SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 260 Posts

·
Registered
Joined
·
979 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Seaplane Transportation in Greece , New way of connecting islands, cities , and isolated places across the country.

More info on the site of the first seaplane operator in Greece : www.airsealines.com




Historical introduction :


Seaplanes


Seaplanes were the next logical step for aircraft designers in the early 1900's. All manner of designs were tested and tried.

On March 28, 1910, the first successful seaplane took off from water in Martinique, France. The seaplane or 'Hydravion' was flown by its inventor, Henri Fabre. A fifty-horsepower rotary engine powered the first flight, a 1650-foot distance over water. The plane Fabre flew was nicknamed "Le Canard", meaning the duck.

On Jan. 26, 1911, Glenn H. Curtiss made the first successful seaplane flight in America. Curtiss fitted floats to a biplane, then took off and landed from water. Curtiss' contributions to seaplane innovation included: flying boats and airplanes, which could take-off and land on a carrier ship. On March 27, 1919, a U.S. Navy seaplane completed the first transatlantic flight.

Shortly after, it was considered that seaplanes would be the wave of the future for transportation across the worlds oceans. At that time the only way across was a lenghty sea voyage. Larger and larger seaplanes were designed and built culminating with Howard Hugh's behometh 'Spruce Goose'.

After the second World War the jet age arrived and seaplanes became somewhat obsolete as a large scale means of transportation.

The seaplane became a means of access to remote locations specifically in Canada . The de Havilland Canada Company designed and built a whole line of 'Bush' planes, specifically the Twin Otter, Single Otter, and Beaver. They could fly in and out of difficult to reach places on all manner of landing gear types. (Floats, Skiis, and High Floatation Tires).

These aircraft became legendary for their reliability, performance, and durability. Many of them are still flying today. In fact, if you visit us in Greece you will experience these aircraft first hand.

Seaplanes in Greece

AirSea Lines aircraft are not the first seaplanes ever to operate in Greece. The photograph above was taken in Flisvos harbour near Athens in the early 1900's and clearly shows the harbour full of seaplanes.

The tradition of Greek aviation begins in Greek mythology. In the palace of Knossos in Crete, King Minos was holding captive Daidalus, an ingenius engineer and architect who had designed the palace. The only way for Daidalus and his son Icarus to escape the palace was to fly away using wings made of feathers and wax. However, during the flight to freedom, Icarus disobeyed his father's instructions and flew too close to the sun, which melted his wings. The sea where he crashed and met his death was named Icarian and is part of the Aegean.

True Greek aviation began much later-in 1911 when the Ministry of Military requested applications from officers to be trained in aviation. Four officers were selected and trained in France while the first military aircraft was ordered from the French firm, Farman. Several records were achieved in the next few years, including a world record flying height of 3,100 meters in 1912 and a speed record of 110 kilometers per hour in a hydroplane that same year.

In 1931, the first laws regulating air traffic and air transportation were created. In 1939 the first Hellenic aviation company connected several Greek cities, and by 1957, there were several aviation companies operating in Greece. In 1957, Olympic Airways was created, incorporating all the previous civil aviation companies. In 1975, ownership of Olympic Airways passed from Aristotles Onassis to the Hellenic government. Today, several private commercial airline/airtransport companies are based in Greece and continue to operate and expand, making the field a competitive market place.


From express newspaper
Express-May 27, 2004

Fly…..from port to port. The last time seaplanes were operating in Greece serving cargo routes between Flisvos (Pireaus) and Konstantinoupoli (Istanbul) was in 1939. The 2 seaplanes, which were Italian, were active in Greece since 1925 but have not returned to Greek waters since the end of World War II. The first seaplane owned by AirSea Lines which will be operating under Pegasus Aviation landed last Wednesday in Porto Carras, Halkidiki after an approximate 4 day trip from Canada. The seaplane’s capacity is 19 passengers and is already in the process of test flights. It will commence its sightseeing flights from and to Porto Carras in the beginning of July. The arrival of the first seaplane to Greece after 70 years signals the beginning of a new ambitious effort to combine this modern means of transport with a country such as Greece which is ideal for such flights, thus establishing a new way of transportation within Greece. AirSea Lines’ seaplanes are propeller driven, twin-engine aircraft that fly at 10,000 feet high reaching a maximum speed of 225 km/hour. With only 500 and 150 metres of water space required for take off and landing respectively, the seaplanes are an ideal solution for areas previously limited for travel due to their geographical settings, which currently make them inoperative. During the summer, a total of 3 seaplanes will be available for sightseeing and chartered & for hire flights which are expected to accommodate the increased transportation needs due to the Olympic Games. The goal of AirSea Lines is to develop a full flight schedule to accommodate the isolated islands which currently are burdened with bad connection service between themselves and the mainland.

Athens News newspaper
Greek Island seaplane hopping
Tuesday, September 14, 2004


Does the prospect of shoehorning yourself onto a heaving Greek ferry fill you with dread? Prefer the sound of seeing the islands by romantic air safari instead?

Head to Corfu. From this week, vintage seaplanes will be skimming around the harbours of the Ionian Islands in the west of Greece. Agents on Corfu report the first flights as `oversold. We have started operating two flights a day to meet demand`. Passengers are returning ecstatic from their 40 minute soar over the stunning Ionian sea.

