SkyscraperCity banner

1 - 20 of 2756 Posts

·
somewhere here
Joined
·
2,206 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Пассажиропоток:

2004 г. - 1 001 783 чел.
2005 г. - 1 040 250 чел.
2006 г. - 1 218 954 чел.
2007 г. - 1 393 828 чел. (+14% к 2006 г.)
2008 г. - 1 457 346 чел. (+4,6% к 2007 г.)
2009 г. - 1 306 092 чел. (-11,5% к 2008 г.)
2010 г. - 1 570 911 чел. (+20,3% к 2009 г.)
2011 г. - 1 740 641 чел. (+10,8% к 2010 г.)
2012 г. - 1 890 483 чел. (+9% к 2011 г.)
2013 г. - 2 167 728 чел. (+14,7% к 2012 г.)
2014 г. - 2 377 418 чел. (+9,7% к 2013 г.)
2015 г. - 2 208 127 чел. (-7,1% к 2014 г.)
2016 г. - 2 092 042 чел. (-5% к 2015 г.)
2017 г. - 2 649 426 чел. (+26,6% к 2016 г.)
2018 г. - 3 086 000 чел. (+17,3% к 2017 г.)
2019 г. - 3 010 000 чел. (-2,4% к 2018 г.)
-----

http://uwww.aero/ru/
 

·
somewhere here
Joined
·
2,206 Posts
Discussion Starter #2
Летом откроют новый рейс из Хабаровска в Самару

Самолет будет летать один раз в неделю по вторникам

Авиакомпания «Владивосток Авиа» летом отроет новый рейс Хабаровск – Красноярск – Самара. Рейс с промежуточной посадкой в Красноярске наладят с 14 июня. Самолет будет летать раз в неделю по вторникам. Вылет авиалайнера А320 из Хабаровска запланирован на 12:30, из Красноярска в 15:20, прибытие в Самару в 16:30 (время местное). Обратный рейс отправляется также по вторникам из Самары в 18:00, из Красноярска самолет вылетает в среду в 02:10, а прибывает в Хабаровск в 09:25.

Продажа авиабилетов в Самару уже ведется, как на сайте авиакомпании www.vladivostokavia.ru, так и во всех кассах и агентствах. Справки по телефону: (4232) 307-000, сообщает сайт авиакомпании.
http://samara.kp.ru/online/news/840402/
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Реконструкция самарского аэропорта продолжится за счет федеральных средств и частных инвестиций

ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» на прошлой неделе определило подрядчика на выполнение строительно-монтажных работ в «Курумоче». По итогам тендера, за 1,5 млрд рублей московское ЗАО «Ирмаст-Холдинг» займется дополнительными работами по реконструкции и модернизации аэропорта. С другой стороны, региональное правительство сумело аккумулировать свыше 90% акций «Курумоча», что позволит привлечь частных инвесторов. Среди наиболее возможных отмечаются ГК «Ренова», Fraport, УК «Лидер», ООО «Новапорт», «ВТБ Капитал», Macquarie Group и некая австрийская управляющая компания.

