[kostya]

As the other answer said time differences between East and West bound flights are not due to Earth's rotation but due to prevailing winds. This causes the East bound segments of most Trans-Pacific flights to 1-3 hours shorter than the West bound segments. NYC-HKG is somewhat unusual in that the difference between segments is only about 30 minutes. For example looking at scheduled block times on Cathay Pacific LAX to HKG is about 15.5 hours while NYC to HKG is about 16 hours. However, HKG to NYC is about 15.75 hours while HKG to LAX is about 12.5 hours. The explanation for this is that both segments of LAX to HKG fly over the Pacific so the direction of the prevailing winds has a large effect on flight time. HKG to NYC also flies over the Pacific although more Northernly than HKG to LAX while NYC to HKG often takes a Polar route and so is not as subject to the prevailing winds. The exact routes depend on daily wind conditions but you can look at flightaware to get a good idea of typical routings.

Source: https://www.quora.com/Why-is-there-...the-to-fro-flights-from-New-York-to-Hong-Kong

 

[systema magicum]

Flight Deal: Fly Emirates to Athens for Under $600 Round-Trip
http://www.cntraveler.com/story/flight-deal-fly-emirates-to-athens-for-under-600-round-trip

A new route from Newark makes it easier than ever to visit Greece.

Airfare deal season is officially in full swing, and if your 2017 calendar isn't yet full up with excellent travel plans, it's about to be. Emirates today announced it will launch a new flight between Newark's Liberty International Airport and Dubai, via the Greek capital of Athens, beginning March 12, 2017. Airfares are already on sale, and going for as low as $595 per person round-trip, including taxes and fees. That's far less than any other airline right now, and has the added bonus of being a non-stop flight.

We've already highlighted Athens as one of the top places to visit in 2017 owing to new hotels, a new Renzo Piano-designed cultural center, and the reopening of the National Museum of Contemporary Art, but no easy way to make the transatlantic trip from the New York City area has existed since short-lived SkyGreece Airlines went bust in 2015. Non-stop flights between Newark and Athens totally make sense, however; the United States is home to the largest overseas Greek community in the world, and the New York City metropolitan area houses the largest community of Greek Americans in the country. Of course, regular travelers will benefit, too, as a fresh route on Emirates means even more airfare deals to come.

 

[skyduster]

Σαν να το έχω ακούσει καί εγώ, πώς εξηγείται...επιστημονικώς;

https://el.wikipedia.org/wiki/Αεροχείμαρρος

 

[ovem]

Ένα λεπτό, η Delta δεν έχει απευθείας πτήση ΝΥ-Αθήνα όλο το χρόνο;

 

[skyduster]

^^ Είχε πριν την κρίση, αλλα τώρα είναι εποχιακή πτήση.

Πριν τη κρίση, η Delta είχε Νέα Υόρκη-Αθήνα όλο το χρόνο, και Ατλάντα-Αθήνα εποχιακά. Η ATL-ATH διακόπηκε και η JFK-ATH έγινε εποχιακή.

 

[costasimtrfeng]

https://el.wikipedia.org/wiki/Αεροχείμαρρος

Ομως μία εμπορική πτήση δεν μπορεί να "βασίζεται" σε τέτοια φαινόμενα , που μπορεί να είναι καί επικίνδυνα, ενώ στην συγκεκριμένη περίπτωση η διαφορά των 4 ωρών είναι μεγάλη (-30%) εκτός του ότι θα "βοηθάει" πάντοτε το ίδιο ο αέρας , ώστε να δίνουν σταθερό χρόνο δρομολογίου;
Θα μπορούσαν να αναφέρουν π.χ. από -εως , που βέβαια καί πάλι δεν είναι εύστοχο (ανταποκρίσεις κλπ).

 

[skyduster]

Δεν είναι καθόλου επικίνδυνο. Οι εμπορικές πτήσεις το κάνουν κάθε μέρα. Και μάλιστα, όταν ταξιδεύει το αεροσκάφος στην ίδια κατεύθυνση με το κύμα, γλιτώνει βενζίνη γιατι το κύμα κρατάει το αεροπλάνο. Πολλές φορές συμφέρει να πετάξει το αεροσκάφος μαζί με το κύμα, αντί να ακολουθήσει την απευθείας διαδρομή. Στην αντίθετη κατεύθυνση, βέβαια, συμφέρει να το αποφύγει το κύμα. Οχι οτι είναι επικίνδυνο, αλλα για να γλιτώσει βενζίνη και χρόνο.

