SkyscraperCity banner

621 - 638 of 638 Posts

·
City Traveler
Joined
·
5,292 Posts
В чому проблеми Дарницького моста?
Він перебуває на балансі УЗ, а не міста; по ньому є борг у 500 млн грн перед підрядчиками, який УЗ хоче повісити на місто при прийнятті моста на баланс; невизначеним залишається статус земельної ділянки; без врегулювання вього цього добудувати з'їзди неможливо. Ну і вартість добудови складе приблизно 1,2 млрд грн. Плюс борг. Докладніше читайте у статті ЕП:

Без освітлення і з боргами: коли добудують Дарницький міст у Києві
 

·
Registered
Joined
·
2,028 Posts
Що означає без освітлення? Встановили там нове вже свідлодіодне освітлення по всьому мосту, навіть з заїздами що існують. Ось далі вже саме Дарницьке шоссе стоїть у темряві...то після заголовку і читати не став.
 

·
Registered
Joined
·
4,991 Posts
Що означає без освітлення? Встановили там нове вже свідлодіодне освітлення по всьому мосту, навіть з заїздами що існують. Ось далі вже саме Дарницьке шоссе стоїть у темряві...то після заголовку і читати не став.
То такой журналист.

Журналіст ЕП
Дарницький міст не популярний і серед автомобілістів. Він завантажений лише на 80%.)))
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
То такой журналист.

Журналіст ЕП
Дарницький міст не популярний і серед автомобілістів. Він завантажений лише на 80%.)))
Последние 5-6 лет на мосту пробки бывают даже в обед, особенено летом при "плановом" ежегоничном аттракционе под названием "ремонт южного"
Первые год-полтора действительно даже с утра пробок не было, то что он загнружен не на 100% это хорошо, но это только потому что он в стороне от всего. Дарницкое шоссе недоделано и по нему неудобно ехать: не в сторону рембазы, не в сторону лениградки, на березняки-русановку вообще нет нормального доступа если ехать из ценрта, делать непонятный крюк или нарушать. На правом берегу тоже удобно только для тех кто едет на оболонь или на столичку. Хотя в действительности больше половины потока ехало бы (если был бы тоннель) в сторону голосеева, центра, протасова и соломы.
 

·
Registered
Joined
·
1,785 Posts
С учетом стремительной застройки промзоны, мост вскоре не будет в стороне от всего. Про тоннель можно забыть навсегда, благодаря "УкрБуду" и тому, кто дал разрешение на строительство.
 

·
Registered
Joined
·
34 Posts
С учетом стремительной застройки промзоны, мост вскоре не будет в стороне от всего. Про тоннель можно забыть навсегда, благодаря "УкрБуду" и тому, кто дал разрешение на строительство.
про какой туннель идет речь?
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
про туннель для выхода на железнодорожное шоссе
Формальный выход на жд шоссе уже есть с дарницкого, тоннель вроде мог "выныривать" за жд путями на кировоградскую или даже в районе пересечения с краснозвёздным-Лобоновского (там места больше для строительства развязки)
 

·
Registered
Joined
·
2,028 Posts
Поддерживаю...тот тоннель который нарисован в старом проекте и в таком виде на данный момент уже не актуален.
Или тоннель тянуть далее и выводить за Демиевской площадью, либо на Гринченка, либо ближе к перекрестку Брожка-Лобановскго ну и т.д.
На Железнодорожную и так можно съехать проехавши лишних 500м.
Лучше бы они эту Железнодорожную реконструировали, переделали развязку и направления движения, светофорное регулирование в районе примыкания к Киквидзе, что-то придумали с надземным переходом возле конечной троллейбуса и жд станции Выдубичи (например надземный/подземный).
И сделали нормальный участок и выезд на Лыбедскую площадь.
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
Поддерживаю...тот тоннель который нарисован в старом проекте и в таком виде на данный момент уже не актуален.
Или тоннель тянуть далее и выводить за Демиевской площадью, либо на Гринченка, либо ближе к перекрестку Брожка-Лобановскго ну и т.д.
На Железнодорожную и так можно съехать проехавши лишних 500м.
Лучше бы они эту Железнодорожную реконструировали, переделали развязку и направления движения, светофорное регулирование в районе примыкания к Киквидзе, что-то придумали с надземным переходом возле конечной троллейбуса и жд станции Выдубичи (например надземный/подземный).
И сделали нормальный участок и выезд на Лыбедскую площадь.
Это вроде как в планах было ещё при реконструкции гринченка в 2004-2005 году, сделать полноценное шоссе от выдубичей до боженка, но в некоторых места жд шоссе и некуда расширять.
 