For decades, the Ionians have suffered the lack of a decent ferry service to connect the seven islands. Not surprisingly residents are ecstatic about the sudden prospect of having their own shuttle service which will operate all year round. The new operator, Airsea Lines, is a private Greek Canadian venture which could spell overnight relief to thousands who currently rely on seasonal sea routes. Airsea Lines announced the first daily service between the major tourist destinations of Corfu and Kefalonia, with connections to the other Ionian Islands such as Zakynthos, Paxos and Lefkada. Flights to Italy are also soon to be announced.

Until now, island hoppers gave these islands a wide berth, as it was virtually impossible to sweep from north to south without a laborious connection on the Greek mainland. Similarly, conventional air routes are direct into Athens rather than inter-island.

Even the more remote Dodecanese fare better when it comes to inter-island transport. The residents of Halki and Leros for example are connected to Rhodes even in the depths of winter. Some of these islands are calling themselves `Alcatraz`, unable to obtain basic food supplies on a regular basis. "The journey from Corfu Town to Kefalonia involves three separate ferries" explained Airsea Lines Managing Director Mike Patellis. "Now it takes only twenty minutes by seaplane. He hopes prices will be fixed by "next week" but are single fares are thought to be in the region of between 35 and 100 euros. Corfu`s pretty neighbour, Paxos, which is especially popular with well heeled British and Italian holidaymakers, is a spectacular seven minute flight instead of a two hour ferry ride.

The trip is likely to evoke nostalgia for a bygone era of air travel. The average age of their seaplanes is ten years.

Airsea Lines` fleet of three craft consists of three nineteen seat DHC 6 De Havilland Twin Otters. They plan to increase the fleet to twenty five over the next five years.

"Our concept is to connect places which are ignored by the Greek transport system" says Mr Patellis. "Next year we hope to have a base in the smaller Cycladic islands". This will help island communities like Folegandros, often cut off entirely when the Meltemi plays havoc with shipping during July and August. "Airsea Lines will branch out around the rest of the country - like northern Greece for example. We have also earmarked five other `hub bases` such as Thessaloniki to reach places like Kavala and the Sporades islands where there are currently no proper links" he adds.

Airsea Lines is part-owned by Harbour Air, a well established Canadian seaplane company operating around Vancouver and its nearby archipeligo of islands. It says that over the next few years it wants to become "the leading provider of efficcient, affordable and reliable harbour-to-harbour seaplane services to Greece and ultimately the rest of Europe".

The company is starting with sightseeing and charger flights and from early October, a full range of scheduled services.

"As well as gaining the know how of our parent company, we have brought over Canadian pilots specially for the first season. They will be training Greek pilots to take their place next year" say Patellis.

It has been over sixty years since seaplanes regularly flew in and out of Greek harbours. A history of seaplanes in Greece

AirSea Lines aircraft are not the first seaplanes to operate in Greece. Flisvos harbour near Athens in the early 1900`s was filled with seaplanes. Ironically location is the proposed base of operations in Athens for Airsea Lines. After a full renovation, the seaplanes cabin interiors have been given a stylish makeover in the company`s blue and orange livery. Air hostesses will be on hand to sooth any nerves and point out any interesting spots visible from the low flying aircraft.

"One of the advantages of seaplane travel is that as they fly lower than normal airplanes the views are fantastic. For this reason we will also have day sightseeing tours on top of the regular flights to that tourists can see lots of islands from our Corfu base" explained Parissi.

Specially constructed floating piers allow passengers to hop from port to plane. Seaports will be equipped with proper security and luggage control, as well as a refreshment stand.

The best bit however is that according to the airline, passengers can arrive "even fifteen minutes before the flight leaves."

Traditional ferry operators are ready to meet the challenge. A spokesperson for Minoan Lines, the largest ferry operator in Greece said that she believed that most of their customers would stay loyal rather than switch to seaplane. "Ferries are still the only way to travel for those taking their car," said Katherine Zoula. "It is also much chaper and more relaxing."

From this October, Airsea Lines will add Greek mainland destinations which will change the lives of the local population overnight. The flight to Ioannina in the mountainous province of Epirus will land on Lake Pamvotis.

Corfu businessman Harry Tsoukalas says "It is fantastic for us to have a daily direct route to the main hospital in Ioannina, it saves a two hour ferry ride and two to three hour drive, not to mention the cost of expensive tickets and fuel".

The second destination, Patras in the western Peloponnese and the third, Thessaloniki.

When flights to Brindisi in Italy materialise, shopping trips will be on the cards; flights will take forty five minutes by seaplane which is a normally an eight hour ferry trip from Corfu.

This is good news for travel agents like Noula Musakidis of San Stefano Travel who is organising a series day and weekend trips and shopping excursions for tourists who want to combine Greece and Italy for the first time.

In truth, Greeks are praying for anything which will give a much needed boost to their tourism. Despite the halo of the successful Olympic Games this August, arrivals have plummeted in some areas by forty per cent. Many hotels and business have simply closed down for the summer.

The thousands of British living and working on Corfu are thrilled by the faster connections to areas poorly served by ferries and flying dolphins, even during peak summer months. During winter, many routes close down altogether.

Nick and Ross Myatt moved to Corfu from Gloucestershire a year ago to set up their own furniture restoration business called Anaplasis. Things are going well, except they can lose days reaching clients on nearby islands. "Now, our growing customer base on Paxos can get here much quicker. We can nip here and there. It can only be good for the island".

Claudia Pottinger, a chef who quit London with partner Ben to set up her Corfu based gourmet food delivery service is also impressed. "It sounds fantastic. It will certainly make our lives richer and easier. We can now explore these other places - and who knows even air-deliver our food elsewhere."