Τα βιντεάκια εδώ το εξηγούν στα αγγλικά:

4 ώρες διαφορά, όμως, έιναι όντως πολύ μεγάλη διαφορά, και δεν εξηγείται με τον αεροχείμαρρο. Yποθέτω οτι υπερεκτιμούν τη διάρκεια της κατευθυνόμενης δυτικά πτήσης, κάτι που κάνουν πολύ συχνά οι αεροπορικές εταιρείες. (Η Ryanair είναι διαβόητη για τις υπερεκτιμήσεις, και γιαυτό είναι "πάντα στην ώρα τους" οι πτήσεις της).

 

[ovem]

Έχω πετάξει υπερατλαντικά καμια 10αριά φορές και πάντοτε μου κανει εντύπωση το ταξίδι. Άλλοτε λόγω χρόνου και άλλοτε λόγω πορείας.
Συνήθως πετάω Turkish αλλά έχω πετάξει και Lufthansa, Air France και United.
Με την Turkish έχω κάνει 2 αεροδιαδρόμους, έναν πάνω απο Γερμανία, Ολλανδία, Αγγλία και Ιρλανδία και έναν πάνω απο Δανία, Νορβηγία, Ισλανδία, Γροιλανδία, Καναδά.
Επίσης, το Κων/πολη - Βοστώνη το έχω κάνει απο 8 μέχρι 11:30 ώρες.
Άλλη φορά το εισιτήριο έγραφε διάρκεια 9:30 ώρες και τελικά έφτασα στη Βοστώνη σε 8, χωρίς να συνυπολογίζω μέσα τις 2 ώρες καθυστέρησης και ταλαιπωρίας στο μπουρδελάκι που λέγεται Ατατούρκ.
Για μένα δεν βγάζει νόημα τίποτα πια.
Επίσης, όποιος έχει καταφέρει να μπει στο wifi του Ataturk, ας μου σφυρίξει και μένα το κόλπο γιατί έχω φάει αμέτρητες ώρες.

 

[skyduster]

^^ Παίζει ρόλο και το είδος αεροσκάφους. Αν είναι 747 ή 777 ή 767 ή 340, 380, 330, 350.... Πετάνε σε διαφορετικές ταχύτητες. Π.χ. Το 747-400, το 787 και το 380 πάνε Mach 0,85. Το 777: Mach 0,84. Το 340 και 330: Mach 0,82. To 767: Mach 0,8...

 

[KONSTANTINOUPOLIS]

14/1 - Θεσσαλονίκη, το αεροδρόμιο Μακεδονία μέσα στο χιόνι

http://www.skaikairos.gr/weather_photos/109942/photo_ajax

 

[skyduster]

photo sources: discovergreece.com & Brad's HD Aviation & Plane Spotting

Passenger traffic for Greek and Cypriot airports 2016
Επιβατική κίνηση στα ελληνικά και κυπριακά αεροδρόμια το 2016


