Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 1983 Posts

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Взятый государством курс на модернизацию транспортного комплекса в соответствии с Транспортной стратегией РФ предусматривает развитие транспортного коридора «Европа - Восточная Азия». При этом основные транспортные потоки, согласно логистической схеме, должны пройти через порты Дальнего Востока...

...На сегодняшний день основными проблемами для главных портов Дальнего Востока являются недостаточная грузопропускная способность, нехватка припортовых коммуникаций и высокий износ оборудования, а также недостаточная пропускная способность железных дорог...

Сегодня и в перспективе, как нам представляется, более привлекательными для развития выглядят порты Хабаровского края - Ванино и Советская Гавань, пропускная способность которых имеет высокий потенциал роста. Путь к ним пролегает по БАМу, движение по которому не столь интенсивно, как по Южному широтному ходу Транссиба. Развитие порта Владивосток невозможно ввиду территориальных ограничений. Рост грузооборота в других портах Приморья напрямую зависит от ограниченных возможностей Южного широтного хода магистрали.
В сравнении с другими дальневосточными портами, преимущественными позициями портов Ванино и Советская Гавань являются самая удобная и глубокая на Дальнем Востоке акватория и наличие возможности увеличения портовых мощностей и подходов к порту.

Андрей Болгов, журнал «Морские порты», №10 (81) 2009 год
 

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #2 ·
Советская гавань

Залив Советская Гавань — один из самых больших и глубоководных заливов российского побережья Японского моря, состоящий из нескольких бухт


В составе Морского торгового порта Советская Гавань расположены 7 грузовых районов, принадлежащих предприятиям.




Аэропорт Советская Гавань имеет выгодное географическое положение — он расположен между двумя важными морскими портами — Ванино и Советская Гавань.


Общая площадь территории аэропорта составляет 744,6 га. Взлетно-посадочная полоса выложена из железобетонных плит, длиной 3000 м и шириной 48 м. Существующая производственно-техническая база аэропорта обеспечивает пропускную способность пассажиров 50 чел/час и обработку транзитных грузов


Морской порт


источник
 

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #3 ·
Ванинский район является одной из наиболее динамично развивающихся территорий Хабаровского края. Сегодня дальневосточные морские порты, транссибирский коридор, региональные трассы и многие другие проекты, к которым Ванинский район имеет непосредственное отношение, поставлены в центр внимания государсва.



Сегодня Ванинский район справедливо называют морскими воротами Дальнего Востока. Интенсивное развитие Ванинского транспортного узла как одного из логистических центров Дальневосточного региона предопределено уникальным географическим и выгодным геополитическим положением района. Порт Ванино имеет существенные преимущества перед портами Приморья, Сахалина и Камчатки, чьи акватории менее выгодны и освоены.

Порт входит в десятку крупнейших морских портов России и является четвертым крупным по грузообороту портом на Дальнем Востоке с круглогодичной навигацией и круглосуточным режимом работы. Расстояние от западных районов России до порта Ванино на 670 км меньше, чем до других дальневосточных портов. Паромная переправа Ванино-Холмск является самым коротким и дешевым путем ж/д и авто- доставки грузов на Сахалин. Морские расстояния от порта Ванино до портов Магадан, Петропавловск-Камчатский, портов США и Канады на 300 морских миль короче, чем до портов юга Приморья. Порт Ванино обслуживают четыре железнодорожные станции, он соединен с сетью автодорог России федеральной автодорогой Ванино-Лидога. В 10 километрах от порта функционирует взлётно-посадочная авиационная полоса.

источник
 

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #5 ·
Если речь про Монгохто (Каменный ручей) то он ничем не хуже Камчатского или Владивостокского
Даже и не знаю, если честно. Прикол в том, что в районе Ванино-Совгавани, насколько я помню, три отличных аэродрома (все строили вояки для всех типов судов) - в Монгохто, в районе Заветов Ильича и на Май-Гатке (там, кажется, сделали гражданский аэропорт, на базе военного)
 

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #7 ·
Совгаванской ТЭЦ помогут федеральные деньги

Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев сегодня в Хабаровске обсудил вопросы развития энергетики на Востоке России с генеральным директором ОАО «РАО Энергетические системы Востока» Иваном Благодырём.

