym filmie o trasie W-Z SSR pojawiał się wyłącznie w kontekście zielonej fali dla samochodów.

Nie wiem jak sobie wyobrażasz działanie takiego systemu zainstalowanego tylko na trasie WZ. Skończyłoby się to tak jak w przypadku ŁTR-u.
Oho, widzę, że ktoś kupił tłumaczenia Zdanowskiej i ZDiT, jakoby na ŁTR to "nie miało prawo działać, bo to tylko kilka skrzyżowań na jednej linii, a teraz jak się zrobi 200 skrzyżowań to już będzie bo będzie CAŁOŚCIOWO". Oczywiście. Jak powszechnie wiadomo, najłatwiej synchronizować kierunki prostopadłe.

A ja sobie "wyobrażam" to tak, że trasa W-Z ma priorytet, a trasy przecinające są od tego priorytetu uzależnione. I podobnie mogło być z ŁTR. Teraz wystarczyłoby to zsynchronizować z W-Z. Ale my sobie zrobimy zieloną falę na milionie skrzyżowań. I wszystko w ramach pieniędzy na tramwaj. Jak zwykle.
 

·
Registered
Joined
·
2,716 Posts
. Nie wiem jak sobie wyobrażasz działanie takiego systemu zainstalowanego tylko na trasie WZ. Skończyłoby się to tak jak w przypadku ŁTR-u.
Ujmę to tak mogą sobie przełączać światła na Inflanckiej ile chcą, ale nie usprawni to ruchu na trasie W-Z:) Jestem za usprawnieniem ruchu na trasie W-Z, a nie 10 kilometrów dalej, gdzie i tak nie ma problemów z korkami;)
 

·
.
Joined
·
6,298 Posts
Discussion Starter #17
Ech, kolejny pierwszy post do ogarnięcia.:nuts:


______________________

Nowoczesny system sterowania ruchem

Prawie wszystkie skrzyżowania ze światłami w Łodzi, zostaną objęte nowoczesnym systemem sterowania ruchem. To największa tego typu inwestycja w kraju.


Łódzki Zarząd Dróg i Transportu w poniedziałek, 11 sierpnia podpisał umowę z wykonawcą.
System obejmie 230 skrzyżowań w mieście. Sprawi on, że pierwszeństwo będzie miała komunikacja miejska. - Pod przejazd linii tramwajowych na trasie WZ i na trasie ŁTR dopasowane będą skrzyżowania dodatkowe i ruch na pozostałych ulicach - tłumaczy Piotr Grabowski z Zarządu Dróg i Transportu.
Prace na skrzyżowaniach mają ruszyć na przełomie sierpnia i września. - Będziemy budować 50 kilometrów kanalizacji kablowej, około 1500 studni. Będziemy kłaść około 500 tysięcy kilometrów kabla miedzianego - mówi Marcin Duzinkiewicz z firmy Sprint.
System sterowania ruchem będzie kosztować 78 milionów złotych i zacznie działać jesienią przyszłego roku

https://www.radiolodz.pl/posts/7066-nowoczesny-system-sterowania-ruchem

500 tys. kabla? Mają rozmach.
 

·
Registered
Joined
·
29,364 Posts
http://zdit.uml.lodz.pl/pl/news/pokaz/1533/234_skrzyzowania_w_jednej_sieci
234 skrzyżowania w jednej sieci

234 skrzyżowania zostaną zmodernizowane i włączone w system obszarowego sterowania ruchem, który dla Łodzi wybuduje firma Sprint. Prace rozpoczną się jeszcze w sierpniu.

234 to zdecydowana większość skrzyżowań z sygnalizacją świetlną znajdujących się na terenie miasta. Łącznie jest ich ok. 270.

Zadaniem obszarowego systemu sterowania ruchem będzie przede wszystkim zoptymalizowanie czasu przejazdu pojazdów komunikacji miejskiej, to one będą uprzywilejowane. Jednocześnie system ma zadbać o to, by inni uczestnicy ruchu sprawnie przedostawali się przez skrzyżowania.

Za pracę systemu odpowiadać będą komputery. Jednak nad całością czuwać będą operatorzy – w każdej chwili ręcznie będą mogli zmienić ustawienie cyklu zmiany świateł.

Ze względu na priorytet dla komunikacji miejskiej w każdym autobusie i tramwaju zamontowany zostanie nadajnik GPS, dzięki którym będzie wiadomo kiedy pojazd MPK dojeżdża do skrzyżowania. Specjalnie opracowane algorytmy będą zarządzały pracą wszystkich wpiętych do systemu sygnalizacji świetlnych i tak ustawiały cykle zmiany świateł, by przez skrzyżowanie możliwe najszybciej przejeżdżały tramwajowe. Skuteczność systemu ma zostać osiągnięta właśnie dzięki temu, że obejmuje on niemal wszystkie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Będzie to największy tego typu system w Polsce.