·
Registered
Joined
·
70 Posts
Или тоннель тянуть далее и выводить за Демиевской площадью, либо на Гринченка, либо ближе к перекрестку Брожка-Лобановскго ну и т.д.
Если очень хотеть построить туннель в принципе, то почему бы не провести двухполосный туннель к Печерскому мосту на начало ул. Бастионной для выезда на Леси Украинки? Только для легковушек и общественного транспорта.

Двухполосный туннель значительно дешевле чем оригинальный туннель-шоссе, тогда же появляется новый прямой заезд в Печерск что минует ВСЕ пробки Набережной, Патона, Железнодорожного шоссе, Бойчука и заезда на Лесю Украинки с бульвара Дружбы Народов и разгружает эти самые потоки, малое количество полос не даст критически нагрузить Лесю Украинки и Печерский мост но зато добавят эффективный транзит, а также добавят прямые пути для общественного транспорта в центр. При необходимости можно поставить платный проезд для регулирования потока.

Цена вопроса для такого тоннеля тоже не такая страшная: длина всего около 1,5км, цена где-то вдвое дешевле туннелей на Чорновола или до Железнодорожного шоссе. Если хотеть построить туннель, то это возможно и имеет перспективу и практический результат с бюджетом который Киев сможет осилить.

Нет, я не говорю что надо всё бросить и строить его - городу и так есть чем заняться, даже на мосту есть задачи важнее (съезды/заезды). Но это хоть реальнее чем Левобережка-площадь Победы...

222820


Лучше бы они эту Железнодорожную реконструировали, переделали развязку и направления движения, светофорное регулирование в районе примыкания к Киквидзе, что-то придумали с надземным переходом возле конечной троллейбуса и жд станции Выдубичи (например надземный/подземный).
Ну в их планах точно реконструкция шоссе а не туннель.


Я только не видел чтобы с этого шоссе была предусмотрена эстакада для тех кто едет с шоссе на мост/противоположную сторону набережного шоссе, даже в планах-генпланах. Честно говоря я вообще не до конца понимаю как они его расширят и куда его поведут, там есть много вопросов...
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
Я только не видел чтобы с этого шоссе была предусмотрена эстакада для тех кто едет с шоссе на мост/противоположную сторону набережного шоссе, даже в планах-генпланах. Честно говоря я вообще не до конца понимаю как они его расширят и куда его поведут, там есть много вопросов...
На выдубичах вообще сложно куда либо ехать, приходиться делать такие круги..там нужна не только развязка с саперно-слободской, а по-хорошему сдвинуть жд станцию, расширить жд шоссе и жд тоннель под надднепрянским шоссе, и сделать через него вклиниванием в тоже самое надднепрянское, типо как на гринченка (жд и авто едут под путепроводом рядом.)
 

·
Registered
Joined
·
391 Posts
Формальный выход на жд шоссе уже есть с дарницкого, тоннель вроде мог "выныривать" за жд путями на кировоградскую или даже в районе пересечения с краснозвёздным-Лобоновского (там места больше для строительства развязки)
эмм, вы хоть раз ездили через этот "формальный выход"? там одна полоса, кагбэ, и без возможностей расширения, и наземный переход к ст. Выдубичи, и еще разворотное кольцо 38 маршрута.
про выныривание тоннеля на Кировоградскую вообще молчу (где жд шоссе, а где Кировоградская, и что вам даст эта улица, кроме очередного тупика на Лобановского)