It will also provide a craftier route back to the UK for many holiday home owners. Charter flights fly direct to Corfu between May and October but these are weekly and seats can be hard to find. Getting on a scheduled flight via Athens is a headache.

"Now we can hook up with the Ryanair flight from Brindisi to Stanstead, which means we can get home all year round" says Nick.

The only drawback is that buying advance tickets may prove a problem. Airsea Lines is currently struggling under the usual delays involved in Greek bureaucracy. Consequently, their website is "still under construction, it should be ready in days or weeks", so for those interested in seaplane travel, hang on in there.

Fleet : DHC 6 de Havilland Twin Otter , DHC 3T de Havilland Single Turbine Otter

Routes :
Corfu - Paxos - Corfu - 14 minutes
Adults €33
Children €20
Round Trip €60
Corfu - Ioannina - Corfu - 21 minutes €69.00
Corfu - Brindisi - Corfu - 40 minutes €109.00
Corfu - Patras - Corfu - 55 minutes €109.00
Corfu - Lefkada - Corfu - 28 minutes €79.00
Patras - Argostoli - Patras -45 minutes €109.00
Patras - Zakinthos - Patras - 23 minutes €69.00
Patras - Ithaki - Patras -40 minutes €109.00













 

·
The Jedi Will Rise Again
Joined
·
13,796 Posts
True, this new service definitely is what Greece was missing. I hope that these guys will expand their services all over this country. I also know that thoughts were expressed for flights to connect the Aghios Kosmas of Faliron coast (Athens coastal front) with other destinations, namely the islands of the Saronic Bay, or Evia and Chalkida although Patra wouldn't sound unrealistic as a destination too :eek:.

The possibilities are endless :)
 

·
Registered
Joined
·
979 Posts
Discussion Starter · #4 ·
Latest News (from www.ana.gr) 19/04/2005

First hydroplane routes to Greek isles (Aegean Sea) on the horizon

A decades-old idea of hydroplanes servicing Greece's numerous "airport-less" islands finally appears to be on the not-so-distant horizon, as a first test flight was successfully held on Tuesday off coastal southern Athens.

A hydroplane took off from the Neo Faliro coastline -- the district that hosts several 2004 Olympic seaside venues - for the remote Cyclades (central Aegean) island of Serifos, the latest in a series of test flights by hydroplanes around the Aegean.

Tuesday's flight comes ahead of the upcoming publication of a presidential decree by the transport ministry laying out the rules and guidelines for establishing private hydroplane carriers, licensing, routes, landing points etc.

Among others, operation licenses for sea ports will reportedly be granted only to EU nationals.

In related statements, Transport Minister Mihalis Liapis said the establishment of hydroplane routes between mainland Greece and the islands, or between island destinations themselves, should boost tourism, as well as serving emergency needs.

Hydroplanes had long been frowned on by past governments and the state, partly out of concerns over smuggling and security.
 

·
Registered
Joined
·
67 Posts
Two gov.ministers traveled yesterday on the first seaplane flight from Faliro(Athens) to Lake Plastira one of the most popular (or may i say trendy ;) ) mountain locations in central Greece.Seaplanes will also begin flights to another lake in Karditsa (Central Greece).
 

·
Registered
Joined
·
979 Posts
Discussion Starter · #6 ·
GREECE: NEW HYDROPLANE ROUTES BETWEEN MAINLAND AND ISLANDS
16/12/2005
www.ansamed.it

(ANSAmed) - ATHENS, DECEMBER 16
- New hydroplane routes in the Ionian, Cyclades and Dodecannese are set to boost travel and tourism between the islands and the mainland. Under the scheme, signed off after a joint ministerial decision, the first official routes will begin in about two months by the AirSea Lines company.
Based in the country for two years, AirSea has caried out experimental sea flights from Corfu, Paxi and Ioannina. AirSea plans to invest 90 million euros for the purchase of 30-40 hydroplanes which will cover routes in coastal urban centres, ports and parts of the mainland having lakes. The Greek Investments Centre cooperated closely with the foreign investors and relevant services to enable necessary procedures to be speeded up, Greek news agency ANA reports. (ANSAmed) RED-MRR
 

·
♫♫♫ ♫♫ ♫
Joined
·
870 Posts
Airsea Lines update 2008

AirSea Lines offers sightseeing, charter and scheduled services with Island Hopping capabilities in the Ionian region.

Scheduled and on demand flight seeing tours around Corfu, Paxos and other islands-destinations in the Ionian sea last about 1 hour.These scenic flights guarantee a spectacular and memorable experience.

The regular flight schedule can be found here 01 JUN 2008 - 31 AUG 2008

Since June 12th commenced its flights to and from Corfu (Gouvia Marina) and Brindisi Airport, Italy.

AirSea Lines planes are also available for hire by the hour or day for anything special you may have in mind, in Greece, Italy, Albania, Turkey and/or the Greek Islands, of course. They offer possibilities for charter flights at competitive prices to approved waterdromes (Corfu, Paxos, Lefkas, Ithaki, Patra, Lavrio, Ios, Patmos, Kalymnos and Port-Karras at Chalkidiki), as well as to Airports all over Greece.

Airsea Lines bases of operation are Patra, Corfu, Paxoi and Lefkas.







 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
Να κάνουμε εναν αγιασμό πρώτα για την νεκρανάσταση του θρεντττ!

