SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 40 Posts

·
Moderator
Joined
·
11,385 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Державна прикордонна служба України - це правоохоронний орган спеціального призначення, на який покладаються завдання щодо забезпечення недоторканності державного кордону України та охорони суверенних прав України в її винятковій морській економічній зоні.

В Україні у 1991-2003 рр. існували Прикордонні війська України, які 31 липня 2003 року були перетворені у Державну прикордонну службу України.

На сьогодні загальна чисельність співробітників відомства становить 50 тисяч осіб.

Основні завдання

На відомство покладено захист від будь-яких спроб незаконного проходження лінії державного кордону України, збройних конфліктів та інших провокацій на кордоні. Це завдання реалізується у взаємодії зі Збройними Силами України та іншими військовими формуваннями у відбитті вторгнення або нападу на територію України іншої держави або групи держав.

Важливими завданнями Державної прикордонної служби України, які законодавством віднесено до її компетенції, є:

- виявлення та припинення злочинів і адміністративних правопорушень, проведення дізнання, здійснення провадження у справах про адміністративні правопорушення.
- здійснення прикордонного контролю та пропуску в установленому порядку осіб, транспортних засобів, вантажів та іншого майна.
- реєстрація іноземців та осіб без громадянства, які в установленому порядку прибувають до України, та їх паспортних документів у пунктах пропуску через державний кордон.
- запобігання в'їзду до України або виїзду з неї осіб, яким згідно з законодавством не дозволяється в'їзд до України або яких тимчасово обмежено у праві виїзду з України, у тому числі відповідно до доручення правоохоронних органів.
- розшук у пунктах пропуску через державний кордон осіб, які переховуються від органів дізнання, слідства і суду, ухиляються від відбування кримінальних покарань.
- виконання в установленому порядку інших доручень правоохоронних органів.
- в інтересах охорони кордону, захисту інтересів громадян та держави прикордонна служба здійснює розвідувальну інформаційно-аналітичну та оперативно-розшукову діяльність, а також контррозвідувальні заходи в інтересах забезпечення захисту державного кордону України.

На органи відомства також покладена боротьба з нелегальною міграцією.

Емблема ДПСУ:



Штандарт голови ДПСУ:



Прапор ДПСУ:



Більше інформації тут: https://dpsu.gov.ua/
 

·
Moderator
Joined
·
11,385 Posts
Discussion Starter · #2 ·
ПЕРШІ ЛАСТІВКИ: два гелікоптери Airbus H125 для Держприкордонслужби прибули до Києва

На початку року, 3 січня, в Україну прилетіли два гвинтокрили від французької компанії Airbus Helicopter для Державної прикордонної служби України.

Вони отримані у рамках міжурядової угоди України і Франції для єдиної системи авіаційної безпеки та цивільного захисту.

Перший заступник міністра внутрішніх справ Сергій Яровий заявив, що два гелікоптери Н125 дуже економічні, тому підходять для підготовки льотного складу.

«Сьогодні у рамках контракту з французькою компанією Airbus Helicopter ми отримали два вертольоти Н125. Вони виконуватимуть завдання з моніторингу державного кордону. Загалом у рамках контракту ми вже отримали п’ять гелікоптерів Н225 для рятувальників та гвардійців. Окремо планується запустити Сервісний центр для обслуговування цієї техніки», – сказав Сергій Яровий.

У свою чергу Голова Державної прикордонної служби України Сергій Дейнеко зауважив, що у порівнянні з Мі-8, який є на озброєнні ДПСУ зараз, новий екземпляр економічніший в 4-5 разів.

«Ми зможемо на одній і тій же кількості пального здійснити у 5 разів більше вильотів. У Держприкордонслужби дійсно є потреба в такому невеличкому, маневреному, економічному гелікоптері, який можна використовувати щоденно. З використанням даного типу гелікоптерів ми досягаємо головного – постійної присутності в повітрі та оперативності реагування на зміни обстановки на державному кордоні. Ми надзвичайно задоволені, тому що це сучасний, надійний гелікоптер», – сказав Сергій Дейнеко.

Він додав, що ДПСУ отримає 24 таких машини, в різній комплектації, але такої моделі.

