Οι υπό κατασκευή δρόμοι της Λευκωσίας
Διαφοροποιείται ο τρόπος που θα εκτελούνται τα έργα στις πόλεις
Κάποιοι από τους πολυσύχναστους δρόμους στο κέντρο της Λευκωσίας βρίσκονται υπό ανακατασκευή εδώ και μερικούς μήνες. Η αποκοπή των δρόμων αυτών για διευκόλυνση των εργασιών από τα Δημόσια Έργα έχει γίνει εφιάλτης για τους οδηγούς που κινούνται στο κέντρο και έχουν δημιουργήσει κατά καιρούς κυκλοφοριακό χάος στην πρωτεύουσα. Ο κ. Αλέκος Μιχαηλίδης, διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Έργων, μας μίλησε για τα προβλήματα που προέκυψαν από τα έργα, σε ποιο σημείο βρίσκονται οι εργασίες στη Θεμιστοκλή Δέρβη, στη Λεωφόρο Σταυρού και Αρχαγγέλου καθώς και για το νέο έργο στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού.
Λεωφόρος Σταυρού
Σύμφωνα με τον κ. Μιχαηλίδη το έργο στη Λεωφόρο Σταυρού ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2008 και πρόκειται να τελειώσει μέσα στο καλοκαίρι. «Η έξοδο της Σταυρού μέσω του χώρου στάθμευσης της ΑΗΚ θα κλείσει όταν ολοκληρώσουμε τις δύο λωρίδες εξόδου προς τη Λεωφόρο Σταυρού», μας εξήγησε.
Θεμιστοκλή Δέρβη
Το έργο που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες της περιοχής είναι αυτό της Θεμιστοκλή Δέρβη που έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό - από τις 31 Ιανουαρίου 2008 - και βάση συμβολαίου τελειώνει στις 26 Φεβρουαρίου 2009. Παρ’ όλα αυτά αυτό θα παραδοθεί, όπως δήλωσε ο κ. Μιχαηλίδης, τέλος Απριλίου του 2009.
«Αυτή τη στιγμή ανακατασκευάζεται η τρίτη και τελευταία φάση του έργου που ξεκινά από την οδό Φλωρίνης μέχρι τα φώτα των Starbucks. Αυτή η φάση είναι και η πιο δύσκολη, γιατί στο συγκεκριμένο σημείο της οδού υπάρχει και η μεγαλύτερη κίνηση. Και πάλι, όμως, η προσπάθειά μας είναι να διατηρούμε σε καθημερινή βάση ανοικτές και τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας».
«Τελικά το έργο δεν θα έχει φοβερή καθυστέρηση, σχολίασε ο κ. Μιχαηλίδης, συμπληρώνοντας ότι «η αλήθεια είναι ότι όταν ξεκίνησε το έργο δημιουργήθηκε κάποια καθυστέρηση που οφειλόταν βασικά σε δύο λόγους, στον ίδιο τον εργολάβο που δεν ήταν καλά οργανωμένος για ένα τέτοιο έργο μέσα στην πόλη και στην εν μέρει καθυστέρηση ορισμένων υπηρεσιών για την εφαρμογή ορισμένων δικών τους εγκαταστάσεων».
«Στη συνέχεια, αφού τρίξαμε τα δόντια στον εργολάβο και του επισημάναμε κάποια πράγματα, αυτός υπήρξε περισσότερο συνεργάσιμος με όλους τους εμπλεκόμενους για την υλοποίηση του έργου, απορροφώντας αρκετή από την καθυστέρηση».
«Έντονες αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες, σημείωσε ο κ. Μιχαηλίδης, προκλήθηκαν κατά την κατασκευή του πρώτου τμήματος του έργου στη Διαγόρου, όπου είχε μείνει για μεγάλο διάστημα ανοικτό».
«Εμείς, ως Τμήμα Δημοσίων Έργων, πρόσθεσε ο κ. Μιχαηλίδης, μετά τις αντιδράσεις αυτές πραγματοποιήσαμε συνεδρίες στις οποίες παρών ήταν και οι καταστηματάρχες, με τους οποίους συμφωνούσαμε σε κάποια χρονοδιαγράμματα και κάποιο τρόπο εκτέλεσης της δουλειάς ώστε να υποστούν τη λιγότερο δυνατή ταλαιπωρία. Επιπλέον, υποσχεθήκαμε ότι ο δρόμος θα τελειώσει πριν τα Χριστούγεννα και πράγματι το είχαμε κάνει».
«Οπουδήποτε μπροστά από καταστήματα, τόνισε, εκτελούμε τέτοια έργα, παρ’ όλο που προνοείται μια πρόσβαση προς αυτά, η κίνησή τους αναπόφευκτα μειώνετε».
