Αυξημένες κατά 9,7% ήταν οι αφίξεις Νοεμβρίου 2018, συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του 2017 στα αεροδρόμια της Κύπρου!

Η αύξηση που παρατηρήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο ήταν η 41η συνεχόμενη μηνιαία αύξηση που σημειώθηκε συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους.
Αυξημένες κατά 9,7% ήταν οι αφίξεις Νοεμβρίου 2018, συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα του 2017, προσεγγίζοντας τις 160 χιλιάδες, επίδοση που κατατάσσει τον φετινό Νοέμβριο ως τον καλύτερο Νοέμβριο στην ιστορία του τουρισμού στην Κύπρο.

Η επιτυχής αυτή επίδοση για το εν λόγω μήνα έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά θετικών αποτελεσμάτων για το 2018, αφού όλοι ανεξαιρέτως οι μήνες του έτους που πλησιάζει να κλείσει αποτέλεσαν ιστορικά ρεκόρ αντίστοιχων προηγούμενων μηνών. Ως αποτέλεσμα, οι 3.832.062 αφίξεις περιηγητών που σημειώθηκαν την περίοδο Ιανουαρίου - Νοεμβρίου 2018 αποτελούν επίσης ιστορικό μέγιστο, αυξημένο κατά 7,8% σε σχέση με την περσινή αντίστοιχη περίοδο.

Click to expand...

https://economytoday.sigmalive.com/oikonomia/kypros/5353_ayximenes-kata-97-oi-afixeis-noemvrioy-2018

Ο Νοέμβριος ήταν ο μήνας που τα δεν πραγματοποιήθηκε κατά την διάρκεια του καμία πτήση της Cobalt. Ήταν ο μεγαλύτερος μέχρι τότε αερομεταφορέας του αεροδρομίου Λάρνακας.

Άρα το κενό της καλύφθηκε και με το παραπάνω απο τις άλλες αεροπορικές εταιρείες.

«Πιλότος» το αεροδρόμιο της Ρόδου!
Ιδιαιτέρως σημαντικό, όμως, είναι εκείνο που έκαναν γνωστό στον Δήμαρχο χθες, ότι δηλαδή μέχρι τον επόμενο χρόνο σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» τα πιο σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα και μάλιστα ξεκινώντας πρώτα από εδώ ανάμεσα σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport!
Δηλαδή, το αεροδρόμιο της Ρόδου θα γίνει πιλότος για τις σύγχρονες τεχνολογίες, κάτι βέβαια που δείχνει και τη μεγάλη βαρύτητα που δίνουν στη Ρόδο, από τη στιγμή που μέσα σε έξι μήνες διακινούνται στο αεροδρόμιο του νησιού πέντε εκατομμύρια επισκέπτες.[/QUOTE]

Αλλάζουν όλα στο αεροδρόμιο της Ρόδου

username unnecessary said:

Στενή συνεργασία με την Fraport θα έχει ο δήμος της Ρόδου

Μέχρι το τέλος του Ιανουαρίου θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανακατασκευής της πίστας των αεροσκαφών στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» και μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου θα έχει γίνει και η σήμανση που απαιτείται για τις αλλαγές στον τρόπο στάθμευσής τους.

Με τα νέα δεδομένα που θα ισχύσουν από την καινούρια χρονιά, θα αυξηθεί ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών κατά 20% καθώς η Fraport Greece, θα εφαρμόσει και το σύστημα pushback για τα αεροπλάνα, όπως ισχύει στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και σε όλα τα διεθνή αεροδρόμια.

Click to expand...

Click to expand...

Αναδημοσίευση από το νήμα της Ρόδου.

Click to expand...

