[vas8]

Επίσκεψη στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια πραγματοποιεί ο Σούλτε

Το αξιοσημείωτο είναι ότι ο κ. Σούλτε, για πρώτη φορά περνάει από ελληνικό αεροδρόμιο χωρίς πλακάτ ή άλλες αντιδράσεις. Την τελευταία φορά, μάλιστα, που επισκέφθηκε το «Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη (Οκτ. 2015), ο πρόεδρος των εργαζομένων της ΥΠΑ τον αποκάλεσε «κατακτητή» και όχι «επενδυτή». Είναι η πρώτη φορά που ο κ. Σούλτε γίνεται φυσιολογικά –αν όχι με τυμπανοκρουσίες– δεκτός από τις τοπικές αρχές. Μάλιστα, προς τιμήν του παρέθεσε γεύμα ο δήμαρχος της Κω, Γιώργος Κυρίτσης.

πηγή:
http://www.kathimerini.gr/848721/ar...erifereiaka-aerodromia-pragmatopoiei-o-soylte

επιτέλους φωνές λογικής. Προφανώς έχουν διαπιστώσει οτι το ελληνικό σάπιο δημόσιο ειναι αδύνατον να διαχειριστει όπως πρέπει τα αεροδρόμια τους, και αποφάσισαν να συνθηκολογήσουν με το νέο διαχειριστή.
Οταν σε 2-3 χρόνια διαπιστώσουν τον επαγγελματισμό του ιδιώτη και τα οφέλη απο την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων και υπηρεσιών, θα αλλάξουν και μυαλά.
Και αυτό την ίδια ώρα που τα αγκυλωματα του ΣΥΡΙΖΑ σαμποτάρουν το Ελ. Βενιζέλος και ονειρεύονται την επιστροφή του στο δημόσιο, για να διορίζουν, γκόμενες/ους, ξαδέρφια, κόρες, γιους και κολλητούς.

περισσότερα εδώ:
http://www.kathimerini.gr/848594/ar...epistolh-taiped-ston-proedro-toy-el-venizelos

 

[skyduster]

photo source: charlest103 Aviation Videos ✈

Passenger traffic for Greek and Cypriot airports 2015 *4*5
Επιβατική κίνηση στα ελληνικά και κυπριακά αεροδρόμια το 2015 *4*5

ATH/LGAV Athens/Αθήνα 18.086.894 (2014-2015: +19.0%) *3
HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο 6.138.477 (2014-2015: +0.1%) *1
SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη 5.592.460 (2014-2015: +8.2%) *1
LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα 5.407.208 (2014-2015: +1.6%) *1
RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος 4.578.196 (2014-2015: +0.6%) *1
CHQ/LGSA Chania/Χανιά 2.750.723 (2014-2015: +9.7%) *1
CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα 2.438.084 (2014-2015: +2.3%) *2
PFO/LCPH Paphos/Πάφος 2.282.361 (2014-2015: +8.9%) *1
KGS/LGKO Kos/Κως 2.143.825 (2014-2015: -3.2%) *2
JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη 1.495.810 (2014-2015: +26.8%) *2
ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος 1.268.374 (2014-2015: +6.7%) *2
JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος 875.972 (2014-2015: +12.5%) *2
EFL/LGKF Cephalonia/Κεφαλονιά 492.501 (2014-2015: +2.9%) *2
MJT/LGMT Mytilene/Μυτιλήνη 481.392 (2014-2015: +4.6%) *2
SMI/LGSM Samos/Σάμος 403.147 (2014-2015: +1.8%) *2
PVK/LGPZ Preveza-Lefkada/Πρέβεζα-Λευκάδα 388.266 (2014-2015: +8.4%) *2
JSI/LGSK Skiathos/Σκιάθος 353.082 (2014-2015: +12.1%) *2
KVA/LGKV Kavala/Καβάλα 243.973 (2014-2015: +9.4%) *2
AOK/LGKP Karpathos/Κάρπαθος 223.405 (2014-2015: +8.9%) *2
JKH/LGHI Chios/Χίος 195.180 (2014-2015: +5.4%) *2
KLX/LGKL Kalamata/Καλαμάτα 188.212 (2014-2015: -20.3%) *2
AXD/LGAL Alexandroupoli/Αλεξανδρούπολη 168.631 (2014-2015: +5.7%) *2
GPA/LGRX Araxos (Patra)/Άραξος (Πάτρα) 147.553 (2014-2015: +1.4%) *2
LXS/LGLM Lemnos/Λήμνος 99.761 (2014-2015: +7.3%) *2
IOA/LGIO Ioannina/Ιωάννινα 86.511 (2014-2015: +8.9%) *2
MLO/LGMP Milos/Μήλος 50.435 (2014-2015: +28.6%) *2
JNX/LGNX Naxos/Νάξος 43.953 (2014-2015: +38.8%) *2
PAS/LGPA Paros/Πάρος 43.208 (2014-2015: +7.5%) *2
JIK/LGIK Ikaria/Ικαρία 42.896 (2014-2015: +8.1%) *2
KIT/LGKC Cythera/Κύθηρα 37.598 (2014-2015: -2.8%) *2
LRS/LGLE Leros/Λέρος 29.001 (2014-2015: -1.0%) *2
JSH/LGST Sitia/Σητεία 27.005 (2014-2015: -22.6%) *2
VOL/LGBL Volos(Nea Agchialos)/Βόλος(Νέα Αγχιάλος) 24.694 (2014-2015: -62.3%) *2