Λεωφόρος Αρχαγγέλου
Η Αρχαγγέλου, ανέφερε ο κ. Μιχαηλίδης, είναι ένα μεγάλο έργο που ξεκίνησε πρόσφατα - τέλος Οκτωμβρίου του 2008 - και υπολογίζεται ότι θα τελειώσει σε δύο χρόνια. «Ο δρόμος πρόκειται να επεκταθεί σε τέσσερεις λωρίδες κυκλοφορίας ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια της κατασκευής θα παραμείνουν ανοικτές δύο λωρίδες κυκλοφορίας για την αποφυγή της ταλαιπωρίας των οδηγών», μας εξήγησε ο κ. Μιχαηλίδης.
Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού
«Οι προσφορές για την κατασκευή του οδικού δικτύου παρά το νέο ΓΣΠ θα υποβληθούν τον Μάιο και ελπίζουμε ότι το Σεπτέμβριο θα αρχίσει το έργο το οποίο θα διαρκέσει δύο χρόνια και κάτι μήνες», ανέφερε ο κ. Μιχαηλίδης.
Το έργο αφορά τη δημιουργία τρίτης λωρίδας κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού σε μήκος 1.7 χιλ. περίπου, από την περιοχή Λατσιών μέχρι το ίδρυμα Στ. Χρ. Ιωάννου και στην κατασκευή ανισόπεδου κόμβου παρά το νέο ΓΣΠ. Περιλαμβάνει, επιπλέον, την κατασκευή νέου αστικού δικτύου ανατολικά και δυτικά του αυτοκινητόδρομου, μήκους 2,2 χιλ. περίπου. Η δαπάνη του έργου είναι της τάξης των 27 εκ. ευρώ.
Διαχείριση κυκλοφοριακού
Όσον αφορά τα προβλήματα που δημιουργούνται στο κυκλοφοριακό από τις εργασίες σε κομβικά σημεία των δρόμων, ο διευθυντής των Δημοσίων έργων εξήγησε ότι «η προσπάθειά μας είναι πάντοτε τα έργα να γίνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρενοχλείται η κίνηση και να ελαχιστοποιείται η παρενόχλησης των καταστηματαρχών».
Σε ερώτησή μας γιατί τα Δημόσια Έργα δεν εργάζονται το βράδυ για την αποφυγή ταλαιπωρίας των οδηγών και καταστηματαρχών, ο κ. Μιχαηλίδης μας απάντησε πως «στην περίπτωση της Θεμιστοκλή Δέρβη όπως και σε παρόμοιες περιπτώσεις, το Τμήμα Δημοσίων Έργων δεν μπορούσε να εργαστεί το βράδυ επειδή το έργο απαιτούσε εφαρμογή υπηρεσιών κάτω από το οδόστρωμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να εργαστεί μαζί μας κατά τις νυχτερινές ώρες και η ΑΗΚ και η CYTA και να συντονιστούν όλες οι υπηρεσίες μαζί. Εκτός αυτού υπάρχει και το θέμα ότι αυτές οι υπηρεσίες θα θέλουν να μας χρεώσουν τα δικά τους over time. Επιπλέον, είναι και θέμα ασφάλειας και υγείας, αφού το βράδυ υπάρχουν περισσότεροι κίνδυνοι για ατυχήματα».
Όπως είπε ο διευθυντής του τμήματος, «βραδινές εργασίες έχουμε ξεκινήσει από το 2001 σε όλα τα συμβόλαιά μας που αφορούν τη συντήρηση αυτοκινητοδρόμων, επειδή σε αυτές τις περιπτώσεις δεν χρειάζεται να σκάψεις το δρόμο και να τοποθετήσεις υπηρεσίες κάτω από το οδόστρωμα. Ξεκινούμε δουλειά στις 4. 30 - 5.00 το απόγευμα μέχρι τις 6.00 το πρωί.
Μνημόνιο
«Από τον περασμένο Απρίλιο έχουμε αρχίσει ως τμήμα να διαφοροποιούμε τον τρόπο με τον οποίο θα εκτελούμε τα έργα σε πόλεις ώστε να μην παρενοχλούνται τα καταστήματα και η κίνηση ενώ έχουμε ξεκινήσει διαβουλεύσεις με την Αρχή Ηλεκτρισμού, ώστε να καταλήξουμε σε ένα μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο θα έχει ως στόχο τη βελτίωση της συνεργασίας μας στα έργα», δήλωσε ο διευθυντής των Δημοσίων Έργων.
Μερικές διαφοροποιήσεις είναι:
- Σε σταυροδρόμια θα εκτελούνται έργα μόνο στον ένα από τους δύο άξονες.
- Δεν θα κλείνονται μεγάλα τμήματα δρόμου, αλλά τμήματα μικρού μήκους ώστε οι οδηγοί να έχουν τη δυνατότητα να σταθμεύουν κοντά στα μαγαζιά και να μεταβαίνουν εύκολα σε αυτά.
http://alithia.com.cy/alithia_v2/fr...n=nptext&page=&design=default&nptext_id=29390