[KONSTANTINOUPOLIS]

Μερικές ωραίες φωτογραφίες που βρήκα στην σελίδα του Άβακα.

http://www.jphellas.gr/Default.aspx?cat=3&sub=40&sub2=76

 

[Skaros]

The road network of Cyprus is in a very good condition ( i would say in a considerably better quality then the counterpart roads in Greece ).
All the main towns and cities are connected through a highway and all the other villages through well paved roads (similar to old national roads in greece but with better quality characteristics e.g. signaling, asphalt etc )

To have a better perception , here are some recent pics of the Highway
Nicosia - Astromeritis (akaki?) (direction west of Nicosia heading to Troodos mountain)

Highway Lemessos - Paphos (south coastal highway)

PS: Σκεφτόμουν πόσο σαπίλα υπάρχει στο σύστημα δημοσίων έργων στην Ελλάδα (των 25 ετών στην ευρωπαϊκή ένωση ) ώστε μεγάλα νησιά όπως η Κρήτη ( μακρόστενο , πολύ τουριστικό κτλπ , παρόμοιο κλίμα ,υψηλό κατά κεφαλήν ΑΕΠ [κοινώς δε βλέπεις και πολλά φτωχαδάκια] ) να έχουν πολύ χειρότερους δρόμους από ότι η Κύπρος .
Για παράδειγμα είναι απαράδεκτο που τουλάχιστον οι 4 μεγάλες πόλεις του νησιού δεν συνδέονται με κανονικό αυτοκινητόδρομο (εκτός από ελάχιστα σημεία ).
Ο περιβόητος "βόρειος άξονας" είναι στα χαρτιά από ότι έχω καταλάβει.
Εκτός αν έχει κάτι αλλάξει οπότε θα παρακαλούσα κάποιον που πήγε πρόσφατα να μας ενημερώσει...

 

[KONSTANTINOUPOLIS]

Ωραίες οι φωτογραφίες Skaro.Όσο για το άλλο που λες, δεν νομίζεις ότι είναι άτοπο να συζητήσουμε εδώ στην Κ.Α τις εξελίξεις για τoν Β.Ο.Α της Κρήτης;

 

[Skaros]

Thanks Kon. ! Έχεις δίκιο για το θέμα των δρόμων της κρήτης , θα το αναφέρω σε άλλο πιο κατάλληλο thread.

 

[ros]

Περιμετρικός Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας

Ο περιμετρικός δρόμος θα ενώνει και με Κερύνεια - Αμμόχωστο

Τρία χιλιόμετρα υπόγεια σήραγγα και 3 χιλιόμετρα πράσινο

ΠΕΡΙΠΟΥ £80 εκ. - £4εκ. ανά χιλιόμετρο - εκτιμήθηκε το κόστος κατασκευής του σύγχρονου περιμετρικού δρόμου Λευκωσίας ο οποίος θα βοηθήσει στην αποσυμφόρηση, κυρίως στις εισόδους της πόλης, όπου κάθε μέρα ταλαιπωρούνται χιλιάδες οδηγοί. Ένα από τα σημεία που θα αποσυμφορηθούν είναι ο κυκλικός κυκλοφοριακός κόμβος Στροβόλου. Πυκνή τροχαία κίνηση παρατηρείται και στο επόμενο σημείο εισόδου, στα φώτα «Καλησπέρα», όπου μελλοντικά προγραμματίστηκε - στο πλαίσιο άλλων σχεδιασμών - η κατασκευή κόμβου, από τον οποίο θα μπορούν να εξυπηρετούνται όσοι θα κατευθύνονται προς την Αγλαντζιά, το Πανεπιστήμιο και άλλες περιοχές. Ο περιμετρικός δρόμος Λευκωσίας, θα έχει μήκος περίπου είκοσι χιλιόμετρα, εκ των οποίων τρία χιλιόμετρα θα κατασκευαστούν υπόγεια και θα διέρχονται από την περιοχή της Λακατάμιας.
Εκτός από τη Λακατάμια, ο δρόμος θα περνά και από έδαφος της κοινότητας Αγίων Τριμιθιάς, από τα όρια της οικιστικής περιοχής Τσερίου, θα εκτείνεται ανατολικά της κοινότητας, διά μέσου γης του Δήμου Ιδαλίου και θα περνά νοτίως της γεωργικής ζώνης της κοινότητας Γερίου. Ο περιμετρικός δρόμος θα ενώνει τους αυτοκινητόδρομους Λευκωσίας-Λεμεσού τους δρόμους Λευκωσίας-Αστρομερίτη και Λευκωσίας-Παλαιχωρίου ενώ μελλοντικά θα ενώνει και τη Λευκωσία με την Κερύνεια και την Αμμόχωστο. Η κατασκευή του δρόμου αποφασίστηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο κατά την τελευταία του συνεδρία και τα έργα αναμένεται να αρχίσουν το έτος 2008 και να ολοκληρωθεί περίπου το 2011. Οταν αποφασίστηκε η κατασκευή του δρόμου εκπονήθηκε περιβαλλοντική μελέτη και παράλληλα η πρώτη στρατηγική, όπως χαρακτηρίστηκε, αξιολόγηση του έργου. Από τις μελέτες διαπιστώθηκε η αναγκαιότητα κατασκευής του δρόμου και ότι η συγκεκριμένη λύση θα έχει τη μικρότερη δυνατή περιβαλλοντική επιβάρυνση.
Η κατασκευή του δρόμου συμπεριελήφθη στους σχεδιασμούς από το 1990. Εκτός από τη λύση της βόρειας όδευσης εξετάστηκε και η νότια όδευση η οποία και απερρίφθη. Μετά την απόρριψη οι περιουσίες οι οποίες είχαν δεσμευθεί και δεν μπορούσαν να αξιοποιηθούν μέχρι σήμερα θα απελευθερωθούν για να αξιοποιηθούν από τους ιδιοκτήτες τους. Σημειώνεται ότι στην περιοχή πάνω από τον υπόγειο δρόμο μήκους τριών χιλιομέτρων στη Λακατάμια θα δημιουργηθεί χώρος πρασίνου στον οποίο θα λειτουργήσει πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος.
Η ετοιμασία των κατασκευαστικών σχεδίων, τόσο για το κυρίως τμήμα του αυτοκινητόδρομου όσο και για το τμήμα που μελλοντικά θα συνδέει κατ' ευθείαν τον Περιμετρικό Αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας με τον Αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Αστρομερίτη θα ανατεθεί σε ιδιώτες συμβούλους μελετητές. Σε ιδιώτες συμβούλους θα ανατεθεί και η λεπτομερής μελέτη για την εκτίμηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον σε επίπεδο μικροπεριοχής, σύμφωνα με τη γνωμάτευση της Περιβαλλοντικής Αρχής.

 

[Angelos]

mipos iparxi enas xartis me tous kipriakous autokinitodroumous?

 

[WhiteMagick]

Cyprus has two networks of highways now connecting the four major cities but also the rural areas to it. The new one where travel times were halved and the old one which is not used nowadays by people except those who leave in rural areas to avoid the freeways and traffic and get to cities easier.

Road Map (best i could find)

More highways planned are the Limassol-Troodos, Nicosia-Troodos, Paphos-Polis.