Αφού η Ryanair ξεκίνησε πτήσεις για το μαγευτικό Μαρακές και η Royal Air Maroc από τον Απρίλιο του 19 θα ενώνει την Καζαμπλάνκα με την Αθήνα, ξύπνησε και η Aegean και βάζει πτήσεις από Απρίλιο και για τους δυο προορισμούς σε ετήσια βάση καθώς και για Τύνιδα εποχιακά,να δούμε πώς θα πάει το συγκεκριμένο εγχείρημα όλων των εταιριών. Αντίστοιχη ενδιαφέρουσα προσπάθεια θα ήταν η σύνδεση της Αθήνας με το Μπακού, την πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν από κάποια εταιρία. Ο εθνικός αερομεταφορέας της Σαουδικής Αραβίας επιστρέφει Ελλάδα με πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Ριάντ που ξεκινάνε το καλοκαίρι του 2019. Από Κίνα μεριά δεν βλέπω μπερεκέτια, πολλές οι προσδοκίες, οι ευχές και οι δηλώσεις αλλά μέχρι στιγμής ένα Πεκίνο έχουμε ενώ φέτος σταμάτησε η Korean Air την σύνδεση της Αθήνας με την Σεούλ τους καλοκαιρινούς μήνες. Η Wizz πάλι ήρθε με φιλοδοξίες αλλά καθυστερημένα με αρκετούς από τους προορισμούς της να υπερκαλύπτονται από τους δυο βασικούς χρήστες του Ελευθέριος Βενιζέλος και έτσι Βουκουρέστι και Σόφια μας αποχαιρέτησαν νωρίς ενώ τρεις προορισμοί της έγιναν seasonal.

https://www.metaforespress.gr/aeroporika/επιστρέφει-στην-ελληνική-αγορά-η-saudia-τέσ/

Επιστρέφει στην ελληνική αγορά η Saudia. Τέσσερις εβδομαδιαίες πτήσεις Αθήνα – Ριάντ το καλοκαίρι του 2019

H νέα ελληνική αεροπορική εταιρία Athens Spirit Airlines

http://www.dealnews.gr/roi/item/246...ή-εταιρία-Athens-Spirit-Airlines#.XEAdj1wzYfJ

Ξεκινάει με 4 airbus A319 και αirbus a340-Aνοίγει τα «φτερά» της τον Aπρίλιο- H κατάθεση αίτησης αδείας στην YΠA

"Athens Spirit Airlines". Aυτό είναι το όνομα της νέας ελληνικής αεροπορικής εταιρίας που, όπως αποκαλύπτει σήμερα η "Deal", ετοιμάζεται να ανοίξει τα «φτερά» της από τον ερχόμενο Aπρίλιο.«Iθύνων νους» του όλου εγχειρήματος, αλλά και captain, κυριολεκτικά και μεταφορικά, ο Bασίλης Δόριζας, πρώην πιλότος και έμπειρος όχι μόνο σε αεροπορικά ταξίδια, αλλά και σε αντίστοιχες προσπάθειες που έγιναν στο παρελθόν.H νέα εταιρία έχει υποβάλει αίτημα στην YΠA, με στόχο να ξεκινήσει σε περίπου τέσσερις μήνες από σήμερα, πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού. Παράλληλα, όμως, σύμφωνα με παράγοντες που είναι σε θέση να γνωρίζουν περισσότερα, έχει εξασφαλίσει δυνατές συνέργειες διαθέτοντας έτσι ισχυρή χρηματοδοτική υποστήριξη.
Kάτι που φαίνεται και από το γεγονός ότι το "entry" της στην αεροπορική αγορά θα γίνει με ένα στόλο έξι αεροσκαφών. Συγκεκριμένα, με τέσσερα Airbus A319 και δύο Airbus A340, δηλαδή, δύο από τα πλέον σύγχρονα και ανταγωνιστικά «όπλα» στη «μάχη» των αιθέρων.

Click to expand...

Για που θα πετάνε άραγε τα δυο Α340 της νέας αεροπορικής εταιρίας? Ας ελπίσουμε πώς δεν πρόκειται για ακόμα μια φούσκα τύπου skygreece και Hellenic Imperial για να αποκτήσουν σύντομα παρέα τα αραγμένα 747, υποθέτω πως είναι στο Ελ. Βενιζέλος ακόμα.