[...] Виктор Ишаев поинтересовался ходом реализации проекта строительства ТЭЦ в Советской Гавани Хабаровского края. И. Благодырь отметил, что это очень важный объект для региона. По его словам, уже выбрано место для строительства станции, проведение проектно-изыскательских работ и подготовка проектно-сметной документации осуществляются за счет средств ОАО «РАО Энергетические системы Востока» в объеме 400 млн рублей. Он выразил надежду на то, что запланированное финансирование объекта из федерального бюджета начнется.


«На строительство теплоэлектроцентрали из федерального бюджета необходимо выделить 2 миллиарда 204 миллиона рублей», — сказал глава энергохолдинга.

Виктор Ишаев, в свою очередь, обратился к Председателю Правительства Российской Федерации Владимиру Путину с просьбой поддержать строительство совгаванской ТЭЦ. Полпред попросил премьер-министра дать поручение при формировании федерального бюджета на 2011 год и последующие годы предусмотреть финансирование этого строительства ТЭЦ. По его данным, что в 2011 году на строительство теплоэлектроцентрали из федерального бюджета необходимо выделить 2 миллиарда 204 миллиона рублей.

«Строительство ТЭЦ в г. Советская Гавань является приоритетным проектом в энергетической инфраструктуре формируемого в Хабаровском крае Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла и портовой особой экономической зоны «Советская Гавань», — заявил полпред.


Виктор Ишаев считает, что объект необходим для обеспечения устойчивого энергоснабжения формируемого транспортно-промышленного узла, замещения мощности неэкономичной Майской ГРЭС, которая к 2012 году должна быть выведена из эксплуатации.

Строительство ТЭЦ включено в ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года». Начало строительства – 2011 год, срок ввода- 2013 год. Расчетная стоимость объекта – 12 115 млн рублей. Программа предусматривает финансирование объекта в 2011 году из федерального бюджета в объеме 2 204 млн рублей. Объект был включен в бюджетную заявку Минэнерго России на 2011 год.

Тем не менее, обратил внимание полпред, по итогам заседания рабочей группы Минэкономразвития России строительство ТЭЦ отнесено к категории неподдерживаемых расходов на весь планируемый период 2011–2013 годы. Проведение проектно-изыскательских работ и подготовка проектно-сметной документации осуществляются за счет средств ОАО «РАО Энергетические системы Востока» в объеме 400 млн рублей.

[...]

источник
 

·
Moderator
Joined
·
78,401 Posts
Тихоокеанская звезда, Хабаровск. Статья от 2010-07-21
Терминал возобновил работу
Одно из крупнейших предприятий транспортного комплекса Советской Гавани - «Терминал «Совгавань» - возобновило работу после длительного простоя.
Более года причалы терминала были пусты, океанские суда обходили порт стороной, предпочитая швартоваться в других гаванях. Все это время в порту проводилась масштабная реконструкция грузовых причалов, строительство подкрановых путей, ремонт железнодорожной ветки от порта до станции Советская Гавань-город, монтаж нового современного оборудования. Как сообщили в дирекции компании, сегодня все работы практически завершены и ООО «Терминал «Совгавань» готово обрабатывать грузы и принимать суда. В техническое перевооружение и реконструкцию мощностей порта инвесторы уже вложили более 240 миллионов рублей, до конца 2010 года планируется освоить еще 60 миллионов. Компания приобрела современные универсальные финские перегружатели «Мансинен», которые в 4-5 раз превосходят по производительности портальные краны, фронтальные погрузчики, самосвалы. В стадии завершения ремонт подъездных путей на территории порта и от порта до железнодорожной станции.
ООО «Терминал «Совгавань» будет переваливать сыпучие грузы и лес. Подписаны контракты на перевалку кокса. Однако планы портовиков нарушила авария на шахте «Распадская» - груз должен был поступать именно оттуда.
В стадии подписания - договоры на перевалку щебня для Де-Кастри: более 100 тысяч тонн необходимы для прокладки по морскому дну газовой трубы.
Для перевалки углей, кокса и щебня через «Терминал «Сов¬гавань» в российские порты и страны АТР Амурское пароходство приобрело три теплохода водоизмещением 10 тысяч тонн каждый. Суда столь солидного тоннажа обрабатывались здесь и раньше, однако теперь, после реконструкции и модернизации портовых мощностей, время обработки судов значительно сократится.
Главным тормозом в увеличении грузооборота руководство компании считает низкую пропускную способность железной дороги. На 2010 - 2011 гг. железнодорожники подтвердили для терминала объемы поставляемых грузов в 500 тысяч тонн. Однако после завершения реконструкции Кузнецовского тоннеля здесь намерены увеличить объемы перевалки до миллиона тонн в год.
С началом работы терминала Советская Гавань получит более 100 новых рабочих мест. Как заверили в дирекции предприятия, уже сегодня идет тщательный отбор кандидатов. Востребованы такие специальности, как механизаторы манипуляторов, экскаваторщики, крановщики портальных кранов, механизаторы фронтальных погрузчиков, водители, докеры. Предпочтение в компании отдают тем работникам, которые ранее проработали здесь много лет.
Ольга ДЕМИДЕНКО.
 