 

[sk]

excellent article from wikipedia about cypriot motorways

Roads and Motorways in Cyprus
From Wikipedia, the free encyclopedia



Cyprus has one of the most developed and modern road networks in Europe. According to 2002 statistics, the road network in the free areas of Cyprus consists of about 7.206 km of paved and 4.387 km of unpaved roads. All the Motorways and main roads are kept in a very good shape, plus note that the oldest Motorway in Cyprus, A1, was completed in October 1985.

The Public Works Department of the Ministry of Communications and Works has the responsibility for the maintenance, improvement and construction of motorways, the majority of rural and interurban road network and the main urban roads. The Municipalities are responsible for the secondary and local urban roads; the District Administration Authorities are responsible for the paved and unpaved district (tertiary) roads and village roads. |The Forestry Department is responsible for the most of unpaved roads in forest areas in order to accommodate the administration and protection of forests.

The Turkish invasion of 1974 radically changed the program of road development and created new priorities in order to cover the augmented needs in the government controlled areas, where 80% of the Cyprus population and the greatest portion of development had concentrated.

Under these circumstances New Road Development Schemes were promoted, which were partially financed by foreign Financing Organizations. Under these development projects new 4 lane Motorways were constructed and more are on their way as follows:



Motorway logo Conecting Cities Status Special Features
A1 Nicosia - Limassol Completed 1st Motorway in Cyprus, 5,200m Emergency runway
A2 Nicosia - Larnaca Completed 1st Modern Motorway in Cyprus, 1st Motorway Interchange in Cyprus
A3 Larnaca Airport - Agia Napa Completed First Beltway in Cyprus
A5 Larnaca - Limassol Completed 5,000m Emergency runway
A6 Limassol - Paphos Completed 950m tunnel, 110m tall bridge, one of the 300 largest in the world.
A7 Paphos - Polis Final Plans 3 tunnels
A8 Limassol - Saittas Preliminary Designs N/A
A9 Nicosia - Astomeritis Partly under construction 1st Urban Motorway in Cyprus
Nicosia 3rd Ring road Final Plans 2km long underground within Lakatamia




The highway network is continuously developed. The first section of the A9 Nicosia - Astomeritis Motorway between Kokkinotrimithia and Deneia has been completed, where as the rest is under construction. Also the upgrading of the Limassol Junctions is almost completed. The following are under design:

■ Upgrading of the existing A1 Nicosia - Limassol Motorway to a 6 lane road between the Strovolos Junction and Alambra Interchange.

■ Limassol Port connecting road.

■ A7 Paphos - Polis Motorway is promoted through the D.B.F.O. method (Design, Build, Finance, Operate).

Preliminary and feasibility studies are conducted for the:

■ Nicosia 3rd Ring road

■ A8 Limassol - Saittas Motorway

■ Astromeritis - Evrychou Motorway

■ Nicosia - Klirou Motorway

 

[sk]

A7motorway

A7 is a planed Motorway to link the town Paphos with Polis, a small town in the North. This motorway is one of the oldest demands of locals, due to number of accidents happened on the B7 road (current route towards Polis), and due to the constant heavy traffic on it. Τhis is the first motorway project in Cyprus, which is performed through the Design, Build, Finance and Operate method. After several bureaucratic delays, plans are completed, and offers are about to be made from 5 construction consortiums. A7 will be the most expensive road project ever being held by the Republic of Cyprus, with an approximate 500 million Euros price tag. Plans include 3 tunnels 7 bridges, and 9 grade separated interchanges. Contracts are going to be signed by the end of the year, and the project will be completed by 2011.

 

[WhiteMagick]

Εμπόδιο οι απαιτήσεις των εκκλησιαστικών αρχών
Στάσιμη ακόμα η επέκταση της λεωφόρου Φανερωμένης, νέα συνάντηση στις 19 Δεκεμβρίου

Διέξοδο στο αδιέξοδο που έχουν προκαλέσει στο μεγάλο έργο της επέκτασης της λεωφόρου Φανερωμένης οι απαιτήσεις της εκκλησίας, αναζητά ακόμα ο Δήμος Λάρνακας. Τον ερχόμενο Μάρτιο συμπληρώνονται δύο χρόνια από τη δημόσια παρουσίαση του έργου, ωστόσο από τότε η διαδικασία παραμένει στάσιμη ένεκα του ότι ο σχεδιασμός προβλέπει διέλευση της νέας λεωφόρου διαμέσου τεμαχίων γης που ανήκουν στην Ιερά Μονή Αγίου Γεωργίου Κοντού. Τον τελευταίο ένα χρόνο διεξάγονται διαβουλεύσεις μεταξύ του Δήμου Λάρνακας με την Ιερά Μονή και τη Μητρόπολη Κιτίου για να εξευρεθεί φόρμουλα παραχώρησης της γης για να προχωρήσει η διαδικασία, ωστόσο οι απαιτήσεις της διαχειριστικής επιτροπής της Μονής και της Μητρόπολης σε σχέση με τα ανταλλάγματα έχουν προκαλέσει πολλά προβλήματα και καθυστέρηση. Οπως πληροφορούμαστε, τις τελευταίες μέρες συνεχίστηκαν οι επαφές και την ερχόμενη Παρασκευή 19 Δεκεμβρίου θα γίνει συνάντηση εκπροσώπων του Δήμου Λάρνακας με τους νομικούς συμβούλους της Μητρόπολης Κιτίου με στόχο να επιτευχθεί μια συμφωνία. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι πιθανότερο σενάριο είναι η ανταλλαγή της εκκλησιαστικής γης με κρατική χαλίτικη γη και από το δημαρχείο Λάρνακας εκφράζεται η ελπίδα, επιτέλους να πει το ναι η εκκλησία για να ολοκληρωθεί η ανταλλαγή και να προχωρήσει η διαδικασία για την επέκταση της λεωφόρου Φανερωμένης. Σημαντικότατο έργο Το έργο είναι εξαιρετικής σημασίας για τη Λάρνακα καθώς η νέα λεωφόρος θα εξυπηρετήσει μια οικιστική περιοχή με σημαντικές χρήσεις όπως το νέο Γ. Σ. Ζ, ο κινηματογράφος K-CINEPLEX και η υπεραγορά Άλφα-Μέγα και εμμέσως τα ευρισκόμενα σε πολύ κοντινές αποστάσεις Νέο Νοσοκομείο, στρατόπεδο, Δημοτικό, Γυμνάσιο και Λύκειο Βεργίνας και Υδραγωγείο των Καμάρων. Πρόκειται για μια αναβάθμιση που εκτιμάται ότι θα βοηθήσει στην ποιοτική αναβάθμιση και αύξηση της οδικής ασφάλειας με φωτισμό, σήμανση, πεζοδρόμια, ποδηλατοδρόμους και διαβάσεις πεζών και στην κυκλοφοριακή οργάνωση και διαχείριση της περιοχής. Να σημειωθεί ότι για σκοπούς εύρυθμης λειτουργίας και οργάνωσης του οδικού δικτύου στην περιοχή, στα πλαίσια του έργου περιλαμβάνεται και η κατασκευή τμημάτων άλλων βασικών οδικών αξόνων καθώς και τμημάτων τοπικού οδικού δικτύου. Ο σχεδιασμός προβλέπει επέκταση και αναβάθμιση της λεωφόρου Φανερωμένης με κατασκευή δρόμου πρωταρχικής σημασίας που θα συνδέει τη λεωφόρο Ελευθερίας με τη λεωφόρο Νίκου και Δέσποινας Παττίχη. Η διατομή σε όλο το μήκος διαλαμβάνει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, κεντρική διαχωριστική νησίδα, χώρους πρασίνου και πλακόστρωτα πεζοδρόμια εκατέρωθεν καθώς και ποδηλατόδρομο στη δυτική πλευρά, δηλαδή στην πλευρά του Αθλητικού Κέντρου. Προβλέπεται επίσης η κατασκευή δύο κυκλικών κόμβων στη φωτοελεγχόμενη συμβολή του Κ-CINEPLEX και στη συμβολή με την οδό ΗΠΑ (δρόμος Νοσοκομείου) καθώς και δύο φωτοελεγχόμενες συμβολές στο σημείο συμβολής με τις οδούς Δάφνης και Εστιάδων αντίστοιχα. Στις εργασίες περιλαμβάνεται και η υπογειοποίηση των υπηρεσιών κοινής ωφελείας καθώς και του συστήματος αποχέτευσης ομβρίων.

