Wątek zaraz umrze, trzeba otwierać nowe wątki do baju-baju?
...i pojawiła się stronka projektu Zielona Business Park/Biurowiec Zielona-Kościuszki
http://www.zielonapark.pl/
O projekcie
Zielona Business Park to inwestycja klasy A w rzeczywistym centrum Łodzi. Nowoczesny biurowiec realizuje śmiałą wizję inwestora by nowoczesne przestrzenie biurowe były dostępne w samym sercu miasta. Zaprojektowany z myślą o najdrobniejszych detalach gwarantuje najwyższe standardy na rynku nieruchomości. Prestiżowy obiekt znajduje się w bezpośrednim otoczeniu dawnego pałacu Jakuba Hertza i kamienicy Pikusa, wyznaczając nowe standardy na łódzkich rynkach biznesowych nieruchomości. Interesująca bryła biurowca będzie ważnym uzupełnieniem pierzei ulicy Zielonej i al. Kościuszki zastępując blaszane pawilony handlowe i parking. Elewacja biurowca to polerowany piaskowiec na parterze, płyty piaskowca na piętrach oraz eleganckie płyty z szarego granitu na ostatniej, piątej kondygnacji. Miejsce pod Zieloną Business Park to ma także niezwykle bogatą historię, przed II Wojną Światową zajmowała je monumentalna synagoga według projektu Adolfa Wolffa ze Stuttgartu o czym przypomina pamiątkowa tablica. Warto podkreślić, że projekt biurowa w tak szczególnej lokalizacji wymagał uzgodnień zarówno z Architektem Miasta jak i Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków.
Położenie
Wyjątkową atrakcyjność adresu zapewnia unikatowe jak na warunki łódzkie położenie. Biurowiec zaplanowano na skrzyżowaniu ul. Kościuszki i ul. Zielonej, która wkrótce stanie się głównym łącznikiem pomiędzy Nowym Centrum Łodzi przy budowanym dworcu Łódź Fabryczna a reprezentacyjną ul. Piotrkowską. Lokalizacja przy al. Kościuszki będącej główną osią transportową miasta na linii północ-południe gwarantuje idealne skomunikowanie obiektu. Przystanki komunikacji miejskiej znajdują się tuż obok biurowca, a kilkaset metrów dalej powstaje najnowocześniejszy dworzec kolejowy w Polsce – Nowa Łódź Fabryczna. A dojazd z lotniska zajmuje tylko kwadrans. Wielkomiejski charakter ulicy Zielonej i sąsiedztwo reprezentacyjnego deptaka jakim jest ulica Piotrkowska sprawiają, że Zielona Business Park to idealne miejsce na posiadanie biura lub obiektu handlowego. Główne wejście zlokalizowano w podcieniu w fasadzie od al. Kościuszki a dodatkowe znajdują się od północy i południa.
Standard
Nowoczesna przestrzeń biurowa klasy A to nie tylko przestronne wnętrza ale także szereg ułatwień zawartych w samej infrastrukturze budynku. Prawie 6000 m2 zostało podzielone na 6 kondygnacji oferując wyjątkowo elastyczne możliwości kształtowania dostępnej przestrzeni. Łączą je 3 windy oraz 2 klatki schodowe. Wchodzących do budynku wita recepcja a nad bezpieczeństwem obiektu czuwa ochrona. Dostępne powierzchnie biurowe wynosząmożlwść wydzielenia mniejszych wg indywidualnych zapotrzebowań)
Parter
258,20 m2
170,90 m2
Piętro 1
506,00 m2
575,60 m2
59,60 m2
59,00 m2
Piętro 2
612,50 m2
575,60 m2
Piętro 3
601,60 m2
588,60 m2
Piętro 4
566,30 m2
537,20 m2
Piętro 5
411,30 m2
394,60 m2
Wygodę użytkowników gwarantuje także dostępność 92 miejsc parkingowych zlokalizowanych na dwóch podziemnych kondygnacjach. Co ważne miejsca parkingowe będą dostępne zarówno z ulicy Zielonej jak i al. Kościuszki. Zielona Business Park idealnie komponuje się z zabytkowym otoczeniem dzięki eleganckiej bryle i wysokiej jakości elewacji.