Είναι προφανές πως πρόκειται για φούσκα και για εταιρεία που θα κλείσει το αργότερο μέσα σε έναν χρόνο. Καμία σοβαρή εταιρεία δεν κρατάει τα χρέπια τα Α340. Όλοι προσπαθούν να τα ξεφορτωθούν και παίρνουν τα πιο σύγχρονα και πιο οικονομικά Β777 π.χ .

Αερολιμένας Ρόδου "Διαγόρας"

















περισσότερα --> https://money-tourism.gr/allazei-opsi-to-aerodromio-tis-rodoy-foto/

===============================================

Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος"







φωτογραφία 1: https://www.instagram.com/p/BtXl902B0sX/
φωτογραφία 2: https://www.instagram.com/p/BtiSyW0F-aP/
φωτογραφία 3: https://www.instagram.com/p/BtlbOEJlRCO/

Αερολιμένας Κεφαλληνίας "Άννα Πολλάτου"

Σε 10 ημέρες θα είναι έτοιμο το νέο κτίριο του Αεροδρομίου

Μόλις παραδοθεί το καινούργιο κτίριο θα κατεδαφίσουν το παλιό για να φτιάξουν νέο κτίριο στη θέση του. Μέχρι να ολοκληρωθεί και αυτό το κτίριο θα λειτουργεί για τις αφίξεις ένας πρόχειρος χώρος κοντά στον Πύργο ελέγχου. Αυτή η μεταβατική περίοδος έως την πλήρη λειτουργία και των δυο νέων κτιρίων θα διαρκέσει έναν ακόμα χρόνο.

Click to expand...

περισσότερα --> http://www.kefaloniapress.gr/2019/02/13/se-10-imeres-tha-einai-etoimo-to-neo-ktirio-toy-aerodromioy/

===============================================

Αερολιμένας Αθηνών "Ελευθέριος Βενιζέλος"



πηγή: https://www.instagram.com/p/BuEfIV3h9wG/

photo sources:VRBO/homeaway.com

Passenger traffic for Greek and Cypriot airports 2018
Επιβατική κίνηση στα ελληνικά και κυπριακά αεροδρόμια το 2018

Cyprus/Κύπρος

LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα 8.067.037 (2017-2018: +4.3%) *4
PFO/LCPH Paphos/Πάφος 2.872.391 (2017-2018: +14.1%) *4


Greece/Ελλάδα

αεροδρόμια άνω των 1 εκατομμύριο επιβατών / airports over 1 million passengers
ATH/LGAV Athens/Αθήνα 24.135.736 (2017-2018: +11.0%) *2
HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο 8.098.465 (2017-2018: +10.4%) *1
SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη 6.689.193 (2017-2018: +7.1%) *3
RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος 5.567.748 (2017-2018: +5.0%) *3
CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα 3.364.115 (2017-2018: +15.3%) *3
CHQ/LGSA Chania/Χανιά 3.008.687 (2017-2018: -1.1%) *3
KGS/LGKO Kos/Κως 2.666.307 (2017-2018: +14.9%) *3
JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη 2.254.926 (2017-2018: +16.8%) *3
ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος 1.800.457 (2017-2018: +8.5%) *3
JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος 1.395.787 (2017-2018: +15.6%) *3