Модернизация первая - государственная

30 ноября на «Официальном сайте РФ для размещения информации о размещении заказов» был опубликован протокол оценки и сопоставления заявок на участие в конкурсе по определению подрядчика на выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г. Самара». Согласно протоколу, победителем тендера признано московское ЗАО «Ирмаст-Холдинг».
Напомним, что заказчиком тендера выступило ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», предложившее выполнить работы за 1,553 млрд рублей, заложенных на эти цели в федеральном бюджете. Потенциальных подрядчиков оказалось двое - ЗАО «Ирмаст-Холдинг» и ООО «Русско-германское совместное предприятие «АВТОБАН». 26 ноября конкурсная комиссия рассмотрела заявки на участие в тендере по реконструкции «Курумоча» и допустила обе компании к торгам.
Согласно протоколу оценки и сопоставления заявок, ЗАО «Ирмаст-Холдинг» предложило выполнить работы по реконструкции и модернизации аэропорта «Курумоч» за 1 546 112 362,79 рублей, а ООО «Русско-германское совместное предприятие «АВТОБАН» - за 1 546 112 362,80 рублей, то есть на 1 копейку больше. При этом, компания «АВТОБАН» предложила выполнить работы за 670 календарных дней, в то время как «Ирмаст-Холдинг» - за 745 дней. Кроме того, предложил «АВТОБАН» и большую гарантию качества работ, чем «Ирмаст-Холдинг» - 84 месяца против 60 месяцев. Несмотря на это, конкурсная комиссия сочла заявку «Ирмаст-Холдинга» более привлекательной и признала его победителем.
В «Ирмаст-холдинге» на момент сдачи номера в печать получить комментарии не удалось. Будет ли «АВТОБАН» оспаривать это решение неизвестно. Заместитель генерального директора ООО «Русско-германское совместное предприятие «АВТОБАН» Леонид Блинков через своего секретаря заявил, что не владеет информацией, касающейся тендера на реконструкцию и модернизацию самарского аэропорта, поэтому прокомментировать ситуацию не может.
Отметим, что в 2007 году «Ирмаст-Холдинг» уже выигрывал тендер на реконструкцию и модернизацию самарского авиаузла. Три года назад начальная цена контракта в тендере составляла 3,359 млрд рублей. «Ирмаст-Холдинг», оказавшийся единственным участником, подавшим заявку, предложил выполнить работы за 2,939 млрд рублей. Согласно действующему законодательству торги были признаны несостоявшимися, и контракт был заключен с единственным участником - «Ирмаст-Холдингом».
Отметим, что причиной нового тендера, стала необходимость корректировки проекта «Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г.Самара», а именно: доведение планировочных и конструктивных решений аэродрома (второй взлетно-посадочной полосы) до III категории ИКАО. Отметим, что в целом проектом «Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч, г.Самара» предусматривается полная реконструкция ИВПП-2 и сети рулежных дорожек, частичная реконструкция ИВПП-1, оснащение ИВПП-2 и путей руления светосигнальным оборудованием 3 категории ИКАО, реконструкция и расширение центрального и восточного секторов перрона, строительство грузового перрона для воздушных судов большой грузоподъемности, строительство новой водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство новых основной и двух стартовых АСС, инженерных сетей к вновь возводимым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Изначально отмечалось, что общая стоимость проекта составляет около 5 млрд рублей. Как заявил «Времени» генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонид Шварц, в реконструкцию уже вложено около 2,5 млрд рублей. «В следующем году в связи с реконструкцией, скорее всего, вторая взлетно-посадочная полоса будет закрыта», - замечает Шварц.