^^ Profanws la8os eixa diavasei sthn vivlo. Opoios exei dyo xitwnes antalazei ton enan gia enan allon! Eleos pleon. Ka8isterhsh dyo xronwn gia auto to ergo logo ths ekklhsias.

 

[WhiteMagick]

Οι Κύπριοι αγκάλιασαν το θεσμό των υπεραστικών λεωφορείων προς τα αεροδρόμια

65.000 εισιτήρια σε 5 1/2 μήνες


Τρίβουν τα χέρια τους από ικανοποίηση στην εταιρεία "Καπνός" στη Λευκωσία από την ανταπόκριση του ταξιδιωτικού κοινού, που χρησιμοποίησε λεωφορεία για τις μετακινήσεις του από και προς τα αεροδρόμια. Άλλωστε, 30.000 επιβάτες από και προς το αεροδρόμιο Λάρνακας, δεν είναι λίγοι! Αντίθετα, είναι ένα νούμερο πέραν από κάθε προσδοκία. Την ίδια ώρα, είναι με μεγάλη ευχαρίστηση που βλέπουν τους επιβάτες να αυξάνονται και στην εταιρεία Αστικών λεωφορείων Λεμεσού (ΕΑΛ), η οποία επίσης συμμετέχει στο θεσμό των υπεραστικών λεωφορείων προς τα αεροδρόμια. Από την πρώτη μέρα εφαρμογής του θεσμού, πέραν των 30.000 επιβατών ταξίδεψαν προς τη Λάρνακα. Περαιτέρω αύξηση των επιβατών στα αστικά λεωφορεία Πάφου (ΑΛΕΠΑ) εύχονται οι ιθύνοντες της εταιρείας... Οι πτήσεις από το αεροδρόμιο Πάφου είναι περιορισμένες και έτσι πολλοί Πάφιοι αναγκάζονται να ταξιδέψουν από τον αερολιμένα Λάρνακας χρησιμοποιώντας τα δικά τους λεωφορεία. Μέχρι σήμερα χρησιμοποίησαν τα λεωφορεία Πάφου, για να μεταβούν στη Λάρνακα, 5.000 επιβάτες. Όπως υποστηρίζουν οι υπεύθυνοι και από τις τρεις πόλεις, η προσέλευση του κοινού αυξάνεται σταδιακά και σταθερά. Το κόμιστρο, που καλούνται οι επιβάτες να καταβάλουν για να ταξιδέψουν με τα λεωφορεία είναι εφτά ευρώ από τη Λευκωσία και Λεμεσό και 14 ευρώ από την πόλη της Πάφου.
7 ευρώ και στη Λευκωσία

Ο Πάμπος Καπνός, εκπρόσωπος της εταιρείας Kapnos Airport Shuttle, η οποία εκτελεί τα δρομολόγια από τη Λευκωσία προς τη Λάρνακα και αντίθετα, μας δήλωσε πως ο αριθμός των επιβατών που έχει ταξιδέψει από τις 14 περασμένου Ιούλη μέχρι σήμερα με τα λεωφορεία της εταιρείας, έχει φθάσει αισίως τις 30.000! Εξέφρασε την αισιοδοξία του πως ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί. Από την 1η μέρα του 2009, τα κόμιστρα έχουν αυξηθεί από πέντε ευρώ σε εφτά, για να μπορεί έτσι η εταιρεία να καλύπτει τα στοιχειώδη έξοδα, τα οποία μέχρι σήμερα δεν καλύπτονταν. Η εταιρεία διεξάγει 30 δρομολόγια ημερησίως, ενώ την περίοδο των γιορτών, υπήρξε μια μικρή αύξηση των δρομολογίων για κάλυψη των αναγκών του ταξιδιωτικού κοινού. Σύμφωνα με τον κ. Καπνό, γίνονται προσπάθειες έτσι ώστε μέσα στο καλοκαίρι να υπάρχουν δρομολόγια όλο το 24ωρο! Τα δρομολόγια, στα οποία δείχνουν περισσότερη προτίμηση οι Κύπριοι, είναι τις ώρες που οι πτήσεις είναι προς Αθήνα. Αυτή τη στιγμή, πρόσθεσε ο κ. Καπνός, η εταιρεία προσφέρει χώρο αναμονής επιβατών έξω από το ξενοδοχείο Φιλοξένια, όπως επίσης και δωρεάν χώρο στάθμευσης. Εκεί, οι επιβάτες μπορούν να σταθμεύσουν τα οχήματά τους για όσο καιρό θα απουσιάζουν στο εξωτερικό χωρίς να φοβούνται από κλοπές ή βανδαλισμούς, αφού ο χώρος φυλάσσεται από φρουρούς της εταιρείας. Τόνισε πως τα λεωφορεία της εταιρείας αναχωρούν ακριβώς στην ώρα που αναγράφεται στο πρόγραμμα δρομολογίων. Επισήμανε πως πρέπει να συνειδητοποιήσει το κοινό ότι το πρόγραμμα τηρείται κατά γράμμα, για να μην ταλαιπωρείται κανένας. Κλείνοντας, μας ανέφερε πως όσοι έχουν δοκιμάσει να ταξιδέψουν με τα λεωφορεία της Kapnos Airport Shuttle, τώρα δεν επιλέγουν άλλο μέσο μεταφοράς από και προς το αεροδρόμιο Λάρνακας. Η εταιρεία διαθέτει γραφείο στο αεροδρόμιο Λάρνακας, ενώ για θέσεις και πληροφορίες μπορεί κανείς να αποτείνεται στον παγκύπριο αριθμό 77771477.


