Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 470 Posts

·
Registered
Joined
·
24,269 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Автоматический велопрокат в Алматы может появиться в 2015 году

Автоматический велопрокат в Алматы может появиться в 2015 году, об этом корреспонденту Tengrinews.kz рассказала менеджер проекта ПРООН "Устойчивый транспорт Алматы" Елена Ерзакович. Речь идет о системе, которая существует в развитых странах мира. На велопрокатах самообслуживание - человек, желающий арендовать велосипед, оплачивает услугу при помощи банковской карты. Проехав нужное количество километров, он возвращает двухколесный транспорт на любую стоянку в городе.

"С прошлого года эта тема обсуждается. Понимание того, что нам нужен автоматический велопрокат, есть. Однако пока неясно, кто этим будет заниматься - то есть, мы считаем, что для осуществления проекта нужен кооператив, который бы за это взялся. Плюс ко всему, пока нет должной инфраструктуры в Алматы, - говорит Ерзакович. - Велопрокат - это значит массовые катания, но мы считаем, что пока не развиты велодорожки, запускать такой проект рановато. Возможно, его можно осуществить в следующем году".

По мнению спикера, автоматический велопрокат в Алматы будет выглядеть почти так же, как в развитых городах Европы. Однако есть опасение того, что двухколесный транспорт будут воровать, используя "фейковые" кредитные карты.

Тем временем, основатель сообщества "Велостан" Думан Капасов считает, что сегодня горожане не готовы к автоматическому велопрокату. По его мнению, такой вид транспорта может быть рентабельным и целесообразным только спустя пять лет. "При такой загруженности на дорогах, а также поставленных вдоль обочин автомашин, я считаю, что автоматический велопрокат не принесет ожидаемого результата. Это первое. А во-вторых, у большинства любителей покататься есть собственные велосипеды. Для тех, кто не может себе позволить их за 80-100 тысяч тенге, есть китайские варианты в пределах 20-30 тысяч тенге, - говорит Капасов. - Как бизнес - запускать велостанцию пока рано, как социальный проект - возможно", - считает собеседник.

Напомним, ранее сообщалось, что в Астане планируют запустить автоматический велопрокат в июле. 12 июня состоится подписание меморандума о намерениях между агентством спорта, ФНБ "Самрук-Казына" и акиматом города по дальнейшей организации велоинфраструктуры города, после чего начнется полномасштабная работа.
Подробнее: http://tengrinews.kz/kazakhstan_new...-almatyi-mojet-poyavitsya-v-2015-godu-256796/
 

·
Banned
Joined
·
1,938 Posts
^^
Давно уже пора. Пусть в качестве эксперимента, чтоб люди распробовали, в пределах некой части города, но пусть оно наконец появится.
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
Cycling inclusive life

^^
Давно уже пора. Пусть в качестве эксперимента, чтоб люди распробовали, в пределах некой части города, но пусть оно наконец появится.
Нужное дело, но сначала наших людей нужно научить правильно ездить на этих самых велосипедах. В условиях отсутствия соответствующей инфраструктуры и законадательных нормативов, регламентирующих права и обязанности взаимодействия водителей велотранспорта и автотранспорта - это действо ^^ просто ПУК в небо. Заведомо мёртвый проект, который просуществует некоторое время и умрёт!!!
 
  • Like
Reactions: Antikwar

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
^^
Какая "соответствующая" инфраструктура?
Если дорога не имеет знаков 5.1 "Автомагистраль", 5.3 "Дорога для автомобилей", 3.9 "Движение на велосипедах запрещено", то эта дорога уже является частью велосипедной инфраструктуры (в Алматы это почти все дороги). :)
 

·
Registered
Joined
·
652 Posts
^^
Какая "соответствующая" инфраструктура?
Если дорога не имеет знаков 5.1 "Автомагистраль", 5.3 "Дорога для автомобилей", 3.9 "Движение на велосипедах запрещено", то эта дорога уже является частью велосипедной инфраструктуры (в Алматы это почти все дороги). :)
Соответствующая инфраструктура (в моём понимании) это дороги, развязки и различные пересечения, выделенные из общего потока авто и пешеходного движения для велосипедистов. Мечта идиота! :)

А в целом, я говорил, о том что наши дороги не очень хорошо подходят для велосипедистов и уж тем более не расчитаны на велосипедистов не знающих правил дорожного движения!!!
 