πηγές/sources:
*1 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.anna.aero
*2 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.ypa.gr
*3 στοιχεία από / figures from www.aia.gr
*4 επειδή πιστεύω οτι η ελληνική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας υποβαθμίζει λίγο τα στοιχεία επιβατικής κίνησης στα μεγαλύτερα αεροδρόμια, χρησιμοποίησα τα στοιχεία της anna.aero σε μερικά αεροδρόμια / because I believe that Greece's national civil aviation agency sometimes undercounts passenger traffic at the larger airports, I used anna.aero statistics for some airports
*5 για τα κυπριακά αεροδρόμια χρησιμοποίησα τα στοιχεία της anna.aero γιατι η εταιρεία που τα διαχειρίζεται αργεί φέτος να δημοσιεύσει τα στοιχεία / for Cypriot airports I used anna.aero statistics because the company that manages the airports is late in publishing this year's statistics

Επιβατική κίνηση στα πιο πολυσύχναστα ελληνικά αεροδρόμια 1994-2015
Busiest Greek airports, passenger traffic 1994-2015
πηγές/sources www.ypa.gr, www.anna.aero, www.aia.gr
μερικά στοιχεία έτους 2014 είναι διορθωμένα / some of the 2014 figures are revised

ATH/LGAV Athens/Αθήνα
figures are for the old Hellinikon airport (LGAT) 1994-2000, Eleftherios Venizelos 2002-2015, and both airports for 2001
στοιχεία για το πρώην αεροδρόμιο στο Ελληνικό (LGAT) 1994-2000, για το Ελευθέριος Βενιζέλος 2002-2015, και για τα δύο αεροδρόμια το 2001

HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο

SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη

RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος

CHQ/LGSA Chania/Χανιά

CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα

KGS/LGKO Kos/Κως

JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη

ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος

Επιβατική κίνηση στα κυπριακά αεροδρόμια 2006-2015
Cypriot airports, passenger traffic 2006-2015
πηγές/sources hermesairports.net, anna.aero

LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα

PFO/LCPH Paphos/Πάφος

Map of Greek* and Cypriot airports
Χάρτης αεροδρομίων Ελλάδας* και Κύπρου
*only busiest 30 / τα 30 πιο πολυσύχναστα

Individual airports' share of total passenger air traffic in Greece, 2015
Μερίδιο συνολικής επιβατικής αεροπορικής κίνησης των αεροδρομίων στην Ελλάδα, 2015

Comparison of passenger traffic for the busiest airports in Greece, 1994-2015
Σύγκριση επιβατικής κίνησης κυριότερων αεροδρομίων στην Ελλάδα, 1994-2015

 

[username unnecessary]

Η Fraport σχεδιάζει να "απογειώσει" τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια

Το άνοιγμα σε νέες αγορές, την προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους, την επέκταση της τουριστικής σεζόν, την προώθηση της Ελλάδας ως ασφαλούς, οικονομικού και φιλικού προς την οικογένεια προορισμού και κυρίως την αξιοποίηση του ανεκμετάλλευτου έως σήμερα τουριστικού και ιστορικού αποθέματος περιλαμβάνει ο στρατηγικός σχεδιασμός της κοινοπραξίας Fraport-Slentel, η οποία αναλαμβάνει τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια για 40 χρόνια.