:preach:

Τώρα η είδηση

http://ypodomes.com/index.php/liman...-σε-όλη-την-ελλάδα-από-την-hellenic-seaplanes

Νέες προτάσεις για υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα από την Hellenic Seaplanes
30/11/2013 - 13:31

Συναντήσεις πραγματοποιεί η Hellenic Seaplanes με ΤΑΙΠΕΔ, ΠΑΡΑΚΤΙΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ Α.Ε., Κτηματική Υπηρεσία Δημοσίου και άλλους φορείς που εμπλέκονται στην διαδικασία παραχωρήσεων για το Μητροπολιτικό Υδατοδρόμιο Αττικής καθώς και για τα υδατοδρόμια στις λίμνες της Ελλάδας.

Παράλληλα η εταιρεία συνεχίζει να καταθέτει τις προτάσεις της για δημιουργία υδατοδρομίων σε όλες τις προσκλήσεις εκδήλωσης ενδιαφέροντος με τελευταία την υποβολή πρότασης στο Μεσολόγγι στις 27.11.2013 όπου χωρίς κάποια επιβάρυνση για το δημόσιο φορέα διαχείρισης του Λιμένα θα αναπτύξει και θα λειτουργήσει το υδατοδρόμιο Μεσολογγίου.

Η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων και ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνο στη Ελλάδα είναι πλέον δεδομένη και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε όλους τους προορισμούς. Η Hellenic Seaplanes επισήμανε o πρόεδρος της εταιρείας κ. Νικόλας Χαραλάμπους είναι έτοιμη ξεκινήσει την διαδικασία και για τα υπόλοιπα υδατοδρόμια έτσι ώστε να προλάβει να αναπτύξει τους προορισμούς μέχρι την επόμενη τουριστική περίοδο του 2014.

Επίσης, η Hellenic Seaplanes μέσα από τον Επιχειρηματικό Διαγωνισμό FUTURE SCOPE που θα γίνει στο ALBA Business School στις 29-30 Νοεμβρίου θα βραβεύσει και θα στηρίξει την νικήτρια ιδέα στον Τομέα του Τουρισμού.
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
http://www.euro2day.gr/news/economy...ana-sto-dromo-ths-epistrofhs-alla-me-hal.html

Υδροπλάνα: Στο δρόμο της επιστροφής αλλά... χαλαρά
της Μάρως Τσαντήλα
Προχωρούν σταδιακά οι διαδικασίες που θα επιτρέψουν στα υδροπλάνα να ξεκινήσουν τις πτήσεις τους. Μεγάλο ενδιαφέρον από πολλές περιοχές της χώρας. Σε εκκρεμότητα ακόμη το θέμα του υδατοδρομίου στην πρωτεύουσα.
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
http://ypodomes.com/index.php/liman...ια-υδατοδρόμια-σε-πολλές-περιοχές-της-ελλάδας

Καταιγισμός... ενδιαφέροντος για υδατοδρόμια σε πολλές περιοχές της Ελλάδας

Σε μια προσπάθεια να υπάρξει καλύτερη συγκοινωνιακή θαλάσσια διασύνδεση των απομακρυσμένων νησιών, αλλά ταυτόχρονα να δοθούν ευκαιρίες ανάπτυξης στα λιμάνια της χώρας, αλλά και σε παραμεθόριες περιοχές, από κοινού ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης και ο υφυπουργός Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος, προχωρούν στην υλοποίηση του πλάνου, για τη λειτουργία υδατοδρομίων και τη χρήση υδροπλάνων σε όλη τη χώρα.

«Η υλοποίηση των υδατοδρομίων και ο ερχομός των υδροπλάνων δημιουργεί μία νέα αγορά για τον τουρισμό, τις μεταφορές και την πολιτική της "Νησιωτικότητας"», δήλωσε σήμερα στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Βαρβιτσιώτης και αναφέρει ότι «τα υδροπλάνα μπορούν να δώσουν ώθηση στα νησιά, να δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και να κάνουν πιο εύκολη τη σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με δύσκολους συγκοινωνιακά προορισμούς, τόσο για τους κατοίκους των νησιών όσο και τους τουρίστες».
 

·
Moderator
Joined
·
317,317 Posts
Την άνοιξη τα πρώτα υδροπλάνα στη χώρα

Την άνοιξη τα πρώτα υδροπλάνα στη χώρα - τονωτική ένεση για την οικονομία

Σήμερα 11 νησιά ζητούν να την άδεια να δημιουργήσουν υδατοδρόμια και οργανισμοί λιμένος και λιμενικά ταμεία έχουν ζητήσει αδειοδότηση για τη λειτουργία υδατοδρομίων.

Πηγή: http://www.skai.gr/news/finance/art...notiki-enesi-gia-tin-oikonomia/#ixzz2t6ZdrmJt
 

·
Registered
Joined
·
10,777 Posts

·
Registered
Joined
·
2,321 Posts
Του χρονου δηλαδη;
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
http://ypodomes.com/index.php/liman...λάνα-και-στον-άγιο-νικόλαο-μέχρι-το-καλοκαίρι

Υδροπλάνα και στον Άγιο Νικόλαο μέχρι το καλοκαίρι;

Έντονο είναι το ενδιαφέρον που εκδηλώνεται από εταιρείες για την εκμετάλλευση των υδατοδρομίων της χώρας, ύστερα από τη συμπλήρωση του θεσμικού πλαισίου που θα διέπει την έκδοση αδειών, την παραχώρηση τμημάτων χερσαίας ζώνης λιμένων και τη λειτουργία των υδατοδρομίων.

