SkyscraperCity banner

Baшa aдзнaкa aб'eкту

1321 - 1340 of 1364 Posts

·
Registered
Joined
·
1,021 Posts
Была же ещё квартира на вторичке в Уручье, тоже типа пентхаус с террасой, за какие-то космические деньги. Правда там c отделкой и мебелью продавалась.
 

·
CityLifeStyle
Joined
·
48 Posts
и шпиль нужен толще, соразмерный более. Если снять флаги он потеряется и будет напоминать радиоантенну...
 

·
Агонь!
Joined
·
1,606 Posts
Кватэры ў першым беларускім хмарачосе купілі пакуль толькі 30 чалавек

Расійская кампанія «Ітэра» пачала будаўніцтва першага беларускага хмарачоса, «Ветразя», яшчэ ў 2010 годзе. Тэрміны здачы дома неаднаразова пераносіліся, і жыхары атрымалі свае кватэры толькі сёлета.



Вышыня «Ветразя» — 134 метры разам са шпілем. Паводле інфармацыі забудоўшчыка, у доме 204 кватэры ў двух пад’ездах.

Аднак распрадаецца жыллё няхутка, вялікага попыту на кватэры няма. Як стала вядома «Нашай Ніве», нерухомасць у элітным доме купілі толькі… 30 чалавек.

Яшчэ каля 50 кватэр удалося прадаць кіпрскім афшорным фондам.

Рэшта павісла мёртвым грузам на балансе кампаній «ІтэраБелБуд» і «Мінск-Сіці».

У мінулым месяцы «Ітэра» сутыкнулася з дадатковымі праблемамі. Эканамічны суд Мінска арыштаваў дзве кватэры ў «Ветразі».

Атрымаць каментар кампаніі не атрымалася, ніводзін тэлефон не адказвае.

http://nn.by/?c=ar&i=152710
 

·
Moderator
Joined
·
10,942 Posts
О новостройках начистоту: жилой комплекс «Парус»



Много лет назад на месте жилого комплекса «Парус» на Кальварийской была зеленая зона, глядя на которую трудно было представить, что на ней может уместиться целый небоскреб. Но он уместился — 34 этажа стекла и бетона в форме развевающегося паруса (по крайней мере, такой смысл вложен в архитектуру здания). Застройщик затянул все возможные сроки сдачи, вручив жильцам ключи совсем недавно. Довольны ли владельцы элитных метров? Об этом — в очередном выпуске рубрики Onliner.by «О новостройках начистоту».

Вспомним историю строительства первого по минским меркам небоскреба. 34-этажное здание компания «Итерабелстрой» начала возводить в далеком 2009 году, и лишь в июне 2015-го покупатели получили ключи. По последним данным, высота здания со шпилем — 134 метра. К слову, «рост» главного его конкурента — бизнес-центра Royal Plaza — со шпилем составил 135 метров.
Сегодня квартиры в «Парусе» продаются по цене $1890 по курсу Нацбанка за кв. м. Но на квартиры больших площадей действует очень даже привлекательная цена — $1300 — почти как на «панельку» в Каменной Горке. Правда, с учетом метражей конечная стоимость все равно получится немаленькая.



С покупкой квартиры не все так просто. На соответствующий вопрос в отделе продаж ответили следующее:
— Основная масса квартир передана банку. Владелец квартир — банк, и у нас есть одна квартира по нормальной цене. Знаю, что есть реальные жилые «трешки» и «четырешки». Двухкомнатные и однокомнатные под арестом, их нельзя будет оформить на себя. Их вывели в процессе стройки, и мы будем забирать их назад. Прежде чем платить, съездите в БРТИ и узнайте, сможете ли вы оформить.
В банке о такой схеме решительно ничего не сказали и направили обратно к застройщику, упомянув, что банк лишь помогает с кредитованием на покупку жилья в «Парусе». Подробнее не рассказал даже продавец — агентство «Твоя столица», где нам сообщили, что больше «Парусом» не занимаются.