Или тоннель тянуть далее и выводить за Демиевской площадью, либо на Гринченка, либо ближе к перекрестку Брожка-Лобановскго ну и т.д.
Лучше бы они эту Железнодорожную реконструировали, переделали развязку и направления движения, светофорное регулирование в районе примыкания к Киквидзе, что-то придумали с надземным переходом возле конечной троллейбуса и жд станции Выдубичи (например надземный/подземный).
И сделали нормальный участок и выезд на Лыбедскую площадь.
"выводить тоннель на Демиевскую" - это почитайте, как проходили метротоннель между Лыбидской и Демиевской...
светофорное регулирование возле путепровода на Киквидзе/Бойчука - там нечего регулировать, там бы полностью перестроить, но новая жекашечка уже убила эту возможность
"выезд на Лыбедскую площадь" - увы, если кто-то и хотел снести там часть промки и пустить дорогу напрямую на Красноармейскую, то строительство церкви эту идею тоже убило, а сейчас справа строят еще одну жэкашечку; это уже не взлетит
 

·
Registered
Joined
·
391 Posts
Если очень хотеть построить туннель в принципе, то почему бы не провести двухполосный туннель к Печерскому мосту на начало ул. Бастионной для выезда на Леси Украинки? Только для легковушек и общественного транспорта.

Двухполосный туннель значительно дешевле чем оригинальный туннель-шоссе, тогда же появляется новый прямой заезд в Печерск что минует ВСЕ пробки Набережной, Патона, Железнодорожного шоссе, Бойчука и заезда на Лесю Украинки с бульвара Дружбы Народов и разгружает эти самые потоки, малое количество полос не даст критически нагрузить Лесю Украинки и Печерский мост но зато добавят эффективный транзит, а также добавят прямые пути для общественного транспорта в центр. При необходимости можно поставить платный проезд для регулирования потока.
И что вам таки даст этот тоннель? Бастионная а) запаркована с двух сторон вусмерть, б) забита транспортом, идущим как с набережной через Зверинецкую, так и с подъема с Дружбы. Там три светофора, минимум четыре пешеходных перехода только на отрезке между Струтинского и Дружбы - и все это упирается в перегруженный мост и ту же Леси, на которой и так вечные стояки. Это не транзитный маршрут, там места нет.
 

·
Registered
Joined
·
197 Posts
эмм, вы хоть раз ездили через этот "формальный выход"? там одна полоса, кагбэ, и без возможностей расширения, и наземный переход к ст. Выдубичи, и еще разворотное кольцо 38 маршрута.
про выныривание тоннеля на Кировоградскую вообще молчу (где жд шоссе, а где Кировоградская, и что вам даст эта улица, кроме очередного тупика на Лобановского)



"выводить тоннель на Демиевскую" - это почитайте, как проходили метротоннель между Лыбидской и Демиевской...
светофорное регулирование возле путепровода на Киквидзе/Бойчука - там нечего регулировать, там бы полностью перестроить, но новая жекашечка уже убила эту возможность
"выезд на Лыбедскую площадь" - увы, если кто-то и хотел снести там часть промки и пустить дорогу напрямую на Красноармейскую, то строительство церкви эту идею тоже убило, а сейчас справа строят еще одну жэкашечку; это уже не взлетит

Ездил когда то каждое утром, учился на выдубичах, я же и пишу формально, тянучки и в 2012 были с утра большие, сейчас ещё хуже.
Вы не читали мой пост вверху внимательно, я писал что можно было сдвинуть станцию на 5-6 метров, учитываю то что жд инфраструктуру на выдубичах последние лет 10 меняют, но так как в ближайших планах нет развития жд шоссе ( как задумывалось лет 15 назад), понятно никто этого делать не будет, хотя то горлышко возле станции очень мешает.
Ну жд шоссе по идеи должно идти вдоль оушена плазы было, так что кировоградская совсем близко. Ну как бы кировогдраская-кайсарова, самый быстрый способ попасть из центра на теремки 2 и лично я для себя не вижу смысла делать тоннель, а бы он просто был, с выводом в центр, а нужно максимально распределять на удаления (окраины) потоки, в центр с дарницкого моста можно попасть с правого поворота через надднипрянське.
 
621 - 638 of 638 Posts
Top