·
Moderator
Joined
·
78,401 Posts
Сквозь горы тоннель пробиваем.
6 августа 2010 года • Пятница


Объем инвестиций ОАО «РЖД» в проект «Реконструкция участка Оунэ — Высокогорная со строи¬тельством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань» за первое полугодие 2010 года составил более 843,9 миллиона руб¬лей, сообщили в службе по связям с общественностью ДВЖД.

В развитие инфраструктуры железнодорожного участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань направлено 565,2 миллио¬на рублей. На эти средства осуществляется реконструкция станций Высокогорная и Тумнин, строительство шести разъездов.

Непосредственно на прокладку Кузнецовского тоннеля выделено 278,7 миллиона рублей — на 1 августа уже пройдено полтора километра из четырех.

Реализация инвестиционного проекта комплексной реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань имеет большое значение для развития Северного широтного хода. Его выполнение рассчитано на срок до 2016 года. Проектом предусматривается реконструкция участка Оунэ — Высокогорная, а также строительство нового Кузнецовского тоннеля, сдача в эксплуатацию которого запланирована на 2013 год.

Общая стоимость проекта составляет 23,7 миллиарда рублей, из них 17,5 миллиарда рублей — средства Инвестфонда Российской Федерации, 6,2 миллиарда руб-лей — деньги ОАО «РЖД».

Транспортная инфраструктура Северного широтного хода востребована как базовый элемент для развития Ванино-Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла и создания особой экономичес¬кой зоны на базе морского порта Советская Гавань. Через него осуществляется доставка грузов до портов Ванино и Советская Гавань, на Сахалин и острова Курильской гряды.
 

·
Registered
Joined
·
1,455 Posts
Если первый, то должен быть первым!

Почему, изучая историю ДВЖД, можно запутаться в датах и даже поставить под сомнение, а действительно ли именно 20 июля в Ванино пришел первый поезд?
20 июля 2010 года исполнилось 65 лет открытию сквозного движения на железнодорожной линии Комсомольск-Ванино. Решив в этот день подготовить небольшой фоторепортаж лишь по случаю прихода юбилейного поезда, мне пришлось искать ответ на вопрос: «Почему, изучая историю ДВЖД, можно запутаться в датах и даже поставить под сомнение, а действительно ли именно 20 июля в Ванино пришел первый поезд?»



16 июля



В 1995 году на здании ж/д вокзала Ванино был установлен Памятный знак, где увековечена дата – 20 июля 1945 года… Чтобы узнать о ней как можно больше, я обратилась к различным источникам и окончательно запуталась. О чем же поведали мне книги, интернет и старожилы?



«Учитывая приоритетный характер строительства № 500, на более поздние сроки была перенесена сдача в рабочую эксплуатацию некоторых других ж/д линий, сооружаемых НКВД СССР. Высвободившиеся ресурсы НКВД СССР и прежде всего многие тысячи заключенных были направлены на восток. Всего в сооружении рельсового пути принимало участие более ста тысяч строителей - вольнонаемных и заключенных. Были среди них и представители репрессированных народов - чеченцы, татары, немцы Поволжья, после 1945 года - военнопленные японцы. Трудились здесь и так называемые женщины-«указницы», получившие срок за небольшое опоздание на работу или утерю документов.



