Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 6743 Posts

·
Registered
Joined
·
2,607 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Столичные власти презентовали схему транспортного каркаса «новой Москвы», основой которого станут пять магистралей (Боровское, Киевское, Варшавское и Калужское шоссе, а также ЦКАД), две новые ветки метрополитена на расстоянии 5 км от МКАД и железные дороги с двумя новыми вокзалами в Лесном Городке и Щербинке
...
Пока же основным видом рельсового транспорта должна стать электричка. «Мы хотим, чтобы электрички в часы пик ходили с промежутками 5–7 мин. Для этого придется строить дополнительные главные пути на Курском и Киевском направлениях МЖД — это непростая задача», — отмечает заммэра. РЖД совместно с правительством Москвы уже приступило к освобождению площадок, многие из которых находятся на застроенных территориях, и подготовке проектно-сметной документации. Кроме того, на Курском и Киевском направлениях намечается устройство двух новых железнодорожных вокзалов и соединение их или линией железной дороги, или легкорельсового транспорта. Трасса и места присоединения пока детально не определены, ориетировочно это Лесной Городок и Щербинка.



http://lesnojgorodok.ru/novosti/mos...ozhnogo-vokzala-v-rayone-lesnogo-gorodka.html
 

·
Banned
Joined
·
2,639 Posts
Новое здание Курского вокзала начнут строить в 2013 году


Об этом сообщил начальник дирекции вокзалов компании РЖД Сергей Абрамов. По его словам, в настоящее время идет разработка архитектурного проекта, к которому привлечены как лучшие российские, так и зарубежные специалисты.

В этом году проект будет согласован с московским правительством: строительство нового здания на месте нынешнего вокзала начнется в следующем году.

От прежнего здания останется только историческая часть в виде построенного изначально небольшого вокзала, в остальном же его площадь увеличится почти в два раза. Абрамов отметил, что при возведении нового вокзала будет активно задействоваться пространство над железнодорожными путями. Открытие нового Курского вокзала состоится ориентировочно в 2016-2017 годах.

Напомним, последний значительный ремонт на крупнейшем вокзале Москвы прошел в 2008 году. Его оснастили современными системами безопасности, информации и навигации в соответствии с мировыми стандартами. Были созданы комфортные условия для пассажиров с ограниченными возможностями, повышен уровень обслуживания, открылись кафе, рестораны и магазины. На ремонт комплекса было потрачено более 700 миллионов рублей.

Тогда сообщалось, что это лишь первая очередь реконструкции. Вторую планировалось завершить в 2011 году. Курский вокзал должен был превратиться в суперсовременный комплекс с магазинами, ресторанами, гостиницей и даже квартирами, к которому можно подъехать по восьмиполосной дороге над железнодорожными путями. Однако замысел так и не осуществили. В 2010 году появился проект грандиозной реконструкции всех московских вокзалов, причем Курский в новую программу не вошел. Вместо этого было объявлено, что для вокзала построят новое здание, развернув его в сторону набережной и обеспечив подъезд с трех сторон.

Также до конца текущего года полностью завершится реконструкция Ленинградского, Павелецкого, Рижского и Савеловского вокзалов, а в следующем году работы завершатся и на остальных вокзалах. Сергей Собянин и президент компании РЖД Владимир Якунин проинспектировали ход реконструкции Ленинградского вокзала, площадь которого также должна увеличиться почти в два раза.

http://archi.ru/events/news/news_present_press.html?nid=42828
 

·
Registered
Joined
·
12,046 Posts
Курский вокзал должен был превратиться в суперсовременный комплекс с магазинами, ресторанами, гостиницей и даже квартирами, к которому можно подъехать по восьмиполосной дороге над железнодорожными путями.
Русская реконструкция, бессмысленная и беспощадная. Гвоздь бы забить в голову тому, кто этот "концепт" придумал.
 

·
Banned
Joined
·
2,639 Posts
Русская реконструкция, бессмысленная и беспощадная. Гвоздь бы забить в голову тому, кто этот "концепт" придумал.
это то что должно было быть,но не было осуществлено...читайте внимательно
 

·
Registered
Joined
·
12,046 Posts
это то что должно было быть,но не было осуществлено...читайте внимательно
Я прочел, просто раз однажды пришло кому-то в голову, никакой гарантии, что к этим планам не вернутся.
 

·
Moderator
Joined
·
17,973 Posts
01.08.2012
«РЖД» начинает работы по модернизации Московского транспортного узла


Компания «РЖД» начинает модернизацию Московского транспортного узла. Ремонтные работы на Московском транспортном узле должны были начаться раньше, но откладывалось из-за отсутствия финансирования.