Модернизация вторая - частная

Отметим, что помимо федеральных вливаний в модернизацию самарского аэропорта, областные власти планируют привлечь и частные инвестиции. Однако процесс привлечения частных средств в «Курумоч» длится уже довольно долго. Эта идея появилась еще при экс-губернаторе Самарской области Константине Титове. В период его правления предполагалось, что федеральные власти передадут 50,99% акций аэропорта на баланс области. Однако, процесс этот затянулся. Указ о передаче пакета президент России Дмитрий Медведев подписал лишь 26 августа 2010 года. Согласно документу правительству РФ поручено в течение полугода обеспечить передачу акций в собственность Самарской области. Таким образом, к концу февраля 2011 года 50,99% акций аэропорта будет владеть регион. Согласно указу, передача осуществляется в целях привлечения правительством Самарской области инвестиций на условиях государственно-частного партнерства. Планируемый объем инвестиций - 9 млрд рублей до 2015 года. Эти средства планируется направить на строительство, комплексную реконструкцию и модернизацию объектов авиатранспортной инфраструктуры аэропорта «Курумоч». Так, например, предусматриваются строительство нового аэровокзального комплекса, реконструкция и модернизация инженерных систем и коммуникаций аэропорта.
Кроме того, 30 ноября созданное региональными властями ОАО «Корпорация развития Самарской области» приобрело 40,16% акций аэропорта, которыми ранее владело ОАО «РАСИП-Партнер» и частные лица. Сумма сделки не разглашается.
Таким образом, к марту 2011 года в распоряжении правительства Самарской области будет фактически 91,15% акций самарского аэропорта.
Наличие такого пакета акций позволит областным властям реализовать план по привлечению инвесторов, а именно: создать совместное предприятие Самарской области и ОАО «Аэропорт Кольцово», подконтрольного ГК Виктора Вексельберга «Ренова». Отметим, что в екатеринбургских СМИ уже проходила информация о планах «Реновы» обновить аэровокзальный комплекс Курумоча, вложив до 2020 года 6 млрд рублей и получив долю в совместном предприятии не менее 75% минус 1 акция. Как заявляют источники в областном правительстве, инвестор получит аэропорт в управление на 30 лет.
В правительстве Самарской области не раскрывают информацию касательно переговоров с потенциальными инвесторами самарского аэропорта, однако косвенное подтверждение интереса «Реновы» было опубликовано на сайте «Корпорации развития Самарской области» еще в августе. В нем говорится, что глава «Корпорации развития Самарской области» Ольга Серова встречалась с генеральным директором ОАО «Аэропорт Кольцово» Евгением Чудновским по вопросу участия ГК «Ренова» в проекте реконструкции международного аэропорта «Курумоч». Подобную встречу проводила «Корпорация развития Самарской области» и с ООО «Новапорт» - управляющей компанией аэропорта «Толмачево» в Новосибирске. Получить комментарии Ольги Серовой на момент сдачи номера в печать не удалось, ее мобильный телефон не отвечал.
В случае достижения договоренности между областными властями и ГК «Ренова», инвесторам предстоит выполнить достаточно большой объем работ. Согласно характеристикам проекта «Реконструкция (строительство) и модернизация объектов инфраструктурного комплекса международного аэропорта «Курумоч» (без учета инфраструктуры аэродрома)», опубликованным на сайте «Корпорация развития Самарской области», реализация намеченных планов будет проходить в два этапа с 2010 по 2015 год. На первом планируется возведение временного терминала прибытия внутренних воздушных линий, снос существующего терминала прибытия; реконструкция и модернизация вспомогательных объектов инфраструктуры; строительство пассажирского терминала (первый модуль) и модернизация объектов управления воздушным движением, а на втором - строительство пассажирского терминала (второй и третий модули); монтаж оборудования, обеспечивающего работу аэропорта по метеоминимуму II категории ИКАО и модернизация оборудования терминалов (пункты пропуска, стойки регистрации, система обработки багажа и т.д.).
Один из наиболее затратных объектов, включенных в проект, строительство нового аэровокзального комплекса. По данным областного минтранса, предполагаемый объем инвестиций в строительство составляет 150 млн евро. Один из источников в «Курумоче» рассказал «Времени», что предполагаемая площадь нового аэровокзального комплекса составит 60-90 тысяч кв.м., пропускная способность — 2,5 тысячи пассажиров в час. По планам, в год услугами комплекса смогут воспользоваться 4-5 млн человек.
Отметим, что ведут переговоры об инвестировании в развитие самарского авиаузла и другие компании. Как заявил «Времени» Леонид Шварц, самарский аэропорт по вопросу инвестирования уже посещали делегации немецкой компании Fraport, ЗАО «ВТБ Капитал», УК «Лидер» и австрийской управляющей компании, предположительно - Flughafen Wien AG. «В конце декабря мы ожидаем приезда представителей еще одного потенциального инвестора - австралийской Macquarie Group, - замечает Леонид Шварц. - Предложения от уже приезжавших инвесторов мы пока не получали, но, по нашей информации, они их готовят. По нашим прогнозам, строительство нового аэровокзального комплекса начнется уже в следующем году, а закончится, согласно планам, в 2015 году». Кроме того, Шварц заметил, что руководство аэропорта переговоры с ГК «Ренова» не вело.
Отметим, что пока неизвестно, с кем из потенциальных инвесторов «Курумоча» переговоры идут наиболее плодотворно. Получить комментарий министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерия Матвеева «Времени» не удалось. Глава регионального минтранса отказался от комментариев, сославшись на то, что находится в Австрии. Заметим, что в Вене проходит Российско-Австрийский деловой совет, на который также поехал глава «Курумоча» Леонид Шварц. Возможно, переговоры самарской делегации коснутся и вопросов инвестирования в региональный авиаузел.



http://www.time-samara.ru/article/62132.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Может открыться 5 новых международных рейсов из Самары

Росавиация допустила несколько авиакомпаний к выполнению пяти новых международных рейсов из Самары, следует из обновленного допуска российских перевозчиков к выполнению международных перевозок, опубликованного ведомством.