ATH/LGAV Athens/Αθήνα 20.017.530 (2015-2016: +10.7%) *3
HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο 6.867.957 (2015-2016: +11.9%) *2
LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα 6.636.988 (2015-2016: +24.5%) *4
SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη 6.048.769 (2015-2016: +8.2%) *1
RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος 5.007.159 (2015-2016: +9.3%) *2
CHQ/LGSA Chania/Χανιά 3.011.201 (2015-2016: +9.5%) *1
CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα 2.788.923 (2015-2016: +14.4%) *2
PFO/LCPH Paphos/Πάφος 2.337.175 (2015-2016: +2.6%) *4
KGS/LGKO Kos/Κως 1.930.235 (2015-2016: -10.0%) *2
JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη 1.687.841 (2015-2016: +12.8%) *2
ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος 1.423.044 (2015-2016: +12.2%) *2
JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος 999.592 (2015-2016: +14.1%) *2
EFL/LGKF Cephalonia/Κεφαλονιά 542.359 (2015-2016: +10.1%) *2
PVK/LGPZ Preveza-Lefkada/Πρέβεζα-Λευκάδα 476.333 (2015-2016: +22.7%) *2
MJT/LGMT Mytilene/Μυτιλήνη 408.572 (2015-2016: -15.1%) *2
JSI/LGSK Skiathos/Σκιάθος 397.646 (2015-2016: +12.6%) *2
SMI/LGSM Samos/Σάμος 349.539 (2015-2016: -13.3%) *2
KVA/LGKV Kavala/Καβάλα 260.740 (2015-2016: +6.9%) *2
KLX/LGKL Kalamata/Καλαμάτα 230.100 (2015-2016: +22.3%) *2
AOK/LGKP Karpathos/Κάρπαθος 220.930 (2015-2016: -1.1%) *2
JKH/LGHI Chios/Χίος 193.427 (2015-2016: -0.9%) *2
AXD/LGAL Alexandroupoli/Αλεξανδρούπολη 161.636 (2015-2016: -4.1%) *2
GPA/LGRX Araxos (Patra)/Άραξος (Πάτρα) 129.738 (2015-2016: -12.1%) *2
IOA/LGIO Ioannina/Ιωάννινα 97.745 (2015-2016: +13.0%) *2
LXS/LGLM Lemnos/Λήμνος 88.416 (2015-2016: -11.4%) *2
PAS/LGPA Paros/Πάρος 74.344 (2015-2016: +72.1%) *2
MLO/LGMP Milos/Μήλος 45.268 (2015-2016: -10.2%) *2
JIK/LGIK Ikaria/Ικαρία 41.238 (2015-2016: -3.9%) *2
JNX/LGNX Naxos/Νάξος 35.300 (2015-2016: -19.7%) *2
KIT/LGKC Cythera/Κύθηρα 31.880 (2015-2016: -15.2%) *2
SKU/LGSY Skyros/Σκύρος 29.397 (2015-2016: +35.5%) *2
LRS/LGLE Leros/Λέρος 25.551 (2015-2016: -11.9%) *2
VOL/LGBL Volos(Nea Agchialos)/Βόλος(Νέα Αγχιάλος) 22.145 (2015-2016: -10.3%) *2
JSH/LGST Sitia/Σητεία 20.904 (2015-2016: -22.6%) *2
πηγές/sources:
*1 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.anna.aero
*2 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.ypa.gr
*3 στοιχεία από / figures from www.aia.gr
*4 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from hermesairports.com

Επιβατική κίνηση στα πιο πολυσύχναστα ελληνικά αεροδρόμια 1994-2016
Busiest Greek airports, passenger traffic 1994-2016
πηγές/sources www.ypa.gr, www.anna.aero, www.aia.gr
μερικά στοιχεία έτους 2015 είναι διορθωμένα / some of the 2015 figures are revised

ATH/LGAV Athens/Αθήνα
figures are for the old Hellinikon airport (LGAT) 1994-2000, Eleftherios Venizelos 2002-2016, and both airports for 2001
στοιχεία για το πρώην αεροδρόμιο στο Ελληνικό (LGAT) 1994-2000, για το Ελευθέριος Βενιζέλος 2002-2016, και για τα δύο αεροδρόμια το 2001

HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο

SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη

RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος

CHQ/LGSA Chania/Χανιά

CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα

KGS/LGKO Kos/Κως

JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη

ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος

JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος

Επιβατική κίνηση στα κυπριακά αεροδρόμια 2006-2016
Cypriot airports, passenger traffic 2006-2016
πηγή/source hermesairports.com

LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα

PFO/LCPH Paphos/Πάφος

Map of Greek* and Cypriot airports
Χάρτης αεροδρομίων Ελλάδας* και Κύπρου
*only busiest 30 / τα 30 πιο πολυσύχναστα

Individual airports' share of total passenger air traffic in Greece, 2016
Μερίδιο συνολικής επιβατικής αεροπορικής κίνησης των αεροδρομίων στην Ελλάδα, 2016

Comparison of passenger traffic for the busiest airports in Greece, 1994-2016
Σύγκριση επιβατικής κίνησης κυριότερων αεροδρομίων στην Ελλάδα, 1994-2016

 

[KONSTANTINOUPOLIS]

Πολύ ωραία δουλειά φίλε skyduster, αν θες αντέγραψε την καταχώρηση σου στο διεθνές νήμα για τα αεροδρόμια --> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=816214&page=7

 

[skyduster]

Στην Fraport τον Μάρτιο τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια, Οκτώβριο ξεκινούν τα έργα

Μέχρι τα μέσα Μαρτίου αναμένεται να ολοκληρωθεί η ιδιωτικοποίηση των 14 Περιφερειακών Αεροδρομίων και να περάσουν επίσημα πλέον στη διαχείριση της Fraport Greece. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com η ακριβής ημερομηνία θα γίνει γνωστή τις επόμενες μέρες, διάστημα που είναι απαραίτητο για να κλείσουν οι τελευταίες εκκρεμότητες μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Fraport.