«Пілоти-прикордонники готові до роботи на вертольотах даного типу. В подальших планах – розгорнути ще дві ескадрильї пілотів. Але це буде тоді, коли ми матимемо графік надходження нових гелікоптерів», - відмітив очільник ДПСУ.

Заступник міністра внутрішніх справ Сергій Гончаров зазначив, що Н125 – це лідер у лінійці легких гелікоптерів. Держприкордонслужба обрала саме цю модель, бо вони пристосовані, щоб моніторити поточну ситуацію на кордоні.

«Надалі моделі Н125 прилітатимуть в Україну вже зі спеціальним обладнанням для спостереження. Два гелікоптера, які прибули сьогодні, будуть використовуватися для підготовки пілотів – прикордонників. Не дивлячись на порівняно невеликий розмір, ця машина має велику стабільність польотів, на борт може підняти до 6 членів екіпажу, відсутність вібрації у салоні, що необхідно для роботи оператора та тривалий час перебуває у повітрі без дозаправки», - сказав Сергій Гончаров.

Зауважимо, що у листопаді 2019 року навчання на базі заводу-виробника пройшли механіки авіаційних підрозділів ДПСУ, тож із перших днів експлуатації гелікоптери будуть належно доглянуті та вчасно отримуватимуть потрібне регламентне обслуговування.











Більше тут: https://dpsu.gov.ua/ua/news/PERSHI-...5-dlya-Derzhprikordonsluzhbi-pribuli-do-Kiva/
 

·
Moderator
Joined
·
11,385 Posts
Discussion Starter · #5 ·
Йопт, а де екранчики для другого пілота? Нащо йому тоді штурвал?
Пишуть що це стандартна комплектація для абсолютної більшості Airbus Helicopters H125 (раніше Eurocopter AS350 Ecureuil):
https://airbus-h.assetsadobe2.com/i...h125/PDB-G500_H125_2017.JPG?wid=1000&qlt=85,0
https://ic.pics.livejournal.com/martinmics/52326007/101055/101055_original.jpg

Навіть на симуляторах H125 аналогічно:
https://www.helicopter-industry.com...bus-H125-full-flight-simulator--1280x640.jpeg

Це легкий гелікоптер, а легкі гелікоптери зазвичай пілотує лише один пілот. Це світова практика. Другий штурвал, скоріш за усе, залишили для підстраховки (на випадок, якщо відмовить перший), втім, про це краще можуть розповісти фахівці у даній галузі. Більшість приватних користувачів H125 одразу замовляють його лише з одним "штурвалом". До речі, у світовій авіації слово "штурвал" майже не використовується. В англомовних країнах їх називать yoke, а в останні десятиліття їх так називають майже по усьому світу. Навіть термін control wheel усе менше вживається, бо сучасні aircraft yokes усе менше нагадують колесо.
 

·
Registered
Joined
·
5,032 Posts
Пишуть що це стандартна комплектація для абсолютної більшості Airbus Helicopters H125 (раніше Eurocopter AS350 Ecureuil):
https://airbus-h.assetsadobe2.com/i...h125/PDB-G500_H125_2017.JPG?wid=1000&qlt=85,0
https://ic.pics.livejournal.com/martinmics/52326007/101055/101055_original.jpg

Навіть на симуляторах H125 аналогічно:
https://www.helicopter-industry.com...bus-H125-full-flight-simulator--1280x640.jpeg
Після цього пояснення ще більше питань виникло)

«Більшість приватних користувачів одразу замовляють з одним штурвалом», а не приватним типу пох? Що продали за то і заплатили?)

Другий штурвал для підсраховки - а другий екран не треба для підстраховки?)

чомусь думаю що механіка там більше запаралелена - там ж нема двох окремих закрилок, на кожен штурвал своя. А от навігації спокійно можуть бути 2 незалежні справді для підстраховки
 

·
Moderator
Joined
·
11,385 Posts
Discussion Starter · #8 ·
Така конфігурація навіть на старих симуляторах Airbus Helicopters H125/Eurocopter AS350 Ecureuil: https://www.helicopter-industry.com...bus-H125-full-flight-simulator--1280x640.jpeg - тобто пілотів від самого початку вчать саме на гелікоптерах з подібним розташуванням приборів. Можливо, так тому, що без авіоніки можна посадити гелікоптер, а ось без yoke це вже неможливо зробити, тому й роблять для підстраховки, втім, лише фахівці зможуть точно пояснити, чому саме так, а не інакше, ми ж можемо лише здогадуватися.
 