·
Registered
Joined
·
806 Posts
Соответствующая инфраструктура (в моём понимании) это дороги, развязки и различные пересечения, выделенные из общего потока авто и пешеходного движения для велосипедистов. Мечта идиота! :)

А в целом, я говорил, о том что наши дороги не очень хорошо подходят для велосипедистов и уж тем более не расчитаны на велосипедистов не знающих правил дорожного движения!!!
Перенес сообщение сюда, чтобы развить чуть-чуть тему.

Что касается инфраструктуры, то в теории достаточно одной сплошной полосы отделяющей полотно шириной 0,4-0-5 м. по правой стороне движения. Наделить велотранспорт приоритетом, т.е. чтобы при повороте машины на право, она должен был уступить дорогу велосипедисту движущемуся в том же направлении.

Что касается соблюдения ПДД велосипедистами, так к ним у меня только одна претензия: ПЕРЕЕЗД пешеходного перехода, хотя в требованиях ПДД указано, что необходимо спешиться.
Во-первых я как водитель не всегда готов контролировать передвижение такого быстрого объекта по зебре.
Во-вторых он себя же лишает маневренности, в случае какой-то внештатной ситуации.


Конечно, хотелось бы, чтобы они двигались в реверсивном направлении, но это уже можно организовать если захотеть.
 

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
Cycling inclusive life

Перенес сообщение сюда, чтобы развить чуть-чуть тему.

Что касается инфраструктуры, то в теории достаточно одной сплошной полосы отделяющей полотно шириной 0,4-0-5 м. по правой стороне движения. Наделить велотранспорт приоритетом, т.е. чтобы при повороте машины на право, она должен был уступить дорогу велосипедисту движущемуся в том же направлении.

Что касается соблюдения ПДД велосипедистами, так к ним у меня только одна претензия: ПЕРЕЕЗД пешеходного перехода, хотя в требованиях ПДД указано, что необходимо спешиться.
Во-первых я как водитель не всегда готов контролировать передвижение такого быстрого объекта по зебре.
Во-вторых он себя же лишает маневренности, в случае какой-то внештатной ситуации.

Конечно, хотелось бы, чтобы они двигались в реверсивном направлении, но это уже можно организовать если захотеть.


По-видимому, это ежегодное июньское обострение. :D
Очевидно, в это время масса велосипедистов переваливает какой-то рубеж, и автомобилисты вынуждены становятся замечать, что они не одни на дорогах. А каких собак повесить на конкурентов? Конечно, то, что автомобилистам самим наиболее знакомо - несоблюдение ПДД. :D
Наверное, это была шутка...

Давно хотел создать тему по развитию такой отрасли городского транспорта как велосипедное движение.
Тут и поводы появились...
 

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
Шайнек;115261326 said:
1 и 2 июля 2014 г. пройдёт семинар «Планирование и проектирование маршрута велосипедной дорожки в г.Алматы»
Езда на велосипеде в г. Алматы набирает все большую популярность, становясь потенциальной альтернативой автомобильному движению на загруженных дорогах. Известно, однако, что передвижение на велосипеде в городе не слишком привлекательно и безопасно.
Чтобы дать толчок дальнейшему развитию городского велодвижения, международными консультантами из Нидерландов был разработан и представлен пилотный велосипедный маршрут, продемонстрировавший современные подходы к созданию велоинфраструктуры.
В рамках проекта ПРООН-ГЭФ "Устойчивый транспорт г. Алматы" будет проведен интерактивный мастер-класс по велопланированию и дизайну, руководители проекта проведут презентации, обсуждения и проектный семинар с использованием видеоматериалов.
Мастер-класс будет включать следующие темы:
• Пояснения по проекту пилотного веломаршрута в Алматы
• Планирование и дизайн движения автотранспорта с учетом велосипедного движения
• Дорожная безопасность для велосипедистов
• Как спроектировать велоинфраструктуру на участках дорог
• Снижение трафика и велотранспорт
• Дизайн велодорожек на перекрестках и светофоры
• Детали проекта
Участники семинара смогут понять каким должно быть городское планирование, с учетом велотранспортной инфраструктуры как неотъемлемой части планирования, - концепции, доныне не применявшейся в Казахстане, - и научатся ключевым принципам велопланирования и дизайна.
На примерах и концепциях Нидерландов - страны - мирового лидера велосипедного движения, участникам будет продемонстрировано, что велопланирование не ограничивается организацией велодорожек. Пилотный проект и будущие велопроекты требуют участия квалифицированных казахстанских консультантов.
Если вы работаете в проектной компании, принять участие в этом мастер-классе просто необходимо, чтобы в будущем иметь возможность работать над велопроектами в г. Алматы.
Ведущий мастер-класса
Йерун Буис,
Виттевеен+Бос Консалтинг Инжинииринг, Нидерланды
Уточнённое название семинара «Планирование и проектирование велодорожек»