Σύμφωνα με τη στρατηγική ανάλυση για τα περιφερειακά αεροδρόμια της κοινοπραξίας, που φέρνει στο φως «Το Βήμα της Κυριακής», ο παραχωρησιούχος θα επιχειρήσει να αξιοποιήσει το πλεονέκτημα του ελληνικού κλίματος και του καλού καιρού ως κύριο εργαλείο μάρκετινγκ για τους 14 προορισμούς, με στόχο την επέκταση της σεζόν τόσο στους ανοιξιάτικους όσο και στους φθινοπωρινούς μήνες, ώστε να αντιμετωπιστεί η εποχικότητα της τουριστικής περιόδου.

Επίσης, θα δώσει έμφαση στις λογικές τιμές των 14 προορισμών, στη φιλικότητα προς την οικογένεια, στην ασφάλεια, και κυρίως στο ποικιλόμορφο τοπίο, αλλά και στον πολιτιστικό και ιστορικό πλούτο, καθώς διαπιστώνει ότι υπάρχει τουριστικό δυναμικό που δεν έχει ακόμη πλήρως αξιοποιηθεί. Ετσι, ποντάρει στη σταδιακή αύξηση του επιπέδου αναγνωρισιμότητας της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

 

[Αναερόβιος]

Νεα αεροπορική εταιρία συστήνει στη Κύπρο η Ρωσική S7.
To όνομα αυτής Charlie!

http://atwonline.com/finance-data/r...m=email&elq2=c6e4cf6ee1994cf3ad580e20fde352ce

 

[KONSTANTINOUPOLIS]

Αεροδρόμιο Ιωαννίνων: Νέα παράταση στα έργα για τον Απρίλιο του 2017
6η παράταση για το έργο στο μοναδικό Αεροδρόμιο της Ηπείρου

Σημαντικές εξελίξεις έχουμε γύρω από το "αιώνιο" έργο της αναβάθμισης του Αεροδρομίου Ιωαννίνων "Βασιλεύς Πύρρος". Η 6η παράταση για την ολοκλήρωση τωνν εργασιών αναβάθμισης είναι γεγονός καθώς η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ Αεροδρομίων Βορείου Ελλάδος) αποφάσισε να δώσει παράταση κατά 438 ημέρες και νέα προθεσμίο ολοκλήρωσης στις 26 Απριλίου 2017.

Το θετικό είναι πως το έργο με τίτλο« Επέκταση του κτιρίου αεροσταθμού, επέκταση δαπέδου στάθμευσης αεροσκαφών,
νέου συνδετηρίου τροχοδρόμου, νέου οδικού δικτύου πρόσβασης στον αερολιμένα και επέκταση διαμόρφωσης χώρων στάθμευσης οχημάτων στον Κρατικό Αερολιμένα Ιωαννίνων “ΒΑΣΙΛΕΥΣ
ΠΥΡΡΟΣ” βαδίζει προς την οριστική του ολοκλήρωση.

Το έργο έχει μακρά ιστορία καθώς ξεκίνησε το 2006 με αρχική προθεσμία ολοκλήρωσης το 2009 αλλά λόγω της κρίσης και των χρηματοδοτικών προβλημάτων που αντιμετώπισε πήρε συνεχόμενες παρατάσεις για τον Μάρτιο του 2010, τον Μάιο του 2012, τον Μάιο του 2014, τον Αύγουστο του 2014 και τον Φεβρουάριο του 2016.

Στα κατασκευαστικά αυτό οι υπολειπόμενες εργασίες του έργου αφορούν κυρίως τις εργασίες κατασκευής του κτιρίου του Αεροσταθμού και του περιβάλλοντος χώρου κυκλοφορίας - στάθμευσης οι οποίες δεν μπορούσαν να
εκτελεστούν εγκαίρως λόγω της καθυστέρησης έγκρισης ανανέωσης των περιβαλλοντικών όρων (Απόφαση Ανανέωσης και τροποποίησης των περιβαλλοντικών όρων του Αερολιμένα Ιωαννίνων 151036/31-07-2015) και της έκδοσης της απαιτούμενης οικοδομικής άδειας (Άδεια ∆ΤΥ/∆7/Γ/15106/4085/28.5.2015).

