SkyscraperCity Forum banner
11681 - 11695 of 11695 Posts

·
Registered
Joined
·
2,055 Posts
В сетях «наземки». Власти Екатеринбурга нашли замену второй ветке метро

Вторая линия метрополитена в Екатеринбурге в ближайшие годы, а то и десятилетия, судя по всему, так и останется мечтой горожан. Но отчаиваться не стоит: власти решили организовать метро не в глубинах, а на поверхности земли.

На базе электрички
На самом деле наземное метро – это часть масштабного проекта «Большой Екатеринбург», который подразумевает развитие логистических связей между столицей Урала и 13 городами, включая Среднеуральск, Берёзовский, Верхнюю Пышму, Сысерть, Первоуральск и Ревду. Организовать новую транспортную сеть власти собираются на базе городской электрички, хотя она в последние годы особым спросом у пассажиров не пользуется.

«Электрички утратили популярность, потому что стоимость проезда в них выше (зависит от зоны), чем в автобусах, троллейбусах, трамваях и метро, – считает начальник департамента экономики Екатеринбурга Алексей Прядеин. – Областной Минтранс этот вопрос уже решает. Как только мы сравняем цены, подведя их под общий знаменатель в 32 рубля, востребованность наземного метро резко вырастёт. Ездит оно заметно быстрее общественного транспорта и даже автомобилей. Например, от железнодорожного вокзала до аэропорта Кольцово можно доехать за 24 минуты».

Впрочем, снизить стоимость проезда – это самое малое, что предстоит сделать. Власти собираются: создать единую систему оплаты (Екарта или Единая социальная карта), закупить скоростные электропоезда «Ласточка», увеличить график движения поездов, обустроить по современным стандартам платформы, привести в порядок подходы к станциям, убрать завалы и помойки… Уже сейчас ясно, что без помощи областного бюджета и железнодорожников не обойтись.

Пятеро на вагон
«Если мы создадим такую глобальную сеть, то доехать из столицы Урала до Верхней Пышмы, Среднеуральска или Берёзовского можно будет буквально за 20–30 минут», – говорит Алексей Прядеин. Для сравнения: дорога из мегаполиса до Верхней Пышмы на авто с учётом пробок составляет обычно чуть менее часа.

Но для начала чиновники хотят создать платформы в Компрессорном микрорайоне и около «Екатеринбург-ЭКСПО». С большой долей вероятности они будут построены к 2024 году. В отдалённом будущем проект наземного метро предполагает строительство кольцевой железной дороги вокруг столицы Урала, к которой протянутся радиальные линии из разных районов города.

Горожане в соцсетях отнеслись к инициативе властей с некоторым подозрением. Порадовавшись, что поднимать плату за проезд в общественном транспорте в ближайшее время не будут, народ посетовал, что нынешняя городская электричка их не устраивает от слова совсем. «Это пять рейсов в будний день и три в выходные, причём время отправки неудобное, вот и ездит в ней по пять человек на вагон», – говорят жители столицы Урала.
 

·
Registered
Joined
·
2,966 Posts
Сейчас то самое время, когда необходимо сосредоточиться на подобных внутренних капиталоёмких проектах, как метро.
Думаю в правительстве это понимают.
 

·
Registered
Joined
·
246 Posts
Сегодня проехался по новому участку большой кольцевой линии в Москве. Однотоннельная схема с 2 путями внутри. Годная, видимо, с экономической точки зрения схема. Но не самая удобная для пассажиров (нужно понимать в какую сторону едешь и на какую платформу идти, иначе лестницы, переходы...)
 

·
The Schrödinger's cat
Joined
·
8,129 Posts
Тут это, Сбер и Москва хочут в регионы:

Оплачивать проезд «Тройкой» в метро можно будет и в других городах.

«СберТройка» создает новое программное обеспечение, которое может работать в любой подземке России. В карточке — все города нашей страны, где есть метро.


Но наши Сбер в метро не пустят. Иначе это конец Екарте
 
  • Like
Reactions: Dannmark and Irkman

·
Registered
Joined
·
1,887 Posts
А в чем плюс, если и внедрят? Чем они лучше Екарты? Банковской картой и так можно оплачивать. Ещё и упоминают только оплату в подземке (???). Если внедрят нормальное тарифное меню на весь транспорт, например «безлимиты» на: 90 минут, сутки, 3 дня, 7 дней, месяц…, тогда будет какой-то смысл.
 

·
Registered
Joined
·
1,948 Posts
А в чем плюс, если и внедрят? Чем они лучше Екарты? Банковской картой и так можно оплачивать. Ещё и упоминают только оплату в подземке (???). Если внедрят нормальное тарифное меню на весь транспорт, например «безлимиты» на: 90 минут, сутки, 3 дня, 7 дней, месяц…, тогда будет какой-то смысл.
Давайте начнём с банальной скорости срабатывания. Екарта — это приложил и думаю... думаю... думаю... думаю............. о, плохо приложил, приложи ещё. А тройка это — прило... проходи.

Во-вторых тройку можно пополнять кучей способов, в том числе через приложение и NFC модуль можно пополнить её не прикладывая никуда.

В-третьих — единая карта везде это просто удобно.
 

·
Registered
Joined
·
1,887 Posts
Допустим, у меня банковская карта поддерживает бесконтактную оплату. Для неё не нужна «куча способов пополнения», ибо на ней априори есть деньги. Она ещё более «единая», никаких Екарт и Троек не надо дополнительно таскать.:) Без удобных тарифов в сухом остатке имеем только скорость срабатывания, которая может зависит от терминала, а не от карты(?)
 

·
Registered
Joined
·
137 Posts
Допустим, у меня банковская карта поддерживает бесконтактную оплату. Для неё не нужна «куча способов пополнения», ибо на ней априори есть деньги. Она ещё более «единая», никаких Екарт и Троек не надо дополнительно таскать.:) Без удобных тарифов в сухом остатке имеем только скорость срабатывания, которая может зависит от терминала, а не от карты(?)
Одна есть проблема: иногда эта банковская карточка влетает в ЧС системы и потом замаешься её оттуда выковыривать. А Екарты иногда просто перестают срабатывать. Но 2 рубля экономии если ездить по тарифу электронного кошелька, за две недели поездок ( дом-работа-дом) без пересадок вылетают в одну дополнительную поездку. Я на наземном Екартой пользуюсь, а если надо в метро, то там банковской картой. От жетонов вроде планировали избавиться. Есть какие-то подвижки в этом деле?
 

·
Registered
Joined
·
1,948 Posts
Допустим, у меня банковская карта поддерживает бесконтактную оплату. Для неё не нужна «куча способов пополнения», ибо на ней априори есть деньги. Она ещё более «единая», никаких Екарт и Троек не надо дополнительно таскать.:) Без удобных тарифов в сухом остатке имеем только скорость срабатывания, которая может зависит от терминала, а не от карты(?)
Ещё есть нюанс с тем что не все турникеты поддерживают банковские карты. Сам наблюдал в Екб метро как к крайним двум турникетам очередь выстраивается, а остальные свободны.
 

·
Registered
Joined
·
137 Posts
Если бы в метро действовал тариф на электронный кошелёк дешевле на 2Р - т е 30 как в наземном транспорте, тогда больше бы пользовались Екартами в метро
 
11681 - 11695 of 11695 Posts
Top