Joined
·
2,991 Posts
Ні, бо лінія кромки на бордюрах вище постеленого шару на 5 см. Ше 5 см буде верхнього. Правда - якщо гроші будуть...
Дорожньо-вулична інфраструктура | Transport Infrastructure
1401 - 1420 of 4200 Posts
Joined
·
2,991 Posts
Joined
·
2,991 Posts
Насправді більшість водіїв срати хтіли на розмітку. У нас в Дніпрі понамальовували на асфальті зупинки - фарба давно стерлася під колесами авто.
Піднімати хоча б одну смугу (типу платформи для висадки) - треба й необхідно. По перше - зручніше пасажирам - не треба стрибати зі сходинок куись вниз на 30-40 см на асфальт. По-друге - пандус для авто насправді не такий крутий, як на малюнку Варламова, зазвичай - 20 см підйому на 2 м довжини (10%). Машині нічого - просто зайвий стимул пригальмувати перед зупинкою. По-третє, така платформа викладається зверху на існуюче покриття (нє, ну можна і випендритись - зробити все, починаючи з гравійної подушки), яке вже є міцною основою.
Joined
·
2,666 Posts
В тебе теж немає машини? :lol:
Машина у меня есть и по таким препятствиям в Европе часто прыгаю. В том и дело, что это должно быть искуственным припятствием, вынуждающим снизить скорость и облегчить посадку пассажиров. Понятное дело, что водителям это не понравится ибо нужно будет притормаживать. Но если такие препятствия правильно соорудить, то особых проблем они не создадут, если, конечно, не летать больше 80ти километров в час по городу.
Joined
·
2,991 Posts
Вона мені не потрібна. Я й велосипедом справляюся не гірше машини... :banana: ...щодня 30 км на роботу/з роботи через пів Дніпропетровська
Доїжджаю за 40-45 хв в одну сторону (15 км)...
Joined
·
16,357 Posts
yuriy88, ну ніяк не можу повністю погоджуватись. Так, пішохід повинен мати багато (більше) прав, однак треба знати якусь межу. Сьогодні автомобілістам доводиться й так стикатися з силою силенною переходів, лежачих поліцейських, світлофорів. І ніхто ж не сперечається. Зробили б такі підйоми на трамвайних зупинках - жили б із ними. Так чому ж така несправедливість, коли водія за недотримання правил штрафують, а пішохід й надалі відчуває вседозволеність, бо єдине, що його спиняє перед дорогою - страх покалічитись.
Свого часу ДАІ, керуючись зверненнями якраз пенсіонерів, матерів з дітьми та інвалідів намалювало по місту стільки пішохідних переходів, що тільки встигай гальмувати. Згодом, на щастя, взялись за розум, побачили, що натворили і багато переходів прибрали.
Тут же на Пирогова, повторюсь, ніяк не можна малювати ще й перехід, бо це створить тягнучки уздовж всієї цієї ділянки. І не правда, що так важко перейти тих лишніх 100-200 метрів. Те, що ті перехрестя спроектовані по-дебільному вже не змінити, але порядок доведеться дотримуватись всім.
Свого часу ДАІ, керуючись зверненнями якраз пенсіонерів, матерів з дітьми та інвалідів намалювало по місту стільки пішохідних переходів, що тільки встигай гальмувати. Згодом, на щастя, взялись за розум, побачили, що натворили і багато переходів прибрали.
Тут же на Пирогова, повторюсь, ніяк не можна малювати ще й перехід, бо це створить тягнучки уздовж всієї цієї ділянки. І не правда, що так важко перейти тих лишніх 100-200 метрів. Те, що ті перехрестя спроектовані по-дебільному вже не змінити, але порядок доведеться дотримуватись всім.
Ага, как на проспекте Коцюбинского. Там, конечно, не тянучка, но 100500 раз приходится останавливаться пока доедешь от вокзала до детского мира, по большому счету из-за "зебр".
Joined
·
9,213 Posts
Подземка нужна под Привокзальной от Сильпо к вокзалу, а на проспекте после реконструкции потребности в них не будет, просто нужен на каждом переходе светофор и система "зеленая улица", во избежание пробок. И после реконструкции это уже не совсем проспект будет, ближе к бульвару уже.
Joined
·
9,213 Posts
Зачет:cheers:
1401 - 1420 of 4200 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!