περισσότερα --> http://www.ypodomes.com/index.php/l...ea-paratasi-sta-erga-gia-ton-aprilio-tou-2017

 

[username unnecessary]

Το καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης για το 2015 φέρει ελληνική υπογραφή

Στα βραβεία του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροδρομίων για το έτος 2015, το Διεθνές Αεροδρόμιο Pulkovo στην Αγία Πετρούπολη αναδείχθηκε ως το καλύτερο αεροδρόμιο της Ευρώπης. Η κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου- VTB Capital ανέλαβε από τον Απρίλιο του 2010 την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό του αεροδρομίου και των εγκαταστάσεων του, καθώς και τη διαχείρισή του για 30 χρόνια.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Pulkovo αποτελεί το τρίτο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Ρωσίας, μετά από τα αεροδρόμια της Μόσχας και είναι ένα από τα μεγαλύτερα και σπουδαιότερα έργα υποδομής, συνολικής επένδυσης 1,2 δισ. ευρώ.

Ελληνικού ενδιαφέροντος η είδηση αφού μιλάμε για την κοινοπραξία Fraport-Κοπελούζου, που έχει αναλάβει και τα δικά μας. Από ότι φαίνεται η συμμαχία των δυο εταιριών δεν έγινε μόνο στα πλαίσια του δικού μας διαγωνισμού, αλλά είναι διαρκής.

 

[username unnecessary]

Ιδιώτες στα μικρά αεροδρόμια μέσω άγονων γραμμών

Παραβλέποντας το γεγονός ότι η διαδικασία της παροχής υπηρεσίας δημοσίου συμφέροντος (άγονα δρομολόγια) διέπεται από ευρωπαϊκούς κανονισμούς, επιχειρεί, σύμφωνα με πληροφορίες, να «φορτώσει» στις αεροπορικές εταιρείες –που θα κερδίσουν μέσω διαγωνισμού τα άγονα δρομολόγια– ορισμένα από τα μικρά περιφερειακά αεροδρόμια που δεν βρίσκονται στα 14 ιδιωτικοποιημένα. Παρά το γεγονός ότι ο υπουργός δήλωνε ότι υπέγραψε με πόνο ψυχής τη σύμβαση για την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων στη Fraport, «βλέπει» την έμμεση είσοδο ιδιωτών στη συντήρηση και των μικρών περιφερειακών αεροδρομίων. Την ίδια στιγμή, παρά το γεγονός ότι έχει προαναγγείλει εδώ και μήνες την πρόθεσή του να αναμορφώσει το σύστημα των επιδοτούμενων δρομολογίων, θέτοντας εκτός ορισμένα, το υπ. Υποδομών δεν προχώρησε εγκαίρως στην προκήρυξη του νέου διαγωνισμού. Σημειώνεται ότι η ισχύς των συμβάσεων για την εκτέλεση των εν λόγω δρομολογίων (ανατέθηκαν το 2012) έληξε πριν από τρεις ημέρες.

 

[username unnecessary]

Κοπελούζος: Κάτι καινούργιο έρχεται στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια

Εκτίμηση της Fraport είναι πως το τελικό ποσό που θα χρειαστεί να επενδυθεί θα είναι αρκετά μεγαλύτερο από όσο έχει αρχικά υπολογιστεί. Αρκετά συντηρητικός εμφανίστηκε ο δρ. Σούλτε στις προβλέψεις του για την ετήσια προβλεπόμενη αύξηση καθώς μίλησε για 3% ετησίως.

Στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια πέρυσι διακινήθηκαν περίπου 23εκ.επιβάτες. Το τέλος στα 14 αεροδρόμια για επιβάτες εντός ζώνης Σένγκεν είναι 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη αυτή τη στιγμή, με τη χρέωση να ανεβαίνει στα 22 ευρώ για επιβάτες εκτός Σένγκεν.

Όταν αναλάβει η κοινοπραξία Fraport - Slentel τη διαχείρισή τους το τέλος θα διαμορφωθεί στα 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ανεξαρτήτως εαν θα ταξιδεύει εντός ή εκτός συνθήκης Σένγκεν. Όταν ολοκληρωθεί η πρώτη φάση επενδύσεων στα αεροδρόμια, ύψους 330 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία αναμένεται να έχει χρονική διάρκεια περίπου 4 ετών, τότε η κοινοπραξία θα έχει το δικαίωμα να ανεβάσει το τέλος στο 18 ευρώ.