Так, авиакомпания "Полет" получила возможность начать полеты из Самары в Мюнхен, а "Сибирь" - в другой германский город - Штутгарт.

"Трансаэро" может начать полеты из Самары в Барселону и в Пафос (Кипр). "Уральские авиалинии" могут открыть рейсы из Самары в Карловы Вары.
http://www.vninform.ru/article/81997.html
 

·
somewhere here
Joined
·
2,206 Posts
Discussion Starter #6
Самару и Ларнаку свяжет первый регулярный рейс

ОАО "Уральские авиалинии" 27 мая открывает новый регулярный рейс Самара-Ларнака (Кипр)-Самара.

"Перевозка пассажиров будет осуществляться по пятницам на аэробусе "А 320". Воздушное судно рассчитано на 150-180 человек. Примерная стоимость билета туда и обратно составляет минимум 23 тыс. руб.", - сообщили в пресс-службе "Уральских авиалиний".

Ранее Самару и Ларнака соединяли только чартерные рейсы. Теперь из областной столицы на Кипр предусмотрены два маршрута Самара-Пафос-Самара и Самара-Ларнака-Самара.
линк
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Самарцы смогут добираться на юга самолетом

Скоро в самарском аэропорту «Курумоч» стартуют авиарейсы на юг России. Со 2 апреля начнутся перелеты из Краснодара в Самару и обратно. Перелеты будут осуществляться по субботам, а с 19 мая еще и по средам. С 30 мая самарцы смогут приобрести билеты на прямые авиарейсы до Анапы и Сочи. Авиарейсы будут осуществляться три раза в неделю, сообщает пресс-служба аэропорта «Курумоч».

http://regionsamara.ru/readnews/16704
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Инвестором "Курумоча" может стать французский концерн Vinci Construction

Французский концерн Vinci Construction может стать инвестором развития инфраструктуры ОАО "Международный аэропорт "Курумоч". Французы уже включились в переговорный процесс на тему возможного участия в бизнесе аэропорта по концессионной схеме, сообщает "Самарское обозрение" со ссылкой на осведомленный источник.

С конца февраля представители группы BSGV, в которую входит Vinci Construction, уже несколько раз приезжали в Самару с целью переговоров с ОАО "Корпорация развития Самарской области", курирующим развитие аэропорта.

Переговоры с потенциальными инвесторами "Курумоча" начались в конце 2010 г., сразу после того, как 51% аэропорта перешел в собственность областного правительства. В настоящий момент область консолидировала более 90% аэропорта.

Помимо Vinci Construction интерес к "Курумочу" проявляют "Ренова", компания "Новопорт", входящая в холдинг "Базовый элемент", и ряд западных компаний.
http://vninform.ru/86985/article/investorom-kurumocha-mozhet-stat-francuzskij-koncern-vinci-construction.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
«Курумоч» подвел итоги первого квартала
Подведены итоги производственной деятельности Международного аэропорта «Курумоч» за I квартал 2011 г. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года общее количество обслуженных аэропортом пассажиров увеличилось на 4,8%.

Всего за период с января по март 2011 года «Курумоч» обслужил 299 тыс. 603 пассажира, что на 4,8% больше, чем за первый квартал прошлого года.

Объемы грузовых авиаперевозок с транзитными отправлениями за период с января по март возросли на 16,9% по сравнению с тем же периодом 2010 года и составили 889,9 тонн.


Аэропорт "Курумоч" в первом квартале отметил увеличение числа пассажиров на международных рейсах. За первые три месяца рост составил 16,5%. С начала года наиболее популярными направлениями из Самары стали Дубай - один из самых дорогих городов, Прага, Франкфурт, Душанбе и Ереван.

Среди туристических рейсов лидируют Бангкок и Гоа. Революционные события в Египте "оттолкнули" поток туристов: курорты Хургада и Шарм-эль-Шейх уступили место Бангкоку и Гоа.

Напомним, что в летнем расписании самарского аэропорта появятся новые направления и авиакомпании.