Застройщик позаботился о том, чтобы покупатели метров не жили в стесненных условиях: площадь «однушек» — от 62 кв. м, «двушек» — от 84 кв. м, площадь трехкомнатных квартир достигает 149 кв. м, четырехкомнатных — 179 кв. м. Пентхаусы занимают два уровня и располагаются в самой верхней надстройке — их легко определить с первого взгляда.



Александр (свою фамилию пожелал не афишировать) решил купить квартиру в новом доме недавно. Старался не обращать внимания на слухи и домыслы, которые так и роятся над самой завидной с точки зрения многих минчан высоткой. Но почувствовать себя полноправным обладателем элитного жилья он смог только в июне.
— Когда решил покупать жилье, смотрел разные варианты: «У Троицкого», «Славянский квартал». Там мне все показалось узким и маленьким. А здесь широкие коридоры. Да и место хорошее.



В новостройке всего два подъезда, входы в них расположены с тыльной стороны здания. В день, когда мы пришли изучать внутренности небоскреба, подъезд Александра был попросту не заперт. За гостями никто не следит, консьержа нет. И, по словам Александра, этот важный атрибут элитного жилья не появится и в дальнейшем.
Первое впечатление от необжитого вестибюля и лифтовой площадки — слишком просто.





В каждом подъезде — по три лифта Otis. Для того чтобы долететь на 32-й этаж (33-й и 34-й этажи — технические), потребовалось около 50 секунд. Лифты работают бесшумно, как и заявлено на сайте застройщика. Александр отмечает: еще несколько месяцев назад приближения кабины было совершенно не слышно, но из-за постоянного использования их строителями они поистрепались.





Идем по коридору на 9-м этаже, вдоль которого располагаются квартиры. Он имеет изогнутую форму, повторяющую характерный изгиб самого здания.



— Среди всех людей, которым я показывал свою квартиру, комплекс похвалили только два человека. Грузчики отметили, что коридоры и пролеты очень широкие, что облегчает перенос стройматериалов и мебели. Электрики похвалили коммуникации — говорят, хорошие. Жена сказала, что жить здесь не будет: вокруг ни одного деревца.



Квартира Александра — однокомнатная, площадь — 64 кв. м. Сейчас здесь вовсю идет ремонт, как и в остальных двухстах с лишним квартирах комплекса. Александр намерен сделать квартиру-студию.





— Из недоделок, предъявленных застройщику после получения ключей, могу вспомнить только окна: они плохо открывались. Их отрегулировали. Кстати, когда они закрыты, улицы вообще не слышно. Насчет стен — посмотрите: дом идет полукругом, поэтому и стены полукругом, так задумано.



Особенность новостройки, которая при первом знакомстве может вызвать приступ клаустрофобии, — фасадное остекление, обволакивающее здание, — полностью изолирует жильцов от свежего воздуха и ветра. Микроклимат в квартирах будут создавать приточно-вытяжная вентиляция и централизованное поквартирное кондиционирование воздуха.



Привычные открывающиеся «человеческие» окна есть с тыльной стороны здания. Но абсолютно все лоджии застеклены наглухо и выглядят так:







Странные перегородки между квартирами:



— Для себя я отметил самый главный минус. Когда стояла жара и солнце переходило в эту сторону, на балконах образовывалась парилка. Выйти туда во второй половине дня невозможно. При этом в квартире всегда, даже в самый солнцепек комфортная температура. Получается, что нет смысла открывать балкон для проветривания. Эту проблему будет решать центральное кондиционирование. Кроме того, сверху и снизу лоджий есть решетки, которые будут пропускать воздух с улицы.





Направляемся гулять по новостройке и, конечно, смотреть на город с высоты первого столичного небоскреба. По пути не встречаем ни одной живой души, не считая строителей, путешествующих в лифтах к заказчикам.
— С соседями пока не познакомился, кроме строителей, я здесь никого и не видел никогда. Было несколько собраний жильцов. На второе никто не явился, на первое я сам не пришел, но знаю, что людей было мало.

Насладиться видами урбанизированного Минска можно с общих балконов на каждом этаже.
— С высоких этажей вид не самый приятный, просто смотришь на старые крыши. Я понимаю, если бы речка была, лес, что-нибудь красивое. А так… Я смотрел с пятого этажа — на этом уровне пейзажи даже красивее. Хотя вид — понятие относительное. Я покупал квартиру с хорошим видом 15 лет назад, а потом деревья выросли, и речки стало не видно.





















