Αυτό το αεροπλάνο θα κάνει δρομολόγια από Ρωσία Ουκρανία για Ελλάδα?
Μικρούλικο μου φαίνεται για τέτοιο δρομολόγιο.......
Ξέρω πως σε τέτοιες περιπτώσεις το μέγεθος δεν μετράει, αλλά και η ψυχολογία είναι ένα θέμα.

Ε, δεν είναι και τόσο μεγάλη η απόσταση, φαντάζομαι δε θα υπάρχουν απευθείας πτήσεις απο το Ιρκούτσκ. Πόση ώρα είναι Θεσσαλονίκη - Μόσχα, κανα 3ωρο 4ωρο;

test

Aegean: εντυπωσιακή αύξηση κίνησης εσωτερικού
Κατά 18% αυξήθηκαν οι επιβάτες που ταξίδεψαν με την εταιρία από την Αθήνα και κατά 40%από την Θεσσαλονίκη τον μήνα που πέρασε σε σχέση με τον Ιανουάριο 2013.
06 Φεβρουάριος 2014
Από: Οικονομική Επιθεώρηση
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ: ΝΈΑ
Σημαντική αύξηση παρουσίασε η αθροιστική κίνηση εσωτερικού των Αegean και Olympic Air, για πρώτη φορά την τελευταία τετραετία, τον Ιανουάριο ενώ αύξηση 12% παρουσίασε η συνολική επιβατική κίνηση της εταιρίας σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα.
Για πρώτη φορά από το 2010, η αθροιστική κίνηση εσωτερικού της AEGEAN και της Olympic Air παρουσίασε αύξηση 18% από την βάση της Αθήνας με 271 χιλιάδες επιβάτες και κατά 41% με 23 χιλιάδες επιβάτες από τη βάση της Θεσσαλονίκης προς τα νησιά.
Συνολικά, για το μήνα Ιανουάριο η επιβατική κίνηση εσωτερικού για τις δυο εταιρείες ανήλθε στους 294 χιλιάδες επιβάτες από 246 χιλιάδες. Σύμφωνα με την Aegean, η αύξηση οφείλεται στη νέα τιμολογιακή πολιτική της μετά την συνένωση των δυο εταιρειών -η οποία ισχύει από το Νοέμβριο και το Δεκέμβριο του 2013.
«Οι συνέργιες του δικτύου αλλά και η νέα πολιτική χαμηλότερων τιμών εσωτερικού που εισάγαμε από τον Νοέμβριο του 2013 με ελάχιστο ναύλο €12 + φόρους αεροδρομίου για απλή διαδρομή, είχαν άμεσο και σημαντικό αποτέλεσμα στην ενίσχυση της κίνησης. Ιδιαίτερα κερδισμένοι είναι, όπως πάντα οι επιβάτες, που αγοράζουν νωρίς το εισιτήριό τους. Σημειώνουμε ότι η στήριξη της Αθήνας και το χειμώνα με νέους προορισμούς εξωτερικού μπορεί να κοστίζει βραχυπρόθεσμα, αλλά ωριμάζει και συμβάλλει στην ανάκαμψη της πόλης. Είναι απαραίτητο για τη χώρα και την οικονομία να βελτιώσουμε την εποχικότητα του τουρισμού μας και χρειάζονται συλλογικές ενέργειες για τον σκοπό αυτό,» είπε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας, Δημήτρης Γερογιάννης.
Νησιά όπως η Μυτιλήνη, η Χίος και η Σάμος, παρουσίασαν αύξηση στην κίνηση από 12% σε 20% με χαμηλότερες τιμές και αυξημένες πληρότητες. Παράλληλα, νησιά της άγονης γραμμής όπως τα Κύθηρα, η Ικαρία και η Κάλυμνος παρουσίασαν αύξηση στα επίπεδα του 40%.
Συνολικά, οι επιβάτες εσωτερικού και εξωτερικού έφτασαν τους 522 χιλιάδες, 57 χιλιάδες περισσότερους σε σχέση με το άθροισμα των επιβατών των δύο εταιρειών κατά τον αντίστοιχο μήνα του 2013.
Στην αγορά του εξωτερικού, η εταιρεία παρουσίασε αύξηση στη δραστηριοποίησή της από την Αθήνα κατά 9% φθάνοντας τους 178 χιλιάδες επιβάτες, καθώς και κίνηση 50 χιλιάδων. επιβατών από τη Θεσσαλονίκη, παρά όπως λέει την εποχικότητα της βάσης.
Η Aegean αποδίδει την αύξηση της κίνησης της Αθήνας στους νέους προορισμούς που εγκαινίασε η εταιρεία το 2013 και συνέχισε και τη χειμερινή περίοδο -Γενεύη, Κίεβο, Βαρσοβία, Πράγα- αλλά και στην ανάκαμψη της κίνησης σε παραδοσιακούς προορισμούς, όπως η Μαδρίτη, οι Βρυξέλλες και η Μόσχα.
Η εταιρία επισημαίνει ότι οι υπόλοιπες βάσεις αεροσκαφών για πτήσεις εξωτερικού της εταιρείας (Ηράκλειο, Ρόδος, Καλαμάτα, Κως, Κέρκυρα, Χανιά) ξεκινούν δραστηριότητα σταδιακά από τον Μάρτιο/Απρίλιο όπως και ότι γίνεται προσπάθεια για το 2014 να λειτουργήσουν για μεγαλύτερη περίοδο με σκοπό την επέκταση της τουριστικής περιόδου.