 

[KONSTANTINOUPOLIS]

14/04/2016

REGIONAL AIRPORTS - GREECE

Bobotis Architects, member of Sibraxis EEIG, have been awarded for the “Provision of the Conceptual & Basic design and the preparation of an EPC/ITT” and are currently implementing the Architectural Studies for Thessaloniki and Kavala airports.

http://bobotisarchitects.com/news/

===================

Επίσης για όποιον έχει ένα επιπλέον ενδιαφέρων για τα νέα των αεροδρομίων υπάρχει και αυτό το νήμα ---> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=816214&page=5

 

[username unnecessary]

Η Ryanair θα διακόψει νωρίτερα τις καλοκαιρινές πτήσεις;

Οπως εξηγεί, πρόκειται για μια απόφαση που ελήφθη μετά την παραδειγματική αγνόηση των προτάσεων της εταιρείας, ήδη από τις αρχές του 2014, για αύξηση της επιβατικής κίνησης, διαχρονικά από τους αρμόδιους υπουργούς. «Εχουμε αποστείλει 25 επιστολές τα τελευταία δύο χρόνια, αλλά έχουμε λάβει μόλις τρεις απαντήσεις, σε καμία όμως από αυτές δεν υπάρχει ανταπόκριση, θετική είτε αρνητική, στις προτάσεις μας». Στις απαντήσεις δε αυτές η αναπληρώτρια υπουργός Τουρισμού κυρία Ελενα Κουντουρά δήλωσε, σύμφωνα με τον κ. Ο' Μπράιεν, ότι οι προτάσεις της ryanair για αύξηση των επισκεπτών κατά 5 εκατ. σε ορίζοντα τριετίας «δεν εμπίπτουν στις αρμοδιότητές της». Ο κύβος για την εταιρεία ερρίφθη μετά και την επιστολή της 18ης Μαρτίου 2016, όπου αναφερόταν μάλιστα ότι η αρχή των ακυρώσεων θα γίνει από το νησί της Κω. Ουσιαστική απάντηση επί των «επιχειρηματικών», όπως τις χαρακτηρίζει, προτάσεων δεν υπήρξε. «Τακτική με την οποία η ελληνική αγορά χάνει οκτώ πτήσεις την ημέρα δύο μήνες νωρίτερα. Ισως επειδή η υπουργός ήταν πολύ απασχολημένη με την έκθεση στο Μαϊάμι». Οι προτάσεις που έχει διατυπώσει η αεροπορική εταιρεία περιλαμβάνουν μειωμένα τέλη και φόρους κατά τους μήνες εκτός high season, με απαλλαγή των ναύλων για τα μικρά αεροδρόμια από το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων, που ανέρχεται σε 12 ευρώ ανά επιβάτη, καθώς και μείωσή του κατά 50% στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Εφόσον τα κίνητρα αυτά ισχύσουν για πέντε χρόνια, η ryanair δεσμεύεται να φέρει επιπλέον 2 εκατ. επιβάτες στην Αθήνα και ακόμη 3,5 εκατ. στα περιφερειακά αεροδρόμια, εκ των οποίων τα 2 εκατ. στη χαμηλής ζήτησης περίοδο ως το 2018. Οπως λέει χαρακτηριστικά, «είναι καλύτερο να έχεις επιβάτες χωρίς φόρους, παρά φόρους χωρίς επιβάτες».

Βέβαια δεν είανι λίγες οι περιπτώσεις παγκοσμίως που η Ryanair πολλά έχει υποσχεθεί και ελάχιστα έχει πράξει. Υπάρχουν πολλά παραδείγματα που στοιχειοθετούν μια αφερεγγυότητα της εταιρίας απέναντι στις τοπικές κοινωνίες. Από την άλλη οι προτάσεις της για μείωση τελών εκτός high season και κατάργηση των 12 ευρώ στα μικρά αεροδρόμια δεν είναι καθόλου παράλογη. Η επέκταση της σεζόν σε ένα μικρό νησί μπορεί να αποδειχθεί μεγάλος μοχλός ανάπτυξης, ενώ τα κονδύλια που θα χαθούν, μάλλον θα είναι έτσι και αλλιώς πολύ λίγα σε απόλυτα μεγέθη και ακόμα λιγότερα σε σχέση με το προσδοκώμενο όφελος.