Всего пассажиропоток в "Курумоче" вырос на 4,8% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Спрос на внутрироссийские перевозки увеличился на 0,8%. Самыми популярными стали Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Сургут и Екатеринбург.
http://www.vninform.ru/91764/article/samarcy-vse-bolshe-stremyatsya-za-granicu.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
На лазерную систему посадки самолетов "Глиссада" для Курумоча потребуется 30 млн рублей

На установку лазерной системы посадки самолетов "Глиссада" для аэропорта "Курумоч" потребуется 30 млн руб. Об этом во вторник, 12 апреля, на заседании комитета по промышленности, связи и торговле Самарской губернской думы генеральный директор компании-разработчика "Глиссады" Григорий Жуков.

По словам Жукова, 10 млн руб. готовы вложить Курумоч и компания-разработчик. Еще 20 млн руб. он попросил изыскать в облбюджете. Депутаты поддержали его инициативу и решили подготовить соответствующее обращение в региональное правительство, сообщает smbc.ru.

Напомним, испытания лазерной системы посадки воздушных судов "Глиссада" в Курумоче планируется закончить в 2011 г. Ожидается, что тогда же будут получены международные сертификаты на использование системы.

Лазерная система посадки судов "Глиссада" основана на системе позиционирования воздушного судна за счет трех лазерных лучей. Пилот контролирует только скорость посадки, а информацию о курсе и глиссаде снижения получает с земли.
http://www.vninform.ru/91903/article/na-lazernuyu-sistemu-posadki-samoletov-glissada-dlya-kurumocha-potrebuetsya-30-mln-rublej.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
У "Курумоча" стало на 4,7% больше пассажиров :cheers:

Пассажиропоток "Курумоча" в первом квартале этого года увеличился на 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает пресс-служба предприятия.

С января по март аэропорт обслужил 122,6 тыс. пассажиров. При этом наибольший рост отмечается на регулярных международных рейсах. Увеличение числа авиапутешественников здесь составило 58,4%. Наиболее популярными из них стали Дубай, Прага, Франкфурт и Ташкент.

Общий объем перевезенных пассажиров на внутрироссийских линиях в апреле 2011 г. увеличился на 4,5% по сравнению с тем же периодом 2010 г.

Рост показали и грузовые авиаперевозки. Показатель суммарной взлетной массы увеличился на 1,9% и достиг цифры 95,9 тыс. т.

http://www.vninform.ru/98819/article/u-kurumocha-stalo-na-47-bolshe-passazhirov.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Это что, что-то вроде кап.ремонта:nuts: Новенькое не могли что-то придумать? А так, нынешний аэропорт, с другой облицовкой.....
Интересно, ещё внутри посмотреть!!!
 

·
Registered
Joined
·
705 Posts
Это что, что-то вроде кап.ремонта:nuts: Новенькое не могли что-то придумать?
Если придумать что-то новенькое, его придется строить с нуля и в чистом поле, на что денег нет. Поэтому хотят постепенно пристраивать новые корпуса к действующему аэропорту.

Кстати, на схеме выше изображено два разных проекта...
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Если придумать что-то новенькое, его придется строить с нуля и в чистом поле, на что денег нет. Поэтому хотят постепенно пристраивать новые корпуса к действующему аэропорту.
Не, ну можно было главное здание новое ,красивое построить, типа как новый бизнес терминал. А так облицуют старые корпуса.....и всё:nuts:
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Заказчика реконструкции Курумоча могут освободить от налога на имущество

Областное правительство предлагает освободить унитарные предприятия — объекты аэродромной инфраструктуры — от уплаты налогов. Такое предложение прозвучало 26 мая на заседании правительства.

В первую очередь это коснется ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)", которое является заказчиком-застройщиком реконструкции международного аэропорта "Курумоч". После обновления стоимость федерального имущества возрастет, соответственно увеличится налог, ориентировочно на 177 млн руб. в год.

Это может привести к росту арендной платы и стоимости обслуживания воздушных судов в аэропорту. Также могут подорожать авиабилеты. Поэтому ФГУП решено освободить от налоговых платежей.