http://www.economia.gr/el/article/entry/1460

username unnecessary said:

Αυτό το αεροπλάνο θα κάνει δρομολόγια από Ρωσία Ουκρανία για Ελλάδα?
Μικρούλικο μου φαίνεται για τέτοιο δρομολόγιο.......
Ξέρω πως σε τέτοιες περιπτώσεις το μέγεθος δεν μετράει, αλλά και η ψυχολογία είναι ένα θέμα.

Click to expand...

ovem said:

Ε, δεν είναι και τόσο μεγάλη η απόσταση, φαντάζομαι δε θα υπάρχουν απευθείας πτήσεις απο το Ιρκούτσκ. Πόση ώρα είναι Θεσσαλονίκη - Μόσχα, κανα 3ωρο 4ωρο;

Click to expand...

Το Avro RJ85 πετάει μέχρι 2909 χμ. Μόσχα από Θεσσαλονίκη είναι μόνο 2000 χμ, σχεδόν την ίδια απόσταση έχουν το Λονδίνο και το Άμστερνταμ. Οι πόλεις της Ουκρανίας είναι πιό κοντά. Κιέβο από Θεσσαλονίκη είναι 1250 χμ, το ίδιο με σχεδόν με το Μιλάνο και το Μόναχο. Το αεροσκάφος αυτό μπορεί να πετάξει σ'όλη την Ευρώπη από την Ελλάδα.

Για Ιρκούτσκ στην ανατολική Σιβηρία, όμως, το αεροσκάφος αυτό δεν μπορει να την κάνει αυτή την απόσταση (από Ελλάδα, έχει την ίδια απόσταση με το Newfoundland του Καναδά). Πως αναφέρθηκε αυτή η πόλη στην συζήτηση?

Η στολή των αεροσυνοδών θυμίζει μία άλλη εποχή αεροπορίας :wtf: ...αλλα για κάποιο λόγο πιστεύω οτι θα πετύχει αυτό στη Ρωσία και στην Ουκρανία.

Almopos said:

Click to expand...

Αν εννοείς το Ιρκούτσκ, το ανέφερα ως παράδειγμα μακρινής πόλης στη Ρωσία, σε αντίθεση με τη Μόσχα π.χ. που είναι πολύ πιο κοντά.
Θα μπρούσα να πω Βλαδιβοστόκ η Ομσκ.

skyduster said:

Πως αναφέρθηκε αυτή η πόλη στην συζήτηση?

