SkyscraperCity banner

20221 - 20240 of 20240 Posts

·
Kot Schrödingera
***** ***
Joined
·
4,276 Posts
W sumie to czemu Centralny ma swój wątek w tym dziale? Inwestycja jest już dawno zakończona, nic nowego się tu nie dzieje, a nawet nie można pomarzyć o zburzeniu jego, bo tylko w hyde parku. Równie dobrze swój wątek mogłaby mieć tu Arkadia.
 

·
Registered
Joined
·
501 Posts
W sumie to czemu Centralny ma swój wątek w tym dziale? Inwestycja jest już dawno zakończona, nic nowego się tu nie dzieje, a nawet nie można pomarzyć o zburzeniu jego, bo tylko w hyde parku. Równie dobrze swój wątek mogłaby mieć tu Arkadia.
Potrzebny jest wątek żeby informować o nowych reklamach w i na budynku.
 

·
Registered
Joined
·
4,827 Posts
W sumie to czemu Centralny ma swój wątek w tym dziale? Inwestycja jest już dawno zakończona, nic nowego się tu nie dzieje, a nawet nie można pomarzyć o zburzeniu jego, bo tylko w hyde parku. Równie dobrze swój wątek mogłaby mieć tu Arkadia.
Przyda się podczas remontu linii średnicowej, który przecież trochę namiesza w hali peronowej. ;)

Gdzieś tak w 2045...
 

·
Kot Schrödingera
***** ***
Joined
·
4,276 Posts
Kiedyś się przyda, ale póki co głownie zaśmieca, bo od kilkunastu stron jest to wątek fanbojowski z archiwalnymi zdjęciami i makietami z minecrafta. Każdy nowy post sprawia, że człowiek myśli - o może coś tam będą robić, a potem okazuje się, że ktoś zbudował sobie centralny w Minecrafcie.
Przenieść to do innego działu, chociażby do "Zabytki".

A jeśli chodzi o reklamy, to mamy dedykowany im wątek.
 

·
Registered
Joined
·
12,042 Posts
^^
Smutno to by było gdyby jednak nie powstał.
Albo nadal byłby syf jak przed budową DC dodatkowo spaskudzony reklamozą albo pomo-koszmar typu Częstochowa Główna albo galeria handlowa z małym, śmierdzącym dworcem ukrytym gdzieś pod spodem jak na Wileńskim. Od tego stereotypu trochę na plus wychodzi Łódź Fabryczna ale tutaj też popełniono wiele błędów i nawet tu nie widzę przewagi nad Dworcem Centralnym.
Obecny Dworzec Centralny z tego wszystkiego wygląda najlepiej. Sam dworzec potrzebuje tylko porządnego remontu a otoczenie wymaga uczłowieczenia. Żeby poprawić otoczenie i usunąć bariery architektoniczno-urbanistyczne to potrzeba zdecydowanych działań ze strony miasta. Obecna moderna JPII to nadal za mało, bo trzeba wywalić estakady, skasować rondo i zwęzić Aleje Jerozolimskie. Do tego przejścia naziemne przy skrzyżowaniu (pełen komplet) oraz przy Chmielnej. Po zwężeniu AJ byłoby miejsce na niwelację terenu, tak żeby chociaż częściowo zniknęły murki oporowe.
 

·
Registered
Joined
·
120 Posts
^^
Smutno to by było gdyby jednak nie powstał.
Albo nadal byłby syf jak przed budową DC dodatkowo spaskudzony reklamozą albo pomo-koszmar typu Częstochowa Główna albo galeria handlowa z małym, śmierdzącym dworcem ukrytym gdzieś pod spodem jak na Wileńskim. Od tego stereotypu trochę na plus wychodzi Łódź Fabryczna ale tutaj też popełniono wiele błędów i nawet tu nie widzę przewagi nad Dworcem Centralnym.
Obecny Dworzec Centralny z tego wszystkiego wygląda najlepiej. Sam dworzec potrzebuje tylko porządnego remontu a otoczenie wymaga uczłowieczenia. Żeby poprawić otoczenie i usunąć bariery architektoniczno-urbanistyczne to potrzeba zdecydowanych działań ze strony miasta. Obecna moderna JPII to nadal za mało, bo trzeba wywalić estakady, skasować rondo i zwęzić Aleje Jerozolimskie. Do tego przejścia naziemne przy skrzyżowaniu (pełen komplet) oraz przy Chmielnej. Po zwężeniu AJ byłoby miejsce na niwelację terenu, tak żeby chociaż częściowo zniknęły murki oporowe.
A właśnie, wiadomo czy kiedykolwiek beda zwezac aleje jerozolimskie?
 

