SkyscraperCity Forum banner

Иннополис | Innopolis

Tags
kazan
399K views 1.5K replies 128 participants last post by  fndoder  
#1 ·
Динар Насыров: «В IТ-деревне будут жить до 60 тысяч человек»​

ДИРЕКТОР IТ-ПАРКА ВПЕРВЫЕ РАСКРЫЛ ПОДРОБНОСТИ МЕГА-ПРОЕКТА ТАТАРСТАНСКОЙ «КРЕМНИЕВОЙ ДОЛИНЫ», КОТОРЫЙ СТАРТУЕТ В 35 КМ ОТ КАЗАНИ. ЧАСТЬ 1-Я

В Татарстане уже в 2012 году начнется строительство уникального населенного пункта – IТ-деревни, которая, как предполагается, будет населена IТ-специалистами со всей России. Президент РФ Дмитрий Медведев уже дал задание, чтобы татарстанская IТ -деревня имела такие же льготы как Сколково. О том, какие мировые компании уже хотят принять участие в этом суперпроекте, в ходе интернет-конференции с читателями "БИЗНЕС Online" рассказал директор IТ-парка Динар Насыров.

КАЗАНСКИЙ IТ-ПАРК ПРИЗНАН ЛУЧШИМ В РОССИИ

- Динар Назылович, в последние месяцы ходит много разговоров о создании в Татарстане IТ-деревни. Есть ли какие-то подвижки в этом направлении, когда начнется реализация проекта?

- Совсем недавно, в июле проект IТ-деревни получил одобрение президента России Дмитрия Анатольевича Медведева. Более того, он дал поручение проработать вопрос наделения IТ-деревни льготами, аналогичными Сколково. Дело в том, что федеральный закон о Сколково дает хорошие льготы только его резидентам. Но у Сколково пока нет помещений, куда могли бы заехать специалисты, поэтому приняли решение, что до 2014 года участником Сколково может стать любой проект, территориально находящийся в любом регионе страны. Подав заявку и пройдя отбор, можно стать участником проекта и получить ряд льгот – по налогам, таможенным сборам, по найму иностранной рабочей силы и т.д. Но эти льготы распространяются только на участников проекта "Сколково".

Чтобы облегчить жизнь нашим IТ-компаниям, мы сегодня помогаем им получить статус резидента Сколково, при этом понимая, что после 2014 года они вынуждены будут переехать в Сколково – таково условие. Получается, что регионы страны взращивают эти компании, создавая им определенные условия, а лучшие потом уедут. Сколково, как некая черная дыра, будет всасывать все IТ-компании…

Президент России поддержал инициативу Татарстана о том, чтобы наделить преференциями и другие территории. Иначе возникнет проблема развития регионов. И он дал поручение проработать вопрос получения резидентами нашей IТ-деревни таких же льгот, как и в Сколково.

Получив поддержку на самом высшем уровне, мы сейчас активно работаем над проектом IТ-деревни. Координирует всю работу заместитель премьер-министра - министр информатизации и связи РТ Николай Никифоров, при неоценимой поддержке президента и правительства республики. Мы вплотную работаем с сингапурской компанией RSP architects, которая делала мастер-план самого Сингапура, первой технопарковой зоны в Индии (нынешняя Бангалорская зона), а теперь разрабатывает мастер-план нашей IТ-деревни. Уже со следующего года планируется начать строительство первых объектов.

- Когда внесут изменения в закон о Сколково?

- Это процесс сложный и долгий. Думаю, до 2014 года у нас есть время, чтобы сделать это…

- Но Сколково, наверное, будет «тянуть одеяло на себя»?..

- Сегодня регионы работают в этом направлении – 13 IТ-парков России, и наш в том числе, под патронатом министерства связи и массовых коммуникаций РФ объединились в ассоциацию технопарков в сфере высоких технологий. И уже как ассоциация лоббируем наши интересы – чтобы льготы были предоставлены и резидентам территориально обособленных IТ-парков.

- А сколько всего технопарков в России?

- По данным минкомсвязи России их более 800. Но в ассоциацию принимают не всех - только тех, кто действительно является технопарком, а не офисным центром. К сожалению, основная часть технопарков занимается только тем, что сдает помещения в офисном центре, созданном на бюджетные средства.

IТ-ДЕРЕВНЯ СМОЖЕТ КОНКУРИРОВАТЬ С ГОРОДАМИ МИРА

- Об IТ-деревне пока мало конкретной информации. Расскажите о ней поподробнее, пожалуйста.