Na skrzyżowaniach (tam gdzie potrzeba) zamontowane będą pętle indukcyjne,kamery wizyjne (65) oraz kamery do rozpoznawania numerów tablic rejestracyjnych (130). W kilku miejscach zamontowane zostaną też elektroniczne tablice zmiennej treści, na których wyświetlać się będą np. informacje o utrudnieniach na drodze.

Wartość kontraktu to 78 mln zł. Prace mają się zakończyć jesienią przyszłego roku.

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/3537651,w-lodzi-powstanie-najwiekszy-w-kraju-system-sterowania-ruchem-zdjecia,id,t.html
W Łodzi powstanie największy w kraju system sterowania ruchem [ZDJĘCIA]

Na ponad 230 skrzyżowaniach w Łodzi zamontowany zostanie elektroniczny system sterowania ruchem, dający pierwszeństwo przejazdu pojazdom komunikacji miejskiej. Zakończenie budowy planowane jest na koniec przyszłego roku.


Jak poinformował we wtorek Piotr Grabowski z łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu, wartość kontraktu na montaż systemu sterowania ruchem zawartego przez ZDiT z firmą SPRINT wynosi ok. 78 mln zł.

Przedstawiciel wykonawcy Marcin Duzinkiewicz podkreślił, że będzie to pierwszy w Polsce obszarowy system sterowania ruchem o tak dużym zasięgu, obejmujący większość skrzyżowań na najbardziej zurbanizowanym terenie miasta.

Montaż systemu na 230 skrzyżowaniach będzie wymagał zbudowania 50 km kanalizacji kablowej i 1,5 tys. studni oraz położenie 500 tys. km miedzianych kabli. Na łódzkich ulicach zamontowanych zostanie ok. 2 tys. świetlnych sygnalizatorów. Na przystankach komunikacji miejskiej pojawią się elektroniczne tablice informacyjne dla pasażerów. Na głównych ulicach zamontowanych zostanie też dziewięć tablic o zmiennej treści. Według Grabowskiego będą na nich wyświetlane informacje o utrudnieniach w ruchu, korkach itp. Na skrzyżowaniach będzie działać ok. 130 kamer do podglądu i 30 kamer do systemu rozpoznającego tablice rejestracyjne. Umożliwi to pomiar prędkości pojazdów na kolejnych odcinkach drogi.

Nad sprawnością działania systemu czuwać będą pracownicy nowego centrum operacyjnego. "W działającym obecnie centrum operatorzy monitorujący największe skrzyżowania w mieście mogą na bieżąco decydować, np. o zmianie kolejności zmiany świateł, która ma upłynnić ruch. W centrum, które dopiero zbudujemy, system będzie obsługiwany przez komputer. Zadaniem operatorów będzie jedynie kontrolowanie prawidłowości jego działania" – zaznaczył rzecznik ZDiT.

Jak podkreślają twórcy projektu, jego podstawowym celem jest uprzywilejowanie w ruchu miejskim tramwajów i autobusów. Wszystkie pojazdy MPK na trasie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego oraz na aktualnie modernizowanej, przecinającej Łódź ze wschodu na zachód trasie W-Z wyposażone zostaną w nadajniki GPS.
Wysyłane przez nie sygnały odbierane będą przez sensory umieszczone na trasach komunikacji publicznej, które następnie skomunikują się ze sterownikiem na skrzyżowaniu i "zawiadomią go" o zbliżającym się pojeździe. Sterowniki przełączą sygnalizację świetlną, aby umożliwić priorytetowy przejazd tramwajowi lub autobusowi.

Przedstawiciele firmy SPRINT podkreślili, że montaż systemu będzie wymagał przeprowadzenia w mieście wielu prac ziemnych. Wykonawca projektu wspólnie ze ZDiT przygotowuje harmonogram robót, które rozpoczną się na początku września. Oddanie do użytku systemu sterowania ruchem planowane jest na koniec 2015 r.
Ciekawe jestem efektów, we Wrocławiu już wyczytałem, ze jest problem z pieszymi, którzy czasem musza czekac długo na swiatłach. Mam też nadzieję, ze nie będzie problemów z pojazdami jednośladowymi.
 

·
Registered
Joined
·
29,364 Posts
Mam pytanie w Dokumentacja projektowa oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych i dokumentacja techniczna oraz Opis Przedmiotu Zamówienia wraz z załącznikami – część 3 jest mowa o słupach od sygnalizatorów, ze mają być szare, ktoś wie czy moze będa jednak czarne? Mogliby to chyba zmienić, zwłaszcza, ze nie powinien być to większy problem.Warto napisac do ZDiT?
 
1 - 20 of 1909 Posts
Top