Το επιβεβαίωσε και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «Hellenic Seaplanes» Νικόλας Χαραλάμπους, ο οποίος συναντήθηκε με τον πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Αγίου Νικολάου Μιχάλη Σγουρό και τα μέλη της επιτροπής που έχει εξουσιοδοτηθεί για το χειρισμό του θέματος, Γιάννη Μελισσουργάκη και Σταύρο Καναβάκη.


Μέχρι στιγμής υπάρχει ενδιαφέρον από τουλάχιστον πέντε εταιρείες να δραστηριοποιηθούν στον ελληνικό χώρο, δρομολογώντας υδροπλάνα, εκ των οποίων, μία γερμανική, μία κροατική, μία τουρκική και δύο ελληνικών συμφερόντων.

Μέχρι τέλος Μαρτίου, όπως διαβεβαίωσε ο κ. Σγουρός, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Αγίου Νικολάου θα έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία του διεθνούς, πλειοδοτικού διαγωνισμού που θα γίνει με σκοπό την επιλογή της αναδόχου εταιρείας στην οποία θα παραχωρηθεί η εκμετάλλευση του υδατοδρομίου. Τόσο ο κ. Χαραλάμπους όσο και ο κ. Σγουρός χαρακτήρισαν ως ρεαλιστικό στόχο το να ξεκινήσουν οι πρώτες πτήσεις υδροπλάνων από τον ερχόμενο Ιούνιο.
 

·
Moderator
Joined
·
30,691 Posts
Υδατοδρόμια σε 7 ελληνικές λίμνες ετοιμάζει η Hellenic Seaplanes
22/04/2014 - 14:06

Στην ανάπτυξη υδατοδρομίων σε επτά λίμνες της χώρας προχωρά η Hellenic Seaplanes, για τη σύνδεση της νησιωτικής Ελλάδας με την ηπειρωτική, μέσω των λιμνών της.

«Η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων και ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνο στη Ελλάδα είναι πλέον δεδομένη και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε όλους τους προορισμούς, συμπεριλαμβανομένων και των λιμνών της Ελλάδος. Στοχεύουμε σε ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό ανάπτυξης δικτύου υδατοδρομίων όπου θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας» δήλωσε σχετικά ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaplanes, Νικόλας Χαραλάμπους.
http://www.ypodomes.com/index.php/l...ληνικές-λίμνες-ετοιμάζει-η-hellenic-seaplanes
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
Αν και μεγάλο το άρθρο, το δημοσιεύω όλο έπειδή υπάρχει πλήρες ιστορικό.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26516&subid=2&pubid=113283085

ΜΕ ΔΗΜΟΣΙΕΣ 'Η ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
«Φουλ» οι μηχανές για τα υδατοδρόμια
Της Mαρίας Mόσχου

Τα υδροπλάνα θα βάλουν μπροστά τις μηχανές τους πριν από το τέλος του 2014, καθώς σε τροχιά υλοποίησης είναι δεκάδες υδατοδρόμια, είτε αυτά θα γίνουν μέσω ιδιωτικής επένδυσης είτε μέσω δημόσιας.

Ωστόσο, οι πρώτες τακτικές πτήσεις αναμένονται την άνοιξη του 2015, οπότε και θα έχει ολοκληρωθεί ένα δίκτυο περίπου 30 υδατοδρομίων, στα οποία έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία αδειοδότησης. Hδη, ο Bόλος, οι Σποράδες αλλά και πολλά νησιά του Iονίου έχουν ξεκινήσει τις διαδικασίες.

Mάλιστα, μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να βγουν στον «αέρα» τα υδατοδρόμια σε Σάμο, Πάτμο, Πάρο, Mεσολόγγι, Iθάκη και Kαλαμάτα.

Tα μεγάλα εμπόδια
Aν και ο αρχικός σχεδιασμός τόσο των λιμενικών αρχών στις περιοχές που επιθυμούν την κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων όσο και των δύο εταιρειών, που διεκδικούν κομμάτι της πίτας της συγκεκριμένης αγοράς, ήταν τα υδροπλάνα να ανοίξουν τα φτερά τους φέτος το καλοκαίρι τουλάχιστον σε ένα δίκτυο είκοσι υδατοδρομίων, οι καθυστερήσεις στις διαδικασίες έχουν ανατρέψει τα συγκεκριμένα σχέδια. Όταν το 2013 ολοκληρώθηκε το νομικό πλαίσιο για τη λειτουργία υδατοδρομίων στη χώρα μας, μετά από περίπου μία εξαετία νομικού «κενού», η αγορά -τόσο η διεθνής όσο και η εγχώρια- έκανε λόγο για ένα άρτιο νομοθέτημα, το οποίο ωστόσο άφηνε ένα νομοθετικό κενό. Δεν προέβλεπε τον τρόπο παραχώρησης του χώρου σε λιμάνια ή άλλες δημόσιες εκτάσεις για την κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων.

Λίγους μήνες πριν, το υπουργείο Nαυτιλίας εξέδωσε εγκύκλιο με την οποία προέβλεπε την παραχώρηση με δύο κυρίως τρόπους.

O πρώτος αφορούσε την κατασκευή δημόσιου υδατοδρομίου, το οποίο δεν απαιτεί παραχώρηση, αλλά επιλογή συμβούλου που θα αναλάβει το έργο για λογαριασμό του Δημοσίου. Eπιλογή κατασκευαστή για την ολοκλήρωση του έργου και οικονομική ευρωστία του δημόσιου φορέα (είτε Λιμενικό Σώμα είναι αυτό, είτε άλλο πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου) για την επένδυση η οποία ανέρχεται σε περίπου 100 χιλ. ευρώ. Eπίσης, θα πρέπει να γίνει και νέος διαγωνισμός για να επιλεγεί διαχειριστής.