- Площадей казанского IТ-парка уже не хватает. Это одна из причин создания IТ-деревни. Другая причина состоит в том, что сегодня многие компании создают свои офисы в Москве, куда легче собрать нужных специалистов со всей страны. Но в Казань, например, из Киева не поедут.

С одной стороны, мы понимаем, что нужное количество специалистов мы в республике не найдем. Даже с учетом выпускников высшей школы информационных систем (созданной при КФУ –ред.) и технологий мы сами сможем подготовить 5 - 6 тысяч, а остальные 10 - 15 тысяч нам придется привлекать из других регионов. И конкуренция за эти кадры огромная, потому что специалисты могут уехать в любую страну мира. Поскольку рынок - глобальный, единственно, чем мы можем конкурировать, это уровень жизни. Поэтому мы и хотим создать в IТ-деревне такой уровень жизни, чтобы можно было конкурировать с другими городами страны и мира.

Еще осенью прошлого года на российско-сингапурском форуме между министерством информатизации и связи РТ, в лице Николая Никифорова, и компанией RSP Architects было подписано соглашение о намерениях по созданию мастер-плана территории IТ-деревни. Уже тогда президент РТ Рустам Нургалиевич Минниханов сказал, что социальную инфраструктуру он готов финансировать из бюджета в рамках плана капитального строительства – те же детские сады, школы, больницы. То есть бюджетные ассигнования будут просто перераспределены.

Предполагается, что в строительстве жилья будет задействован Государственный жилищный фонд и частные инвесторы. У нас есть договоренности с руководителями многих компаний - IТ, строительных, девелоперских, консалтинговых, которые уже готовы начать работать по этому проекту. Идея такая – мы создаем всю инфраструктуру, а все коммерческие строения – офисные помещения, дата-центры, коммерческое жилье - будут создаваться только за счет частных инвестиций. И многие компании хотят и строить здания разного назначения, и привлекать инвестиции.

Мы в Мюнхене общались с вице-президентом Фуджицу, который потом приезжал в Казань и посетил в IТ-парке подразделение Фуджицу в России хорошо всем известную компанию ICL – КПО ВС. Он был очень доволен, сказал, что за два года работы не было ни одного нарекания со стороны европейских клиентов к данному подразделению компании. И он высказал готовность разместить здесь до 2000 разработчиков в течение двух лет и построить свой дата-центр, который будет обслуживать Восточную Европу.

Проявляет интерес и группа компаний из Индии, которая хочет построить оффшорный дата-центр для обслуживания США и Европы. При этом кадры и часть управления будут местными.

КОНЦЕПЦИЯ ИТ-ДЕРЕВНИ - СОЗДАТЬ ГОРОД БУДУЩЕГО

- Что из себя будет представлять IТ-деревня? Ведь, наверное, речь идет не только о месте работы и «ночевки»… Зачем специалисты поедут сюда?

- Если спросить у тех, кто переезжает в Казань из Москвы, зачем они это сделали, то многие ответят – устал от Москвы. И многие так говорят.

Наша концепция подобна многим успешным технопарковым зонам. Это место, где можно комфортно жить, учиться, работать, делать бизнес. Там будет вся необходимая инфраструктура – детские сады, школа, больницы, увеселительные учреждения. Жилье будет разного качества – будут и квартиры студио стиля, и коттеджи.

Проект делает, как я сказал выше, известная сингапурская компания RSP Architects, у которой есть большой опыт и репутация в мире по планированию подобных зон.

- Когда начнется строительство?

- Планируем на будущий год. А подготовка уже началась.

- Корчуют лес?

- Нет, лес никто трогать не будет! Зарезервированы земли сельхозназначения, которые давно не используются. А лес останется нетронутым для создания комфортных условий проживания.

- Где конкретно будет построена эта деревня? Раскройте секрет, ведь до сих пор публично ни разу это не было указано с точностью до деревни. Говорилось только о Верхнеуслонском районе…

- В Верхнеуслонском районе рядом с Веденской слободой и Медведково, напротив горнолыжной базы. Место красивое, экологически чистое, рядом проходит трасса М7, до Казани всего 35 км.