αεροδρόμια άνω των 100.000 επιβατών, εως 1 εκατομμύριο / airports over 100.000 passengers, up to 1 million
EFL/LGKF Cephalonia/Κεφαλονιά 761.647 (2017-2018: +21.0%) *3
PVK/LGPZ Preveza-Lefkada/Πρέβεζα-Λευκάδα 583.666 (2017-2018: +2.6%) *3
MJT/LGMT Mytilene/Μυτιλήνη 477.056 (2017-2018: +9.4%) *3
SMI/LGSM Samos/Σάμος 462.749 (2017-2018: +12.8%) *3
JSI/LGSK Skiathos/Σκιάθος 427.916 (2017-2018: +0.9%) *3
KVA/LGKV Kavala/Καβάλα 406.949 (2017-2018: +20.4%) *3
KLX/LGKL Kalamata/Καλαμάτα 278.961 (2017-2018: +0.9%) *1
AOK/LGKP Karpathos/Κάρπαθος 247.123 (2017-2018: +10.9%) *1
JKH/LGHI Chios/Χίος 229.749 (2017-2018: +6.6%) *1
AXD/LGAL Alexandroupoli/Αλεξανδρούπολη 211.954 (2017-2018: +25.7%) *1
PAS/LGPA Paros/Πάρος 204.924 (2017-2018: +25.7%) *1
GPA/LGRX Araxos (Patra)/Άραξος (Πάτρα) 182.129 (2017-2018: +20.8%) *1
IOA/LGIO Ioannina/Ιωάννινα 109.830 (2017-2018: +14.9%) *1

αεροδρόμια κάτω των 100.000 επιβατών / airports under 100.000 passengers
LXS/LGLM Lemnos/Λήμνος 94.227 (2017-2018: +10.8%) *1
JNX/LGNX Naxos/Νάξος 86.210 (2017-2018: +52.2%) *1
MLO/LGMP Milos/Μήλος 76.162 (2017-2018: +63.1%) *1
JSH/LGST Siteia/Σητεία 61.886 (2017-2018: +90.5%) *1
JIK/LGIK Ikaria/Ικαρία 44.303 (2017-2018: +6.7%) *1
VOL/LGBL Volos(Nea Agchialos)/Βόλος(Νέα Αγχιάλος) 41.387 (2017-2018: +36.2%) *1
KIT/LGKC Cythera/Κύθηρα 37.031 (2017-2018: +9.8%) *1
LRS/LGLE Leros/Λέρος 24.033 (2017-2018: -12.9%) *1
SKU/LGSY Skyros/Σκύρος 18.103 (2017-2018: +5.6%) *1
JSY/LGSO Syros/Σύρος 18.047 (2017-2018: -15.7%) *1
JTY/LGPL Astypalaia/Αστυπάλαια 14.029 (2017-2018: +12.3%) *1
JKL/LGKY Kalymnos/Κάλυμνος 10.269 (2017-2018: -14.3%) *1
KZS/LGKJ Kastellorizo/Καστελλόριζο 5.434 (2017-2018: -0.9%) *1
KZI/LGKZ Kozani/Κοζάνη 4.345 (2017-2018: +15.9%) *1
KSO/LGKA Kastoria/Καστοριά 4.301 (2017-2018: -13.3%) *1
KSJ/LGKS Kasos/Κάσος 2.845 (2017-2018: -6.7%) *1

πηγές/sources:
*1 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from www.ypa.gr
*2 στοιχεία από / figures from www.aia.gr
*3 στοιχεία από / figures from www.fraport-greece.com
*4 προσωρινά στοιχεία από / estimated figures from hermesairports.com

Επιβατική κίνηση στα πιο πολυσύχναστα ελληνικά αεροδρόμια 1994-2018
Busiest Greek airports, passenger traffic 1994-2018
πηγές/sources www.ypa.gr, www.fraport-greece.com, www.aia.gr
μερικά στοιχεία προηγουμένων ετών είναι διορθωμένα / some figures from previous years are revised

ATH/LGAV Athens/Αθήνα
figures are for the old Hellinikon airport (LGAT) 1994-2000, Eleftherios Venizelos 2002-2018, and both airports for 2001
στοιχεία για το πρώην αεροδρόμιο στο Ελληνικό (LGAT) 1994-2000, για το Ελευθέριος Βενιζέλος 2002-2018, και για τα δύο αεροδρόμια το 2001


HER/LGIR Heraklion/Ηράκλειο


SKG/LGTS Thessaloniki/Θεσσαλονίκη


RHO/LGRP Rhodes/Ρόδος


CFU/LGKR Corfu/Κέρκυρα


CHQ/LGSA Chania/Χανιά


KGS/LGKO Kos/Κως


JTR/LGSR Santorini/Σαντορίνη


ZTH/LGZA Zakynthos/Ζάκυνθος


JMK/LGMK Mykonos/Μύκονος


Επιβατική κίνηση στα κυπριακά αεροδρόμια 2006-2018
Cypriot airports, passenger traffic 2006-2018
πηγή/source hermesairports.com