Под зданием находится паркинг, количество машино-мест в котором совпадает с количеством квартир. Часть парковки — вполне обычная, рассчитана на 45 автомобилей.






Другая часть роботизированная и называется мультипарковкой. Это металлическая конструкция с лифтом, где одну над другой можно разместить сразу две машины. Стоимость одного машино-места — $20 тыс., но, как сообщили в отделе продаж компании-застройщика, они пока не продаются.




Первые четыре этажа — офисы площадью от 10 до 270 кв. м. Вход в вестибюль оборудован с парадной стороны здания, чтобы офисные работники не пересекались с жильцами. Кроме того, их будет обслуживать отдельный панорамный лифт, соединяющий все четыре этажа.







В скромном по размеру дворе оборудована детская площадка и есть небольшой круг со скамейками. Как верно подметила супруга нашего героя, с деревьями здесь беда: зелени попросту нет, с разных сторон нависают лишь каменные стены.










Во дворе стоит генератор электроэнергии. Если по каким-то причинам район погрузится во тьму, в «Парусе» будет гореть свой свет.



Металлическая конструкция, которая будто служит опорой зданию, по словам Александра, должна была быть остеклена и защищать от дождя, но позже от этой идеи отказались. Ее предназначение ныне остается загадкой.



Onliner.by уже писал про то, что жители элитных комплексов вынуждены оплачивать нестандартные жировки: кроме привычных услуг, в них прописываются дополнительные. К примеру, в «Славянском квартале» это услуги консьержа, видеонаблюдение, уборка и обслуживание паркинга. Жильцы «Паруса» будут из своего кармана платить за мойку фасада (ориентировочно $1 за «квадрат» стекла, который приходится на квартиру), обслуживание паркинга, уборку, охрану, паспортиста (к слову, он будет работать в штате). В целом коммуналка будет составлять 16 тыс. рублей за 1 кв. м жилья.



Проведя время в новостройке, сходимся во мнении, что далеко не каждому жизнь здесь покажется комфортной. Ей больше подойдет определение «статусная». Интересно, что сам застройщик тоже не скрывает, что жилье в «Парусе» — скорее выгодная инвестиция. Об этом без утайки сообщается на сайте: «Жилой комплекс „Парус“ — хороший объект инвестиций для людей, имеющих свободные оборотные средства и желающих их эффективно инвестировать, так как наиболее привлекательной сферой инвестиций, безусловно, является рынок недвижимости». С высказыванием не поспоришь.

onliner.by
 

·
Moderator
Joined
·
10,942 Posts
Российский олигарх банкротит свою белорусскую компанию-застройщика, чтобы не платить по долгам?

Компания "Итерабелстрой", принадлежащая российскому олигарху Игорю Макарову, подала в экономический суд Минска заявление о банкротстве, отказавшись платить за работу более 200 белорусским компаниям, участвовавшим в строительстве комплекса «Парус».



Игорь Макаров, состояние которого оценивается в 2,1 млрд долларов (42-е место в рейтинге Forbes-2015) (http://www.forbes.ru/profile/igor-makarov), и его компании должны были реализовать в Беларуси несколько крупных инвестиционных проектов. Среди них выделялись деловой центр «Минск-Сити» и жилой комплекс «Парус».

В девелоперы бывший владелец группы газотрейдерских компаний «ИТЕРА» переквалифицировался в середине 2000-х. На белорусском рынке Игорь Макаров был известен с 1997 года, когда стал одним из главных поставщиков природного газа для нужд страны. Какое-то время белорусские власти даже рассматривали «ИТЕРУ» в качестве альтернативы «Газпрому».

В 2006 году олигарх создал в Беларуси новые компании: «Минск-Сити», «Итерабелстрой», «Центр ТОиР», «Центр бизнес-авиации». С таким положительным «газовым реноме» ему не составило большого труда договориться с белорусскими властями о новом этапе сотрудничества – инвестициях в недвижимость. Макаров подписал несколько инвестиционных договоров, пообещав Александру Лукашенко вложить в проекты от 3 до 5 млрд долларов.