Благодаря тому, что уже есть горнолыжная база и гольф-поле, вопрос рекреационной зоны почти решен, уже подведены коммуникации – электропитание, водоотведение, очистные сооружения. Нужно будет построить внутреннюю дорогу. Там же мы хотим построить филиал КФУ, куда переведем Высшую школу информационных систем и технологий.

- Когда там появятся первые поселенцы?

- Через год после начала строительства, а строительство начнется на будущий год.

- Основное строительство намечено на 2013-й год?

- Надеемся, что что-то успеем и в 2012 году. Пока трудно говорить, потому что нет утвержденного плана-графика строительных работ.

- Есть подсчеты, какие инвестиции потребуются на IТ-деревню?

- Есть только первоначальные расчеты, но мы их целенаправленно не озвучиваем, пока не будет закончена хотя бы концептуальная часть мастер-плана, и тогда уже можно будет сказать что-то конкретное.

- Наверное, это миллиарды долларов?

- Миллиарды долларов, однозначно.

- А по количеству будущих жителей этой деревни?

- IТ -специалистов – до 20 тысяч плюс их семьи. С учетом того, что будут развиваться сопутствующие отрасли, то, наверное, на этой территории будет проживать от 40 до 60 тысяч человек.

- Это такой город будущего…

- Да, это будет город будущего. Вся концепция такая!

ПЕССИМИСТИЧНЫЙ ВАРИАНТ РАЗВИТИЯ НЕПРИЕМЛЕМ!​

- За сколько лет вы намерены заселить этот «город будущего»?

- Мы ставим для себя такую планку – за семь лет попробовать полностью его заселить, начиная отсчет со следующего года. При этом надо понимать, что он и дальше будет развиваться.

- До 2019 года?

- Получается, что так. Мы строим IТ-деревню не для того, чтобы пропиариться или деньги привлечь. У нас один-единственный показатель – мы должны довести долю информационно-коммуникационных технологий в ВРП Татарстана минимум до 7%. В Германии, Финляндии, в США, Сингапуре ИКТ в среднем составляют 7-10% ВВП. Для первого этапа мы хотим достичь хотя бы 7%.

Почему мы для себя поставили планку в 7 лет, а не 10? Мы предполагали, что Казань, благодаря универсиаде, в ближайшие 5-7 лет создаст у себя такую конкурентоспособную инфраструктуру - спортивные объекты, дорожные развязки, развлекательные учреждения, развитый туристический бизнес, шопинг, что позволит нам конкурировать с другими городами как минимум России.

Мы понимаем, что должны двигаться очень быстро, потому что и другие города могут начать «раскачиваться». Мы понимаем, что наш план очень жесткий - пессимистичный вариант развития не приемлем.

- Проект поручен IТ-парку, которым вы управляете?

- Скажем так: заказчиком мастер -плана выступает IТ-парк, а средства выделило Правительство Татарстана.

Из 1200-1400 гектар земли сингапурская компания планирует нам 4,5 тысячи га, где будет лес, искусственные озера и т.п. И все в шаговой доступности.

Концептуальная часть мастер-плана должна быть готова уже зимой. Первая зона строительства планируется на площади 400-650 га, и более детальную проработку ее градостроительного плана сингапурцы должны подготовить к весне. Далее уже местные компании «привяжут» этот план к нашим строительным нормативам. Архитектурные проекты зданий будут делать другие компании, отобранные по конкурсу.

- Управляющая компания IТ-парка будет управлять и в IТ-деревне?

- Пока да. Управление IТ-парком Набережных Челнов также закреплено за нами.

ДЛЯ КАЖДОГО ЖИТЕЛЯ ИТ-ДЕРЕВНИ БУДУТ СОЗДАНЫ УСЛОВИЯ

- С учетом будущей IТ-деревни назовите три причины, почему айтишникам работать в Татарстане будет лучше, чем в любой другой стране мира – более теплой, комфортной, безопасной...

- Кадровое агентство «Хэдхантер» около года назад, а «Келли» полгода спустя дали такую цифру - около 70% россиян готовы сменить место работы, если им предложат более выгодные материальные и социальные условия. Из этих 70% порядка 40% хотели бы работать за рубежом. Я думаю, не все эти 40% представляют, что это такое - работать за рубежом. Считается, что за рубежом демократия, бизнес не отнимут, полиция улыбчивая, медицина хорошая – такая «розовая» страна. То есть люди хотят получить место там, где муниципалитет будет беспокоиться о них. На самом деле мы это и хотим сделать!