В настоящий момент ОАО «Росжелдорпроект» подготовило рабочую документацию первоочередного участка МКЖД Пресня — Канатчиково. Его протяженность составит 9 км, на нем будут расположены четыре транспортно-пересадочных узла (ТПУ) и два остановочных пункта. Ввод в эксплуатацию первой очереди планируется в втором квартале 2014 года, сообщает irn.ru/.

В рамках подготовки к реконструкции участка Большого Московского окружного кольца 81 км - Дмитров - Икша – Поварово ОАО «РЖД» в 2012 году планирует завершить разработку рабочей документации и начать строительно-монтажные работы. По проекту уже разработана путевая часть проектной документации по станциям Наугольный, Желтиково, Костино, Иванцево и перегону Поварово – Белый Раст. Размер выделенных средств на проект из федерального бюджета на 2012 год составил 1,4 млрд руб.

Также предусмотрена реконструкция участка от Домодедово (Авиационная) до станции Космос с дальнейшей реконструкцией станции. На эти цели выделено 1,38 млрд руб.

Источник: http://www.arendator.ru/articles/1/art/57217/
 

·
Registered
Joined
·
2,607 Posts
Discussion Starter · #9 ·
Перспектива развития транспорта Москвы – это метро и железная дорога. Железная дорога есть. И мы с железнодорожниками сейчас полным ходом проектируем строительство дополнительных путей для движения пассажирского транспорта. Кто ездит на электричках, я могу вам сказать, что в ближайшие годы работа электричек будет значительно лучше.
До 15 года мы вопрос расширения по железной дороге уже решим. Более того, Сергеем Семеновичем принято решение: больная тема, все со мной согласятся, это железнодорожные переезды, вот кто живет на новой территории, кто на дачу ездит туда. Решение принято – проектируем уже, со следующего года приступим к строительству.
...
У нас основной упор – это развитие железной дороги. Я сказал, что мы будем строить где надо третьи пути, где надо – четвертые, где надо – пятые пути. Будем строить, чтобы они не мешали грузовому транспорту, чтобы электричка, как сегодня метро, ходила с интервалом 5-7 минут. Вот такую задачу мы себе ставим.

http://www.echo.msk.ru/programs/dozor/905006-echo/#element-text
 

·
лео анре
Joined
·
434 Posts
Перспектива развития транспорта Москвы – это метро и железная дорога. Железная дорога есть. И мы с железнодорожниками сейчас полным ходом проектируем строительство дополнительных путей для движения пассажирского транспорта. Кто ездит на электричках, я могу вам сказать, что в ближайшие годы работа электричек будет значительно лучше.
До 15 года мы вопрос расширения по железной дороге уже решим. Более того, Сергеем Семеновичем принято решение: больная тема, все со мной согласятся, это железнодорожные переезды, вот кто живет на новой территории, кто на дачу ездит туда. Решение принято – проектируем уже, со следующего года приступим к строительству.
...
У нас основной упор – это развитие железной дороги. Я сказал, что мы будем строить где надо третьи пути, где надо – четвертые, где надо – пятые пути. Будем строить, чтобы они не мешали грузовому транспорту, чтобы электричка, как сегодня метро, ходила с интервалом 5-7 минут. Вот такую задачу мы себе ставим.

http://www.echo.msk.ru/programs/dozor/905006-echo/#element-text
Это вы конечно хорошо придумали. Ещё бы реалзовывалось это всё... А вы имеете какое - то отношение к строительству? Если да, то как вы прокомментируете новость о строительстве метро в Железнодорожный?
 

·
Registered
Joined
·
462 Posts
Вхламину Упорот;93897161 said:
Это вы конечно хорошо придумали. Ещё бы реалзовывалось это всё... А вы имеете какое - то отношение к строительству? Если да, то как вы прокомментируете новость о строительстве метро в Железнодорожный?
Это вообще-то фрагмент беседы с Маратом Хуснуллиными на "Эхе Москвы", так что вопросы лучше обратить к нему. :)
 

·
лео анре
Joined
·
434 Posts
Это вообще-то фрагмент беседы с Маратом Хуснуллиными на "Эхе Москвы", так что вопросы лучше обратить к нему. :)
сейчас обращусь. У меня же телефон его записан в адресной. А не - не, я лучше схожу к нему. Мы ж соседи по лестничной клетке, чего уж там
 

·
Registered
Joined
·
2,607 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Минфин готов раскошелиться на финансирование Московского транспортного узла (МТУ). По мнению главы ведомства Антона Силуанова, 60 млрд руб., заложенных в госбюджете на развитие столичной транспортной системы, явно недостаточно. Например, на приоритетный для Москвы проект - развитие железнодорожной инфраструктуры - не хватает порядка 98 млрд руб.

Всего на развитие транспортной системы в 2013 году в госбюджете заложено около 375 млрд руб., из них на финансирование МТУ полагается 60 млрд руб., то есть 16%. «На наш взгляд, доля Московского транспортного узла в общем объеме выделяемых ресурсов должна быть повышена», - заявил вчера глава Минфина, выступая на совещании по развитию МТУ до 2020 года. Антон Силуанов предложил воспользоваться сэкономленными в 2012 году Минтрансом 18 млрд руб., которых, впрочем, все равно недостаточно.

Развитие пригородного железнодорожного транспорта - на этот проект сделали ставку власти Москвы - требует строительства 226 дополнительных главных путей. Только инфраструктура, не считая «освобождения от собственников, реконструкции переездов и др.», по словам мэра Москвы, потребует около 236 млрд руб. до 2020 года. Подвижные составы обойдутся еще в 63 млрд руб. Для сравнения, весь проект развития железнодорожного транспортного узла требует около 1 трлн руб.

И все это ради того, чтобы хоть как-то снизить пассажирский поток, отмечают в правительстве Москвы. На данный момент около 35-40% жителей Подмосковья ездят в столицу на своем личном транспорте. «В электричках перевозятся около 532 млн пассажиров в год. В случае реализации проекта объем перевозок будет увеличен до 846 млн человек в год», - отметил мэр. Интервал движения электричек сократится с сегодняшних 8 мин. до 3 мин. - как в московском метро.

На создание необходимой инфраструктуры из столичного бюджета выделено 52 млрд руб., еще 47 млрд руб. мэрия планирует направить дополнительно, 39 млрд руб. обещало предоставить ОАО «РЖД». Таким образом, для полноценного финансирования проекта мэрии необходимо еще около 98 млрд руб.
Одним из способов решить проблему нехватки средств Сергей Собянин считает продление госфинансирования проектов, связанных с железнодорожной инфраструктурой, еще на пять лет, с 2015 до 2020 года, в размере 18 млрд руб. Ранее, отметил Сергей Собянин, федералы были более щедры. Еще два года назад на финансирование МТУ выделяли около 90 млрд руб.

Для того чтобы более четко просчитать, сколько именно средств потребуется Москве из госбюджета, Сергей Собянин предложил «вписать» программу МТУ в общую госпрограмму по развитию транспорта. Премьер-министр Дмитрий Медведев идею мэра поддержал.
Однако аналитики считают, что торопить события не надо. «Нельзя исключать, что через год проект МТУ будет пересмотрен и потребует другой суммы. Нужно хорошо продумать вопрос целесообразности. Можно потратить и больше, но у нас многие решения властей противоречат друг другу», - говорит партнер BDO в России Любовь Маляревская.
Эксперты же предлагают использовать механизмы частно-государственного партнерства. «Речь идет о тех инвесторах, которые готовы приходить с длинными деньгами», - говорит Андрей Рожков из ИФК «Метрополь». По словам аналитика, железнодорожные проекты при адекватных тарифных ставках могут окупиться в среднем за семь лет.

«В этом году начат проект Западного скоростного диаметра, где общий объем негосударственных инвестиций - 140 млрд руб., в том числе вложения как в капитал, так и в долг этого проекта», - привел пример президент - председатель правления ОАО «Банк ВТБ» Андрей Костин. В проекте участвуют крупнейшие российские и зарубежные банки. «Нам кажется, что эту формулу, которая вырабатывалась уже не один год, можно было бы тиражировать в том числе на такой мегаполис, как Москва и Московская область», - подытожил г-н Костин



http://www.rbcdaily.ru/2012/09/20/focus/562949984752925
 

·
Registered
Joined
·
997 Posts
Я так понимаю, имелось ввиду общее количество путей (красным выделено),а не кол-во дополнительных все-таки.
 

·
Registered
Joined
·
46,244 Posts
Вряд ли стоит задача взрывного роста мегаполиса, МКМЖД не дублирует кольцевую линию метрополитена. Она больше похожа на давно планировавшееся "большое метрокольцо". Функцию такого кольца, думается, в значительной степени мог бы выполнять экспрессный хордовый автобусный транспорт между соседними линиями метрополитена на наиболее актуальных маршрутах, выявляемых путём изучения пассажиропотоков. На таких маршрутах имело бы смысл, быть может, вводить "номерные" М-автобусы, как и в случае каких-либо форс-мажорных обстоятельств в метро, но на постоянной основе. Скажем, пассажир едет на автобусе, но проезд его либо оплачивается как метропоездка, либо является "бесплатным": ведь это как-бы не автобус, а метропоезд. :)
 
1 - 20 of 6743 Posts
Top