Семинар был интереснейший!!
Вот перечень тем презентаций, которые были представлены на семинаре:
1. Планирование с учетом велодорожек: как создать городские условия, безопасные и удобные для велосипедистов?
2. Краткое общее введение проекта пилотного веломаршрута в рамках программы развития устойчивого транспорта г. Алматы
3. Требования для безопасного и удобного планирования и проектирования велодорожек.
4. Планирование и проектирование дорог с учетом велодорожек.
5. Принципы проектирования для велосипедной инфраструктуры на участках дорог между перекрёстками.
6. Ширина велосипедных объектов и рекомендации относительно новых казахстанских норм по проектированию велосипедных объектов.
7. Снижение интенсивности движения, приоритетность и проектирование велосипедной инфраструктуры на примыкающих дорогах.
8. Проектирование велосипедной инфраструктуры на перекрестках
9. Светофоры для велосипедистов
10. Строительство, детали проектирования и техническое обслуживание велосипедной инфраструктуры.

В конце семинара участники ещё и выполнили задание - предложить эскиз изменения транспортной организации площади Сатпаева с учётом прокладки велосипедных маршрутов.

Отдельно хочется отметить высочайшее качество перевода.




Материалы семинара - чуть позже.
 

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
^^
Забавно было:

столкнулся с уверенностью, что трамвай не может в час перевозить 20000 пассажиров.

получить дополнительное подтверждение того, что организацией дорожного движения у нас занимаются не инеженеры, а полицейские.

воочию увидеть, именно увидеть убеждённость (даже не техническую уверенность, а именно искреннюю убеждённость, граничащую с верой) в том, что чем выше скорость, тем больше пропускная способность дороги в городе, не у рядового обывателя-автомобилиста, а у лица, причастного к организации дорожного движения.

узнать, что не все представляют, что велодорожки зимой всё-таки можно использовать по их прямому назначению.

лишний раз убедился, что для очень многих вся территория "ниже Ташкентской" - это что-то виртуально-иррационально-инфернальное.

:)
 

·
Registered
Joined
·
3,513 Posts
читал программу и подумал что семинар планировался для разработчиков дорог. а кто принимал участие на самом деле?


площади Сатпаева
имеется ввиду Новая площадь?
 

·
Registered
Joined
·
3,513 Posts
ну а пока используем старую велодорожку.

Дню столицы в Алматы состоится первый в Казахстане ночной велопробег

4 июля 2014 года в Алматы состоится первый в Казахстане ночной велопробег. Мероприятие, посвященное Дню столицы, стартует в 22.00.

Отправной точкой маршрута станет пересечение проспекта Аль-Фараби и улицы Таттимбета, далее по пр. Аль-Фараби в западном направлении до ул. Сыргабекова (ориентир – поворот на мкр-н «Баганашыл»), затем огибает пр.Аль-Фараби в противоположном направлении заданного курса и следует в восточном направлении до финиша у Международного комплекса лыжных трамплинов «Сұңқар».

Сбор участников в 21.30 часов. на пересечении пр.Аль-Фараби и ул.Таттимбета.

С учетом проведения велопробега в темное время суток, Оргкомитет велопробега призывает всех участников обеспечить светодиодное оформление экипировки (катафоты, фонари и т.д) и оснастить велосипеды и одежду светоотражающими аксессуарами (светоотражающие ленты и повязки). Кроме того, на старте организаторы будут выдавать участникам веломарша светящиеся браслеты.

Памятные призы и подарки на финише нынешнего велопробега ожидают не только тех, кто пришел первым, но и отличившихся за оригинальное светоотражающее оформление.

В связи с проведением велопробега 4 июля 2014 года с 21.00 до 23.00 часов запланирован частичный отвод автотранспорта от пересечения проспекта Аль-Фараби с улицей Таттимбета до Международного комплекса лыжных трамплинов (проспекта Аль-Фараби и улицы Ремизовка). Организаторы просят горожан заранее скорректировать свои маршруты.
схема
 

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
Шайнек;115398162 said:
читал программу и подумал что семинар планировался для разработчиков дорог. а кто принимал участие на самом деле?
Да, основная целевая аудитория - проектировщики и те, кто принимает решения. Но все подобные ПРООНовские мероприятия в том числе и мировоззренческие, и рассчитаны на любых интересующихся, потому как их цели - распространение определённых идей.