IТ-парк – это маленький прототип IТ-деревни, где мы максимально стараемся сделать все под наших клиентов. А в IТ-деревне будет свое руководство, которое будет заниматься насущными вопросами этой территории и ее жителей: чтобы не было проблем с местами в детских садах, чтобы детсад занимался развитием личности ребенка, чтобы было спокойно с точки зрения правопорядка. При этом мы понимаем, что на маленькую зарплату это не обеспечишь.

Кстати, именно поэтому мы сделали обучение в Высшей школе информационных систем и технологий коммерческим – не только чтобы расширить стандарты обучения, но и чтобы платить преподавателям достойную зарплату. У нас сложилась рыночная стоимость обучения одного специалиста в год 74700 рублей. Мы же считаем, что на одного студента в год нужно тратить порядка 250 тысяч рублей. Если мы будем на обучение тратить столько, то, наверное, мы получим желаемое качество обучения.

Когда мы говорим про IТ-деревню, мы говорим про системный подход, четко понимая, что есть причинно-следственные связи. Приходя на работу, человек должен знать, что у него есть совершенно определенные перспективы, он зарабатывает достойные деньги, достаточные для удовлетворения бытовых и иных потребностей, чтобы он мог два раза в год съездить отдохнуть.

Если молодой человек холостой, то его привлечет перспектива, айтишная атмосфера и хорошая зарплата. Семейный человек должен быть уверен, что с его ребенком в садике будут заниматься, в школе он получит хорошее образование и достаточные результаты по ЕГЭ для поступления в престижный вуз. Руководителей проектов или компаний привлекает свой дом с выходом к реке, чтобы поставить яхту… Это всё те вещи, которые привлекают людей. Для каждого жителя IТ-деревни создаются соответствующие условия. Причем, они не будут ограничиваться какими-то «социалистическими» рамками.

На первом этапе квартиры мы не будем продавать, а только сдавать в аренду. Причем арендная плата будет достаточно умеренной - однозначно ниже, чем в Казани. Это будет посильно и студентам, которые приедут для создания своего бизнеса – можно будет снять студио на двоих, например. И это не подогревает рынок – нет перепродажи жилья. Иначе цены просто взвинтились бы. Конечно, коммерческое жилье можно будет продавать и перепродавать. Но мы будем демпинговать рынок за счет социального жилья, которое будет сдаваться в аренду.

Продолжение следует, в котором будет подробно рассказано, как функционирует в Казани IТ -парк, почему в нем делается сейчас ставка на старт –апы и т.д.

http://www.business-gazeta.ru/article/47376/21/
 
See less See more
#2 ·
Динар Насыров: «В IТ-деревне будут жить до 60 тысяч человек»
29 сентября 2011

ДИРЕКТОР IТ-ПАРКА ВПЕРВЫЕ РАСКРЫЛ ПОДРОБНОСТИ МЕГА-ПРОЕКТА ТАТАРСТАНСКОЙ «КРЕМНИЕВОЙ ДОЛИНЫ», КОТОРЫЙ СТАРТУЕТ В 35 КМ ОТ КАЗАНИ. ЧАСТЬ 1-Я

В Татарстане уже в 2012 году начнется строительство уникального населенного пункта – IТ-деревни, которая, как предполагается, будет населена IТ-специалистами со всей России. Президент РФ Дмитрий Медведев уже дал задание, чтобы татарстанская IТ -деревня имела такие же льготы как Сколково. О том, какие мировые компании уже хотят принять участие в этом суперпроекте, в ходе интернет-конференции с читателями "БИЗНЕС Online" рассказал директор IТ-парка Динар Насыров.


^^Может быть отдельную тему этому проекту? ; )
 
#3 ·
Динар Насыров: «В IТ-деревне будут жить до 60 тысяч человек»​


- Когда начнется строительство?
- Планируем на будущий год. А подготовка уже началась.
- Корчуют лес?
- Нет, лес никто трогать не будет! Зарезервированы земли сельхозназначения, которые давно не используются. А лес останется нетронутым для создания комфортных условий проживания.

- Где конкретно будет построена эта деревня?
- В Верхнеуслонском районе рядом с Веденской слободой и Медведково, напротив горнолыжной базы. Место красивое, экологически чистое, рядом проходит трасса М7, до Казани всего 35 км.
Если точнее, то над деревней Савино. Между трассой M7 и горнолыжной базой.