LCA/LCLK Larnaca/Λάρνακα


PFO/LCPH Paphos/Πάφος


Individual airports' share of total passenger air traffic in Greece, 2018
Μερίδιο συνολικής επιβατικής αεροπορικής κίνησης των αεροδρομίων στην Ελλάδα, 2018




2012-2017:

Η απόλυτη καταστροφή στα αεροδρόμια του Ελληνικού χώρου από το ιδιωτικό κεφάλαιο!!

Είναι που θα έδιωχναν το τουρισμό και όλες τις ξένες αεροπορικές εταιρίες πλην Lufthansa!
Δεν τα χρυσοπλήρωσαν τα αεροδρόμια μας για να τα αναπτύξουν και να κερδίσουν από την αύξηση της κίνησης τους, όοοοχι. Τα πήραν για να τα καταστρέψουν επειδή μας μισούν για τον ήλιο μας και τον έξω καρδιά χαρακτήρα μας!
Ούννοι παιδί μου, τι να πεις...

Στο εξαιρετικά διαφωτιστικό πινακάκι του skyduster για το αεροδρόμιο Λάρνακας παρατηρούμε τι κακό βρήκε την Κύπρο και τις μεταφορές της αφότου έκλεισαν οι κρατικές Κυπριακές Αερογραμμές το 2015!
Με του που "χάθηκε ο δημόσιος χαρακτήρας" των μεταφορών και δεν υπήρχε πλέον "εθνικός κρατικός αερομεταφορέας" είχαμε έκρηξη της αεροπορικής κίνησης!!! :banana:

@skyduster Ευχαριστούμε για άλλη μια χρονιά για την καταπληκτική ανάλυση που μας προσφέρεις.


Σε άλλα νέα τώρα, με εντυπωσιάζει το γεγονός ότι τα τοπικά ΜΜΕ ανά τη χώρα σχεδόν σνομπάρουν τα έργα που είναι σε πλήρη εξέλιξη στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια και είναι υπερβολικά δύσκολο να βρεις πληροφορίες. Λες και έχουν συνηθίσει σε τέτοιας κλίμακας εργοτάξια.

Ένα βίντεο από τα έργα στο Αεροδρόμιο της Σκιάθου, στο οποίο φαίνεται το μέγεθος της παρέμβασης.

Πριν από λίγες ημέρες βρέθηκα και στο αεροδρόμιο της Σάμου, στο οποίο έχει ξηλωθεί σχεδόν όλο το εσωτερικό και οι περισσότεροι χώροι ειναι αποκλεισμένοι για το κοινό. Επίσης είναι στα μπετά και το κτίριο της μικρής επέκτασης του αεροσταθμού που θα μεγαλώσει τον χώρο παραλαβής αποσκευών όπως και το νέο ανεξάρτητο κτίριο για την Πυροσβεστική ενώ στα τελειώματα είναι η νεα ασφαλτρόστρωση και επέκταση του χώρου στάθμευσης αεροπλάνων μπροστά στον αεροσταθμό.

^^ Για το θέμα της επικοινωνίας, έχει την ευθύνη της και η Fraport.
Με ξεπερνάει πως τεράστιες εταιρείες δεν θεωρούν αυτονόητο πως πρέπει να επικοινωνήσουν στο κοινό/πελάτες το έργο/προϊόν τους.

Τα έργα στην πίστα του Αεροδρομίου της Ρόδου πότε θα τελειώσουν; Πέρυσι στην Κω, μέσα σε δύο εβδομάδες τα είχαν ολοκληρώσει, ενώ εδώ έχουν περάσει 4 μήνες και ούτε καν έχουν γίνει οι διαγραμμίσεις. Είμαι απογοητευμένος με την Fraport, καθώς αργεί παράλληλα και στις εργασίες στο παλαιό κτίριο.