Впрочем, как показало дальнейшее развитие событий, олигарх не собирался инвестировать эти суммы из собственного кармана. Заручившись поддержкой на самом верху, Макаров попытался подобрать под себя интересные проекты и, практически ничего не вкладывая в них, привлечь длинные кредитные ресурсы, чтобы выполнить обещанное, ничем не рискуя. Вместо 3-5 млрд долларов бизнесмен направил на реализацию инвестиционных проектов лишь около 0,3% от обещанной суммы - приблизительно 15 млн долларов. Да и эти средства были выданы своим же компаниям в Беларуси в качестве займов под солидные проценты. Оставшиеся деньги Игорь Макаров собирался привлечь извне (через IPO своего девелоперского бизнеса на Лондонской бирже и кредитов российского “Внешэкономбанка”). Однако мировой финансовый кризис 2008-2011 годов внес коррективы: желающих доверить российскому олигарху деньги не нашлось. Вышли из проектов даже те компании, которые Макарову удалось уговорить инвестировать: строительный холдинг СУ-155 и группа «Внуково инвест».

Крах «Минск-Сити»

Рухнувшие планы по привлечению средств привели к полной остановке работ по строительству "Минск-Сити", а также по переносу в район национального аэропорта «Минск» авиаремонтного завода и возведению Центра бизнес-авиации. Это произошло еще в 2009 году.

Любопытно, что белорусские власти отреагировали на это достаточно мягко. Совмин, Мингорисполком и Министерство транспорта и коммуникаций несколько лет писали Игорю Макарову письма, требуя, от «ИТЕРЫ» выполнения обязательств. Инвестиционные договоры с российским олигархом были расторгнуты лишь в феврале 2012 года. Макаров сам написал письмо Александру Лукашенко, в котором отказался строить «Минск-Сити» и связанные с этим проектом авиаремонтный завод и Центр бизнес-авиации. В этом же году проект под новым названием «Минск-Мир» поручили построить сербским инвесторам - братьям Каричам.

Что же касается Макарова, то в результате расторжения договоров он фактически потерял около 15 млн долларов, которые выдал в качестве займов своим белорусским "дочкам". Удивительно, но и здесь президент Беларуси пошел навстречу российскому олигарху и, чтобы тот смог вернуть потерянные средства, согласовал заключение нового инвестдоговора с СООО «Минск-Сити» о строительстве трех жилых домов по ул. Аэродромной. Кроме того, Александр Лукашенко разрешил заключить с компанией «Итерабелстрой» новый инвестиционный договор по строительству многофункционального центра по ул.Танка. Первой очередью проекта стал известный в Беларуси комплекс "Парус". Новый договор значительно отодвигал прежние сроки строительства, а также предоставлял дополнительные льготы проекту.

Финансовый штиль под «Парусом»

Согласно расчетам, строительство многофункционального комплекса в самом центре Минска гарантировало прибыль, которая с лихвой компенсировала бы все потери российского олигарха в Беларуси.

Однако, уже по привычке, Макаров снова не выделил на реализацию проекта ни одного доллара.

Жилые дома по ул. Аэродромной еще как-то были построены за счет средств дольщиков, но вот со строительством "Паруса" возникли проблемы. "Итерабелстрой" пришлось не только привлекать средства дольщиков, но даже брать кредиты в банке под залог строящихся квартир, что значительно удорожало строительство. Только на обслуживание кредитов было потрачено около 12 млн долларов. Иными словами, строительство "Паруса" никак нельзя было назвать инвестициями российского олигарха в Беларусь. Де-факто Макаров просто бросил свои компании в Беларуси на произвол судьбы, следуя принципу, что спасение утопающих дело рук самих утопающих.

Впрочем, несмотря на все сложности, при которых строился "Парус" (два кризиса и отсутствие финансирования со стороны заказчика), белорусы все же смогли возвести на сегодняшний день одно из самых лучших зданий страны. Более того, "Итерабелстрой" умудрилась направить более 3 млн долларов на подготовку площадки в 4 га под строительство второй очереди комплекса, который сулил в будущем прибыль в районе 25-30 млн долларов.