Με άνεση

Ικανοποίηση παρατηρείται και στις τάξεις των Αστικών Λεωφορείων Λεμεσού, αφού από τις 16 Ιουλίου που άρχισε ο θεσμός πέραν των 30.000 επιβατών ταξίδεψαν προς τον αερολιμένα Λάρνακας. Σύμφωνα με τον διευθυντή της ΕΑΛ, Γιώργο Κυριάκου, η υπηρεσία έχει μεγαλύτερες προοπτικές. Τα δρομολόγια, στα οποία δείχνουν περισσότερη προτίμηση οι Κύπριοι, είναι στις ώρες που έχουν πτήσεις οι αεροπορικές εταιρείες για Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λονδίνο. Όπως ανέφερε ο διευθυντής της ΕΑΛ, η υπηρεσία λειτούργησε με μηδενική υποδομή και χωρίς διαφημιστική καμπάνια και κατάφερε μέσα σε πέντε μόνο μέρες να ξεκινήσει δρομολόγια από και προς το αεροδρόμιο Λάρνακας. Όπως ανέφερε ο κ. Κυριάκου, τα λεωφορεία δρομολογούνται ανεξαρτήτως της επιβατικής κίνησης και τα ωράρια είναι σταθερά χωρίς να παρουσιάζονται καθυστερήσεις στην αναχώρησή της από τη Λεμεσό, αλλά ούτε και από τη Λάρνακα. Τα λεωφορεία, πρόσθεσε, είναι όλα τουριστικού τύπου, σε άριστη κατάσταση, και το προσωπικό από επαγγελματίες οδηγούς. Αυτή τη στιγμή, για να λειτουργήσει σωστά η υπηρεσία, απασχολούνται 15 άτομα σε διάφορα πόστα. Οδηγοί, τηλεφωνήτριες και σταθμάρχες. Πρέπει, τόνισε, να δοθεί περισσότερη έμφαση στη βελτίωση των κτηριακών εγκαταστάσεων και του χώρου αναμονής των επιβατών και στη Λεμεσό αλλά και στη Λάρνακα. Επιπρόσθετα, γίνονται κινήσεις έτσι ώστε να συμπεριληφθεί και χώρος στάθμευσης των επιβατικών λεωφορείων στο νέο αεροδρόμιο Λάρνακας για περαιτέρω μείωση της ταλαιπωρίας των επιβατών. Αυτή τη στιγμή στο αεροδρόμιο Λάρνακας έχει δοθεί από το διαχειριστή του αεροδρομίου χώρος, στον οποίο τοποθετήθηκε λυόμενη αίθουσα και χρησιμοποιείται ως χώρος αναμονής.

Οι περισσότεροι ξένοι

Σε δηλώσεις του στο "Π", ο γενικός διευθυντής Αστικών Λεωφορείων Πάφου, Χρυσόστομος Χρυστομίδης, ανέφερε ότι από τις 17 Ιουλίου, πρώτη μέρα εφαρμογής των δρομολογίων έχουν ταξιδέψει από την Πάφο προς το αεροδρόμιο Λάρνακας 5.000 επιβάτες. Οι πλείστοι εκ των επιβατών είναι ξένοι. Οι δε ντόπιοι κάτοικοι Πάφου δεν ανταποκρίθηκαν στον αναμενόμενο βαθμό, εξαιτίας της γενικότερης νοοτροπίας, της απόλυτης κυριαρχίας του ιδιωτικού οχήματος, του μικρού πληθυσμού της πόλης, αλλά και λόγω της λειτουργίας του αεροδρομίου της Πάφου. Αναφορικά με την κερδοφορία του κομίστρου, εξαρτάται από το βαθμό πληρότητας των λεωφορείων, ο οποίος θα πρέπει να αυξηθεί για να επιτευχθεί ο στόχος του τρίπτυχου της εξοικονόμησης, της αποσυμφόρησης στους δρόμους και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η ΑΛΕΠΑ κάνει συνεχώς προσπάθειες για ενημέρωση του κοινού για το θεσμό του λεωφορείου. Ενισχύεται συνεχώς μέσω των τοπικών εφημερίδων της Πάφου, τους οργανισμούς, σωματεία, οργανώσεις, αεροδρόμια, ταξιδιωτικά πρακτορεία, αλλά και μέσω των ξενοδοχειακών μονάδων της πόλης και επαρχίας Πάφου. Το κόμιστρο καθορίσθηκε στα εφτά ευρώ ανά άτομο τόσο προς τη Λεμεσό όσο και από τη Λεμεσό προς τον αερολιμένα Λάρνακας. Δηλαδή, συνολικά το κόμιστρο ανέρχεται στα 14 ευρώ. Από την Πάφο προς τη Λεμεσό εκτελούνται 16 δρομολόγια ημερησίως από τις έξι το πρωί μέχρι τη μια τα μεσάνυκτα.


ΤΟΜ: Τις 40 χιλιάδες επιβάτες τους βγάλαμε από το Ι.Χ.

Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών (ΤΟΜ), εμφανίζεται φανερά ικανοποιημένο με τον αριθμό των επιβατών που επέλεξαν το λεωφορείο για να μεταβούν από τις πόλεις τους στο αεροδρόμιο Λάρνακας. Σύμφωνα με τον υπεύθυνο στο ΤΟΜ, Πάτροκλο Κυθρεώτη, ο αριθμός των επιβατών που ταξίδεψαν με το λεωφορείο αποδεικνύει ότι ο θεσμός αγκαλιάστηκε από τους Κύπριους και αναμένεται με το νέο χρόνο να αυξηθεί σημαντικά. Όπως ανέφερε ο κ. Κυθρεώτης, από έρευνα που έγινε από την έναρξη του θεσμού μέχρι και το τέλος Σεπτεμβρίου, το 60% των επιβατών θα ταξίδευε με ιδιωτικό όχημα, όμως επέλεξε το λεωφορείο. Αναφορικά με το νέο αεροδρόμιο Λάρνακας, ο κ. Κυθρεώτη ανέφερε πως γίνονται προσπάθειες από το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έτσι ώστε να δημιουργηθεί ειδικά διαμορφωμένος χώρος αναμονής των επιβατών στο νέο αεροδρόμιο. Κλείνοντας, πρόσθεσε πως ο θεσμός αυτός πρέπει να διατηρηθεί, γιατί είναι κάτι που εξυπηρετεί το επιβατικό κοινό.

Του Παναγιώτη Χατζηαποστόλου
Κωδικός άρθρου: 844692
ΠΟΛΙΤΗΣ - 04/01/2009, Σελίδα: 45
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=844692&-V=articles

 

[WhiteMagick]