Click to expand...

http://ypodomes.com/index.php/liman...φέρον-για-περιφερειακά-αεροδρόμια-στην-ελλάδα

Vinci: Ενδιαφέρον για περιφερειακά αεροδρόμια στην Ελλάδα
Ισχυροποιείται το διεθνές ενδιαφέρον για τα ελληνικά αεροδρόμια λόγω τουρισμού
20/02/2014 - 11:31


Η Vinci εξετάζει νέες επενδύσεις σε αεροδρόμια, δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος της γαλλικής κατασκευαστικής Xavier Huillard μιλώντας στους Financial Times, προσθέτοντας ότι περιμένει την ιδιωτικοποίηση ενός περιφερειακού αεροδρόμιο στην Ελλάδα aυτό το έτος για τα οποία θα μπορούσε ο όμιλος να καταθέσει προσφορά.

“Στην Ελλάδα δεν θα είναι το βασικό αεροδρόμιο, καθώς βρίσκεται ήδη σε ιδιωτικά χέρια. Θεωρούμε ότι θα μπορούσαμε να έχουμε ιδιωτικοποιήσεις σε ορισμένα περιφερειακά αεροδρόμια το 2014”, δήλωσε.

Όπως σημειώνουν οι FT ο όμιλος πλήρωσε το προηγούμενο έτος 3,1 δισ. ευρώ για την πορτογαλική ANA-Aeroportos de Portugal, ενώ αύξησε το μερίδιο του στην Aéroports de Paris στο 8%.

Click to expand...

Να και μια ευχαριστη ειδηση...

Passenger traffic for Greek and Cypriot airports 2013 *5
Επιβατική κίνηση στα ελληνικά και κυπριακά αεροδρόμια το 2013 *5

ATH/LGAV Athens/Αθήνα 12.536.047 (2012-2013: -3.2%) *3
HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο 5.791.999 (2012-2013: +14.1%) *1
LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα 4.863.577 (2012-2013: -5.8%) *4
SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη 4.239.200 (2012-2013: +1.5%) *1
RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος 4.200.779 (2012-2013: +10.1%) *1
PFO/LCPH Paphos/Πάφος 2.175.114 (2012-2013: -3.0%) *4
CHQ/LGSA Chania/Χανιά 2.109.078 (2012-2013: +14.8%) *1
CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα 2.106.818 (2012-2013: +10.0%) *2
KGS/LGKO Kos/Κως 2.028.581 (2012-2013: +12.9%) *2
ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος 1.004.492 (2012-2013: +15.3%) *2
JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη 898.074 (2012-2013: +17.7%) *2
JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος 584.526 (2012-2013: +16.5%) *2
EFL/LGKF Cephalonia/Κεφαλονιά 430.346 (2012-2013: +13.5%) *2
MJT/LGMT Mytilene/Μυτιλήνη 400.911 (2012-2013: -2.9%) *2
SMI/LGSM Samos/Σάμος 343.719 (2012-2013: -5.8%) *2
PVK/LGPZ Preveza-Lefkada/Πρέβεζα-Λευκάδα 316.360 (2012-2013: +9.3%) *2
JSI/LGSK Skiathos/Σκιάθος 265.772 (2012-2013: +4.3%) *2
KVA/LGKV Kavala/Καβάλα 209.392 (2012-2013: +3.0%) *2
JKH/LGHI Chios/Χίος 173.541 (2012-2013: -7.0%) *2
AXD/LGAL Alexandroupoli/Αλεξανδρούπολη 168.772 (2012-2013: -20.3%) *2
AOK/LGKP Karpathos/Κάρπαθος 168.493 (2012-2013: -0.4%) *2
GPA/LGRX Araxos (Patra)/Άραξος (Πάτρα) 139.676 (2012-2013: +5.4%) *2
KLX/LGKL Kalamata/Καλαμάτα 136.937 (2012-2013: +35.9%) *2
LXS/LGLM Lemnos/Λήμνος 81.203 (2012-2013: -3.1%) *2
VOL/LGBL Volos(Nea Agchialos)/Βόλος(Νέα Αγχιάλος) 70.078 (2012-2013: -9.7%) *2
IOA/LGIO Ioannina/Ιωάννινα 64.488 (2012-2013: -9.4%) *2
PAS/LGPA Paros/Πάρος 36.447 (2012-2013: +3.1%) *2
JIK/LGIK Ikaria/Ικαρία 36.153 (2012-2013: -5.5%) *2
JSH/LGST Sitia/Σητεία 35.968 (2012-2013: -3.0%) *2
KIT/LGKC Cythera/Κύθηρα 33.187 (2012-2013: +19.9%) *2
MLO/LGMP Milos/Μήλος 30.780 (2012-2013: -4.5%) *2
LRS/LGLE Leros/Λέρος 25.695 (2012-2013: -11.7%) *2