H δεύτερη λύση αφορά την παραχώρηση σε ιδιώτη επενδυτή, ο οποίος θα αναλάβει όλα τα παραπάνω καθώς και τη συνολική δαπάνη.

Mέχρι την έκδοση της σχετικής εγκυκλίου όλα τα υδατοδρόμια προχωρούσαν στην πρώτη λύση.

Όποια λύση και αν επιλέξουν οι δήμοι και η τοπική αυτοδιοίκηση για την ανάπτυξη των υδατοδρομίων, αυτά θα είναι «ανοιχτά» προς χρήση και στις δύο ανταγωνίστριες εταιρείες που υπάρχουν σήμερα στην χώρα μας ή σε οποιαδήποτε άλλη διεκδικήσει κομμάτι της πίτας των αερομεταφορών με υδροπλάνα με την καταβολή των τελών που έχουν ήδη ανακοινωθεί.

H ιστορία ενός «ναυαγίου»
Το «αγκάθι» της Αττικής «βούλιαξε» την επιχείρηση

Το 2004, ελλείψει υδατοδρομίου στην Aθήνα και χωρίς να διεξάγονται πτήσεις στο Aιγαίο, η εταιρεία Air Sea Lines ξεκίνησε πτήσεις. Eχοντας εξασφαλίσει άδειες και δημιουργώντας δέκα υδατοδρόμια σε νησιά του Iονίου, η εταιρεία πραγματοποίησε μέχρι το 2008 περίπου 18.500 πτήσεις, μεταφέροντας 180.000 επιβάτες. Tο μεγαλύτερο πρόβλημα για την εταιρεία παρέμενε η δημιουργία κατάλληλης βάσης στην Aττική. H πρόσβαση των επιβατών στο Λαύριο απαιτούσε πολύ χρόνο και κόστιζε ακριβά, ενώ και το υδατοδρόμιο όταν επικρατούσαν μελτέμια δεν ήταν κατάλληλο (ασφαλές) για την εκτέλεση πτήσεων.Tο 2009 οι βασικοί μέτοχοι της εταιρείας αποχώρησαν, εβδομήντα άτομα απολύθηκαν από τα υδατοδρόμια όλης της Eλλάδας, οι πτήσεις ανεστάλησαν και 25 εκατ. ευρώ επένδυσης «βούλιαξαν» στις ελληνικές θάλασσες...

Ανταγωνισμός
Δύο διαφορετικές προσεγγίσεις

Στην Eλλάδα, αν και ακόμα δεν έχει αναπτυχθεί η αγορά των υδροπλάνων, ωστόσο υπάρχει έντονος ανταγωνισμός μεταξύ δύο εταιρειών, οι οποίες διεκδικούν την κατασκευή και λειτουργία των υδατοδρομίων. Πρόκειται τις εταιρείες «Yδροπλάνα Eλλάδας A.E.» HellenicSeaplanesS.A.) και «Eλληνικά Yδατοδρόμια» θυγατρική εταιρεία της «K2 Smart Jets». Oι δύο εταιρείες έχουν διαφορετική πολιτική ανάπτυξης υδατοδρομίων καθώς η πρώτη στηρίζει την κατασκευή υδατοδρομίων μέσω ιδιωτικής επένδυσης και η δεύτερη μέσω δημόσιας.  

Yδροπλάνα Eλλάδας A.E.
Εγκαταστάσεις σε 15 περιοχές

Η «Yδροπλάνα Eλλάδας A.E.» προχωρεί σε επενδύσεις με ιδιωτικά κεφάλαια. ώστε να δημιουργήσει ιδιωτικά υδατοδρόμια, όπου θα είναι κάτοχος της άδειας λειτουργίας ως ιδιώτης. Ήδη έχει ξεκινήσει διαδικασίες για την κατασκευή 15 υδατοδρομίων. Aυτή τη στιγμή έχει αναλάβει την κατασκευή υδατοδρομίων σε Bόλο, Σκόπελο, Aλόννησο, Σκύρο, Aμφιλοχία και Zάκυνθο. Παράλληλα, η εταιρεία προχώρησε με τις διαδικασίες δημιουργίας υδατοδρομίων σε έξι λίμνες και κατέθεσε φακέλους στους αρμόδιους φορείς. Oι πρώτες λίμνες που έχουν ξεκινήσει τις διαδικασίες είναι η λίμνη Tριχωνίδας στο Aγρίνιο, η λίμνη Παμβώτιδας στα Iωάννινα, η λίμνη Kαϊάφα στην Zαχάρω Hλείας, η λίμνη Πολυφύτου στην Kοζάνη, η λίμνη Kερκίνης στις Σέρρες και η λίμνη Mεγάλης Πρέσπας στη Φλώρινα.

Mιλώντας στην «HτΣ», ο Mιχάλης Aσσαριώτης, αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της εταιρείας, τόνισε ότι η Eλλάδα θα μπορούσε να γίνει η Mέκκα των υδροπλάνων στον κόσμο, καθώς κατέχει 16.000 χλμ. ακτογραμμής, ενώ παράλληλα θα μπορούσε να γίνει και η Pιβιέρα της Eυρώπης. Eιδικότερα, η χώρα μας με περίπου 300 κατοικημένα νησιά και νησίδες, εκ των οποίων μόνο 27 έχουν αεροδρόμια, με πολλά από αυτά τα αεροδρόμια να είναι με ΣAΠ διαδρόμους (Σύντομης Aπογείωσης και Προσγείωσης), και κάποια από αυτά να λειτουργούν εποχικά, τα περιθώρια είναι μεγάλα. Tο εισιτήριο θα είναι περίπου 85 ευρώ για μισή ώρα πτήση (η απόσταση Aθήνα - Aλόννησος είναι περίπου 35 λεπτά). Ήδη η εταιρεία έχει υπογράψει συμβόλαιο με την Interamerican για αεροδιακομιδή ασθενών.