Προκηρύχθηκαν οι προσφορές για το οδικό δίκτυο κόντά στο νέο ΓΣΠ

Έργα εξπρές για την κρίση


Σάρκα και οστά παίρνει η κυβερνητική απόφαση για επίσπευση μεγάλων αναπτυξιακών έργων που θα βοηθήσουν στην αναζωογόνηση της οικονομίας, του κατασκευαστικού τομέα και της απασχόλησης γενικότερα, που ήδη πλήττονται από τη διεθνή οικονομική κρίση.
Όπως ανακοινώθηκε επίσημα χθες, η προκήρυξη προσφοράς για την κατασκευή οδικού δικτύου παρά το νέο ΓΣΠ , η οποία ήταν προγραμματισμένη για τον ερχόμενο Μάρτιο, διαβιβάστηκε από την περασμένη Παρασκευή για δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Πέραν της επίσπευσης της προσφοράς, ο χρόνος του συμβολαίου για το έργο έχει συμπτυχθεί από 36 σε 28 μήνες με στόχο την αύξηση της απασχόλησης εργατικού δυναμικού είτε με τη μορφή της απευθείας εργοδότησης είτε με τη μορφή υπεργολαβίας. Σημειώνεται ότι η δαπάνη του έργου είναι της τάξης των 27 εκατομμυρίων ευρώ. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, το αναπτυξιακό έργο κοντά στο ΓΣΠ, αφορά στη δημιουργία τρίτης λωρίδας κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού σε μήκος 1,7 χλμ. περίπου (από την περιοχή Λατσιών μέχρι το ίδρυμα Στ. Χρ. Ιωάννου) και στην κατασκευή ανισόπεδου κόμβου παρά το νέο ΓΣΠ. Το έργο, περιλαμβάνει, επίσης, την κατασκευή νέου αστικού δικτύου ανατολικά και δυτικά του αυτοκινητόδρομου μήκους 2,2 χλμ. περίπου.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, η επίσπευση της προκήρυξης για την κατασκευή οδικού δικτύου στο νέο ΓΣΠ «σηματοδοτεί την έναρξη της εφαρμογής της κυβερνητικής πολιτικής για επίσπευση της υλοποίησης των αναπτυξιακών έργων με στόχο την αναζωογόνηση της κατασκευαστικής βιομηχανίας και, συνεπώς, της οικονομίας γενικότερα».

Σύσκεψη εκατομμυρίων
Στο μεταξύ, στο πλαίσιο υλοποίησης της κυβερνητικής απόφαση της 14ης Νοεμβρίου 2008, για επίσπευση μεγάλων αναπτυξιακών έργων, πραγματοποιείται σήμερα σύσκεψη στο Υπουργείο Οικονομικών.
Συγκεκριμένα, στις 10 το πρωί σήμερα ο υπουργός Οικονομικών, Χαρίλαος Σταυράκης, θα προεδρεύσει της σύσκεψης της Ειδικής Ομάδας των Γενικών Διευθυντών Υπουργείων η οποία έχει συσταθεί με απόφαση του Προέδρου της Δημοκρατίας για την επίσπευση της υλοποίησης των αναπτυξιακών έργων του προϋπολογισμού για το 2009. Στην Ειδική Ομάδα των Γενικών Διευθυντών συμμετέχουν οι γενικοί διευθυντές των Υπουργείων Οικονομικών, Εσωτερικών, Συγκοινωνιών και Έργων και του Γραφείου Προγραμματισμού. Υπενθυμίζεται ότι στις 14 Νοεμβρίου, ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας μετά από σύσκεψη στο Προεδρικό Μέγαρο ανακοίνωσε τη δέσμη προληπτικών μέτρων για στήριξη του κατασκευαστικού τομέα, για τα οποία θα διατεθεί πρόσθετο έκτακτο κονδύλι 40 εκατομμυρίων ευρώ. Εκτός από τη στόχευση για πλήρη υλοποίηση του αναπτυξιακού προϋπολογισμού του κράτους τα μέτρα που ανακοινώθηκαν για περιορισμό των επιπτώσεων της διεθνούς κρίσης στον κατασκευαστικό τομέα, αφορούσαν στην επίσπευση μεγάλων αναπτυξιακών έργων με έμφαση στην ενίσχυση των κυβερνητικών στεγαστικών προγραμμάτων, στην παροχή πρόσθετων κονδυλίων, πέραν των προϋπολογισμένων, προς τους Δήμους και τις κοινότητες για υλοποίηση τοπικών έργων και στην απλοποίηση των διοικητικών μέτρων και των διαδικασιών για υπερπήδηση των γραφειοκρατικών αγκυλώσεων.

ΑΔΑΜΟΣ ΑΔΑΜΟΥ
Κωδικός άρθρου: 846722
ΠΟΛΙΤΗΣ - 14/01/2009, Σελίδα: 47
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=846722&-V=articles&-p

 

[ACCLIM]

otan ine yia tin lefkosia ola ginonte express. no offence to our friends from lefkosia all afti ine i alithia.

 

[SouthernEuropean]

otan ine yia tin lefkosia ola ginonte express. no offence to our friends from lefkosia all afti ine i alithia.

Lol den exeis adiko file...

 

[WhiteMagick]

^^ Fysika kai einai etsi Acclim. Edw sthn larnaka psaxoun edw kai 5 xronia gia kondylia pou 8a epekthnoun ton autokinhtodromo larnakas dhekhelias enw h kyria odos apo ton autokinhtodromo apo leukwsia mwlis mpeis ths Skalas einai akomh diplhs kateu8hnshs! Sthn leukwsia ktizoune kai ktizoune kai allous dromous alla se kapoia fash 8a ftasoune kai sthn larnaka! lol H leukwsia den xreiazetai allous dromous para mono mesa mazikhs metaforas.

Πήραν μπρος τα εργοτάξια στους δρόμους, μετά την... εκεχειρία των γιορτών

Ρυθμίσεις τροχαίας στο Ακάκι και τον Στρόβολο

Το διάλειμμα των γιορτών τέλειωσε και μαζί του η... εκεχειρία που συμφωνήθηκε μεταξύ του Τμήματος Δημοσίων Έργων ή άλλων αρμόδιων υπηρεσιών και των εργολάβων, προκειμένου η ταλαιπωρία του κοινού να μειωθεί εκείνες τις μέρες. Από την περασμένη βδομάδα πολλά εργοτάξια πήραν μπρος και ήδη με ανακοινώσεις του το Τμήμα Δημόσιων Έργων γνωστοποίησε την έναρξη νέων έργων ή νέων φάσεων έργων που είναι σε εξέλιξη.
Με χθεσινή ανακοίνωσή του, το Τμήμα Δημοσίων Έργων ενημέρωσε για την παράταση του χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης των έργων στην οδό Αρσινόης στο Στρόβολο. Το έργο, που αφορά ανακατασκευή του οδοστρώματος, αναμόρφωση των πεζοδρομίων και μετακίνηση υπόγειων καλωδίων της ΑΗΚ και της CYTA, άρχισε τον Ιανουάριο του 2008 με πρόνοια ολοκλήρωσής του τον Ιανουάριο του 2009. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, το έργο θα ολοκληρωθεί τελικά στο τέλος Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με ρυθμίσεις που ανακοινώθηκαν, στο τμήμα της οδού Αμφιτρίτης, από τη Λεωφόρο Νίκης μέχρι την οδό Παπαφλέσσα, θα επιτρέπεται η κίνηση με κατεύθυνση από τη Λεωφόρο Νίκης προς την οδό Παπαφλέσσα μόνο. Ακόμα, στην οδό Παπαφλέσσα η κίνηση θα επιτρέπεται με κατεύθυνση από τη συμβολή της με την οδό Αμφιτρίτης προς την οδό Αρσινόης μόνο.
Εξάλλου, σήμερα και αύριο θα εκτελεστούν εργασίες συντήρησης στο τμήμα του δρόμου Λευκωσίας - Τροόδους, που αρχίζει από το άγαλμα Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ΄ στο Ακάκι με κατεύθυνση το Τρόοδος και σε μήκος 1600 μέτρων.
Οι εργασίες θα εκτελούνται από τις 9:00 π.μ. της Παρασκευής μέχρι τις 6:00 π.μ. της Κυριακής.
Το πιο πάνω τμήμα του δρόμου θα είναι κλειστό για την τροχαία και η κίνηση θα διοχετεύεται διά μέσου της Λεωφόρου Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ΄ στο Ακάκι (παλαιός δρόμος Λευκωσίας ? Τροόδους διά μέσου του Ακακίου).

