Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 20 Posts

·
Registered
Joined
·
10 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Чи розглядалась колись можливість побудови залізничного кільця навколо Києва? Таке кільце дозволило б створити повноцінну систему S-Bahn
 

·
Registered
Joined
·
11,638 Posts
Чи розглядалась колись можливість побудови залізничного кільця навколо Києва? Таке кільце дозволило б створити повноцінну систему S-Bahn
який у тому сенс? майже весь трафік радіальний. щоб зробити S-Bahn в києві не треба майже нічого будувати.

Маршрут 1: Буча/Ірпінь-Святошино-Вокзал-Дарниця-АП Бориспіль
Маршрут 2: Дарниця- Петрівка-Вишневе.

Але вони мают ходити кожні 15 хвилин з 6 до 22.
 

·
Registered
Danylo-Davyd Shevchenko
Joined
·
1,417 Posts
Qtaкa;148767255 said:
Ммммм, жд через Позняки и Киевское море... Гиперлуп с Львова до Одессы через Киев выйдет дешевле.
Там трішки південніше від ГЕС.
 

·
Registered
Joined
·
10 Posts
Discussion Starter · #5 ·
який у тому сенс? майже весь трафік радіальний
Наприклад використовувати кільце як контур перехвату трафіку між передмістям і містом.
Для прикладу - їде людина електричкою з Бучі в Київ, але робота не на маршруті цієї електрички. Що робити людині? Робити пересадку в центрі на метро. Але це не варіант - населення передмість росте, і якщо всі так будуть робити пересадку в центрі - настане колапс.
Варіант з залізничним кільцем (яке має працювати в режимі наземного метро) - людина прямує з Бучі в Київ, при цьому їде не в центр, а сходить на пересадочній станції кільцевої зд (припустимо, десь в районі Новобіличів), далі підїжає по кільцю до станції, звідки в місто найближче до місця роботи йде лінія метро чи маршрут трамваю. І далі вже в місто.
 

·
Registered
Joined
·
10 Posts
Discussion Starter · #6 ·
Qtaкa;148767255 said:
Ммммм, жд через Позняки и Киевское море... Гиперлуп с Львова до Одессы через Киев выйдет дешевле.
На півночі там не через водосховище, а з Оболоні на Троєщину. На рахунок моста через водосховище - він насправді буде навіть дешевший, ніж мости в Києві. Там наскільки знаю, треба просто насипати дамбу і через старе русло робити вже сам міст. А на рахунок Позняків - так, це проблема.
 

·
Registered
Joined
·
11,638 Posts
Наприклад використовувати кільце як контур перехвату трафіку між передмістям і містом.
Для прикладу - їде людина електричкою з Бучі в Київ, але робота не на маршруті цієї електрички. Що робити людині? Робити пересадку в центрі на метро. Але це не варіант - населення передмість росте, і якщо всі так будуть робити пересадку в центрі - настане колапс.
Варіант з залізничним кільцем (яке має працювати в режимі наземного метро) - людина прямує з Бучі в Київ, при цьому їде не в центр, а сходить на пересадочній станції кільцевої зд (припустимо, десь в районі Новобіличів), далі підїжає по кільцю до станції, звідки в місто найближче до місця роботи йде лінія метро чи маршрут трамваю. І далі вже в місто.
Покажіть мені хоч один приклад такої конфігурації С Бану. Я розунію мале кільце (яке в Києві є, тільки працює дуже недосконало). Але Велике кільце навколо міста не має жодного сенсу.
 

·
Registered
Joined
·
10 Posts
Discussion Starter · #8 ·
Покажіть мені хоч один приклад такої конфігурації С Бану. Я розунію мале кільце (яке в Києві є, тільки працює дуже недосконало). Але Велике кільце навколо міста не має жодного сенсу.
Подивіться на МКЖД в Москві (безвідносно політики). А також на логіку кільцевої лінії метро що теж будується в Москві.
Сенс - для жителів передмість така зд дорога буде пересадочним контуром між радіальними маршрутами Києва.
 