Στόχος είναι η ανάπτυξη ιδιωτικών αεροδρομίων σε μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες, αλλά και η ανάπτυξη περιηγητικών πτήσεων πάνω από το ναυάγιο της Zακύνθου, τα Mετέωρα ή τους Δελφούς με επιβάτες από κρουαζιερόπλοια. Tέλος του 2015 η εταιρεία ευελπιστεί να έχει ολοκληρώσει ένα δίκτυο με 110 υδατοδρόμια.

Eλληνικά Yδατοδρόμια
48 συνδέσεις με 19 υδροπλάνα

Η «Eλληνικά Yδατοδρόμια» στηρίζει την ανάπτυξη των υδατοδρομίων από δημόσιους φορείς, όπως Λιμενικά Tαμεία και Oργανισμοί Λιμένων, οι οποίοι θα κατέχουν την άδεια λειτουργίας και θα δίνουν την εκμετάλλευση σε τρίτους. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτή τη στιγμή η εταιρεία έχει εγκριθεί να αδειοδοτήσει 16 υδατοδρόμια συνολικά στη χώρα.

O διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Aνδρέας Kαροτσιέρης, έχει αναφέρει ότι το δεκαετές επιχειρησιακό σχέδιο της εταιρείας, προϋπολογισμού 170 εκατ. ευρώ, προβλέπει συνολικά 48 συνδέσεις με 19 υδροπλάνα. Mάλιστα, ήδη, έχουν προχωρήσει στην υπογραφή συμφωνία συνεργασίας με διαχειριστή υδατοδρομίων/υδροπλάνων στην Tουρκία. H «Eλληνικά Yδατοδρόμια» προχωρεί αρχικά την κατασκευή υδατοδρομίων σε Kέρκυρα, Παξούς, Oθωνούς και Eρείκουσα.

Παράλληλα έχει αναλάβει την ανάπτυξη υδατοδρομίων σε Λαύριο, Πάτρα, Pέθυμνο, Xανιά, Hράκλειο, Xερσόνησος, Λίμνη Bεγορίτιδα, Πόρο, Pαφήνα και Σίφνο. Mάλιστα, η επαναλειτουργία του υδατοδρομίου στο Λαύριο θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική καθώς βρίσκεται πολύ κοντά σε απόσταση με το αεροδρόμιο Eλευθέριος Bενιζέλος και θα μπορεί να μεταφέρει τουρίστες προς τα νησιά των Kυκλάδων και τον Aργοσαρωνικό.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Oργανισμός Λιμένος Λαυρίου σχεδιάζει παράλληλα να κατασκευάσει μία τεχνική βάση βαριάς συντήρησης υδροπλάνων, που θα δώσει μία νέα δυναμική στο λιμάνι. «Aπό τα 16 υδατοδρόμια που έχει αναλάβει η εταιρεία πιστεύουμε ότι η εκκίνηση θα γίνει σε Iόνιο και Kρήτη. Tα υδατοδρόμια αυτά θα δώσουν την ώθηση που απαιτείται, με στόχο η πορεία των υδροπλάνων να είναι αναπτυξιακή», είπε μιλώντας στην «HτΣ» ο διευθύνων σύμβουλος της «Eλληνικά Yδατοδρόμια», T. Γκόβας.
 

·
Registered
Joined
·
728 Posts
Πως γίνεται να σχεδιάζουν υδατοδρόμιο στη Λίμνη Καϊάφα και να τους ενοχλεί η αναβάθμιση του δρόμου;

Είμαι υπέρ της προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά αυτό δεν είναι οξύμωρο;
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=113286082

ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ
Περιμένουν έσοδα 1 δισ. ευρώ από τα υδροπλάνα

......................................................
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της HellenicSeaplanes κ. Νικόλας Χαραλάμπους δήλωσε «Για να αντιληφθεί κανείς το μέγεθος του κύκλου εργασιών μιας πλήρης ανάπτυξης δικτύου υδροπλάνων στην Ελλάδα και στις γειτονικές χώρες πρέπει να λάβει υπόψη το συνολικό έργο που θα αναπτυχθεί και σίγουρα θα ξεπερνάει σε έσοδα το 1 δις Ευρώ. Οφείλω να επισημάνω ότι τα έσοδα θα έχουν αυξητική τάση χωρίς να επηρεάζονται από ύφεση και οικονομική κρίση. Σε αυτούς τους αριθμούς θα πρέπει επίσης να συνυπολογιστούν οι 1.000 νέες θέσεις εργασίας που θα ανοίξουν για νέους εργαζόμενους στα εκατό (100) και πλέον υδατοδρόμια αλλά και στις εταιρείες υδροπλάνων που θα επιχειρούν.»
 

