Skyscraper City Forum banner
1521 - 1540 of 3631 Posts

·
Registered
Joined
·
35,067 Posts
Вот он и стоит 3.40, если платишь денежку шофёру (ну, или 2.72, если пользуешься новой электронной системой, я не знаю, как она работает)
Там написано - это электронный кошелек. То есть ты деньги на специальную карточку с чипом (как правило) кидаешь, и они по мере того, как пользуешься, списываются. Так как перерасхода бумаги на самые билетики нет, можно делать скидку. Точно так же, как в Лондоне Oyster, в Париже Navigo, в Гонконге Octopus, в Швеции голубая карта или в Москве наша новая Тройка.
 

·
Registered
Joined
·
14,553 Posts
Интересно, что в Копенгагене тоже нет трамвая. Хотя с их уровнем велосипедизации он там не нужен.
Сейчас там по очень плотной сетке, почти по тем же самым маршрутам по пустым улицам ходят очень (очень!) комфортабельные автобусы.

Last day of the trams in Copenhagen April 23. 1972
 

·
Registered
Joined
·
750 Posts
Вернусь к своему вопросу
Общая длина этой сцепки из двух пятисекционных Alstom-оф около 65 метров. Интересно, какова длина самого длинного трамвайного "поезда", работающего на регулярном маршруте? Эксплуатируются ли где-то сцепки из более чем двух "червяков"?
коллега продемонстрировал самый впечатляющий пример:
6-я линия венского у-бана(бывшая трамвайная линия) обслуживается так :
но на это нашлось возражение:
Сергей_Н;105146498 said:
Одно дело полностью обособленная линия, а другое - на совмещенном полотне.
Случайно нашел самую длинную сцепку, бегающую на совмещенном полотне - в системе Metro Light Rail (Phoenix):






пересечения в одном уровне:






Пишут, что подвижный состав LF LRV производства Kinki Sharyo. ТХ найти не удалось. Но на вид габариты вагона как у АКСМ-843.
Значит, такая сцепка выйдет около 75 метров длиной, и берет на борт до 500-600 пассажиров. Недурно :)
 

·
Registered
Joined
·
7,040 Posts
Пишут, что подвижный состав LF LRV производства Kinki Sharyo. ТХ найти не удалось. Но на вид габариты вагона как у АКСМ-843.
Значит, такая сцепка выйдет около 75 метров длиной, и берет на борт до 500-600 пассажиров. Недурно :)
http://www.kinkisharyo.com/media/pdf/phoenix.pdf здесь есть. Правда в PDF
 

·
Registered
Joined
·
35,067 Posts
Париж очень активно взялся за трамвай:

Some news:
The Tram Porte de Choisy-Orly will be named T9 and the tram Antony - Clamart will be called T10.
I don't know yet where to put the Tram-train Tangentielle lines (this thread or the suburban rail thread?) but those lines are called Tram Express.
Tangentielle Nord is Tram Express Nord, Tangentielle Sud is Tram Express Sud...

 

·
Registered
Joined
·
35,067 Posts
Мне нравится, кстати, что в Париже на каждой линии трамвая свой тип подвижного состава. Уникальный на вид. Напоминает немного китайские метрополитены. Люблю разнообразие.
 

·
Registered
Joined
·
35,067 Posts
Шэньчжэнь.

Две новые трамвайные системы в скором времени начнут строиться, проект одобрен.

Сеть Pingshan и Longhua

Сеть Longhua:



Сеть Pingshan:

 

·
Registered
Joined
·
11,537 Posts
Случайно нашел самую длинную сцепку, бегающую на совмещенном полотне - в системе Metro Light Rail (Phoenix):

Пишут, что подвижный состав LF LRV производства Kinki Sharyo. ТХ найти не удалось. Но на вид габариты вагона как у АКСМ-843.
Значит, такая сцепка выйдет около 75 метров длиной, и берет на борт до 500-600 пассажиров. Недурно :)
А вы уверены, что у них СМЕ из трех составов в постоянной эксплуатации?
Например первая фотография с торжественного открытия в декабре 2008.

http://www.kinkisharyo.com/media/pdf/phoenix.pdf здесь есть. Правда в PDF
27,7*3=83,1

На линии 6 венского у-бана 4*26,8.
Но там конечно без одноуровневых пересечений.
 

·
Registered
Joined
·
750 Posts
А вы уверены, что у них СМЕ из трех составов в постоянной эксплуатации?
Нет, не уверен :) Поток - 46000 пассажиров в сутки, не сказать, чтобы маленький для трамвая. Может быть цепляют три вагона в час пик.

http://www.kinkisharyo.com/media/pdf/phoenix.pdf здесь есть. Правда в PDF

Насколько удобным выглядит вагон: высокий пол только в концах салона, никаких горбов между, 66 посадочных мест, 4 для колясок. Но что меня больше всего впечатлило - 4 компактных места для велосипедов!

27,7*3=83,1
Нашел одного конкурента для трамвая Финикса по длине - Keihan Keishin Line. Тут бегают четырехвагонные составы 18м*4=72м. Линия частично обособлена, но значительный участок пролегает прямо по улицам, рельсы закатаны в асфальт и никак физически не отделены от автомобильной части, с одноуровневыми пересечениями.





Я правда не уверен, что это можно назвать трамваем. Общего тут только движение по совмещенному полотну, кривые малого радиуса и верхний токосъем. А в остальном, такая электричка на улице - мозговыносящее для русского зрелище :)









Необычный вид из кабины машиниста электрички:
 

·
Registered
Joined
·
750 Posts
Тем не менее, в СССР было и такое :)

УПД. Источник в ЖЖ
Ого. Я конечно видел промышленные жд ветки, идущие по улицам, но там хотя бы трамвайный стандарт - не менее 20 м до строений - соблюдался.
Автор в жж пишет, что на фото запечатлен вокзал - в районе 4го вагона: т.е. тротуар - это еще и перрон :nuts:
 

·
Registered
Joined
·
11,537 Posts
Помнится в районе Чикаго была ж/д линия с пассажирским движением (электричками) посреди улицы и жилой застройки:)
Ну и видео с паровозами в городе, в Чехии (Брно?), видели все.
 

·
Registered
Joined
·
5,074 Posts
Автор в жж пишет, что на фото запечатлен вокзал - в районе 4го вагона: т.е. тротуар - это еще и перрон :nuts:
Не-не, вокзал был дальше, примерно через километр от этого места. Поезд как раз выехал со ст. Батуми Сортировочный. Собственно НЯП участок путей в этом месте остался, только теперь это не перегон, а малоиспользуемый тупик. А сам вокзал НЯП вот здесь.
 

·
всегда п
Joined
·
8,519 Posts
Тем не менее, в СССР было и такое :)



УПД. Источник в ЖЖ
В Екатеринбурге вплоть до 1960-х годов по улице Малышева ж.д линия была до самой плотинки.
 
1521 - 1540 of 3631 Posts
Top