Image


Был я на этом месте в начале сентября. Прощался с прошлым. Все детство проводил там летом. До постройки моста через Волгу - это были экологически чистые места. Заброшеные сады. Обширные ягодники полевой клубники.
До постройки моста за ягодами сюда приезжали на лодках с другой стороны Волги, а после на машинах. Травы собирали зверобой, душицу, алтей, а также дикий шиповник.
Много зверей дыло. Лоси подходили к деревне, не боялись. Ходил на лисят смотреть к норам. С постройкой горнолыжной базы ушли лисы, зайцы, лоси. Правда год назад обнаружил, что в одной из заброшенных лисьих нор, ныне засыпанной при строительстве, поселилась каменная куница.

Сейчас все ягодники выкошены. Часть яблонь, кустов щиповника вырублена.
Неровности срезаны, вместе с муравейниками. Поверх насыпают привозной грунт.
На склонах оврага, отделяющего это место от горнолыжной базы в трех местах сделаны просеки, вырублен лес. Видимо будут их засыпать, делать дороги.

Очень жалко что :( Из-за нелепой идеи вынести такой объект за пределы города страдает природа.
 
#11 ·
каким плюсом может быть горнолыжный комплекс? с чего взяли, что все айтишники в очередь за лыжами встанут? природу убьют, города будущего не получится. Напрасная трата денег.
Такой городок, imho, на аэропортовском направлении лучше бы строить
Абсолютно верно подмечено. Можно на 100% сказать, что размещение проекта не продумано с точки зрения градостроения, связности с городом и удаленности от Казани. Все, что мы наблюдаем в последние годы, это разуплотнение Казани и вынос всего что только можно из города, т.е. экстенсивный путь. У города не появляется новой промышленности, предприятий реального сектора, а значит и налогов, рабочих мест. Последние предприятия покушаются переводить за пределы Казани. Свияжский ММЛТ посадили слишком далеко от города (были варианты размещения в районе КазКАД на стороне Казани), а значит работать на нем будут Зеленодольцы, прямых доходов городу он не принесет, и даже если когда-нибудь границы Казани будут расширяться, это все равно слишком далеко, чтобы войти в Казань (как IT-деревня, так и Свияжский ММЛТ). Сами того не подозревая, власти все ведут к экстенсивному пути вместо интенсификации, столь необходимой городу (мы не Москва, у нас проблема не переуплотнения, а наоборот, нехватка заполнения, сотни зданий в центре пустуют). Во многом именно из-за этого наш центр представляет собой такую разруху - нет стратегии интенсификации, все выводится, а нового не появляется - заброшенных и пустующих зданий все больше. С инфраструктурной точки зрения это провальный проект. Причины - слишком большая удаленность от города, аэропорта, бизнеса, отсутствие железнодорожного сообщения с Казанью, всего 1 дорога к городу, проходящая через узкий перегруженный мост.

ДИРЕКТОР IТ-ПАРКА ВПЕРВЫЕ РАСКРЫЛ ПОДРОБНОСТИ МЕГА-ПРОЕКТА ТАТАРСТАНСКОЙ «КРЕМНИЕВОЙ ДОЛИНЫ», КОТОРЫЙ СТАРТУЕТ В 35 КМ ОТ КАЗАНИ.
Смешно звучит сравнение со Сколково. В плотной московской агломерации Сколково расположено в 1 км. от МКАД, рядом аэропорт Внуково (что стратегически очень важно), в непосредственной близости ж.д. платформа (которая будет реконструирована), что дает круглосуточное стабильное сообщение с Москвой. Более того, именно для того, чтобы не потерять налоги, деньги, не упустить высокотехнологичные рабочие места, Москва раширяет границы и Сколково войдет в состав города. У нас же нет ни необходимости выводить (тем более высокотехнологичный сектор, который не дает загрязнений) на такое расстояние, ни дефицита места в границах города, зато есть дефицит рабочих мест, налогов, денег и т.д. По ходу, они этого не понимают и даже не задумывались. Собянин во всю трубит, что границы расширяют, чтобы все новые предприятия, рабочие места оказались внутри границ, что дает деньги, аккумулирует налоги, доходы, а у нас все наоборот :nuts:

Там же мы хотим построить филиал КФУ, куда переведем Высшую школу информационных систем и технологий.
Власть совершенно оторвана от реальности и не подозревает, что туда кроме личного автомобиля добраться не на чем. На чем будут ездить студенты? Как все это будет организовано? Такой крупный город на 60 тысяч обязательно должен иметь стабильную связь с Казанью, железнодорожную. И даже более того, ему нужно быть частью Казани, быть в границах города. Город должен расти, а тут получится, что будет терять перетекающее население, рабочие места, налоги, деньги. Идеальным местом для такого города было бы, как уже заметили, аэропортовское направление. Во-первых, это ближе к городу. Во-вторых, недалеко от аэропорта, в-третьих, там реконструируется ж.д. линия, которую как раз нужно будет загружать, что будет большой пользой как для линии и инфраструктуры, так и для жителей этого города. Сразу несколько дорог в город, недалеко так же Волга, Боровое, леса и т.д. Посмотрев на спутниковый снимок, видно кучу площадок под этот проект в этом направлении.
 
#5 ·
Посмотрел схему в статье. Оказывается это только начальный этап. Пришел в ужас.
Они хотят застроить все "побережье", как бы отрезанное трассой M7 от остальной части Верхнеуслонского района. Не деревня, а новый город получается.
И еще говорят об экологии.
Лишь бы не запретили навещать родных на кладбищах. Больше от моей Родины ничего не останется.
 
#7 ·
Как вариант - реконструировать Аракчинское шоссе с выходом его на БКК. Рано или поздно это сделать придется - на следующий год жилмассив в Юдино возводить начнут.
 
  • Like
Reactions: Тчуйсе
#12 · (Edited)
пока не поздно надо бить в колокол. Иначе ожидает катастрофический провал:eek:hno:

Там ведь кстати далеко не автобан. И рельеф местности не позволит его построить. Боюсь, что с появлением сначала стройки, а потом мёртвого города, дорожная ситуация на М7, где грузовое движение не слабое, станет ужасной
 
#16 ·
пока не поздно надо бить в колокол. Иначе ожидает катастрофический провал:eek:hno:
Стройка уже началась. Заняты отнюдь не только земли с/х назначения, рубят лес.

С горнолыжную базу постоили за бюджетные деньги, под видом развития этого вида спорта. Хотя гор, как таковых нет, и спуски короткие. При строительстве перекопали все поля вокруг. Котлованы размером с футбольное поле и глубиной с трехэтажный дом стыдливо засажены елками. Чтобы стекающие с гор родники не мешали их "загнали" в трубы. Так появился новый развлекательный центр.

Место уже "пометили", нужно развивать дальше. Будет или не будет IT-деревня в таком виде, непонятно.
Но коттеджики остануться. Опять же за счет спонсоров.
 
#13 ·
А когда Свияжский ММЛЦ введут в строй, круглосуточные пробки обеспечены.
 
#15 ·
Я полагаю, ключевое слово в данном случае IT-деревня. Их опять всех тянет на холмы, в поля, чтоб даль была видна. Ни о каком градостроении и рациональном народорасселении даже мысли нет. Опять лоббизм и собственные приоритеты, упакованные в красивые фантики регионального развития
 
#17 ·
Николай Никифоров: «Проект ИТ-деревни разрабатывается экс-главным архитектором Сингапура Лиу Тай Кером»​

Сегодня на брифинге в ИТ-парке министр информатизации и связи РТ Николай Никифоров рассказал о том, как будет проходить реализация проекта ИТ-деревни. Проект задумывается как единый центр для концентрации информационных технологий не только Казани, Татарстана, но и других городов России и мира. «ИТ-деревня – большой «завод» по производству высокотехнологичной продукции, вокруг него будет построена социальная и жилая инфраструктура», - рассказал Никифоров.

Деревня будет расположена в Верхнеуслонском районе на территории в 1,2 тыс. га. Ожидается, что число ИТ-специалистов составит 20 тыс. человек, а общая численность населения – 50 тыс. человек. По размеру ИТ-деревня будет представлять собой 20 ИТ-парков.