Однако, увидев, что брошенная на произвол судьбы "дочка" вот-вот спасется, российский миллиардер потребовал досрочного возврата выданного ранее займа в 15 млн долларов и процентов по нему. Одновременно произошел фактический рейдерский захвата бизнеса: сменено руководство "Итерабелстрой" (а также “Минск-Сити”), вывезена в новый офис вся проектная, юридическая и бухгалтерская документация. А главное – новое руководство “Итерабелстроя” отказалось рассчитываться с субподрядчиками за выполненные работы на "Парусе". Общая задолженность составляет около 50 млрд рублей.

Судебные исполнители бессильны

Как рассказал "Ежедневнику" директор компании "Электропрофит" Сергей Жук, его работники выполняли на "Парусе" комплекс электромонтажных работ и запускали мультипаркинг. За выполненные еще в 2014 году работы "Итерабелстрой" должна компании 1,6 млрд рублей. Таких пострадавших подрядчиков более 200. Среди них есть и государственные предприятия. Однако рассчитываться заказчик не спешит.

Более того, приняв в эксплуатацию подземный паркинг, новое руководство "Итерабелстрой" несколько месяцев специально не регистрирует объект, чтобы судебные исполнители не забрали его в счет погашения долгов перед подрядчиками. Вместо этого "Итерабелстрой" подала в Экономический суд Минска заявление о банкротстве. Подрядчики опасаются, что сделано это было намеренно, чтобы не рассчитываться за выполненные работы. Более того, ничего, кроме позиции Макарова, не мешает сегодня "Итерабелстрой" продолжить проект и возвести вторую очередь комплекса на ул.Танка, заработав деньги для себя, подрядчиков и обеспечив работой несколько тысяч граждан Беларуси.







Кто виноват и что делать?

"Минск-Сити" и, похоже, "Парус", пополнили список делевоперских "прожектов", которые заканчивались крахом в Беларуси.

С какими трудностями девелоперы сталкиваются при реализации подобных масштабных проектов и как сделать их успешными? На эти вопросы "Ежедневник" попросил ответить директора департамента консалтинга и оценки Colliers International Дениса Четверикова.

Как пояснил эксперт, реализация действительно больших проектов в сфере недвижимости является нетривиальной задачей вне зависимости от того, на каком рынке это происходит.

"Дело в том, что по мере роста размера проекта его коммерческие функции, на которых сосредоточен девелопер, начинают размываться. Ведь чем больше проект – тем более он похож на город, то есть на полноценную комфортную среду для сосуществования множества индивидов и групп", - пояснил Денис Четвериков.

По словам эксперта, при реализации подобных проектов может возникать ряд сопутствующих вопросов, связанных с доступностью ресурсов: трудовых, сырьевых и проч. Возникают повышенные требования к энергоснабжению, канализации, водо- и газоснабжению и проч.

"Решение инженерных вопросов может свести на нет экономику любого крупного проекта. Например, реализация жилого комплекса «Ноттингем» была задержана, а затем скорректирована в существенной степени из-за вопросов инженерной инфраструктуры", - рассказал "Ежедневнику" Денис Четвериков.

Кроме того, добавляет эксперт, крупные проекты требуют полного спектра объектов социальной инфраструктуры (детские сады, школы, поликлиники, больницы, почта, обслуживающие организации, достаточное количество рекреационных территорий и парков, парковка и проч.).

"Большое количество социальных объектов, даже без учета иных некоммерческих составляющих, также может существенно снизить финансовые показатели работы девелопера. В этих случаях нужно либо развивать социальную инфраструктуру совместно с государством, либо идти на снижение социальных стандартов и качества жизни конечных потребителей, чем у нас грешат некоторые крупные девелоперы", - уверен эксперт. По его мнению, реализация таких проектов, как "Минск-Сити", требует комплексного подхода и высочайшего профессионализма от девелопера.