Έμφαση δίδεται βέβαια και στην νέα εικόνα που θα αποκτήσουν τα Αεροδρόμιο καθώς σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com τα έργα αναβάθμισης και των 14 Αεροδρομίων θα ξεκινήσουν τον προσεχή Οκτώβριο και θα ολοκληρωθούν 3 χρόνια μετά, στο τέλος του 2020.

 

[username unnecessary]

Αμήν! reach:

 

[skyduster]

^^ Πόσο το περιμένω να έχει επιτέλους μία χώρα με σύντομα 30 εκατομμύρια τουρίστες ετησίως σωστά αεροδρόμια.

 

[Αναερόβιος]

Και να στεναχωρηθούν οι κηφήνες της ΥΠΑ?
Οι κηφήνες της Ολυμπιακής ακομα το φυσάνε και δεν κρυώνει και ας πέρασαν 7-8 χρόνια απο το κλείσιμο της...

Ασε, καλύτερα τα αεροδρόμια μας να ζηλεύουν τις υποδομές και τις υπηρεσίες της Βουλγαρίας και των Σκοπίων παρά να χαλάσουν τη ζαχαρένια τους οι κάθε λογής συνδικαλΗστές.

 

[username unnecessary]

Κόντρα Fraport - υπ. Υγείας για τις Πρώτες Βοήθειες στα 14 αεροδρόμια

Αξίζει να σημειωθεί πως, όπως εξηγούν άλλες πηγές, με βάση την ελληνική νομοθεσία προβλέπεται πολυπληθής στελέχωσή τους και σε επίπεδα κατά πολύ υψηλότερα από τα προβλεπόμενα στην Ευρώπη. Αλλά τα ελληνικά αεροδρόμια ουδέποτε συμμορφώθηκαν πλήρως με αυτές τις προβλέψεις. Ομως ο επενδυτής πρέπει και επιθυμεί, όπως αναφέρουν οι πηγές σε γνώση των αποφάσεων αυτών, να είναι σύννομος. Αξιώνει λοιπόν να του παραδοθούν τα αεροδρόμια μαζί με τις συγκεκριμένες υπηρεσίες, όπως ορίζει ο νόμος και όχι όπως έχει στην πράξη καθιερωθεί. Το υπουργείο εμφανίζεται να επιδιώκει την πληρωμή αυτών των υπηρεσιών εξ ου και τα περί τριών οικονομικών προσφορών, που ισχυρίζονται ορισμένες πλευρές ότι έχουν υποβληθεί επισήμως στη Fraport, αλλά περί των οποίων η εταιρεία δηλώνει άγνοια.

Πηγές που παρακολουθούν το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων σημειώνουν ότι «η αντιμετώπιση μιας επένδυσης με εφάπαξ τίμημα 1,23 δισ. ευρώ, άλλα τουλάχιστον 330 εκατ. επενδύσεων μέχρι το 2020 και συνολικού οφέλους για το ελληνικό Δημόσιο 10 δισ. σε βάθος 40ετίας με όρους προχειρότητας, και χωρίς όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη να αντιλαμβάνονται τα χρονικά περιθώρια και ενίοτε διά μέσου των ΜΜΕ να ασκούνται πιέσεις για καταβολή ποσών που δεν προβλέπονται από τη σύμβαση παραχώρησης, προκαλεί προβληματισμό, ανασφάλεια και ενόχληση σε όλους όσοι εμπλέκονται στο έργο και σε όλο τον χώρο του τουρισμού».