OPIS TECHNICZNY BUDYNKU i ZAŁOŻENIA:
główne wejście do budynku od al.Kościuszki (drzwi obrotowe wraz z kurtyną powietrzną)
hall wejściowy (wysokość 3,7 m) wraz z recepcją i pomieszczeniem monitoringu
dwie klatki schodowe z 3 windami obsługiwanymi od poziomu 2 (garaże)
ilość miejsc garażowych 92 szt tj. 1 auto/65 m2 , parking monitorowany
toalety i jadalnie na każdym poziomie w pełni wyposażone
wjazd do garaży: Kościuszki
wjazd/wyjazd: Zielona
powierzchnia do wynajęcia 6000 m2
6 kondygnacja-dodatkowo taras widokowy
budynek klimatyzowany z wentylacją i regulacją wilgotności
podwójne zasilanie obiektu
podwieszane sufity
okablowanie telefoniczne , elektryczne, informatyczne
fasad budynku-naturalny kamień
wnętrza wykończone naturalnym kamieniem (części wspólne)
pozostałe wg ustaleń (kamień, płytki, wykładziny)
Bez sensu. To jest centrum,a nie tor wyscigowy, żeby takie łuki zostawiaćZDiT niestety nie zgodził się na zmniejszenie łuku jezdni i fasada będzie "schodkować", żeby dopasować się do narożnika.
Patrze na mapkę i z niej wynika,ze to jest teren prywatny (przynajmniej w większości).Ogólnie na pewno na wielki plus dla okolicy, natomiast możemy zapomnieć o stacji przesiadkowej dla szybkiej kolei albo upamiętnieniu Wielkiej Synagogi.
Pewnie im chodzi o tory tramwajowe. Ale fakt - szkoda, że nie umieją skorelować między sobą potrzeb i dopasować się w miarę potrzeby...Bez sensu. To jest centrum,a nie tor wyscigowy, żeby takie łuki zostawiać
Z tym, że jak pisze fanfix: "Tunel na planach przechodzi teraz około dwa numery na południe od tego miejsc", więc przecież jeszcze dalej niż północno-zachodni narożnik... Ale przecież nic chyba nie stoi na przeszkodzie przy tak dużej inwestycji jak stacja podziemna (poza kosztami), żeby od stacji tunelik szedł pod skrzyżowaniem i wyjście było właśnie na północno-zachodnim narożniku?..Do miasta należy narożnik północno-zachodni?- tutaj nie zmieści się stacja?
Z 0,5m można by zabrać i nic by się nie stało.misiek-lodz said:Pewnie im chodzi o tory tramwajowe. Ale fakt - szkoda, że nie umieją skorelować między sobą potrzeb i dopasować się w miarę potrzeby...
No własnie o to mi chodziAle przecież nic chyba nie stoi na przeszkodzie przy tak dużej inwestycji jak stacja podziemna (poza kosztami), żeby od stacji tunelik szedł pod skrzyżowaniem i wyjście było właśnie na północno-zachodnim narożniku?..
Ma być parking podziemny...Swoją drogą jeśli właściciel planowanego biurowca nie dogada się z miastem, żeby w jego parterze i podziemiu umieścić stację kolejową, to będzie to największy idiotyzm jaki w życiu popełni... Kto by nie chciał takiego potoku podróżnych u siebie????
Stacja to chyba odkrywkowo musiałaby być budowana. Stąd jeden albo drugi skwerek wchodził w grę.Ale przecież nic chyba nie stoi na przeszkodzie przy tak dużej inwestycji jak stacja podziemna (poza kosztami), żeby od stacji tunelik szedł pod skrzyżowaniem i wyjście było właśnie na północno-zachodnim narożniku?