·
Registered
Joined
·
12,042 Posts
Kiedyś miasto podawało, że będzie to możliwe po wybudowaniu południowej obwodnicy i II linii metra. Później doszło jeszcze PLK z remontem średnicy, który ma oznaczać całkowite wyłączenie ruchu w AJ od Poznańskiej do Muzeum Narodowego. Możliwe, że miasto połączy to z remontem Mostu Poniatowskiego wraz z wiaduktem.
Mając to na uwadze spokojnie można założyć, że miasto nie ruszy AJ przed remontem kolejarzy, bo nie ma to sensu.
Niestety nie wiadomo kiedy faktycznie zacznie się remont tunelu i całej średnicy. Na razie nie mają na to środków i nie mają nawet konkretnego projektu, cały czas snują tylko różne wizje. Teoretycznie mogą ruszyć z tematem w kolejnej perspektywie budżetu UE jak dostaną nowe fundusze. Tylko skoro jeszcze nie ruszyli nawet z projektami i przygotowaniem to potem może im znowu zabraknąć czasu. Wielką niewiadomą jest na razie przebudowa Zachodniego, bo dopiero po niej ma ruszyć modernizacja średnicy a jak na razie to jeszcze nie podpisali umowy na Zachodni, więc do rozpoczęcia prac jeszcze sporo czasu minie a potem jak to na kolei - nikt nie wie kiedy uda się je zakończyć :)
 

·
Registered
Joined
·
2,567 Posts
Plk powinna najpierw wybudować Bracką na średnicy i przesunąć Powiśle. Tramwaje na czas budowy Brackiej powinny działać. Potem uruchomić Bracką i Powiśle i zamknąć most celem poprawnego remontu trasy tramwajowej. Transport publiczny utrzymany będzie przez SKM i inne.
 

·
Registered
Joined
·
12,042 Posts
Tylko PLK musi praktycznie zburzyć tunel i zbudować na nowo, więc AJ praktycznie znikną od krawężnika do krawężnika. Żeby utrzymać tramwaje to musieliby robić najpierw jeden tunel a potem drugi i przesuwać tory tramwajowe.
Moim zdanie będzie podobnie jak w latach 80 - tramwaje zamkną a autobusy pojadą Poznańskę i Żurawią w kierunku Pragi a powrót Nowogrodzką do Marszłkowskiej. Może będzie o tyle lepiej, że teraz tramwajarze mają dwukierunkowe wagony (wtedy nie było), to mogą zrobić nakładkę ze zwrotnicami przy Polonii żeby puścić wahadło z pl. Narutowicza. Jeżeli nie byłoby remontu Mostu Poniatowskiego lub trwałby krócej niż remont kolejowej średnicy, to druga nakładkę mogą zrobić przy Muzeum Narodowym i puścić wahadło z Wiatracznej. Wtedy zastępcze autobusy musiałby obsłużyć tylko odcinek od Polonii do Muzeum Narodowego
 

·
Semper Invicta
Joined
·
25,428 Posts
Tylko PLK musi praktycznie zburzyć tunel i zbudować na nowo, więc AJ praktycznie znikną od krawężnika do krawężnika. Żeby utrzymać tramwaje to musieliby robić najpierw jeden tunel a potem drugi i przesuwać tory tramwajowe.
Moim zdanie będzie podobnie jak w latach 80 - tramwaje zamkną a autobusy pojadą Poznańskę i Żurawią w kierunku Pragi a powrót Nowogrodzką do Marszłkowskiej. Może będzie o tyle lepiej, że teraz tramwajarze mają dwukierunkowe wagony (wtedy nie było), to mogą zrobić nakładkę ze zwrotnicami przy Polonii żeby puścić wahadło z pl. Narutowicza. Jeżeli nie byłoby remontu Mostu Poniatowskiego lub trwałby krócej niż remont kolejowej średnicy, to druga nakładkę mogą zrobić przy Muzeum Narodowym i puścić wahadło z Wiatracznej. Wtedy zastępcze autobusy musiałby obsłużyć tylko odcinek od Polonii do Muzeum Narodowego
Mogą też w radykalny sposób cały zbiorkom z Waszyngtona czy Zielenieckiej na siłę podpiąć pod Metro Stadion Narodowy... Jak oceniasz taką możliwość?
 
20221 - 20240 of 20240 Posts
Top