·
Registered
Joined
·
11,638 Posts
Подивіться на МКЖД в Москві (безвідносно політики). А також на логіку кільцевої лінії метро що теж будується в Москві.
Сенс - для жителів передмість така зд дорога буде пересадочним контуром між радіальними маршрутами Києва.
МКЖД- прямий аналог існуючого злізничного кільця в Києві. Вона перетинає всі гілки метро задовго до кінцевиx. Порівнювати регіон де живе майже 20 млн з 5 млн в Києвській агломерації недоречно. Співставні з Києвом - Берлін, Рим та Мадрід.
 

·
Banned
Joined
·
3,664 Posts
Чи розглядалась колись можливість побудови залізничного кільця навколо Києва? Таке кільце дозволило б створити повноцінну систему S-Bahn
З якою швидкістю можна доїхати з Броварів до Софіївської-Борщагівки на метро і на вашій електричці...
Наприклад...
Який пасажиропотік буде?
 

·
Banned
Joined
·
3,664 Posts
Подивіться на МКЖД в Москві (безвідносно політики). А також на логіку кільцевої лінії метро що теж будується в Москві.
Сенс - для жителів передмість така зд дорога буде пересадочним контуром між радіальними маршрутами Києва.
окрім ка*******ії у вас інших прикладів немає...
тут колись була дискусія як ка*********и копіюють "париж" а хахли копіюють ка*******ів, які "копіюють париж". Ви зараз черговий раз підтвердили те що я тоді писав...
 

·
Registered
Joined
·
3,485 Posts
Идея откровенно бредовая. Окружные строят для того чтобы транзитный трафик не заезжал внутрь. А электричка такая для кого? Для пассажиров, которым нужно объехать Киев, не заезжая в него?
 

·
Banned
Joined
·
3,664 Posts
Идея откровенно бредовая. Окружные строят для того чтобы транзитный трафик не заезжал внутрь. А электричка такая для кого? Для пассажиров, которым нужно объехать Киев, не заезжая в него?
точно як і об'їзні автомобільні дороги.
 

·
Banned
Joined
·
3,664 Posts
це не те саме. єдиний сенс такого обходу- товарний рух. але точно не пасажирський.
Сенс такого обходу зростання швидкості транзитних перевезень та зменшення заторів в населених пунктах.
Я живу якраз на такій дорозі, де місто ріжеться пополам трасою - всім погано і жителям і транзитерам. Селитися біля великої дороги це вже кам'яний вік.
 

·
Registered
Joined
·
3,428 Posts
Ну, у великих містах вже друга хвиля підземного транспорту пішла, з більшими комірками, з більшими відстанями між зупинками, а значить швидшим.

Це РЕР у Парижі чи наприклад Кросрейл у Лондоні. Так і той і той ідуть під землею попід самісінький центр міста, принаймні у планах.

Колись і в Києві таке буде. І може не варто розмінюватися зараз на дешеву юшку.
 

·
Registered
Joined
·
1,423 Posts
Ну, у великих містах вже друга хвиля підземного транспорту пішла, з більшими комірками, з більшими відстанями між зупинками, а значить швидшим.

Це РЕР у Парижі чи наприклад Кросрейл у Лондоні. Так і той і той ідуть під землею попід самісінький центр міста, принаймні у планах.

Колись і в Києві таке буде. І може не варто розмінюватися зараз на дешеву юшку.
+ система Серканіяс (Cercanias) в Мадриді
 

·
Registered
Danylo-Davyd Shevchenko
Joined
·
1,417 Posts
Ну, у великих містах вже друга хвиля підземного транспорту пішла, з більшими комірками, з більшими відстанями між зупинками, а значить швидшим.

Це РЕР у Парижі чи наприклад Кросрейл у Лондоні. Так і той і той ідуть під землею попід самісінький центр міста, принаймні у планах.

Колись і в Києві таке буде. І може не варто розмінюватися зараз на дешеву юшку.
У нас ще перша не планує закінчуватися, тому про другу навіть мріяти не потрібно.
 

·
Banned
Joined
·
973 Posts
аж офигел с заголовка. Это произойдёт в лучшем случаи через лет 40-50) если ещё вообще будет актуальным железнодорожный транспорт или такие границы столицы) Тут один мост ..я маленький помню как начали строить Подольско-Воскресенкий и порубили деревья на Трухановом) вот теперь я взрослый дядька а мост ещё всё строят) а вы про вторую кольцевую жд)))
 
1 - 20 of 20 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top