Έργο απο έργο εχει τεράστια διάφορα.
Ο διάδρομος προσγειώσεων της Ρόδου ήταν σε πάρα πολύ κακή κατάσταση έως και επικίνδυνη, μεταξύ άλλων είχε και καθιζήσεις.
Της Κω πάλι οχι. Άρα πιο γρήγορα τελείωσαν μικρότερου μεγέθους έργα.
Στα κτίρια ισχύει πάνω κάτω το ίδιο, έργο από έργο διαφέρει αρκετά.

Καλωσήλθες φίλε mikeestfx.
Καλές αναρτήσεις! :cheers:

Αναερόβιος;157028930 said:

Ο διάδρομος προσγειώσεων της Ρόδου ήταν σε πάρα πολύ κακή κατάσταση έως και επικίνδυνη, μεταξύ άλλων είχε και καθιζήσεις.

Click to expand...

Αυτό ακριβώς. Η κατάσταση στον διάδρομο είναι δύσκολη. Όταν έγινε η μεγάλη καθίζηση πριν λίγα χρόνια, συζητήθηκε σοβαρά το ενδεχόμενο να κλείσει εντελώς το αεροδρόμιο ώσπου να αποκατασταθεί ο διάδρομος και να εξυπηρετούνταν η Ρόδος από το αερ/μιο της Κω!
Ακόμα και στο κτίριο έχουν γίνει εκτεταμένες εργασίες και συνεχίζονται.
Από πέρσι, διαμορφώθηκε ένα στοιχειώδες μέρος στις αναχωρήσεις με εμπορικά καταστήματα και εστιατόρια, που θυμίζει επιτέλους σύγχρονο αεροδρόμιο.
Για μήνες δούλευαν συνεργεία τα δίκτυα κλιματιστικών, τα οποία τα προηγούμενα χρόνια απλά δεν δούλευαν στο αεροδρόμιο. Φαντάζεστε πήχτρα στον κόσμο ένα αεροδρόμιο στους 40 βαθμούς χωρίς κλιματισμό? Οι εργασίες ήταν εμφανείς, καθώς πολλές από αυτές εκτελούνταν στα δώματα του κτιρίου.
Το παλιό τέρμιναλ είναι αυτή τη στιγμή όλο γιαπί. Κοινώς του αλλάζουν τα φώτα.
Μετά από τόσες δεκαετίες εγκατάλειψης, δεν υπάρχει μαγικό ραβδάκι να φτιάξουν όλα σε μια νύχτα. Μην ξεχνάμε επίσης πως ο τρισμέγιστος κ. Σπίρτζης, καθυστέρησε τεχνηέντως την άδεια για την εκτέλεση εργασιών στα αεροδρόμια. Ας κάνουμε λοιπόν υπομονή. Αναρωτιέμαι αν ήταν έργο ελληνικού δημοσίου, αν θα υπήρχε το 1/4 αυτού του ρυθμού εκτέλεσης εργασιών.

Πρόσφατο άρθρο τοπικής εφημερίδας για το αεροδρόμιο Ρόδου.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται τα έργα στο αεροδρόμιο Ρόδου