Поправки направлены в губернскую думу.
http://www.vninform.ru/103218/article/zakazchika-rekonstrukcii-kurumocha-mogut-osvobodit-ot-naloga-na-imushestvo.html
 

·
Registered
Joined
·
8,593 Posts
Аэропорт «Курумоч» – погода летная


Так уж повелось в России – запрягаем долго, едем быстро. О необходимости глобальной реконструкции воздушных ворот Самарской губернии на самых разных уровнях говорили давно, но только 2007 год дал старт модернизации МАКа – международного аэропорта «Курумоч». Большим работам предшествовал кропотливый труд над генеральным планом развития аэропортового комплекса, еще больше времени заняла подготовка комплексного обоснования инвестиций в реконструкцию и модернизацию «Курумоча». Документ разрабатывал отраслевой московский институт - ГПИиНИИ ГА «Аэропроект». Только после утверждения документации в Министерстве транспорта России и выбора подрядчика модернизация получила практическое воплощение. Благо, финансирование проекта из федеральной казны осуществляется стабильно, хотя цена вопроса увеличивается год от года


Светлая полоса


Стоимость преображения «Курумоча» сегодня достигла 10,5 млрд рублей, а поскольку все работы по реконструкции аэродрома и строительству терминалов предполагается завершить не позднее 2016 года, не нужно быть астрологом, чтобы предположить: на модернизацию аэропорта потребуется значительно больше средств. Однако игра стоит свеч. И дело тут не только в мундиале-2018. Само время требует больших изменений в главной воздушной гавани региона. Непосредственно реконструкция аэропорта делится на две части: преображение аэродрома и аэровокзального комплекса, говорит генеральный директор ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонид Шварц. Аэродромные объекты – федеральная собственность, поэтому их реконструкция выполняется за счет государственного бюджета в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». Заказчиком реконструкции МАК выступает Росавиация, а заказчиком-застройщиком – ФГУП «Администрация гражданских аэропортов». Генеральный подрядчик – московская фирма «Ирмаст-Холдинг», еще в 2007 году ставшая победителем конкурса на реконструкцию нашего аэропорта, работает весьма энергично и в эти дни приступает к капитальной реконструкции второй взлетно-посадочной полосы, которую закрыли 25 мая. Поэтому вся нагрузка по отправке и приему бортов сейчас легла на первую ВПП, подготовленную к этому соответствующим образом. Что касается второй полосы, после реконструкции она «вырастет» на 500 метров, став длиной 3500 метров и одной из самых современных в России. Таким образом, кратно повысится безопасность авиалайнеров при взлете-посадке, а самой ВПП присвоят высшую, третью категорию ИКАО. Кстати говоря, в нашей стране буквально по пальцам можно пересчитать аэродромы, имеющие полосы такого класса. По окончании модернизации самарский аэропорт будет иметь возможность принимать практически все типы самолетов без ограничений по взлетной массе. В целом же, если верить генплану, модернизация аэропорта затрагивает реконструкцию и расширение центрального и восточного секторов перрона, возведение водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, прокладку инженерных коммуникаций к новым объектам, а также строительство грузового перрона для воздушных судов большой грузоподъемности и множество других объектов.


В ожидании нового терминала


Что касается второй части проекта – возведения нового аэровокзального комплекса, топ-менеджмент аэропорта совместно с правительством Самарской области активно взаимодействует с инвестиционным сообществом на предмет привлечения крупного бизнеса к строительству нового терминала, которое, по прогнозам Леонида Шварца, должно начаться в 2012 году. Сегодня пассажиропоток «Курумоча» многократно превышает расчетные нормативы аэровокзального комплекса, отсюда жалобы пассажиров на неудобства, да и сами сотрудники аэропорта уже давно хотят работать в новом, комфортабельном, оснащенном по последнему слову техники здании. В настоящее время госкорпорация развития Самарской области совместно с голландской компанией NACO и дирекцией аэропорта работают над мастер-планом нового аэровокзала, который будет презентован в июне-июле этого года, после чего будет объявлен тендер и определится подрядчик строительства аэровокзального комплекса. Стоимость проекта будет ясна только после завершения подготовки мастер-плана, но предварительную раскладку можно сделать уже сейчас. Федеральный бюджет должен вложить в проект 9 миллиардов рублей. Примерно столько же ждут от инвесторов. Кстати, принять финансовое участие в строительстве нового аэровокзала в Самаре изъявили желание многие компании с мировым именем. Это и немецкая фирма Fraport, и французская Vinci, и даже австралийская Macquair Group. К зарубежным инвесторам присоединилась и крупная российская компания «Ренова».