Трудовой коллектив стройки № 500 ценой невероятных усилий выполнил поставленную задачу: 15 июля 1945 года произошла смычка рельсового пути западного и восточного участков. Начальник Управления строительства генерал Ф.А. Гвоздевский забил последний «золотой» костыль на рельсовом пути Комсомольск-Ванино. А через час к каменному вокзалу станции Кузнецовский прибыл первый пассажирский поезд. И 16 июля, поздним вечером, первый поезд с берегов Амура подошел к берегам Татарского пролива. Его приветствовали гудками стоявшие у причалов порта Ванино океанские суда, готовые принять в свои трюмы грузы, предназначенные для охотского побережья, Камчатки, Сахалина.



В начале августа 1945 года специальная правительственная комиссия приняла дорогу, паромную переправу через Амур и береговые сооружения в порту Ванино во временную эксплуатацию. По ней сразу же пошли составы, превратив Советскую Гавань в крупный опорный пункт нашего флота и десантных войск, проводивших операции по освобождению Южного Сахалина и Курил от японских милитаристов...»



Под этой информацией стоит ссылка на авторов: Валерию Буркову, директора Музея истории Дальневосточной железной дороги при ДЦНТИ ДВОСТ ж. д. и Людмилу Гинзбург, хранителя фондов музея.



Эта же дата подтверждается и в юбилейном издании от 2007 года «Дорога сквозь века», посвященном 110-летию ДВЖД. В книге написано: «16 июля поздним вечером первый поезд с берегов Амура подошел к берегам Татарского пролива».



Не доверять им у меня нет причин, но ведь на памятной доске стоит совсем другая дата?



19 июля



Ищу дальше. Попадаю на «Календарь знаменательных дат Хабаровского края», в котором говорится: «15 июля 2010 г. - 65 лет со дня ввода в рабочую эксплуатацию железной дороги от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани... Железная дорога была построена в рекордно короткие сроки. А если мосты и другие искусственные сооружения магистрали вытянуть в длину, то они составят гигантский мост через Татарский пролив на Сахалин. После завершения строительства правительственная комиссия для приёма дороги во временную рабочую эксплуатацию на специальном поезде проехала по всей трассе протяжённостью 464 километра. Поезд отошёл от станции Пивань (тогда начальной точки железной дороги) 15 июля 1945 г. По пути он останавливался на всех крупных станциях и в Ванино – конечную точку – прибыл 19 июля. А 20 июля в порту состоялся митинг, посвященный завершению строительства железной дороги. Первые эшелоны, прошедшие по железной дороге Комсомольск-на-Амуре - Ванино, были воинскими - с техникой, вооружением, личным составом. В постоянную рабочую эксплуатацию дорога была введена через год – в декабре 1946 г».



Как видите, появилась еще одна дата?! А потому, я продолжаю свои поиски, чтобы понять, когда же прибыл первый поезд?



20 июля



В Википедии - свободной энциклопедии Интернета сказано: «20 июля 1945 года из Комсомольска-на-Амуре в бухту Ванина прибыл первый поезд».



И в книге В. Зуева, посвященной 100-летию ДВЖД «Комсомольская магистраль» (издана в 1996 г.) стоит эта же дата. Вот что написано в главе «Штурм Сихотэ-Алиньского перевала»: «Конечным пунктом укладки пути оказался оставленный разрыв на перегоне Сихотэ-Алинь – самая большая скалистая выемка Пик…Люди работали, словно в муравейнике, по 10-12 часов в смену, но не только из-за патриотических побуждений, а и в силу того, что при перевыполнении норм им сокращали срок (день шел за три) и давалась прибавка в рационе.


Руководители всех рангов находились здесь, систематически проверяя ход стройки. За ним регулярно следили командующий ТОФ Юмашев и начальник ГУЖДС Френкель. Разговор с ними по телеграфу проходил ежедневно. Суточные сводки ложились на рабочий стол Сталина…



12 июля с двух сторон вглубь выемки двинулись путеукладочные поезда. Права уложить последние метры трассы удостоились путейские бригады Соленковой и Бархатной… 15 июля укладывается последняя решетка. Права забить последние костыли удостоены руководители строительных управлений…».