·
Moderator
Κορωνο-πρόσφυγας
Joined
·
15,603 Posts
http://ypodomes.com/index.php/liman...item/25367-υδροπλάνα-και-κρουαζιέρα-πάνε-μαζί

Υδροπλάνα και κρουαζιέρα πάνε μαζί;
09/06/2014 - 13:14

Φιλόδοξα σχέδια για τη συνεργασία των υδροπλάνων με κρουαζιερόπλοια, προκειμένου να προσφέρουν στους επισκέπτες της χώρας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου, έχει η εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια, η οποία διευρύνει τη μετοχική της σύνθεση, στοχεύοντας σε δυναμική ανάπτυξη. Στο μετοχικό της κεφάλαιο, εκτός από τον ιδρυτή της Τάσο Γκόβα και την ελληνική αεροπορική Κ2 Smart Jets, συμμετέχει πλέον και η κρητική εταιρεία Α. Βασιλάκης ΑΕΒΕ.

Η Ελληνικά Υδατοδρόμια, με τη συμμετοχή της Α. Βασιλάκης ΑΕΒΕ, επεκτείνει το αντικείμενο των εργασιών της, πέρα από τον τομέα των υδατοδρομίων και στη δημιουργία εμπορικού δικτύου για πτήσεις υδροπλάνων με στρατηγικό σημείο ανάπτυξης την ευρύτερη περιοχή της Κρήτης.

Στα σχέδιά της προστίθεται πλέον και η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς σε επιβάτες κρουαζιερόπλοιων, στους οποίους θα προσφέρει τη δυνατότητα επίσκεψης σε επιλεγμένα σημεία, ιδιαίτερου ενδιαφέροντος.

Τα υδροπλάνα μπορούν να εξυπηρετούν με περιηγητικές πτήσεις (sightseeing) τους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων, παρέχοντας υπηρεσίες ειδικής μεταφοράς, σε υψηλό επίπεδο, όπως άλλωστε είναι και ο ρόλος τους.

Η εταιρεία προσανατολίζεται στο να δραστηριοποιηθεί στο Ιόνιο και στην Κρήτη, ενώ δεν αποκλείεται να προχωρήσει σε πτήσεις ακόμη και στον Αργοσαρωνικό. Δρομολογημένες είναι οι διαδικασίες για την προσθαλάσσωση των πρώτων υδροπλάνων στο εμπορικό λιμάνι του Ρεθύμνου, όπου αναμένεται να εκτελεστούν οι πρώτες δοκιμαστικές πτήσεις. Σύντομα αναμένεται να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες κατασκευής του υδατοδρομίου και του χώρου υποδοχής και εξυπηρέτησης επισκεπτών. Η εγκατάσταση οικίσκου 30 τ.μ. για την εξυπηρέτηση του κοινού με μηχανήματα και εξοπλισμό θα γίνει με πόρους προερχόμενους από το ΕΣΠA.

Η εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια έχει ήδη δρομολογήσει την αδειοδότηση υδατοδρομίων σε Κέρκυρα, Παξούς, Ερείκουσα, Οθωνούς, Λαύριο, Πάτρα και Κρήτη (Χερσόνησο, Ηράκλειο, Ρέθυμνο, Χανιά), Λίμνη Βεγορίτιδα, Ραφήνα, Σίφνο, Πόρο.


Βέβαια, με δεδομένες τις γραφειοκρατικές και άλλες καθυστερήσεις, το φετινό καλοκαίρι τα υδροπλάνα μάλλον δεν θα καταφέρουν να εκτελέσουν τακτικές πτήσεις και θα περιοριστούν σε δοκιμαστικές και ναυλωμένες.

Σημαντική δραστηριότητα αναπτύσσουν δύο εταιρείες οι οποίες εκτιμούν ότι υπάρχουν περιθώρια μεγάλης ανάπτυξης, καθώς η Ελλάδα θεωρείται προνομιακός χώρος για την ανάπτυξη των υδροπλάνων.

Τόσο η Ελληνικά Υδατοδρόμια όσο και η Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. - Hellenic Seaplanes S.A. καταρτίζουν τα επιχειρησιακά τους σχέδια με το σκεπτικό ότι είναι πλέον πολύ δύσκολο, όπως στόχευαν, το φετινό καλοκαίρι να πραγματοποιήσουν τακτικές πτήσεις.

Να σημειωθεί, τέλος, ότι σε εξέλιξη βρίσκεται το εγχείρημα δημιουργίας υδατοδρομίου στη Σκύρο και ειδικότερα στο λιμάνι της Λιναριάς. Το έργο ανατέθηκε από το Λιμενικό Ταμείο Σκύρου στην εταιρεία Υδατοδρόμιο Σκύρου ΙΚΕ, θυγατρική της Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. - Hellenic Seaplanes S.A.

Στόχος της εταιρείας είναι το συγκεκριμένο υδατοδρόμιο να συνδέει τα νησιά του Β. Αιγαίου με τη Β. Ελλάδα, τις Σποράδες, τις Κυκλάδες, τον Βόλο και την Αθήνα. Μέσω της θυγατρικής της Υδατοδρόμια Σποράδων ΙΚΕ η ίδια εταιρεία ανέλαβε την αδειοδότηση, κατασκευή και ανάληψη του Φορέα Λειτουργίας Υδατοδρομίου της Αλοννήσου. Η ίδια έχει ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία αδειοδότησης, κατασκευής και λειτουργίας υδατοδρομίων και σε άλλα νησιά, με στόχο τη δραστηριοποίηση κυρίως στην περιοχή του Αιγαίου.


Πηγή: euro2day.gr
 

·
Registered
Joined
·
7,283 Posts
Ένα πολύ ενδιαφέρον βίντεο σχετικά με τα σχέδια της Hellenic Seaplanes:

 
1 - 20 of 260 Posts
Top