Первый этап реконструкции аэровокзала предполагает создание временного терминала прибытия и снос ныне существующего терминала. Сюда же входят реконструкция и модернизация вспомогательных объектов инфраструктуры, модернизация объектов управления воздушным движением. Второй этап – возведение второго и третьего модулей пассажирского терминала. Монтаж оборудования по второй категории ИКАО плюс модернизация пунктов пропуска, систем обработки багажа, стоек регистрации. Сама реконструкция аэровокзала не повлияет на текущую работу «Курумоча». Авторы проекта продумали систему мер, предусматривающих функционирование аэровокзала с одновременным производством строительно-реконструкционных работ. Одной из изюминок обновленного «Курумоча» станет создание центра технического обслуживания зарубежных воздушных судов. Кстати, работа над этим уже началась.


Ангар для «Боинга» – немецкий вариант


В мае текущего года администрация аэропорта подписала предварительное соглашение о создании технического центра с одной из зарубежных компаний. В беседе с журналистами «НРН» Леонид Шварц не раскрыл названия фирмы, поскольку не завершены некоторые юридические процедуры с компанией-партнером, но к строительно-монтажным работам готовятся полным ходом. Актуальность создания технического центра международного класса назрела давно. Сегодня порядка 80% самолетов, летающих в России, – зарубежного производства. Как правило, это «Боинги», практически «прописавшиеся» в российском небе, и «Эйрбасы». Российские авиалайнеры используются в пассажироперевозках все реже. Вот почему создание центра техобслуживания зарубежных авиалайнеров назрело давно. Пока «закордонные» самолеты обслуживаются в основном за границей, за исключением столичного «Домодедово», где такой центр уже создан. Авиакомпания «S-7» возводит собственный центр обслуживания в Москве. В Самаре вопрос создания центра обсуждается давно. И появится он в «Курумоче» к концу 2011 года. Центр будет представлять собой специальный комплекс, точнее - ангар, который построят на условиях софинансирования с зарубежным партнером нашего аэропорта. Почему он должен появиться до наступления зимы? К ангарам подобного рода предъявляются жесткие требования, говорит Леонид Шварц, поскольку по технологии обслуживать зарубежные авиалайнеры на улице нельзя. Проект ангара будет готов в июле. За основу разработчики проекта взяли ангар технического центра аэропорта Мюнхена. Он наиболее соответствует нашему климату и техническим требованиям. К примеру, в аналогичных сооружениях российского типа предусмотрен подогрев полов. Немцы же осуществляют прогрев сверху, с помощью специальных вентиляторов. Экономично, практично и надежно.


Собираешься за рубеж? Сдай «пальчики»!


Появление в «Курумоче» новой системы воздушных пунктов пропуска через госграницу, о чем говорил недавно на одном из совещаний в Москве руководитель этого ведомства Дмитрий Безделов (такими системами федеральный чиновник предложил оснастить семь воздушных пунктов пропуска в аэропортах нашего федерального округа), глава «Курумоча» назвал своевременным. Ведь эти пункты пропуска, по сути дела - специальные кабины, представляются сегодня наиболее прогрессивным методом контроля пассажиров, вылетающих за рубеж. Кстати, в «Курумоче» уже сейчас действует система биометрической регистрации пассажиров, вылетающих за пределы России, с использованием фейс-контроля и дактилоскопии. Если же Росгранице удастся реализовать идею совершенствования воздушных пунктов пропуска, причем за счет федерального бюджета, это пойдет на пользу всем, считают в руководстве МАК. Впрочем, и бизнес через систему государственно-частного партнерства имеет полное право принять участие в реализации замысла. Если к этому у инвесторов будет интерес. Что же касается будущих итогов большой реконструкции «Курумоча» – ясно одно: пассажирские перевозки по окончании модернизации будут осуществляться по международным стандартам. Обновленный авиаузел создаст существенные предпосылки для экономического развития региона. И, конечно, МАК подтвердит статус одного из ведущих авиапредприятий России, способных на равных конкурировать не только с ведущими аэропортами ПФО и УрФО, но и с питерским «Пулково», и с главными авиапредприятиями Москвы.
http://www.nrn.ru/article.shtml?id=5879
 

·
Registered
Joined
·
705 Posts
Почему-то у меня эта статья навеяла воспоминание о речи Остапа Бендера про Нью Васюки... :)
 
1 - 20 of 2756 Posts
Top