Στελέχη της Fraport δηλώνουν στη “δημοκρατική” πως αυτή είναι μια πολύ σημαντική περίοδος για τη Ρόδο τόσο για τον τερματικό σταθμό όσο και για την περιοχή ελεγχόμενης πρόσβασης. Αυτή τη στιγμή είναι υπό ανακατασκευή σχεδόν ολόκληρος ο χώρος στάθμευσης αεροσκαφών, από την υποβάση και πάνω. Ταυτόχρονα, προχωρά η αναδιαμόρφωση στο εσωτερικό του ισογείου και των δύο σταθμών. Ολόκληρος ο παλαιός τερματικός σταθμός θα ανακαινισθεί με τη δημιουργία σύγχρονων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, διευρυμένους χώρους για εμπορικούς ελέγχους και ελέγχους ασφαλείας επιβατών και νέα έπιπλα.
Ο νέος τερματικός σταθμός έχει ήδη τροποποιηθεί για τη δημιουργία μεγαλύτερων χώρων για εμπορική ανάπτυξη, διευρυμένου χώρου για τον έλεγχο των επιβατών και μιας περιοχής ανοικτής πύλης. Η διαδικασία check-in και στους δύο σταθμούς θα βελτιωθεί πλήρως ώστε να είμαστε έτοιμοι για τη σεζόν κατά την οποία το RHO αναμένει ρεκόρ κίνησης επιβατών.
Στον ευρύτερο χώρο του αεροδρομίου, διαμορφώνονται ο νέος πυροσβεστικός σταθμός και οι βοηθητικές εγκαταστάσεις που αναμένεται να λειτουργήσουν πριν από το τέλος του έτους.
Να σημειωθεί τέλος ότι από αυτή τη σεζόν θα τεθεί σε λειτουργία το νέο σύστημα κλιματισμού, το οποίο αντικαθιστά το παλιό που παρουσίαζε συνεχώς βλάβες (η Fraport είχε προβεί σε συντήρηση του παλαιού συστήματος κλιματισμού).

Click to expand...

Από το μισό terminal (αναχωρήσεις) του αεροδρομίου της Κεφαλλονιάς που παραδόθηκε για χρήση πριν από 1 εβδομάδα μπορούμε να πάρουμε και μια καλή δόση για την εσωτερική αισθητική επιλογή που θα έχουν τα αεροδρόμια της Fraport με την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης.





Ακριβώς οι ίδιες πληροφοριακές πινακίδες με τους ίδιους χρωματισμούς τοποθετούνται σε όλα τα αεροδρόμια της Fraport όπως προχωράνε τα έργα ανακαίνισης. Γενικά είμαι ελαφρως ψυχαναγκαστικός με τις τυποποιήσεις, ειδικά σε κάθε λογής σήμανσης και νιώθω συνέχεια άβολα με την αχταρμά που επικρατεί στην Ελλάδα σε ότι έχει να κάνει με σήμανση είτε λέγεται οδική είτε με πληροφοριακή. Ένα από τα λίγα πράγματα που ζηλεύω σε άλλες χώρες που έχουν λύσει αυτά τα προβλήματα προ πολλού.

Για παράδειγμα από το instagram μπορείς να αλιεύσεις φωτογραφίες από τη Ζάκυνθο (ενδιαφέρουσα η σύγκριση με το παρελθόν του ίδιου χώρου που φαινόταν τόσο μίζερος αν και το κτίριο ήταν σχετικά καινούργιο), την Καβάλα (εδώ το πριν), τα Χανιά κτλ.

Στις παραπάνω περιπτώσεις (και στα περισσότερα αεροδρόμια) η ανακαίνιση του terminal δεν περιλαμβάνει απλώς επισκευές υποδομών αλλά διαφορετική χωροθέτηση των χρήσεων του αεροδρομίου και μετακίνηση π.χ. των checkin counter σε νέα θέση.

Επειδή δεν είμαι σίγουρος αν το έχουμε αναφέρει παλιότερα, στο corporate site της Fraport υπάρχει σχεδόν σε όλα τα αεροδρόμια μια παρουσίαση που έγινε στους τοπικούς φορείς πέρυσι και περιλαμβάνει αναλυτικές κατόψεις για το πως θα είναι τα αεροδρόμια μετά την ανακαίνιση τους.