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΧΑΤΖΗΑΠΟΣΤΟΛΟΥ
Κωδικός άρθρου: 847222
ΠΟΛΙΤΗΣ - 16/01/2009, Σελίδα: 19
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=847222&-V=articles&-p

 

[WhiteMagick]

Δρόμος Πάφου-Πόλης - Προχωρούν οι διαπραγματεύσεις

Τέλος του έτους τα έργα

Τρεις σήραγγες, εφτά κοιλαδογέφυρες και 11 ανισόπεδους κόμβους θα διαθέτει ο δρόμος, ο οποίος σε σημερινές τιμές θα κοστίσει 200 εκ. ευρώ


Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους οι μπουλντόζες θα πιάσουν δουλειά για κατασκευή του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς. Αυτή τη στιγμή οι τεχνοκράτες του Τμήματος Δημοσίων Έργων βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με τον προτιμητέο προσφοροδότη, με στόχο να συμφωνήσουν και να υπογράψουν μαζί του το σχετικό συμβόλαιο. Προτιμητέος προσφοροδότης είναι η κοινοπραξία που υπέβαλε προσφορά ύψους 200 εκ. ευρώ. ΣΆ αυτήν συμμετέχουν οι κυπριακοί οίκοι J&P και CYPARCO και ο γαλλικός οίκος Vinci. Τα 200 εκ. ευρώ είναι η καθαρή παρούσα σημερινή αξία του έργου. Δηλαδή, το ποσό που θα κόστιζε ο δρόμος αν ήταν σήμερα κατασκευασμένος. Άρα, το ποσό που θα λάβει η κοινοπραξία θα είναι πολύ μεγαλύτερο, αφού στο συμβόλαιο θα περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων και το κόστος χρηματοδότησης και συντήρησης του έργου.

Αρχίζουν τέλος του χρόνου


Σύμφωνα με τεχνοκράτες των Δημοσίων Έργων, οι διαπραγματεύσεις για τα νομικά και τεχνικά θέματα, αλλά και τα οικονομικά ζητήματα βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο και αναμένεται ότι μέχρι τον Ιούνη του τρέχοντος έτους θα είναι όλα έτοιμα για υπογραφή του συμβολαίου με την κοινοπραξία. Άλλο ένα εξάμηνο θα απαιτηθεί για να ετοιμαστούν τα τελικά σχέδια του έργου. Οι τεχνοκράτες εκτιμούν ότι περί το τέλος του 2009 θα αρχίσουν οι κατασκευαστικές εργασίες για το έργο. Επικεφαλής της ομάδας διαπραγμάτευσης είναι ο γενικός διευθυντής του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων, Μάκης Κωνσταντινίδης. Με βάση τους όρους του διαγωνισμού, το έργο θα κατασκευαστεί εντός τεσσεράμισι ετών από την έναρξη των εργασιών. Από το χρονικό σημείο παράδοσης του έργου (αναμένεται να γίνει το 2015) θα αρχίσει η Δημοκρατία να καταβάλλει τις ετήσιες δόσεις για αποπληρωμή του κόστους του δρόμου και θα συνεχίσει να το πράττει για 25 συνεχή χρόνια, όση θα είναι και η διάρκεια της περιόδου που ο επενδυτής θα διαχειρίζεται το έργο. Ο δρόμος θα είναι μήκους 31 χιλιομέτρων. Θα ξεκινά από τον αυτοκινητόδρομο παρά την Αγία Μαρινούδα, θα φθάνει στην Πόλη της Χρυσοχούς και εκείθεν στη Λίμνη. Από την Αγία Μαρινούδα μέχρι και το Στρουμπί ο δρόμος θα είναι τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας και από το Στρουμπί μέχρι και τη Λίμνη δύο λωρίδων. Για τις ανάγκες του έργου, θα κατασκευαστούν δύο σήραγγες στον κυρίως δρόμο και μια στη διασταύρωση με τη Μεσόγη, εφτά κοιλαδογέφυρες, 11 ανισόπεδοι κόμβοι και αριθμός άλλων υπέργειων και υπόγειων διαβάσεων.

«Αχρείαστη πολυτέλεια»


Υπενθυμίζουμε ότι ο δρόμος έχει χαρακτηριστεί «έργο πολυτελείας» από τον προηγούμενο υπουργό Οικονομικών Μιχάλη Σαρρή. Επίσης, τις ενστάσεις της για κατασκευή του έργου είχε διατυπώσει και η γενική ελέγκτρια της Δημοκρατίας, Χρυστάλλα Γιωρκάτζη. Σε επιστολή της προς το αρμόδιο Υπουργείο τόνιζε ότι δεν δικαιολογείτο η προώθηση κατασκευής ενός έργου με τόσο ψηλό κόστος, τη στιγμή που η εσωτερική του απόδοση φθάνει μόνο στο 4% με 5% ετησίως. Στην ίδια επιστολή, σημείωνε πως ο δρόμος Λεμεσού-Πάφου έχει εσωτερική απόδοση 21%, ο δρόμος Δεκέλειας-Αμμοχώστου απόδοση 34% και οι ανισόπεδοι κόμβοι της Λεμεσού απόδοση 30% ετησίως.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΑΚΡΙΔΗΣ
Κωδικός άρθρου: 847521
ΠΟΛΙΤΗΣ - 17/01/2009, Σελίδα: 24
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=847521&-V=articles

 

[WhiteMagick]

Τι προβλέπουν τα σχέδια και οι προκηρυχθείσες προσφορές

Νέος κόμβος στο ΓΣΠ

Η κατασκευή του κυκλικού κόμβου στο ύψος του νέου ΓΣΠ κρίθηκε αναγκαία, λόγω του κυκλοφοριακού χάους που προκαλείται πρωί - απόγευμα στην είσοδο της Λευκωσίας, αλλά και τις μέρες που το ΓΣΠ φιλοξενεί ποδοσφαιρικούς αγώνες.




Το δρόμο για υλοποίηση παίρνουν δύο μεγάλα οδικά αναπτυξιακά έργα στη Λευκωσία, με κύριο στόχο τη μείωση της τροχαίας κίνησης και της ταλαιπωρίας χιλιάδων οδηγών κατά την καθημερινή είσοδο και την έξοδό τους από την πρωτεύουσα. Ήδη προωθήθηκε η προκήρυξη προσφορών για τον ανισόπεδο κυκλικό κόμβο επί του αυτοκινητοδρόμου Λευκωσίας - Λεμεσού, στο ύψος του ΓΣΠ, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή μελέτη για τη σύνδεση της Λεωφόρου Σταυρού με τον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού.
Η σύνδεση αυτή προβλέπεται στο τοπικό σχέδιο Στροβόλου από το 1995 και σύμφωνα με τους αρμοδίους, παρά τις αντιδράσεις μερίδας κατοίκων και καταστηματαρχών της περιοχής, έχει έρθει η ώρα για την υλοποίηση του, προς διευκόλυνση της τροχαίας κυκλοφορίας.