πηγές/sources:
*1 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.anna.aero
*2 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.hcaa.gr
*3 στοιχεία από / figures from www.aia.gr
*4 στοιχεία από / figures from www.hermesairports.com
*5 επειδή πιστεύω οτι η ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας υποβαθμίζει στοιχεία επιβατικής κίνησης στα μεγαλύτερα αεροδρόμια, χρησιμοποίησα τα στοιχεία της anna.aero σε μερικά αεροδρόμια (μερικές φορές η διαφορά είναι αρκετή, περίπου 100.000 επιβάτες) / because I believe that Greece's national civil aviation agency sometimes undercounts passenger traffic at the larger airports, I used anna.aero statistics for some airports (sometimes the difference is noticeable, at around 100,000 passengers)

Επιβατική κίνηση στα πιο πολυσύχναστα ελληνικά αεροδρόμια 1994-2013
Busiest Greek airports, passenger traffic 1994-2013
πηγές/sources www.hcaa.gr, www.anna.aero, www.aia.gr

ATH/LGAV Athens/Αθήνα
figures are for the old Hellinikon airport (LGAT) 1994-2000, Eleftherios Venizelos 2002-2013, and both airports for 2001
στοιχεία για το πρώην αεροδρόμιο στο Ελληνικό (LGAT) 1994-2000, για το Ελευθέριος Βενιζέλος 2002-2013, και για τα δύο αεροδρόμια το 2001


HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο


SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη


RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος


CHQ/LGSA Chania/Χανιά


CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα


KGS/LGKO Kos/Κως


ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος


JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη


Επιβατική κίνηση στα κυπριακά αεροδρόμια 2006-2013
Cypriot airports, passenger traffic 2006-2013
πηγή/source www.cyprusairports.com.cy

LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα


PFO/LCPH Paphos/Πάφος


Map of Greek* and Cypriot airports
Χάρτης αεροδρομίων Ελλάδας* και Κύπρου
*only busiest 30 / τα 30 πιο πολυσύχναστα

Μας περναει το Ηρακλειο! Μια πολη με 5 φορες μικροτερο πληθυσμο....

Και ναυαρχίδα του ελληνικού τουρισμού επίσης.

Τη Ρόδο την περνάτε με βραχεία κεφαλή, αλλά φέτος θα σας ξεπεράσουμε. :banana:

^^ Είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί σημαντικά η επιβατική κίνηση φέτος και στη Θεσσαλονίκη και στη Ρόδο.

Παίζει ρόλο και το πως και πόσο προβάλλεται το κάθε μέρος από τις τουριστικές καμπάνιες τις χώρας. Ο τουρίστας που δε θα το ψάξει και πολύ θα έρθει να επισκεφτεί ότι βλέπει να προωθείται. Οπότε και πάλι καλά να λες...

Skyline_ said:

Μας περναει το Ηρακλειο! Μια πολη με 5 φορες μικροτερο πληθυσμο....