Далее в главе «Открытие сквозного движения» есть продолжение данному событию: «…Утром 20 июля 1945 года на станцию Кузнецовский под звуки духового оркестра к каменному вокзалу прибыл первый пассажирский поезд, с портретом Сталина, украшенным цветами и зеленью с берегов Амура. Эстафетный поезд со знатными людьми стройки восторженно встретили тысячи строителей магистрали. У могилы А.П.Кузнецова состоялся митинг покорителей перевала. Выступили генералы Гвоздевский и Петренко, руководители стройтрестов – Кочура, Успенский, Филимонов, инженеры – Черников, Рябов, Леонов, Кондратьев, механизатор Железняк, изыскатели – Татаринцев, Маккавеев, Павлов, знатные стахановцы - заключенные Иванов, Сидоров, Козлов, Гизатулин, Кочуба, Колодяженко, Левашенко, Самар, Дятала и др. После банкетного обеда в 12.00 эстафетный поезд с лучшими строителями двинулся к берегам Тихого океана. 20 июля было открыто сквозное движение от станции Пивань-Пристань до станции Ванино…».



Как видим, и здесь 20 июля называется днем, когда в Ванино прибыл первый поезд. Но вот я обращаюсь к книге В.Зуева «Первопроходцы восточных магистралей России», изданной в 2000 г. В главе «Штурм Сихотэ-Алиня» (стр.400) написано: «…15 июля 1945 года на ст.Кузнецовский в горловине выемки Пик прошла смычка рельсового пути западного и восточного участков. Начальник управления строительства №500 генерал Ф.А.Гвоздевский забил последний «золотой» костыль... А через час к каменному вокзалу ст.Кузнецовский прибыл первый пассажирский поезд. Эстафетный поезд со знатными людьми стройки восторженно встретили тысячи строителей магистрали. Выйдя из вагонов, гости увидели на склоне сопки выложенный из камня огромный силуэт Сталина, а на противоположном отсеке выемки - надпись из камня «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…». Затем люди подошли к могиле А.П.Кузнецова, поклонились его праху. Здесь же состоялся митинг покорителей перевала. Затем эстафетный поезд двинулся к берегам океана. 20 июля 1945 года открылось сквозное движение поездов Комсомольск-Совгавань…».



Как видим, один и тот же автор называет две разные даты - в первом случае поезд на ст.Кузнецовский прибыл 20 июля, в другом - 15 июля?! Если, действительно, 15-го, как упоминается и в других источниках, то получается, что до порта Ванино от Кузнецовского перевала поезд шел 5 дней?



И на эти вопросы еще предстоит ответить, как и о станции, и о вокзале. Ведь на самом деле поезд торжественно встречали у морского вокзала порта Ванино…



Татьяна Седых,


редактор газеты «Мое побережье»


Ванино 21 июля 2010 года
 

·
Moderator
Joined
·
78,401 Posts
Губернатор Хабаровского края встретился с гендиректором ДГК