В настоящее время разрабатывается мастер-план проекта, который создает Лиу Тай Керр – бывший главный архитектор Сингапура. Сингапур же является и партнером проекта, т.к. является признанным лидером в реализации таких проектов. Мастер-план ориентировочно планируется завершить к концу этого года, а к весне 2012 года уже начать строительство первой очереди деревни. Освоение всей территории может занять 5-7 лет.

http://www.business-gazeta.ru/article/47591/6/
 
#18 ·
Николай Никифоров: «Про IT-деревню есть два заблуждения…»
10.10.2011

ВИЦЕ-ПРЕМЬЕР РТ ВОЗРАЗИЛ ЧИТАТЕЛЯМ БИЗНЕС ONLINE, ОБЪЯСНИВ, ЧТО СОЗДАВАЕМЫЙ ИННОВАЦИОННЫЙ ЦЕНТР БУДЕТ НЕ БЮДЖЕТНЫМ, А КОММЕРЧЕСКИМ ПРОЕКТОМ

В конце года власти республики намерены озвучить условия вхождения компаний в проект IT-деревни. Об этом сообщил в минувшую субботу в беседе с корреспондентом БИЗНЕС Online глава минсвязи РТ Николай Никифоров. Он также рассказал, почему удаленность от города это больше плюс, чем минус, а также и раскрыл детали недавних переговоров татарстанской делегации с Виктором Вексельбергом.

- IT-деревню мы специально строим не в городе, потому что мы хотим с чистого листа создать инновационный центр. Таким, каким он должен быть. Поймите, нам придется конкурировать не только за российские интеллектуальные ресурсы, но и конкурировать на глобальном рынке с другими мировыми центрами. Подобных центров много. В том же Китае их в десятки раз больше. Очень много в Индии. Придется конкурировать со всеми. Поэтому он должен быть идеален во всех аспектах.

Здесь не должно быть проблем транспортной доступности, не должно быть пробок, должна быть идеальная социальная инфраструктура, соответствующая всем мировыми требования комфортности и экологичности. Это, к сожалению, можно сделать только с чистого листа.

То, что IT-деревня находится в 35 км от Казани, это не проблема. Сейчас транспортные въезды в Казань перестраивается, растет количество развязок. Все это снимет проблемы транспортной доступности. От окраины Москвы до центра ехать дольше, чем из IT-деревни в Казань.

Мы не рассматриваем транспорт в качестве проблемы. Все жители IT-деревни будут работать здесь же, на работу будут ходить или пешком, или максимум несколько минут на велосипеде, машине.

Мы четко хотим четко спланировать потребность жителей в жилой и социальной инфраструктуре. Грубо говоря, компания, которая приходит в IT-деревню и осуществляет рекрутинг специалистов, должна обеспечить жилой и офисной инфраструктурой. Человек должен иметь возможность арендовать недорогое качественное жилье. Его ребенок гарантировано должен иметь возможность ходить в детсад в шаговой доступности, гарантировано пойти в школу, в поликлинику.

В IT-деревне должно быть все сбалансировано. Это построенный по определенным меркам с «нуля» инновационный центр.

В комментариях читателей газеты «БИЗНЕС Online» и некоторых других СМИ есть два заблуждения. Заблуждение первое. Все обращают внимание на слово «деревня». Но мы сделаем нормальный брендинг проекта, и слово «деревня» будет дополнительно подчеркивать, что это экологичный загородный инновационный центр, а в своей сути это суперсовременный город со всеми его преимуществами. Второе заблуждение – якобы на это государство планирует потратить безумные деньги. И начинают брать эту цифру – 100 млрд. рублей.

Это не так. IT-деревня - это государственно-частный проект. Государство строит инфраструктуру. Государство строит дороги? Государство построит дорогу туда. Мы строим детские сады? Государство построит детский сад там.

Но вся офисная и жилая инфраструктура будет создана частным капиталом в рамках государственно-частного партнерства. На основе каких правил? В конце года, думаю, будет дан ответ. Мы выкладываем мастер-план и приглашаем всех инвесторов. IT-парки Казани и Челнов – это бюджетный проект, но IT-деревня бюджетных денег не предполагает.

Конечно, если программа технопарков будет продолжена, то мы, конечно, предложим эту территорию для строительства технопарка. Базовый вариант для IT-деревни – это коммерчески крепкий проект, который станет точкой роста Татарстана и всей России.