 

[notiskas]

Δεν ξέρω ποια θα ήταν η κατάλληλη πολιτική. Από τη μια θυμάμαι π.χ. την Ryanair να απαιτεί 1 εκ. από το Δήμο Θεσσαλονίκης για να κάνει κέντρο της τη Θεσσαλονίκη, τον δήμο να μην τα δίνει και εντέλει η Ryanair να κάνει κέντρο της τη Θεσσαλονίκη. Από την άλλη η Ryanair είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία στην Ευρώπη. Θα έπρεπε η Ελλάδα να εξασφαλίσει ότι θα έχει η εταιρία αυτή όσο το δυνατόν περισσότερες πτήσεις στη χώρα. Πάντως ήδη η Ryanair επεκτάθηκε στη Βουλγαρία, δεν ξέρω τι μπορεί να σημαίνει αυτό σε σχέση με τις ελληνικές πτήσεις. Καλά με τις πτήσεις των ελληνικών νησιών λίγα πράγματα φαντάζομαι, ίσως περισσότερο να έχει να κάνει με τις πτήσεις από τις Ευρωπαϊκές πόλεις προς τα Βαλκάνια.

 

[username unnecessary]

Ποιοτικά μιλώντας, το θετικό με την Ryanair είναι ότι δεν μιλάμε φυσικά για πτήσεις τσάρτερ και επομένως δεν μεταφέρει τουρίστες με βραχιολάκι. Η παρουσία της επομένως σε ένα νησί είναι πολλαπλασιαστικά ωφέλιμη γιατί μεταφέρει τουρίστες που κλείνουν εισιτήρια και ξενοδοχεία μόνοι τους, εκτός γκρουπ και αυτοί οι τουρίστες ξοδεύουν αναλογικά περισσότερα χρήματα στη τοπική αγορά.

Ανεξάρτητα πάντως από το ιστορικό πίσω από την υπόθεση, η πολιτεία θα έπρεπε να εξετάσει πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο να μειώσει ή και να καταργήσει τα τέλη πέραν του high season. Επίσης ένα άλλο ευεργετικό μέτρο που το σκέφτομαι χρόνια και απορώ γιατί δεν το έχουν κάνει, θα ήταν να μην πληρώνουν ασφαλιστικές εισφορές οι τουριστικές επιχειρήσεις που παραμένουν ανοιχτές πέραν του High season. Μόνο τα επιδόματα ανεργίας που πληρώνει το κράτος κάθε χρόνο στους εργαζόμενους που απολύονται κάθε χειμώνα φθάνει για να καταλάβει κανείς το όφελος.

 

[username unnecessary]

Iστορική πτήση από ηλιακό αεροσκάφος -Πέταξε πάνω από τον Ειρηνικό [εικόνες]

 

[username unnecessary]

Μισθό δεν παίρνω σαν διαχειριστής, αλλά μπορείτε να πάρετε καμιά ιδέα για δώρο Χριστουγέννων! :bowtie:

Μέσα στην πιο ακριβή πτήση: Από τη Βομβάη στη Ν.Υόρκη σε σουίτα -38.000 δολάρια το εισιτήριο [εικόνες&βίντεο]

Δεν πρόκειται για σκηνή από κάποια ταινία, αλλά για τις νέες παροχές της Etihad Airways με τη μοναδική πριβέ καμπίνα αεροσκάφους με τρία δωμάτια. Η πτήση πετάει από Βομβάη μέσω Άμπου Ντάμπι για Νέα Υόρκη και μία θέση στην πολυτελή καμπίνα κοστίζει 38.000 δολάρια.

 

[skyduster]

HER, SKG


Ηράκλειο

Στις 27 Ιουνίου πήγε η δημοπράτηση για το Αεροδρόμιο στο Καστέλι

Στις 27 Ιουνίου μετατέθηκε, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com, ο διαγωνισμός για την κατασκευή του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου. Πρόκειται για πολλοστή φορά που μετατίθεται το έργο καθώς υπήρχαν και πάλι εκκρεμότητες.

Θεσσαλονίκη

Ηγέτης το "Μακεδονία" στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια, τα μεγάλα πλεονεκτήματα της παραχώρησης

Ηγέτης των Αεροδρομίων θα είναι το Αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης που έχει μεγάλα γεωγραφικά και τοπικά πλεονεκτήματα και χρειάζεται άμεση αναβάθμιση με πρώτη ανάγκη το μεγάλωμα του επιβατικού σταθμού που σήμερα είναι στα όρια του.