August 21st, 7:02 Обсуждены вопросы дальнейшего развития энергетики края . ВЛАДИВОСТОК, 11 августа, PrimaMedia. Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт и генеральный директор ОАО "Дальневосточная генерирующая компания" Михаил Шукайлов обсудили сегодня основные вопросы, связанные с функционированием и развитием "большой" энергетики на территории региона. Эта встреча с Хабаровским губернатором стала первой для М.Шукайлова после его вступления в должность гендиректора компании, сообщили РИА PrimaMedia в пресс-службе ОАО "ДГК". М.Шукайлов доложил губернатору о ходе ремонтной кампании на объектах энергосистемы и перспективах её завершения, о накоплении топлива для электростанций и подготовке к предстоящей зиме. "Надёжность обеспечения всех наших потребителей тепловой и электрической энергией остаётся приоритетом для Дальневосточной генерирующей компании", - подчеркнул М.Шукайлов. Серьёзное внимание на встрече было уделено проекту строительства Совгаванской ТЭЦ, необходимой для устойчивого энергоснабжения формируемого в Хабаровском крае транспортно-промышленного узла и портовой особой экономической зоны "Советская Гавань". По прогнозам, именно в Советско-Гаванском районе Хабаровского края, где сосредоточены основные промышленные и производственные объекты и будут в дальнейшем появляться новые, будет происходить наибольший на Дальнем Востоке прирост энергопотребления. "Дальневосточная генерирующая компания уже работает над проектом строительства новой ТЭЦ на юго-востоке Хабаровского края,- сообщил Михаил Шукайлов. - Мы фиксируем в этом энергорайоне стабильный рост потребления электрической энергии и мощности: в 2008 году максимум потребления составлял здесь 76 МВт, а в 2009 уже 83 МВт. Этот спрос не может быть надежно обеспечен Майской ГРЭС, построенной еще в 1938 году, и перетоками по единственной ЛЭП напряжением 220 кВ "Комсомольск-на-Амуре - Совгавань". Губернатор В.И.Шпорт пообещал энергетикам всемерную поддержку в реализации масштабного инвестиционного проекта и подтвердил все ранее достигнутые договоренности, зафиксированные в соглашении между Правительством Хабаровского края и РАО "ЭС Востока". Кроме того, большая помощь энергетикам оказывается губернатором Хабаровского края в вопросах расчетов потребителей за тепловую и электрическую энергию, поскольку своевременные и полные платежи потребителей позволяют энергокомпании вести полноценную планомерную подготовку к зиме и обеспечивать устойчивое функционирование электростанций и тепломагистралей. Губернатор лично на уровне Правительства РФ ведёт соответствующую работу, результатом которой стала положительная динамика расчётов. В частности, удалось урегулировать вопросы погашения задолженности завода "Амурметалл". Губернатор выразил надежду, что ситуация в энергетическом комплексе Хабаровского края останется стабильной. Гендиректор ДГК, в свою очередь, заверил, что энергокомпания намерена обеспечить надежное функционирование энергосистемы региона.
 

·
Banned
Joined
·
11,239 Posts
ПОЭЗ СовГавн

Почему это удобно:



Как (примерно) это будет:


Ближе к середине осени начнется подробная проработка концепции (включая архитектурно-планировочную), которая должна быть готова к лету года двадцать одиннадцать.

З.Ы. Ну и по участкам:
 
  • Like
Reactions: Zaz965

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #17 ·
^^ Спасибо за шпиёнскую информацию с картинками :)
А по Ванино есть что-нибудь похожее?

Они вроде как в связке, как ни-крути, идут - Ванино, Заветы Ильича, Совгавань...
 

·
Banned
Joined
·
11,239 Posts
А по Ванино есть что-нибудь похожее?
Нет, только современнное состояние:


З.Ы. Ну и то, что на прошлой неделе полусписанного "Каймана" потопили, мудаки.

Они вроде как в связке, как ни-крути, идут - Ванино, Заветы Ильича, Совгавань...
Не совсем... СовГавань сейчас - федпроджект, Ванино и ЗаИльича - развивающиеся по своим собственным программам.
 
  • Like
Reactions: Zaz965

·
Registered
Joined
·
15,458 Posts
Discussion Starter · #19 ·
Не совсем... СовГавань сейчас - федпроджект, Ванино и ЗаИльича - развивающиеся по своим собственным программам.
Блин, всё никак не могу запомнить, что в России капитализм наступил :bash:

Хотя, если вспомнить, Ванино и Совгавань разделили на разные районы ещё при Советской власти давным-давно. И, кстати, при СССР Ванино был куда больше на город похож, чем Совгавань. Даже конечная поезда, идущего до Совгавани, почему-то была в Ванино :lol:
 

·
Banned
Joined
·
11,239 Posts
Даже конечная поезда, идущего до Совгавани, почему-то была в Ванино :lol:
Тут я Х его З, но в СовГавань есть же какая-то корявенькая железка (до самого Города) в составе БАМ'а. Но проектом предполагается от Юго-Западной бухты (чуть недоезжая Лесозавода) до Лососины нечто нормальное проложить (с ответсвлениями на Куриншу и к Фальшивой), а также автодороги повдоль побережья и типа "обходную".
 
  • Like
Reactions: Zaz965
1 - 20 of 1983 Posts
Top