Е-квиток у транспорті | E-ticket

Мені прийшла ідея створити окрему тему про електронний квиток. Пропоную саме тут обговорювати все, що стосується цього проекту, його переваги і недоліки, для виявлення можливих недоліків цієї системи, які теоретично можуть ускладнити пасажирам користування громадським транспортом, а також їх виправлення наперед. Вважаю за потрібне обговорити всі деталі, і, можливо, за потреби, вплинути на процес впровадження е-квитка, адже є час, оскільки е-квиток, як прогнозують, запрацює щойно в наступному році.

Зміни потрібні, але розумні. Адже щось змінювати необхідно саме для того, щоб зробити життя зручнішим, і часом, на жаль, деякі зміни ускладнюють, а не полегшують життя. Тому пропоную обговорити тут повністю все про е-квиток, щоб зробити його максимально зручним для пасажирів львівського міського транспорту.

Приклад: у 2011 році, перед введенням діючої автобусної транспортної схеми до Євро-2012, на сторінках цього форуму обговорювали нумерацію радіальних
1А - 6А, та хордових маршрутів 1М - 40М. Завдяки обговоренню вдалося змінити
незручну нумерацію. Також підкоригували деякі маршрути, ввели додаткові (47А - 51) на прохання мешканців. Подібно завдяки форуму, якоюсь мірою впливалося на сихівський трамвай.

Пропоную добре обдумати не тільки теоретичні основні принципи роботи е-квитка, а й наші львівські реалії, у яких він може працювати не зовсім так, як в це є в Європі. Ці самі речі, які працюють там, не завжди добре будуть працювати в тутешніх умовах. Врахувати досвід не тільки європейських країн, а також Тернополя, у якому е-квиток вже введений, і який знаходиться в наших реаліях.

Чи буде зручним такий проект у Львові? На перший погляд, здається, що абсолютно так, це буде надзвичайно корисно і зручно, але, якщо взяти до уваги наші реалії, то може вийти трохи не так, як планується... Нагадаю нову транспортну схему 2012 року, яка, на превеликий жаль, ускладнила добирання до потрібних місць львів'янам. Плюси були - звільнення проспекту Свободи від маршруток, постановка великих автобусів, зникнення Дельфінів і перероблених Мерседесів з міських маршрутів. Але всім відомо про те, що трансферний квиток, який давав можливість безкоштовно пересідати, скасували через півроку (а потім ціну підвищили), з іншого боку, деколи користуватись ним було незручно через нестачу автобусів, переповненість, великі інтервали та збільшений час поїздки. На хордових маршрутах також бракувало машин, і виручали приміські. Вийшло не так, як планувалося, тому що спочатку не закупили необхідну кількість автобусів, а люди стояли на зупинках в мороз і не могли поміститись в автобуси, а деякі йшли пішки. Пасажири також не були добре проінформовані про зміну маршрутів, і більшість з них, на їхню вимогу, скоригували до попередніх. На Підвальній появилися надто багато маршрутів та постійні затори. Багато маршрутів стали закінчувати роботу швидше, ніж до 22 - 23, а то і 00 год, як це було до 2012 року, що відчувається дотепер.

Тому, щоб уникнути помилок такого типу, необхідно все обдумати. Як каже прислів'я, сім разів відміряй - один раз відріж.
Отже, починаємо! :cheers:
_________________