Σε συνέχεια του προηγούμενο μου post και παρατηρώντας και τη λίστα του skyduster, θα ήθελα να εκφράσω τον προβληματισμό μου

Μέχρι πριν 2 χρόνια, η Ελλάδα είχε τα χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης σε επίπεδο υπηρεσιών, εξυπηρέτησης και υποδομών με φωτεινή εξαίρεση το Ελ. Βενιζέλος.
Αυτό δεν το λέω εγώ αλλά οι ντροπιαστικές κριτικές των τουριστών σε όλες τις ηλεκτρονικές πλατφόρμες αξιολόγησης και το γεγονός ότι τα αεροδρόμια μας, ειδικά αυτά σε τουριστικές περιοχές ήταν στις πρώτες θέσεις κάθε λίστας με τα χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης.
Και δυστυχώς δεν ήταν υπερβολικά τα σχόλια. Όποτε χρειάστηκε να ταξιδέψω σε περίοδο αιχμής από ελληνικό περιφερειακό αεροδρόμιο σε τουριστική περιοχή απλώς ντρεπόμουν γι'αυτό που ζούσα..
Και δεν ήταν τόσο θέμα υποδομών αλλά θέμα συμπεριφοράς, συντήρησης υποδομών και "στ'αρχ&%$^σμου"

Ευτυχώς σήμερα τα 14 πιο βασικά αεροδρόμια της χώρας έχουν αλλάξει ήδη σελίδα σε επίπεδο οργάνωσης και συμπεριφοράς και μέσα στον επόμενο 1-1,5 χρόνο με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής θα σταματήσουν οριστικά να είναι μαύρες σελίδες του ελληνικού τουριστικού προϊόντος.

Αντίστοιχα τα τελευταία 2 χρόνια έχει βελτιωθεί κάπως η κατάσταση και στο αεροδρόμιο Ηρακλείου με την οριστική λύση να έχει πάρει το δρόμο του στο Καστέλι.

Ο προβληματισμός μου έχει να κάνει με την παντελή έλλειψη σχεδιασμού για τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας, με εξαίρεση κάτι σκέψεις για παραχώρηση που όμως θέλει και κάποια χρόνια μπροστά της για να προχωρήσει.

Και πιο συγκεκριμένα αναφέρομαι στα αεροδρόμια της Καλαμάτας, της Χίου, της Νάξου και της Πάρου, τα οποία αν και εξυπηρετούν μεγάλους αριθμούς επιβατών έχουν ανεπαρκείς εγκαταστάσεις και δεν υπάρχει κανένας σχεδιασμός για σοβαρές επεκτάσεις. Αν κάνετε αναζήτηση στο google θα κλάψετε από τους αεροσταθμούς...

Από την άλλη τα καλά νέα είναι ότι μια σειρά από αυτά τα μικρομεσαία αεροδρόμια τα τελευτάία 15-20 χρόνια απέκτησαν καλούς αεροσταθμούς που θα ζήλευαν τουριστικά νησιά με πολλαπλάσια κίνηση (Σαντορίνη, Μύκονος, Κως, Κεφαλλονιά)
Αναφέρομαι στα αεροδρόμια της Αλεξανδρούπολης, της Λήμνου, της Καρπάθου, της Σητείας, της Ν. Αγχιάλου και του Άραξου.

Έσπασε το «φράγμα» του 1 εκατ. επιβατών, το 2018, η Ellinair. Συμπλήρωσε 5 χρόνια λειτουργίας

Πέντε χρόνια λειτουργίας συμπλήρωσε η Ellinair, η αεροπορική εταιρεία του ομίλου Μουζενίδη, η οποία πραγματοποίησε την παρθενική της πτήση, στις 19 Φεβρουαρίου 2014, με το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Κίεβο.

Τα πρώτα αεροπλάνα της εταιρείας ήταν δύο τετρακινητήρια AVRO RJ85, 96 θέσεων.Αργότερα, απέκτησε τα δύο πρώτα Airbus και σήμερα, 5 χρόνια μετά, επιχειρεί κυρίως με αεροσκάφη Airbus, επιτυγχάνοντας ομογενοποίηση του στόλου.

Click to expand...

Εφέτος, η αεροπορική θα έχει στο στόλο της:

2 AIRBUS 319 144 θέσεων (εντεταγμένα στο νηολόγιό της)

2 AIRBUS 320 180 θέσεων (εντεταγμένα στο νηολόγιό της)

3 BOEING 733 148 θέσεων (Βραχυπρόθεσμο leasing).



https://www.metaforespress.gr