"Зачастую крупные проекты реализуется не просто совместными усилиями нескольких девелоперов, но и при активном участии международных фондов и государства – это так называемое государственно-частное партнерство. Яркими примерами такого партнерства являются масштабные коммерческие проекты, взаимосвязанные с крупными транспортными узлами: Zuidas (Amsterdam South Axis) и Utrecht Station Area в Нидерландах, Euralille во Франции и многие другие.

"В Беларуси, помимо нашумевших "Минск-Сити" и "Минск Мир", были и другие попытки реализации крупных проектов. Например, Крепость-2019 – проект ревитализации Брестской крепости (285 га) и территории вокруг нее под коммерческую часть (500 000 кв. м застройки), который столкнулся с необходимостью плотного взаимодействия с органами власти и поддержки со стороны государства.

Таким образом, большие проекты под силу только опытным девелоперам, которые могут, помимо прочего, найти правильные организационные формы реализации, рассчитать все риски и дополнительные затраты и действовать системно ", - уверен Денис Четвериков

ej.by
 

·
Moderator
Joined
·
10,942 Posts
Более 200 белорусских компаний, строивших "Парус", остались без денег

Более 200 субподрядных организаций, участвовавших в возведении комплекса "Парус" в Минске, оказались обманутыми заказчиками знакового проекта. Несмотря на выигранные суды, белорусские компании не могут получить свои деньги.

Как рассказал "Ежедневнику" директор ООО "Электропрофит" Сергей Жук, его фирма оказалась в числе 200 пострадавших от недобросовестных действий заказчика строительства "Паруса" - компании "Итерабелстрой".

"Мы работали на разных объектах "ИТЕРЫ", но должны нам остались именно по "Парусу". Мы выполняли там комплекс электромонтажных работ и запускали мультипаркинг. Делали все, что касается проводов и обвязки, наладки. «Железо» устанавливала другая организация, а мы делали именно электрификацию, запуск, настройку".

По словам Сергея Жука, "Итерабелстрой" осталась должна ему 1,6 млрд рублей за работы, которые были выполнены еще в 2014 году. Однако сейчас заказчик утверждает, что у него нет денег, и пытается инициировать процедуру банкротства. Впрочем, несмотря на это "Электропрофит" еще надеется получить свои деньги в отличие от других компаний, у которых надежды практически не осталось.

"Мы не теряем надежды получить свои деньги, - рассказал "Ежедневнику" Сергей Жук. - Мы находимся в процессе судов с "Итерабелстрой". В отличие от других подрядчиков, у нас хоть какие-то рычаги остались: карточки управления, настройки мультипаркинга, ключи от всей этой системы, которая сегодня еще не запущена и поэтому не продается. Я надеюсь, что когда-то им все же придется к нам прийти. Хотя они уже все это бросили на товарищество собственников, и я боюсь, что именно ему придется со всем этим разбираться".

Как удалось узнать "Ежедневнику", "Итерабелстрой", которая принадлежит российскому олигарху Игорю Макарову, вполне может рассчитаться с белорусскими подрядчиками. Для этого просто нужно зарегистрировать мультипаркинг и продать его. Вырученных денег вполне хватит, чтобы погасить долг перед белорусскими компаниями, который сегодня составляет около 50 млрд рублей. Но "Итерабелстрой" не хочет рассчитываться с подрядчиками и намеренно не регистрирует паркинг, чтобы его не забрали судебные исполнители. Российский олигарх Игорь Макаров, который в 2012 году также со скандалом отказался строить "Минск-Сити", хочет уйти из Беларуси, не заплатив по долгам ни копейки. Связи и другие возможности для этого у него есть.

О том, как Игорь Макаров пришел в Беларусь, как строил "Минск-Сити", какие обещания давал, и чем все это закончилось, читайте в расследовании "Ежедневника" "Российский олигарх банкротит свою белорусскую компанию-застройщика, чтобы не платить по долгам?".

ej.by
 

·
Registered
Joined
·
9 Posts
да, с балконами там конечно полный пистон ))))
могли-бы сделать современные верхнеподвесные фрамуги наружного открывания.
через них вывалиться или выбросить что-то затруднительно.
 
1321 - 1340 of 1364 Posts
Top