Были разные люди - проектировщики, чиновники, студенты, блогеры, просто велосипедисты.



имеется ввиду Новая площадь?
Площадь по ул.Байтурсынова южнее просп.Абая до Ботанического бульв. (перед новым зданием Политеха).

 

·
Registered
Joined
·
24,269 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Велосипедисты Алматы просят акима решить вопрос транспортировки велосипедов на Медео

Накануне велосипедисты Алматы обратились к акиму города с очередной просьбой на велосипедную тему. В акимат было передано коллективное письмо, которое подписало 49 человек, с просьбой решить вопрос транспортировки велосипедов в горы.

Как недавно выяснилось, акимат города запретил провоз велосипедов в автобусах маршрута № 12, которые едут на Медео, несмотря на то, что провоз велосипедов разрешен в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

Алматинские велосипедисты, которые пользуются автобусом для поездки на Медео, понимая, что создают неудобства для других пассажиров, нашли компромисс, который устроил бы всех – и пассажиров, и велосипедистов, и водителей автобусов – установить специальные крепления на автобус таким образом, чтобы велосипед перевозился снаружи. Надо сказать, что ничего нового придумано не было, т.к. такие крепления используются на автобусах во многих городах мира.

"Мы, используя каждый день велосипед в качестве экологически чистого транспортного средства, транспортного средства для туризма, в качестве спортивного инвентаря, на своем опыте видим достаточное количество возможностей улучшения вело-инфраструктуры города. Для повышения спортивного уровня у молодежи, которые занимаются вело-спортом в направлении «Downhill» подразумевает наличие достаточно тяжелого велосипеда, который необходимо доставлять до места тренировки дополнительным транспортом. В этой связи, и, конечно же, в целом с целью улучшения условий доставки туристов в природный парк Медео и Иле-Алатауский национальный парк, мы просим рассмотреть некоторые варианты решения данной проблемы с точки зрения различных мнений, которые были собраны нами в процессе дискуссии сложившейся ситуации на интернет форуме сообщества велосипедистов", - говорит представитель Инициативной группы «Вело-Алматы» Аскар Тулеев.

Необходимо отметить, что в предварительном разговоре дирекция автопарка выразила заинтересованность и поддержала предложение велосипедистов и в настоящее время ждет распоряжения акимата по данному вопросу.

Также, интересен тот факт, что аналогичную инициативу уже проявили некоторые города соседней России. Так, например, в 2013 году в Москве и в Воронеже было принято решение оборудовать городские автобусы специальными держателями для велосипедов.
http://www.zakon.kz/4636789-velosipedisty-almaty-prosjat-akima.html
 

·
Registered
Joined
·
3,513 Posts

·
Registered
Joined
·
2,961 Posts
^^
Ага, а велосипедисты падают в арыки и ломают носы.

ЗЫ. Да, Мырзахметов говорил, что дорожки на новых дорогах делают. Да, говорил, что делают, "как получится", главное - чтобы они в земельных документах фиксировались как "велосипедные дорожки".
 

·
Registered
Joined
·
3,513 Posts
^^
Ага, а велосипедисты падают в арыки и ломают носы.

ЗЫ. Да, Мырзахметов говорил, что дорожки на новых дорогах делают. Да, говорил, что делают, "как получится", главное - чтобы они в земельных документах фиксировались как "велосипедные дорожки".
пошутил я.
понятно, что в тех местах им найдут другое применение - например, жители акбулакских многоэтажек с удовольствием паркуются на велодорожках и тротуарах.
 

·
Registered
Joined
·
806 Posts
Доблестной полиции, просто нужно снять пару десятков номеров с выписыванием штрафов, и на пару дней порядок обеспечен. И так раз в неделю. Хоть на карман пускай берут, главное, чтобы порядок был.
 

·
Registered
Joined
·
3,513 Posts
Доблестной полиции, просто нужно снять пару десятков номеров с выписыванием штрафов, и на пару дней порядок обеспечен. И так раз в неделю. Хоть на карман пускай берут, главное, чтобы порядок был.
доблестная полиция с трудом поддерживает порядок у себя под носом на Масанчи/Калинина. не до велосипедистов им.
 

·
Banned
Joined
·
1,938 Posts
На фотографиях я как-то не понял где велодорожка. Ближе к дороге? Тогда какого чёрта спуск на дорогу только для одной стороны? На другой прыгать с поребрика?
И выделять,же надо. На Абая народ иногда не смущает красное покрытие и они прутся по ней, а тут это обычный тротуар.
 
1 - 20 of 470 Posts
Top