Click to expand...

Το αεροδρόμιο Ηρακλείου, όπως και των Χανίων, της Ρόδου, Κω, Σαντορίνης, Ζακύνθου, και Κέρκυρας, στηρίζεται πολύ στον τουρισμό. Έχει και η Κεντρική Μακεδονία τουρισμό, κυρίως στην ανοδική Χαλκιδική, αλλά μη ξεχνάμε οτι η Κρήτη είναι και νησί. Μπορείς να φτάσεις στο νησί και θαλασσίως, βεβαίως, αλλά να πας οδηγώντας στην Κεντρική Μακεδονία από Αθήνα ή Θεσσαλία ή από κοντινά κράτη όπως Βουλγαρία ή ακόμα και Ουγγαρία, είναι πιο βολικό από το πλοίο ή το αεροπλάνο, τα οποία έχουν χρονοδιάγραμμα, και οι τιμές τους ανεβαίνουν όσο πλησιάζει η ημερομηνία αναχώρησης (ενώ με το αμάξι, πας ταξίδι τελευταίας στιγμής πιο άνετα).

Τέλος πάντων...με ένα εκατομμύριο κατοικους, η Θεσσαλονίκη είναι ευρωπαϊκή πόλη μετρίου μεγέθους, σχεδόν ο ένας στους πέντε έλληνες ζει στη Κεντρική Μακεδονία, αυξάνεται ο τουρισμός στην περιφέρεια αυτή, αυξάνονται οι τουριστικές αφίξεις στην Ελλάδα από κοντινά κράτη (Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Ουγγαρία, ΠΓΔΜ, κτλ), το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης είναι το μόνο σημαντικό αεροδρόμιο στην ηπειρώτικη βόρεια Ελλάδα, και αυξάνεται η διαθεσιμότητα πτήσεων από το αεροδρόμιο πρως εξωτερικούς και εσωτερικούς προορισμούς. Αν κοιτάξετε το διάγραμμα παραπάνω, θα παρατηρήσετε οτι η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης σταθεροποιήθηκε από το 2007 μέχρι το 2013...την ίδια εποχή, μειώθηκε η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου Αθηνών, λόγου δημοσιονομικής κρίσης. Στη Θεσσαλονίκη, η επιβατική κίνηση σταθεροποιήθηκε λόγου δημοσιονομικής κρίσης, αλλά οι τουριστικές αφίξεις απέτρεψαν την πτώση που πέρασε η Αθήνα. Από το 2014 και μετά, είναι πολύ πιθανό να αυξηθεί σημαντικά η επιβατική κίνηση του αεροδρομίου Θεσσαλονίκης.

Αν η Θεσσαλονίκη και η βόρεια Ελλάδα, αποκτήσουν το τουριστικό ρεύμα που τους αξίζει (τους αξίζει πολύ μεγάλο ρεύμα κατά τη γνώμη μου), τότε το Μακεδονία θα εκτιναχθεί. Σε αυτό ίσως θα μπορούσε να βοηθήσει και η αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος. Ένας ιδιώτης, που θα ψάχνει πελάτες ίσως προχωρήσει στις απαραίτητες συνέργειες με τους φορείς εκείνους που θα ενισχύσουν τον τουρισμό. Λέω ίσως, γιατί το Βενιζέλος, πέρα από το ότι προσφέρει αξιοπρεπέστατες υπηρεσίες, με την τιμολογιακή του πολιτική δεν ξέρω κατά πόσο έχει βοηθήσει, ή έχει ζημιώσει.

8 εκατομμυρια επιβάτες η Κρήτη με κάτι αεροδρόμια μαύρα χάλια. Το Δασκαλογιάννης δεν πάει άσχημα για....στρατιωτικό αεροδρόμιο με ένα τέρμιναλ στη μια γωνία.....

^^ Πολύ χαζή (και πεπαλαιωμένη) διαφήμση, αλλα τους εύχομαι καλή επιτυχία.