Να σημειώσουμε πως ειδικά το Αεροδρόμιο Μακεδονία καταγράφει πολύ χαμηλά νούμερα κάθε έτος και παρότι εξυπηρετεί μία πόλη με πληθυσμό άνω του 1 εκατομμυρίου κατοίκων και αρκετών εκατοντάδων χιλιάδων στα όρια του Νόμου αλλά και τους όμορους Δήμους, πίσω από το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος. Το 2015 κατέγραψε 6,17εκ.επιβάτες με δυνατότητες όμως το νούμερο αυτό να διπλασιαστεί ή και να τριπλασιαστεί ακόμα.

Για να γίνει αντιληπτή η διαφορά, το Διεθνές Αεροδρόμιο του Δουβλίνου, μίας πόλης με αντίστοιχο πληθυσμό με εκείνο της Θεσσαλονίκης το 2015 κατέγραψε 25εκ.επιβάτες, ενώ το Αεροδρόμιο στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας με πληθυσμό περίπου 550.000 κατοίκων κατέγραψε 7εκ.επιβάτες.

Η σύγκριση με το Δουβλίνο, κατα τη γνώμη μου, είναι άδικη, γιατι έιναι η μεγαλύτερη πόλη της Ιρλανδικής Δημοκρατίας και του νησιού, και είναι ο κύριος αεροπορικός κόμβος της Aer Lingus...ρόλος που παίζει για την Aegean η Αθήνα. Επιπλέων, η κατανομή αεροπορικής κίνησης στην Ελλάδα είναι πιο αποκεντρωμένη από την Ιρλανδία. Εκτός Δουβλίνου, όλα τα άλλα αεροδρόμια της Ιρλανδικής Δημοκρατίας έχουν λιγότερη επιβατική κίνηση από τα Χανιά και την Κέρκυρα.

Πόλεις πιο συγκρίσιμες με την Θεσσαλονίκη (στο θέμα αεροπορίας), είναι όντως το Γκέτεμποργκ, ή το Μπρίστολ της Βρετανίας με συγκρίσιμο πληθυσμό με την Θεσσαλονίκη (και της οποίας το αεροδρόμιο έχει παρόμοια επιβατική κίνηση), ή και η Βαλένθια της Ισπανίας λόγω του τουρισμού (ωστόσο, η τουριστική βιομηχανία της κοντινής Costa Blanca είναι μεγαλύτερη από της Χαλκιδικής).

Αυτή τη στιγμή, η αύξηση της επιβατικής κίνησης της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να συνοδευτεί με την ανάπτυξη του τουριστικού τομέα της Χαλκιδικής (και της ίδιας της Θεσσαλονίκης). Αν η Fraport σκοπεύει να συνεργαστεί με τουριστικές επιχειρήσεις ή με την πολιτεία στο θέμα τουριστκής ανάπτυξης, τότε πολύ ωραία.

Μεγάλες παρεμβάσεις θα γίνουν και στα αεροδρόμια που τα τελευταία χρόνια δεν δέχθηκαν παρεμβάσεις από το Κράτος, με πρώτα στη λίστα τα αεροδρόμια Μυκόνου, Κέρκυρας και Σαντορίνης.

 

[username unnecessary]

Άντε με το καλό να ανοίξουμε νέο νήμα ή και νήματα για τα νέα έργα!

Στέφαν Σούλτε: Θα γίνουν πάνω από 1 δισ ευρώ επενδύσεις στα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια

Σία Κοσιώνη: Πολλοί είπαν στην Ελλάδα ότι αυτή δεν είναι αποκρατικοποίηση, είναι ξεπούλημα. Είναι ξεπούλημα; Γιατί, λόγω της κρίσης, τα αεροδρόμια ήταν φθηνά, ήρθαν οι Γερμανοί, όπως λένε, και τα παίρνουν, και μάλιστα με μία σύμβαση που τους δίνει και πολλά προνόμια.