Η κατασκευή του κυκλικού κόμβου στο ΓΣΠ κρίθηκε αναγκαία, λόγω του κυκλοφοριακού χάους που προκαλείται καθημερινά στην είσοδο της Λευκωσίας, αλλά και τις μέρες που το ΓΣΠ φιλοξενεί ποδοσφαιρικούς αγώνες.

Τι προβλέπεται


Πέρα από τη δημιουργία ανισόπεδου κυκλικού κόμβου στο ύψος του νέου ΓΣΠ, προβλέπεται - μέσω της ίδιας προσφοράς - και η δημιουργία τρίτης λωρίδας κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας -Λεμεσού, από τα Λατσιά μέχρι το ίδρυμα Χρ. Στ. Ιωάννου, μήκους 1,7 χλμ. Παράλληλα, θα κατασκευαστεί τρίτη λωρίδα και στις δύο κατευθύνσεις του αυτοκινητόδρομου, περίπου από το ύψος του ΓΣΠ μέχρι την Αλάμπρα.


Επίσης στο αναπτυξιακό αυτό έργο περιλαμβάνεται και η κατασκευή νέου αστικού δικτύου ανατολικά και δυτικά του αυτοκινητόδρομου, μήκους 2,2 περίπου χιλιομέτρων, το οποίο θα συνδέει τον ανισόπεδο κόμβο με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο στην περιοχή Λατσιών, στην ανατολική πλευρά, και στην περιοχή Στροβόλου, στη δυτική πλευρά.
Συνολικά η δαπάνη του έργου ανέρχεται στα 27 εκατομύρια ευρώ.


Πέραν την επίσπευσης της προκήρυξης προσφορών (Ιανουάριο αντί Μάρτιο, όπως προβλεπόταν αρχικά) μειώθηκε και ο χρόνος υλοποίησης του συμβολαίου, από 36 σε 28 μήνες. Στόχος της επίσπευσης, είναι η αναζωογόνηση της οικονομίας, και ιδιαίτερα του κατασκευαστικού τομέα.

Η Σταυρού


Το δεύτερο έργο αφορά τη σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου Λευκωσίας ? Λεμεσού με τη Λεωφόρο Σταυρού και η κατασκευή κυκλοφοριακού κόμβου στη συμβολή της λεωφόρου Σταυρού με τη λεωφόρο Χατζηιωσήφ. Μέσα Δεκεμβρίου κατασκευάστηκε μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα μία προσωρινή σύνδεση του αυτοκινητόδρομου με πάροδο της λεωφόρου Αθαλάσσας, μέσω ιδιωτικού χώρου στάθμευσης της ΑΗΚ. Στόχος του αναπτυξιακού έργου, είναι η μείωση της τροχαίας κίνησης στην είσοδο της Λευκωσίας και η ευκολότερη πρόσβαση των οδηγών που κατευθύνονται προς το Στρόβολο . Αυτή την περίοδο γίνεται η περιβαλλοντική και η κυκλοφοριακή μελέτη του έργου. Μόλις ολοκληρωθεί η μελέτη θα αρχίσει η διαδικασία για την προκήρυξη προσφορών και την υλοποίηση του έργου, με κόστος που υπολογίζεται κάπου στα 10-15 εκατομύρια ευρώ. Θα πρέπει να αναμένεται αναζωπύρωση των αντιδράσεων που εκδηλώθηκαν παλαιότερα από μερίδα κατοίκων και καταστηματαρχών της περιοχής. Η Συντονιστική Επιτροπή των διαμαρτυρομένων ήδη ζήτησε από το Υπουργείο Συγκοινωνιών συνάντηση.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΧΑΤΖΗΑΠΟΣΤΟΛΟΥ
Κωδικός άρθρου: 847532
ΠΟΛΙΤΗΣ - 17/01/2009, Σελίδα: 72
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb?-A=847532&-V=articles

 

[WhiteMagick]

Οι υπό κατασκευή δρόμοι της Λευκωσίας

Διαφοροποιείται ο τρόπος που θα εκτελούνται τα έργα στις πόλεις



Κάποιοι από τους πολυσύχναστους δρόμους στο κέντρο της Λευκωσίας βρίσκονται υπό ανακατασκευή εδώ και μερικούς μήνες. Η αποκοπή των δρόμων αυτών για διευκόλυνση των εργασιών από τα Δημόσια Έργα έχει γίνει εφιάλτης για τους οδηγούς που κινούνται στο κέντρο και έχουν δημιουργήσει κατά καιρούς κυκλοφοριακό χάος στην πρωτεύουσα. Ο κ. Αλέκος Μιχαηλίδης, διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Έργων, μας μίλησε για τα προβλήματα που προέκυψαν από τα έργα, σε ποιο σημείο βρίσκονται οι εργασίες στη Θεμιστοκλή Δέρβη, στη Λεωφόρο Σταυρού και Αρχαγγέλου καθώς και για το νέο έργο στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού.

Λεωφόρος Σταυρού

Σύμφωνα με τον κ. Μιχαηλίδη το έργο στη Λεωφόρο Σταυρού ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2008 και πρόκειται να τελειώσει μέσα στο καλοκαίρι. «Η έξοδο της Σταυρού μέσω του χώρου στάθμευσης της ΑΗΚ θα κλείσει όταν ολοκληρώσουμε τις δύο λωρίδες εξόδου προς τη Λεωφόρο Σταυρού», μας εξήγησε.

Θεμιστοκλή Δέρβη

Το έργο που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες της περιοχής είναι αυτό της Θεμιστοκλή Δέρβη που έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό - από τις 31 Ιανουαρίου 2008 - και βάση συμβολαίου τελειώνει στις 26 Φεβρουαρίου 2009. Παρ’ όλα αυτά αυτό θα παραδοθεί, όπως δήλωσε ο κ. Μιχαηλίδης, τέλος Απριλίου του 2009.
«Αυτή τη στιγμή ανακατασκευάζεται η τρίτη και τελευταία φάση του έργου που ξεκινά από την οδό Φλωρίνης μέχρι τα φώτα των Starbucks. Αυτή η φάση είναι και η πιο δύσκολη, γιατί στο συγκεκριμένο σημείο της οδού υπάρχει και η μεγαλύτερη κίνηση. Και πάλι, όμως, η προσπάθειά μας είναι να διατηρούμε σε καθημερινή βάση ανοικτές και τις δύο λωρίδες κυκλοφορίας».
«Τελικά το έργο δεν θα έχει φοβερή καθυστέρηση, σχολίασε ο κ. Μιχαηλίδης, συμπληρώνοντας ότι «η αλήθεια είναι ότι όταν ξεκίνησε το έργο δημιουργήθηκε κάποια καθυστέρηση που οφειλόταν βασικά σε δύο λόγους, στον ίδιο τον εργολάβο που δεν ήταν καλά οργανωμένος για ένα τέτοιο έργο μέσα στην πόλη και στην εν μέρει καθυστέρηση ορισμένων υπηρεσιών για την εφαρμογή ορισμένων δικών τους εγκαταστάσεων».
«Στη συνέχεια, αφού τρίξαμε τα δόντια στον εργολάβο και του επισημάναμε κάποια πράγματα, αυτός υπήρξε περισσότερο συνεργάσιμος με όλους τους εμπλεκόμενους για την υλοποίηση του έργου, απορροφώντας αρκετή από την καθυστέρηση».
«Έντονες αντιδράσεις από τους καταστηματάρχες, σημείωσε ο κ. Μιχαηλίδης, προκλήθηκαν κατά την κατασκευή του πρώτου τμήματος του έργου στη Διαγόρου, όπου είχε μείνει για μεγάλο διάστημα ανοικτό».
«Εμείς, ως Τμήμα Δημοσίων Έργων, πρόσθεσε ο κ. Μιχαηλίδης, μετά τις αντιδράσεις αυτές πραγματοποιήσαμε συνεδρίες στις οποίες παρών ήταν και οι καταστηματάρχες, με τους οποίους συμφωνούσαμε σε κάποια χρονοδιαγράμματα και κάποιο τρόπο εκτέλεσης της δουλειάς ώστε να υποστούν τη λιγότερο δυνατή ταλαιπωρία. Επιπλέον, υποσχεθήκαμε ότι ο δρόμος θα τελειώσει πριν τα Χριστούγεννα και πράγματι το είχαμε κάνει».
«Οπουδήποτε μπροστά από καταστήματα, τόνισε, εκτελούμε τέτοια έργα, παρ’ όλο που προνοείται μια πρόσβαση προς αυτά, η κίνησή τους αναπόφευκτα μειώνετε».