·
Registered
Joined
·
1,469 Posts
Така конфігурація навіть на старих симуляторах Airbus Helicopters H125/Eurocopter AS350 Ecureuil: https://www.helicopter-industry.com...bus-H125-full-flight-simulator--1280x640.jpeg - тобто пілотів від самого початку вчать саме на гелікоптерах з подібним розташуванням приборів. Можливо, так тому, що без авіоніки можна посадити гелікоптер, а ось без yoke це вже неможливо зробити, тому й роблять для підстраховки, втім, лише фахівці зможуть точно пояснити, чому саме так, а не інакше, ми ж можемо лише здогадуватися.
"падлюко" вернись домой:bash::bash::bash::bash::bash: совсем совесть потерял:nuts::nuts::nuts:
 

·
Moderator
Joined
·
11,385 Posts
Discussion Starter · #10 ·
До корабельно-катерного складу Морської охорони зараховано швидкісних «новачків»

Нові спеціалізовані малі катери українського виробництва для підрозділів спеціальних дій Одеського та Маріупольського загонів морської охорони пройшли ходові випробування та поповнили корабельно-катерний склад морських прикордонників.



Переможці тендеру на будівництво катерів для спецпідрозділу морських прикордонників харківське підприємство «Бріг ЛТД» не вперше реалізує проект мілітарі-співробітництва, отже, підхід до виконання замовлення глибокий і зважений. «Незважаючи, що основна продукція підприємства – товари для активного відпочинку і спорту, тим не менш, особиста громадянська позиція керівників і трудового колективу є провідним мотивом участі у створенні катерів для захисників морських кордонів», - зауважив директор «Бріг ЛТД» Олег Ісенко.

Регіональним управлінням Морської охорони було розроблено технічне завдання та сформульовані чіткі вимоги до майбутніх катерів: швидкість, маневреність, місткість, дальність плавання, оснащення сучасною навігаційною та радіолокаційною технікою, засобами зв’язку, ергономічність корпусу, витрат пального і т.п.

Тож, малі катери оздоблені стаціонарним дизельним двигуном, мають запас пального понад 300 літрів, максимально можуть вмістити 11 бійців, прийняти на борт в загальному 1500 кг, тобто збільшену штурмову групу в повному екіпіруванні та озброєнням. Важливо, що ці катери оснащені спеціальним трапом для підняття водолаза, що дозволить проводити підводні огляди суден, наприклад, на рейдових стоянках або у відкритому морі до заходу судна в порт. А також, в комплекті з катером поставлений трейлер для наземного транспортування катеру. Таким чином, спецпідрозділ має підвищену мобільність і може переміщуватися для точкових дій на різних ділянках узбережжя та різних водоймах прикордоння.

Бійці спецпідрозділу безпосередньо брали участь у прийманні катерів та у випробувальних маневрах, перевіривши на собі всі заявлені характеристики. На ходових випробуваннях «Бріги» продемонстрували швидкість від 32 до 35 вузлів (близько 70 км/год), залежно від завантаження.

Вже з початком нового навігаційного сезону підрозділи спеціальних дій на Азовському і Чорному морях виходитимуть на службу на нових катерах.















Більше тут: https://dpsu.gov.ua/ua/news/Do-kora...koi-ohoroni-zarahovano-shvidkisnih-novachkiv/
А тут можна ознайомитися з виробником цих човнів: http://brigboats.com
^^
Це доволі унікальна українська компанія, яка є найбільшим європейським виробником у своєму сегменті. Більш того, навіть у далекій Австралії вони №1 з продажу у своєму сегменті. Окремо треба зазначити, що вони не лише виробник, а й розробник усієї своєї продукції.
 

·
Banned
Joined
·
625 Posts

·
UA
Joined
·
11,016 Posts
1 - 20 of 40 Posts
Top