Dr. Stefan Schulte: Ήταν ένας επίσημος διαγωνισμός από την κυβέρνηση. Κάναμε την καλύτερη προσφορά από όλους, για αυτό και κερδίσαμε το διαγωνισμό. Και για να δώσω ένα παράδειγμα, είτε πάρετε τη Λίμα είτε αεροδρόμια σε άλλες περιοχές του κόσμου όπου έχουν γίνει παρόμοιοι διαγωνισμοί, οι κυβερνήσεις πάντα στο τέλος κερδίζουν πολύ περισσότερα χρήματα από τα να διαχειρίζονταν τα αεροδρόμια μόνες τους.
Εμείς επενδύουμε μόνο τα πρώτα χρόνια περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ στα αεροδρόμια με στόχο να λειτουργήσουν καλύτερα. Σε βάθος χρόνου όμως, επενδύουμε περισσότερο από ένα δισεκατομμύριο. Η ιδιοκτησία των αεροδρομίων παραμένει στο κράτος, εμείς έχουμε μόνο το δικαίωμα της εκμετάλλευσης, αλλά παρόλα αυτά επενδύουμε. Κι εκτός αυτού προσφέραμε, κι αυτό είναι διατυπωμένο στη σύμβαση, ότι το κράτος θα εισπράττει το 1/3 των κερδών. Άρα το 28 % των κερδών κάθε χρόνο θα διαβιβάζεται στο κράτος. Κι εμείς πιστεύουμε ότι αν κάνουμε καλό μάνατζμεντ θα καταφέρουμε να έχουμε και μεγαλύτερα κέρδη.

Σία Κοσιώνη: Θα ανεβάσετε τα τέλη αεροδρομίου;

Dr. Stefan Schulte: Όλα έχουν οριστεί στη σύμβαση. Στην αρχή δεν θα υπάρξει τίποτα. Σήμερα κάθε επιβάτης στην περιοχή του Σένγκεν πληρώνει 12 ευρώ για να πετάξει και εκτός Σένγκεν 22. Σύντομα αυτό θα φθηνύνει και θα είναι για όλους κατά μέσο όρο 13 ευρώ. Άρα θα είναι το ίδιο. Μεσοπρόθεσμα, όταν θα έχουμε επενδύσει αρκετά, θα πάνε τα τέλη έως 18 ευρώ. Αλλά κι αυτό είναι φθηνότερο από αυτό που έχουν άλλα αεροδρόμια στο χώρο της Μεσογείου και δε χρειάζεται να ανησυχούν τα νησιά γιατί κι εμείς θέλουμε να έχουμε περισσότερους επιβάτες. Επομένως, θα είμαστε στο ζήτημα πολύ προσεκτικοί.

 

[username unnecessary]

Πώς θα αναβαθμίσει η Fraport τα αεροδρόμια

Ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα κατασκευαστικών εργασιών διαθέτει η ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport – Slentel για την αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, σύμφωνα με τη συμφωνία παραχώρησης που συνοδεύει το υπό συζήτηση στη Βουλή νομοσχέδιο με τις διατάξεις για την εφαρμογή της συμφωνίας με τους πιστωτές. Από τη σημαντική αυτή αποκρατικοποίηση το Δημόσιο θα εισπράξει 1,234 δισ. ευρώ, έχει λαμβάνειν ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα ύψους 22,9 εκατ. ευρώ και κυμαινόμενη μεταβλητή αμοιβή που υπολογίζεται, ετησίως, ως ποσοστό 28,2% και 28,94% των ebitda των περιφερειακών της ομάδας Α και Β, αντίστοιχα.

Πατήστε τον σύνδεσμο για να δείτε τα προτεινόμενα ανά αεροδρόμιο. :cheers:

 

[Αναερόβιος]

Πώς θα αναβαθμίσει η Fraport τα αεροδρόμια



Πατήστε τον σύνδεσμο για να δείτε τα προτεινόμενα ανά αεροδρόμιο. :cheers:

Πω πω κάτι ασημικά που μας πήρανε και μάλιστα κοψοχρονιά! :nuts::lol::bash:hno:

 

[TheFlyingCat]

Μακάρι να εγκαταστήσουν αερογέφυρες (τις γνωστές "φυσούνες") στο Αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Είναι πραγματικά third world να φτάνεις στη 2η μεγαλύτερη πόλη και να κάνεις δρομολόγια με το λεωφορειάκι...

 

[mitasis]

Από αυτά που διάβασα δεν προβλέπεται εγκατάσταση φυσούνων στο skg. Πραγματικά το θεωρώ αδιανόητο να γίνουν έργα αναβάθμισης και να μείνουμε το λεωφορειάκι.