 

[Almopos]

Σύμβαση για την πυρόσβεση στα περιφερειακά αεροδρόμια

Σύμβαση με το ελληνικό δημόσιο για υπηρεσίες Πυρόσβεσης και την απασχόληση 540 πυροσβεστών στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια υπέγραψε χθες η Fraport Greece. Η εταιρεία θα καλύψει τις αμοιβές των πυροσβεστών και τα σχετικά κόστη. Όπως προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, η Fraport Greece είναι υπεύθυνη για την παροχή υπηρεσιών πυρασφάλειας στα αεροδρόμια, είτε άμεσα είτε μέσω μίας επαγγελματικής υπηρεσίας πυρασφάλειας. Στα 14 αεροδρόμια θα τοποθετηθούν συνολικά 540 πυροσβέστες από το Ελληνικό Πυροσβεστικό Σώμα και την Πολεμική Αεροπορία, σύμφωνα με τα διεθνή και εθνικά πρότυπα και νομοθεσία και τις προδιαγραφές της Διεθνούς Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Η Fraport Greece θα καταβάλει το ποσό των 10,5 εκατ. ευρώ ετησίως για τις αμοιβές του προσωπικού, καθώς και ένα ετήσιο τέλος διαχείρισης 4% επί του ποσού αυτού.

Source: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=114502914

 

[systema magicum]

Με νέο αεροσκάφος οι πτήσεις Αθήνα - Κάιρο από τον Ιούνιο
Από την Egyptair που μετρά 60 χρόνια παρουσίας στην Ελλάδα
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=864597

«Με την προσεχή δρομολόγηση του δεύτερου νέου αεροσκάφους μας BOEING 737-800 Next Generation στην γραμμή Αθήνα-Κάιρο μοιραζόμαστε με την Ελλάδα, εκτός από την κοινή ιστορική διαδρομή και τους ισχυρούς δεσμούς φιλίας των δύο χωρών, και την μετάβαση της EGYPTAIR σε μία νέα εποχή. Σε αυτήν, τα εννέα αεροσκάφη 737-800 Next Generation της BOEING, πρωταγωνιστούν, καθώς αποτελούν το σημαντικότερο βήμα στην ανανέωση του στόλου μας. Εισάγουμε σύγχρονα και αποδοτικότερα αεροσκάφη στο δίκτυο προορισμών μέσων αποστάσεων με την βοήθεια της BOEING, του στρατηγικού μας συνεργάτη» δήλωσε σχετικά ο κ. Salah Tawfik, περιφερειακός διευθυντής της EGYPTAIR για την Ελλάδα και την Κύπρο.
Η παρουσία της εταιρείας στην Ελλάδα μετρά 60 χρόνια, συνδέοντας την Αθήνα με το Κάιρο κι από εκεί με το διεθνές δίκτυο της EGYPTAIR που προσεγγίζει περισσότερους από 70 προορισμούς, σε περίπου 60 χώρες.

 

[username unnecessary]

«Με τα λεφτά στο χέρι» για τα αεροδρόμια η Fraport - ολοκλήρωσε αύξηση κεφαλαίου 620 εκατ.

Όμως κύκλοι της αγοράς κρίνουν πρακτικά ανέφικτη την επίτευξη της μεταβίβασης των αεροδρομίων στην προσδιορισμένη από τις δύο πλευρές ημερομηνία της 15ης Μαρτίου και θεωρούν πιο ρεαλιστική ημερομηνία τα μέσα Απριλίου εφόσον και η κυβέρνηση επισπεύσει την εκπλήρωση των εκκρεμοτήτων του δημοσίου που προκύπτουν από την ψηφισθείσα από την Βουλή σύμβαση παραχώρησης.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ» το ελληνικό δημόσιο προγραμματίζει σύσκεψη όλων των εμπλεκομένων υπηρεσιών εντός των αμέσως επομένων ημερών και πάντως εντός της τρέχουσας εβδομάδας προκειμένου να εξετάσει τις εκκρεμότητες. Αυτές σύμφωνα με πληροφορίες περιλαμβάνουν τόσο την έγκριση του χρηματοδοτικού πλάνου όσο και την στελέχωση υπηρεσιών όπως οι πρώτες βοήθειες. Εκκρεμεί επίσης κατά πληροφορίες και έγκριση της μεταβίβασης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, βήμα που θεωρείται τυπικό αν και μπορεί να προκαλέσει επίσης καθυστερήσεις.