Λεωφόρος Αρχαγγέλου

Η Αρχαγγέλου, ανέφερε ο κ. Μιχαηλίδης, είναι ένα μεγάλο έργο που ξεκίνησε πρόσφατα - τέλος Οκτωμβρίου του 2008 - και υπολογίζεται ότι θα τελειώσει σε δύο χρόνια. «Ο δρόμος πρόκειται να επεκταθεί σε τέσσερεις λωρίδες κυκλοφορίας ενώ καθ’ όλη τη διάρκεια της κατασκευής θα παραμείνουν ανοικτές δύο λωρίδες κυκλοφορίας για την αποφυγή της ταλαιπωρίας των οδηγών», μας εξήγησε ο κ. Μιχαηλίδης.

Αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας - Λεμεσού

«Οι προσφορές για την κατασκευή του οδικού δικτύου παρά το νέο ΓΣΠ θα υποβληθούν τον Μάιο και ελπίζουμε ότι το Σεπτέμβριο θα αρχίσει το έργο το οποίο θα διαρκέσει δύο χρόνια και κάτι μήνες», ανέφερε ο κ. Μιχαηλίδης.
Το έργο αφορά τη δημιουργία τρίτης λωρίδας κυκλοφορίας και στις δύο κατευθύνσεις στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Λεμεσού σε μήκος 1.7 χιλ. περίπου, από την περιοχή Λατσιών μέχρι το ίδρυμα Στ. Χρ. Ιωάννου και στην κατασκευή ανισόπεδου κόμβου παρά το νέο ΓΣΠ. Περιλαμβάνει, επιπλέον, την κατασκευή νέου αστικού δικτύου ανατολικά και δυτικά του αυτοκινητόδρομου, μήκους 2,2 χιλ. περίπου. Η δαπάνη του έργου είναι της τάξης των 27 εκ. ευρώ.

Διαχείριση κυκλοφοριακού

Όσον αφορά τα προβλήματα που δημιουργούνται στο κυκλοφοριακό από τις εργασίες σε κομβικά σημεία των δρόμων, ο διευθυντής των Δημοσίων έργων εξήγησε ότι «η προσπάθειά μας είναι πάντοτε τα έργα να γίνονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην παρενοχλείται η κίνηση και να ελαχιστοποιείται η παρενόχλησης των καταστηματαρχών».
Σε ερώτησή μας γιατί τα Δημόσια Έργα δεν εργάζονται το βράδυ για την αποφυγή ταλαιπωρίας των οδηγών και καταστηματαρχών, ο κ. Μιχαηλίδης μας απάντησε πως «στην περίπτωση της Θεμιστοκλή Δέρβη όπως και σε παρόμοιες περιπτώσεις, το Τμήμα Δημοσίων Έργων δεν μπορούσε να εργαστεί το βράδυ επειδή το έργο απαιτούσε εφαρμογή υπηρεσιών κάτω από το οδόστρωμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει να εργαστεί μαζί μας κατά τις νυχτερινές ώρες και η ΑΗΚ και η CYTA και να συντονιστούν όλες οι υπηρεσίες μαζί. Εκτός αυτού υπάρχει και το θέμα ότι αυτές οι υπηρεσίες θα θέλουν να μας χρεώσουν τα δικά τους over time. Επιπλέον, είναι και θέμα ασφάλειας και υγείας, αφού το βράδυ υπάρχουν περισσότεροι κίνδυνοι για ατυχήματα».
Όπως είπε ο διευθυντής του τμήματος, «βραδινές εργασίες έχουμε ξεκινήσει από το 2001 σε όλα τα συμβόλαιά μας που αφορούν τη συντήρηση αυτοκινητοδρόμων, επειδή σε αυτές τις περιπτώσεις δεν χρειάζεται να σκάψεις το δρόμο και να τοποθετήσεις υπηρεσίες κάτω από το οδόστρωμα. Ξεκινούμε δουλειά στις 4. 30 - 5.00 το απόγευμα μέχρι τις 6.00 το πρωί.

Μνημόνιο

«Από τον περασμένο Απρίλιο έχουμε αρχίσει ως τμήμα να διαφοροποιούμε τον τρόπο με τον οποίο θα εκτελούμε τα έργα σε πόλεις ώστε να μην παρενοχλούνται τα καταστήματα και η κίνηση ενώ έχουμε ξεκινήσει διαβουλεύσεις με την Αρχή Ηλεκτρισμού, ώστε να καταλήξουμε σε ένα μνημόνιο συνεργασίας, το οποίο θα έχει ως στόχο τη βελτίωση της συνεργασίας μας στα έργα», δήλωσε ο διευθυντής των Δημοσίων Έργων.
Μερικές διαφοροποιήσεις είναι:
- Σε σταυροδρόμια θα εκτελούνται έργα μόνο στον ένα από τους δύο άξονες.
- Δεν θα κλείνονται μεγάλα τμήματα δρόμου, αλλά τμήματα μικρού μήκους ώστε οι οδηγοί να έχουν τη δυνατότητα να σταθμεύουν κοντά στα μαγαζιά και να μεταβαίνουν εύκολα σε αυτά.

http://alithia.com.cy/alithia_v2/fr...n=nptext&page=&design=default&nptext_id=29390

 

[new-sk]

- Δεν θα κλείνονται μεγάλα τμήματα δρόμου, αλλά τμήματα μικρού μήκους ώστε οι οδηγοί να έχουν τη δυνατότητα να σταθμεύουν κοντά στα μαγαζιά και να μεταβαίνουν εύκολα σε αυτά.

http://alithia.com.cy/alithia_v2/fr...n=nptext&page=&design=default&nptext_id=29390

mana mou re.....ampa kai kourastei lion o kypraios.....:bash:

 

[SouthernEuropean]

mana mou re.....ampa kai kourastei lion o kypraios.....:bash:

loooooool:lol: