SkyscraperCity Forum banner

Застройка аэропорта | 4-16 эт. | проект

35945 Views 199 Replies 24 Participants Last post by  like_a_grimm
Проект представляет собой комплексное освоение территории бывшего городского аэропорта.

В новом районе помимо жилых домов переменной этажности (4-16-эт.) предполагается строительство развитой инфраструктуры, включающей в себя детские сады, школы, поликлиники, объекты торговых и бытовых служб, рекреационные зоны, спортивные и детские площадки.
Концепция проекта была разработана известным французским архитектурным бюро Антони Бешу. По замыслу авторов, девелопер преобразует взлетно-посадочную полосу аэропорта в масштабную прогулочную зону, которая станет визитной карточкой района.

Общая площадь - 3 917 200 м2

Жилая площадь - 2 816 000 м2

Площадь публично-коммерческих помещений - 1 400 000 м2

Социально-торговые объекты – 910 800 м2

Общественные, деловые, спортивные и культурные объекты – 185 000 м2

Паркинги – 29 624 м/мест

Количество жителей - 140 000 чел.

  • Like
Reactions: Daniel2011
1 - 20 of 68 Posts
Концепция Энтони Бешу (2015-2016 годы)







  • Like
Reactions: Daniel2011
Немного старых новостей

23.03.2016
МИХАИЛ МЕНЬ НАЗВАЛ ПЕРСПЕКТИВНЫМ ПРОЕКТ ЗАСТРОЙКИ В РАЙОНЕ АЭРОПОРТА

На международной выставке MIPIM-2016 в Каннах группа компаний «Кортрос» (входит в группу «Ренова» Виктора Вексельберга) представила проект комплексного освоения территории аэропорта в Ростове-на-Дону. Глава Минстроя РФ Михаил Мень назвал его перспективным для города.

«Очень интересный проект привезла Ростовская область — в районе старого, ныне действующего аэропорта строится очень интересный микрорайон. Символично, что архитектором этого проекта является француз, и это нормальный подход, поскольку у европейских архитекторов большой опыт по планировке территорий именно для микрорайонов комплексной застройки. Здесь очень интересное решение, то, что сохранена сама взлетно-посадочная полоса, которая станет проминантом для жителей будущего микрорайона», — подчеркнул министр.
источник

15.09.2016
Компания Вексельберга планирует начать застройку территории действующего аэропорта Ростова в 2017 году

Взлётная полоса станет большой пешеходной зоной

Группа строительных компаний «Кортрос» (является девелоперским направлением ГК «Ренова» Виктора Вексельберга) планирует начать застройку аэропорта в Ростове-на-Дону в 2017 году. Об этом со ссылкой на президента названной ГК Вениамина Голубицкого сообщили РИА Новости.

Ранее руководство строительной компании говорило, что застройка начнётся в 2018 году, не ранее.

В рамках нового проекта предполагается построить 3,9 млн кв. метров недвижимости, из которых 2,8 млн — жилая застройка, 750 тысяч «квадратов» — социальные объекты и 350 тысяч — коммерческая недвижимость. Сумму инвестиций в проект Вениамин Голубицкий оценил в 200 миллиардов рублей, а сроки окупаемости, по его словам, составят не менее 10 лет.

Как рассказал президент ГК «Кортрос», при застройке территории старого аэропорта могут быть применены «умные технологии».

«У нас большой опыт в создании эксплуатирующих организаций с точки зрения получения информации в онлайн-режиме. У нас внедрен поквартирный учет расходов ЖКХ в Екатеринбурге, мы будем применять технологии, связанные с прогрессивными системами безопасности. Этот опыт мы будем применять и в других проектах», — рассказал Голубицкий.

Проект застройки ещё год назад разработало французское архитектурное бюро. По словам его руководителя Антони Бешу, задачей архитекторов было «сохранение природных особенностей территории и бережное отношение к топографии региона».

— Архитекторам нашего бюро пришлось найти способ, как дать территории аэропорта вторую жизнь, не разрушая её. В частности, взлётно-посадочная полоса аэропорта будет одним из ключевых аспектов концепции — её предполагается преобразовать в масштабную многофункциональную пешеходную зону на 15 гектаров, — рассказал Бешу.

Напоним, что аэропорт «Ростов-на-Дону» — это обширный комплекс технических средств и сооружений, размещающихся на территории площадью почти в 400 гектаров.
источник
  • Like
Reactions: Daniel2011
Макет района на выставке MIPIM-2016 в Каннах

  • Like
Reactions: Daniel2011
Последняя новость от 26.01.2018

Территорию старого аэропорта Ростова начнут застраивать в 2019 году

Реализация всего проекта займёт более 10 лет.

Работы по строительству первой очереди жилого района на месте старого аэропорта Ростова планируется начать в первом квартале 2019 года, сообщил генеральный директор ГК "Кортрос" Станислав Киселёв в интервью Правда.ру.

"В 2018 году нам предстоит по этому проекту очень серьезная работа в части градостроительной документации, градостроительной проработки, разработки проектной документации, начало 2019 года — это начало реализации, начало строительства первой очереди по этому проекту", - рассказал Киселёв

По словам Киселёва ГК "Кортрос" сконцентрировала в этом проекте все навыки и компетенции в реализации проектов комплексного освоения. Вся архитектурная концепция проекта построена от учета особенностей той природной среды, которая есть на этой территории. И не противоречит этой среде.

"Еще одной особенностью проекта является сохранение взлетно-посадочной полосы. Порядка 40 га, которое будет сохранено и реализовано, как общественное пространство. Это уникальная возможность для того, чтобы создать очень серьезный центр притяжения не только коммерческого, но и общественного проекта", - добавил Киселёв.

В Архитектурном бюро Антони Бишу рассказали, что проект, общей площадью 370 Га планируется реализовать в 7 этапов. Первым этапом станет территория вокруг бывшей взлетно-посадочной полосы, которая будет центральной осью и точкой притяжения всего района. Планируется, что территория вокруг ВПП станет зоной рекреационной, спортивной, культурной и общественной деятельности.

"При разработке проекта мы сделали все, чтобы новый район был как можно более удобным для своих жителей, объединив его с городской структурой Ростова-на-Дону. При этом проект соответствует всем нормам современного "зеленого строительства",- сообщили в мастерской Антони Бишу.

Планируется, что реализация проекта займет более 10 лет.

Напомним, что строительство на территории нового аэропорта стало возможно после открытия аэропортового комплекса "Платов", которое состоялось 7 декабря 2017 года.

Как отмечают эксперты, комплексное строительство в нынешних условиях явялется более перспективным вариантом.

"Так как комплексные проекты реализуются не один и не два года, то всегда существует вариант их подстройки под существующую ситуацию на рынке", - считает генеральный директор, консалтинговой компании MACON Realty Group Илья Володько

А директор по развитию краснодарского девелопера AVA Group Вадим Сидоров отметил, что проект может каардинально отличаться от концепции

"У Кортроса есть проект жилого района "Академический". Там изначально по концепции тоже был заявлен "комфорт", но сейчас это уже чистый "эконом". Все дворы в машинах, комфорта уже мало", - говорит Сидоров
источник
  • Like
Reactions: Daniel2011
Товарищи. Аksioma, McSery и другие сочувствующие. Какой вы все проект имеете в виду? Проработанный проект будет только в концу года. Пока что вы здесь разбираете концепцию и даже начали обвинять власть во всех смертных грехах.

Что лично я здесь хочу увидеть - достойный пример комплексного развития огромной территории аэропорта. Район, в котором захочется и жить и просто приезжать.

У вас есть какие-то свои мысли на этот счет? Можно обсудить, хоть какая-то конкретика будет.

Могли бы сделать дублер Щолохова от Алмаза и на Вересаева-- 40-лет Октября (да не один) пару развязок или колец, но там даже уверен и объездную 2-х полоску, что вдоль аэропорта идет в кольцо Александровки не расширят
Из магистральных дорог должна быть ровно одна - Кизитериновский диаментр, который пока никто не отменял. Как и развязку на Шолохова с Малым зеленым кольцом - тоже. Можно в принципе расширить дублер Шолохова у Александровской рощи и перестроить развязку на Шолохова/ Российской, но и до них дело дойдет в любом случае. Других возможных вариантов я здесь не вижу.
  • Like
Reactions: Daniel2011
Олег. Они сейчас подстегивают интерес к своему проект и только. Вот и картинки пошли, имеющие слабое отношение к реальности (первый проект был куда реалистичнее и интереснее, имхо). Конкретика и реальный проект будет к концу года.

Вот, в том-же "Академическом" в ЕКБ дороги строятся. Или у нас 140к жителей будет по воздуху себя перемещать?





А что мешает хотя бы с десятого захода обозначить на макете широкие дороги, кольца, развязки и прочую дор-инфру? Когда строили СЖМ вначале 70-х, да хоть ливенцовку возьми, все дороги были с самого начала, а тут 150 тысяч население, 50 тысяч авто будет и куда это все упрется, там пробки будут во дворах уже, один выезд на Шолохова в полторы полосы через пл.Славы у старого аэровокзала, у меня в хуторе Камышеваха дорог больше и шире чем в этом "французском" клоповнике. А властям насрать, они уже показали свое лицо по обеспечению транспортом аэропорта Платов, только в Платове это исправимо, а когда натыкают домов в этом массиве, то будет поздно "рубить просеки"
  • Like
Reactions: Daniel2011
Не факт. После ЧМ ничто не мешает заняться диаметрами. Метро все равно не будет, судя по всему.

Кизитериновский динаметр, если вдруг и построят, то будет енто лет через 100.
Да и будет он не по этому району идти.
В непосредственной близости от района. Да и не должна магистральная дорога проходить сквозь жилой район.


Развязку с Малым зелёным кольцом обещали давным давно и нынешнюю грушу позиционировали как временное решение. В итоге имеем то, что имеем.
ЧМ подгадил. Но делаться что-то безусловно будет, без этого никак.

Перестроить развязку с Российской - легко сказать. Там железная дорога рядом, да и школа тоже. Места под полноценную развязку там совсем мало. Хотя при желании втулить, наверное, можно. Если снести заправку и автомойку
А много места было втулить трехуровневую (неполноценную, но все же) развязку на Сиверса/ Стачки? То что есть сейчас на Российской - это дно, извините. Мне проще из центра проехать в Александровку через Сельмаш и Менжинского, чем поворачивать с Шолохова налево на Щаденко.
Владимир Путин оценил проект застройки территории старого аэропорта Ростова
Главе государства также показали проект реконструкции территории старого ростовского аэропорта. Губернатор Ростовской области Василий Голубев отметил, что целью проекта застройки является создание жилого кластера с концепцией: "чтобы был не жилой, а живой". Василий Голубев отметил, что это означает ,чтобы на территории комплекса были условия не только для проживания, но и для работы и учебы.

Cдача первых домов, по словам губернатора, планируется в 2021 году. Особое внимание будет уделено социальной инфраструктуре: в районе будет построено 17 детских садов и 8 школ, медицинские учреждения, спортивные объекты, культурный и выставочный центры.

"Есть все возможности сделать удобно и красиво", - прокомментировал Владимир Путин.
Это все вилами по воде.. Кортрос еще в Ростове ничем не отметился, а по регионам проекты сильно плавают. Может быть как хороший пример комплексного развития территории, так и типичный Красный Аксай-2.

Кстати,
максимум на что можете рассчитывать так это на левенцовку 2
Обе "Левенцовки" довольно сильно отличаются друг от друга. Что конкретно имеется в виду?



С чего это вдруг Кортрос здесь будет из панелей строить?

Не, ну быть может это кому-то и правда хочется, но будут вообще адекватные доводы?

Я имел ввиду вот такой вот шлак панельный

нет, Красный Аксай по ростовским меркам это шикарный жк (почти элитка) со всей инфраструктурой....

Троллите, товарищ? Ну-ну. Ливенцовка тоже со всей инфраструктурой строится, но зато "шлак панельный" вдруг. Двойные стандарты, что говорить.

З.Ы. Шикарный ростовский ЖК - это вот:





Ну или:



Просвещайтесь.
Есть же разница вот с этим, правда? ;)

  • Like
Reactions: Serg046
А по КА значит вопросов нет? ))

Цена/качество/ этажность - все у ГЕ на очень хорошем уровне. Отрицательных отзывов я так сразу и не вспомню.

Из минусов - расположение и однотипность архитектуры (ну не хочет Кристина расти, увы). Хотя цветовая гамма приятная, никакого раздражения не вызывает.

Что не так то?
Если вы это серьёзно, то у вас очень странные представления о прекрасном
  • Like
Reactions: Serg046
Строительство нового района на месте старого аэропорта Ростова затянется на долгие годы
Губернатор Ростовской области Василий Голубев в ходе инвестиционного форума в Сочи заявил, что строительство нового района на месте старого аэропорта Ростова может занять 20 лет, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на главу региона.

"Освоение территории - это интереснейший и уникальный проект, но по времени достаточно длительный. По расчётам специалистов, он может длиться до 20 лет. Его освоение должно быть по самым современным подходам, когда мы строим умные города и микрорайоны, когда мы говорим о так называемых территориях комфортного проживания, где 20% территории должны быть парками, скверами, местами отдыха. Предстоит и корректировка генерального плана города, проекта застройки. Таким образом, у нас появится кусочек “нового” Ростова", - сообщил губернатор.

Что же касается транспортных проблем, которые могут возникнуть при строительстве нового района, то министр строительства Ростовской области Николай Безуглов сообщил, что этот вопрос при разработке проекта застройки также учтут.

"Это огромный проект, рассчитанный на десятки лет и 100 тысяч жителей. По сути, это практически целый Батайск. И понятно, что сразу огромное количество жилья там не построят. Поэтому и транспортную инфраструктуру будем развивать в соответствии с потребностями", - сообщил сегодня министр журналистам.

Напомним, что вчера ГК "Кортрос" представила видеопрезентацию того, как будет выглядеть проект застройки старого аэропорта. По словам главы компании, этот проект станет одним из самых больших проектов комплексного развития территорий, которые реализуют в России.

Предварительный объем инвестиций составит более 150 млрд. рублей. Планируется, что проект будет реализовываться на условиях государственно-частного партнерства. Планируется, что к строительству могут приступить уже в конце 2018 - начале 2019 гг.
«Крупный застройщик формирует стандарты на рынке»
Пока ростовчане осваивают возможности нового аэропортового комплекса «Платов», площадка старого аэропорта готовится к реализации одного из самых масштабных проектов комплексной застройки в регионе. В соответствии с региональным законодательством была подана заявка в правительство Ростовской области на реализацию инвестиционного проекта реновации территории старого аэропорта. В феврале на Российском инвестиционном форуме в Сочи была представлена концепция нового микрорайона на территории 350 га. О том, какие инновационные решения планируется применить в проекте, как завоевать доверие потребителей и почему регионам выгодно работать с крупными строительными компаниями, в интервью „Ъ-Юг“ рассказал президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий.

— «Кортрос» в настоящее время реализует проекты комплексного строительства в разных регионах России — в Перми, Московском регионе, Екатеринбурге и других. Каковы особенности именно ростовского проекта?
— В заявке, поданной в правительство Ростовской области, речь идет о реновации площадки бывшего городского аэропорта. В мире едва ли наберется с десяток подобных проектов. Поэтому к проектированию будущего микрорайона было решено подойти с особой тщательностью. Проект застройки ростовского аэропорта подготовило международное архитектурное бюро Antony Bechu. Это один из ведущих архитектурных брендов во Франции, у них очень интересные проекты в сфере жилищного строительства в Китае, в Испании, Франции. Разработкой инженерной инфраструктуры занимались английские компании. Все это делается, естественно, в сотрудничестве с ростовскими архитекторами.

В проекте запланированы интересные архитектурные решения, которые придадут уникальный облик этому микрорайону. Например, принято решение сохранить существующую взлетно-посадочную полосу и превратить ее в бульвар для прогулок. Будут учтены все существующие стандарты «зеленого» строительства: территория украшена ландшафтным дизайном, созданы парк и искусственное озеро, а также многое другое.

Площадка бывшего аэропорта позволяет по расчетам построить более 2 млн кв. м жилья. Это дает возможность варьировать виды застройки — предполагается возведение и высотных зданий, и малоэтажных. Большое внимание уделяется формированию качественно новой социальной среды, в которой наряду с привычными детсадами, школами, поликлиниками будет также образовательный кластер, спортивный кластер, планируется сделать даже музей. Кроме того, предполагается формирование на территории микрорайона делового центра, который разгрузит центр города и создаст новые рабочие места фактически в шаговой доступности от дома. В частности, обсуждается возможный перенос на территорию микрорайона административных зданий, чтобы там могли разместиться руководство области, профильные министерства.

— В вашем проекте «Академический» в Екатеринбурге реализованы интересные финансовые программы, например программа покупки недвижимости трейд-ин. Что-то подобное будет в ростовском проекте?
— Самое сложное — это старт проекта. Нас хорошо знают в тех регионах, где мы работаем давно. У нас безупречная репутация: за все годы работы не было заморожено ни одного проекта, никто из наших покупателей не пополнил ряды обманутых дольщиков. Но для Ростова мы пока новый игрок, и людей нужно убедить в том, что наша компания заслуживает доверия.

Конечно, мы используем все наработки и решения, доказавшие эффективность в наших предыдущих проектах. Нашим покупателям будут доступны все возможные схемы продаж, все финансовые программы, потому что нужно формировать покупательский спрос.

— Как вы оцениваете Ростов-на-Дону с точки зрения благоустройства, комфорта городской среды?
— Город много внимания уделяет развитию транспортной инфраструктуры, а это очень важно с точки зрения логистики, развития бизнеса. Большая работа проведена по генплану. Радует, что губернатор и власти региона серьезно относятся к застройке бывшего аэропорта, понимая, что эта территория станет точкой роста для города. Поэтому к Ростову-на-Дону я отношусь как к одной из самых перспективных территорий на Юге.

Вместе с тем мы осознаем, что южные города обладают своей спецификой. Здесь население привыкло жить ближе к земле, в своих домах, а не в многоэтажках. Поэтому важно предложить ростовчанам качественно новый продукт в проекте комплексной застройки. Надо убедить горожан, что формат жизни в современном микрорайоне, в котором до мелочей продуманы все вопросы обеспечения комфорта, безопасности, транспортной доступности, обладает большей привлекательностью, чем владение собственным домом. Чтобы, переехав в новый микрорайон, человек почувствовал, что у него существенно выросло качество жизни.

Я помню, когда мы только начинали внедрять такой подход в Екатеринбурге — ставили финские лифты в подъездах, использовали технологии «умного дома», прокладывали велосипедные дорожки и т. д., народ относился к этому с большим недоверием, как к причуде инвестора. А сегодня люди голосуют рублем за такой уровень комфорта. И другие екатеринбургские застройщики были вынуждены постепенно подтянуться к нашим стандартам. И это доказывает, что присутствие в регионе сильного застройщика само по себе меняет рынок, формирует ориентиры для других игроков. Именно поэтому дальновидные губернаторы предпочитают работать с крупными девелоперскими компаниями, которые способны внедрять инновационные решения. А оборонять локальный рынок в пользу местных, некрупных девелоперов — большой риск, так как регион может сильно отстать с точки зрения развития современной городской инфраструктуры.

— Как вы оцениваете текущую ситуацию в строительной отрасли?
— В первую очередь надо отметить изменения в 214-ФЗ, переход на проектное финансирование. Для крупных компаний, таких как «Кортрос», это скорее плюс. В то же время многие застройщики, которые традиционно рассчитывали на деньги населения, теперь не смогут финансировать свои проекты через механизмы долевого участия. Ключевой вопрос — по какой ставке банки будут предоставлять кредиты застройщикам. Если ставки кредитования снизятся, это даст хороший толчок строительному комплексу. Но если ставка останется на прежнем уровне или вырастет, для отрасли это будет очень плохой знак. В этом случае количество игроков на рынке, скорее всего, уменьшится. В этой связи особенно важна регулятивная функция государства, потому что именно она сейчас в большей степени определяет развитие отрасли.

— Какие вопросы в первую очередь нужно решить властям, чтобы сформировать благоприятный бизнес-климат в строительной сфере?
— Во-первых, обеспечить доступность инвестиций. Во-вторых, сформулировать требования к качеству жилья, общие для всех игроков. Нельзя, чтобы на рынке одновременно конкурировали те, кто живет по принципу «построить дешевле и поскорее продать», и те, кто смотрит в будущее и инвестирует в передовые технологии, что, конечно же, повышает сроки окупаемости проекта. В-третьих, на мой взгляд, нужна помощь проектам комплексной застройки территорий в плане смягчения налоговых требований. Сегодня сложилась абсурдная ситуация: чем более долгий проект у застройщика, тем больше налогообложение. Казалось бы, в развивающемся проекте налоги на землю должны снижаться с каждым годом, но они, напротив, только растут.
Ъ
  • Like
Reactions: Daniel2011
04/03/2018

Пока так

  • Like
Reactions: Daniel2011
«Проект века» взлетит на господдержке
Проект застройки территории старого аэропорта Ростова-на-Дону начнут реализовывать только при условии предоставления земли без торгов и строительства объектов социнфраструктуры за счёт муниципалитета

С 1 марта официально прекратил работу старый аэропорт Ростова-на-Дону. О предстоящей застройке его территории было известно ещё несколько лет назад, но детали проекта раскрыты совсем недавно. На месте старого аэропорта входящая в ГК «Ренова» девелоперская компания «Кортрос» построит «город в городе», созданный с применением высоких технологий. Однако компания ставит его реализацию в зависимость от ряда условий, связанных с получением преференций на уровне бюджетов различных уровней.

ГК «Кортрос» (до 2013 года «Ренова-СтройГруп» — строительное подразделение ГК «Ренова» Виктора Вексельберга) — одна из крупнейших строительных компаний России. По собственным данным, она строит жилую недвижимость в восьми регионах РФ. Совокупный портфель проектов составляет более 9 млн кв. м. На Юге компания с 2007 года застраивает Краснодар и Сочи.

Проект в Ростове стал возможен после того, как в 2014 году другое подразделение холдинга Вексельберга — «Аэропорты регионов» — взяло в управление действующий на тот момент аэропорт Ростова-на-Дону. Впоследствии «Аэропорты регионов» «с нуля» построили в 30 км от Ростова новый аэровокзальный комплекс, куда с 7 декабря 2017 года были переведены все авиарейсы. В обмен на это власти пообещали «Ренове» предоставить территорию старого аэропорта под застройку.

По словам гендиректора «Кортроса» Станислава Киселёва, строительство района начнётся в 2019 году вблизи старого аэропортового терминала. Первая очередь предполагает 90 тысяч кв. м жилья. Стоимость всего проекта со сроками реализации 10-15 лет – 150 млрд рублей. Всего на 350 гектарах бывшего аэропорта будет построено порядка 4 млн кв. м жилья. Население района составит более 100 тысяч человек.

Застройка аэропорта — это один из крупнейших девелоперских проектов Ростова в 21 веке. Берущий своё начало в 2012 году проект застройки микрорайона «Суворовский» краснодарского банкира и строителя Виктора Бударина оценивается в 170 млрд рублей. К 2025 году в «Суворовском» на участке площадью 604 га должно быть построено более 4,5 млн кв. м жилья. Проект застройки Левенцовского микрорайона, реализация которого началась в 2009 году (основной инвестор — ЗАО «Патриот», входящее в «Интеко»), предполагает возведение 2,2 млн кв. м на территории в 224 гектара с расчётным количеством жителей в 90 тысяч человек и инвестициями порядка 150 млрд рублей.

«Мы хотим представить на рынке Ростова и всего юга России продукт, которого никогда не было. Будут использованы все последние наработки в области урбанистики: “зелёное” строительство, масштабное развитие транспортной инфраструктуры, детальное внимание к проектированию общественных пространств, новый формат малоэтажного жилья. Многие из этих наработок ещё только начинают реализовываться в Европе, а у нас есть всего в нескольких городах России», — отметил Станислав Киселёв. По его словам, в Ростове существует большой отложенный спрос на жильё.

С ним соглашается управляющий партнёр АН «Парус» Максим Хмель: «В Ростове есть спрос на жильё, построенное по новым социальным стандартам». По его словам, этот проект в первую очередь ударит по «вторичке» — его основными потребителями станут люди, у которых уже есть жильё бизнес-класса, но при этом они «ищут чего-то нового». «Компания может демпинговать на первом этапе, чтобы привлечь внимание к своему проекту, так как объём нераспроданного жилья в Ростове на данный момент больше, чем когда-либо – 11 тысяч квартир», — предполагает г-н Хмель.

По словам гендиректора СК «ЮИТ Дон» Андрея Шумеева, «Кортрос» — компания с большими ресурсами, которая может работать «в долгую». Это может сказаться на других местных застройщиках — многие из них просто «лягут»», не в силах вынести конкуренцию.

Впрочем, пока финансовая сторона проекта не прорабатывалась, признался в разговоре с «Экспертом ЮГ» президент ГК «Кортрос» Вениамин Голубицкий. «Нужно, чтобы руководство области сначала приняло решение признать заявленный нами проект крупным инвестиционным проектом. Должны быть объединены усилия на разных уровнях. Безусловно, это проект федерального значения. Все те возможности субсидирования проекта, которое предусматривает федеральное законодательство, нужно будет в этот проект вовлечь», — отметил он. В этом случае компания и могла бы к нему приступить. При этом, что касается «Реновы», то «такой ресурс у неё есть» и «если ей на аэропорт хватило, на этот проект тоже хватит». Потребуется «Кортросу», по словам его президента, и муниципальный ресурс, который может быть задействован при строительстве объектов социальной инфраструктуры. «Мы, безусловно, всё это будем проектировать, но реализовывать эти проекты мы будем совместно с муниципалитетом», — подчеркнул г-н Голубицкий.

«Что касается признания инвестпроекта компании крупным, то тут имеется в виду возможность по 312-му указу губернатора предоставлять под них земельные участки без торгов, а под жилищное строительство у нас все участки должны предоставляться именно путём торговых процедур», — пояснил министр строительства Ростовской области Николай Безуглов.

По словам Андрея Шумеева, слабая сторона проекта — высокая себестоимость: «Придётся проектировать и тянуть к объекту сети, так как старые не были рассчитаны на такую нагрузку, но самое главное – отсутствие готовых транспортных сетей».

«Мы будем строить сетку дорог с учётом анализа уже существующей сети и той нагрузки на инфраструктуру, которую даст этот район в будущем. Мы просчитываем вариант лёгкого рельсового транспорта. Надеюсь, мы сможем его защитить его и “зашить” в проект», — парирует Станислав Киселев.
Эксперт-Юг
  • Like
Reactions: Daniel2011
Проект застройки старого аэропорта Ростова потребует поддержки федеральных властей
Губернатор Ростовской области Василий Голубев в ходе заседания правительства Ростовской области сообщил, что обратился к премьер-министру России Дмитрию Медведеву с вопросом об оказании помощи в проекте застройки территории старого аэропорта в Ростове.

Я обратился по поводу рассмотрение возможности внесения корректировок в постановление Правительства России по вопросу реновации. Я уверен, что такой мощный проект, как застройка территории старого аэропорта - это проект федерального значения, Инвестиции в проект превышают 200 млрд рублей. Там нужны инженерные коммуникации, мосты, дороги. Нужно сделать прямой выход на М4. Этот вопрос надо развивать с участием федеральных властей. В итоге на этом кусочке мы должны получить тот самый "Новый Ростов", о котором мы с вами постоянно говорим, - рассказал губернатор Василий Голубев

В ходе презентации проекта застройки аэропорта в рамках Экономического форума в Сочи глава ГК "Кортрос" Вениамин Голубицкий также отметил, что реализация проекта возможна только при полном взаимодействии бизнеса и властей на всех уровнях: от федерального до муниципального.

Напомним, что в рамках застройки территории старого аэропорта предполагается строительство более 4,4 млн. тыс. кв.метров недвижимости, включая жилые дома, офисную недвижимость и социальные объекты. На территории района расположатся 8 школ, 17 детских садов и 4 поликлиники. Инвестиции в проект составят более 200 млрд. рублей. Предполагается, что к строительным работам компания приступит уже в начале 2019 года.
  • Like
Reactions: Daniel2011
Не факт. Уже сейчас ПИК в Норде поднимает уровень архитектуры массового строительства.

Конкуренция будет все увеличиваться и застройщикам придется привлекать внимание потенциальных клиентов еще и интересными архитектурными решениями.
а тот уровень что от Кортроса, так не потянут по-любому, поэтому будут упрощать до Извилистой скорее всего...
Жители Ростова выберут название для нового микрорайона
Губернатор Ростовской облласти на своей страничке в Twitter предложил жителям Ростова-на-Дону выбрать название для нового микрорайона, который будет построен на месте старого аэропорта.

"Строительство нового жилого района таких масштабов в городах-миллионниках – дело не рядовое. И вы можете внести свою лепту,предложив звучное и красивое имя этому району. Жду ваших предложений!", - написал губернатор.

Ранее губернатор Голубев уже говорил, что право выбора имени нового микрорайона будет предоставлено ростовчанам.

В комментариях к записи губернатор уже предалгают названия. Так Виктория Лопырева предложила назвать район "Платовский".

"Василий Юрьевич, а давайте назовём Платовский) Как вариант - Платовский , так как место освободилось в результате строительства Нового аэропорта Платов", - написала известная ростовчанка

Территория будущего микрорайона составит 350 гектаров, на которых разместится свыше 4 млн. кв. метров недвижимости. Предполагается, что в новом микрорайоне будет жить порядка 200 тыс. человек. Объём инвестиций в проект составит более 200 млрд рублей. Причем проект будет реализован на условиях ГЧП. Взлётно-посадочную полосу предполагается оставить и превратить в огромный пешеходный бульвар. В районе также предполагается строительство 8 школ, более 20 детских садов, 4 поликлиник.

Застройщиком выступит ГК "Кортрос", входящая в холдинг "Ренова" Виктора Вексельберга. Компания уже подала заявку в правительство Ростовской области. Проект был представлен президенту РФ Владимиру Путину и премьер-министру Дмитрию Медведеву..

Планируется, что работы по строительству начнутся уже в 2019 году.
  • Like
Reactions: Daniel2011
1 - 20 of 68 Posts
Top