Что касается зоны «Сколково», то сейчас ведутся переговоры с Вексельбергом (президент Фонда «Сколково» и собственник группы РЕНОВА Виктор Вексельберг - ред.) о том, что часть территории IT-деревни будет распространяться юрисдикция «Сколково». Сам закон об инновационной зоне дает возможность через отдельный указ президента определять для «Сколково» такие территории за границами Подмосковья.
Арслан Минвалеев

http://www.business-gazeta.ru/article/47563/
 
#19 · (Edited)
То, что IT-деревня находится в 35 км от Казани, это не проблема. Сейчас транспортные въезды в Казань перестраивается, растет количество развязок. Все это снимет проблемы транспортной доступности.
Явное непонимание стратегии вопроса и отсутствие видения инфраструктурных потребностей для такого города. Узкий мост через Волгу единственный и уже сегодня перегружен, трасса в город не прямая, стабильного круглосуточного транспортного сообщения не будет, железнодорожной (один из главных факторов) связи нет. Транспортная удаленность будет вечной проблемой, сдерживающей развитие проекта. Грубо говоря, резиденты и жители даже не смогут без машины вечером съездить в Казань и отдохнуть, так же как и казанские специалисты, студенты будут всегда мучиться. Чтобы доехать туда из аэропорта, потребуется несколько часов. Сравнение с москвой, где проект инфраструктурно продуман, просто смехотворно. Концепция Сколково будет отталкиваться от ж.д. станции, которая станет связующим звеном с центром Москвы. Кроме того, для такого города потребуется огромное количество персонала для обслуживания, а без наличия стабильной связи с городом (неизбежный донор рабочей силы), без ж.д. станции, добираться туда и уезжать будет всегда большой проблемой. Помимо этого, в границы Казани эта земля не входит (очень далеко даже для перспективы), в отличие от Сколково, которое целенаправленно и осознанно включают в состав Москвы, а значит Казани никаких выгод, доходов, налогов, рабочих мест и статусов не принесет. Если сам город еще плохо узнаваем на мировом уровне, то какой-то "инноград" в 35 километрах тем более не сможет набрать мировую известность, поэтому продвигать такой проект нужно именно в составе единого бренда "Казань". Т.е. подводя итог, получится оторванный город с плохой доступностью. Хорошая идея и проект хоронятся из-за отсутствия грамотного градостроительного подхода и понимания особенностей интегрального агломерационного развития.
От окраины Москвы до центра ехать дольше, чем из IT-деревни в Казань.
Лапша на уши. От дальней окраины Сколково (а это уже не окраина Москвы, а дальше) до Кремля 18 километров по скоростной трассе. Непосредственно в Сколкове находится ж.д. станция, от которой на электропоезде до Белорусской минут 20. До Беговой, Сити и Филей и того меньше. Именно ж.д. станция станет главной инфраструктурной основой всего проекта. У нас же все условия, инфраструктура и предпосылки есть и развиваются на юге от города, где строится многомиллиардный проект пассажирской железнодорожной линии со станциями, которые бы заодно успешно загрузились с развитием иннограда, взаимно дополняя друг друга, но этим не хотят воспользоваться :nuts:


Image

^^ Сразу несколько крупных участков, сравнимых по размерам или превышающим Введенскую слободу можно найти на карте с юга от города, где выполняются все главные факторы для успешного развития проекта - наличие стабильной железнодорожной связи с городом, несколько трасс в сторону Казани, близость аэропорта, экологический район с лесами вокруг, обособленность и в то же время хорошая связь и доступность города, простота введения в состав Казани (что даст множество плюсов, в т.ч. к вышеперечисленным это рост, а не депопуляция города, повысит все статистические параметры и т.д.).

Мы не рассматриваем транспорт в качестве проблемы. Все жители IT-деревни будут работать здесь же, на работу будут ходить или пешком, или максимум несколько минут на велосипеде, машине.
Да уж. Уборщицы, дворники, поварихи, рабочие, охранники, слесари, и т.д., а так же всякие студенты, практиканты, аспиранты будут ездить зимой из Казани на велосипедах через Волгу. :) Без гарантированного стабильного транспорта они туда не приедут и не уедут. И если внутри Казани с этим проблемы в вечернее время, то что говорить про такую даль. В наших условиях разве что только ж.д. может быть такой гарантированной транспортной основой, с раннего утра до поздней ночи.

Здесь не должно быть проблем транспортной доступности, не должно быть пробок, должна быть идеальная социальная инфраструктура, соответствующая всем мировыми требования комфортности и экологичности. Это, к сожалению, можно сделать только с чистого листа.
Правильно рассуждает, вот только с местом облажались по полной и не хотят видеть очевидную ошибку. Ну только себе вредят, проект будет естественным образом тормозится именно из-за транспортной составляющей. Совершенно ни к чему выносить "деревню" от Казани и аэропорта на такое огромное расстояние, разделенное рекой с единственным мостом и без железнодорожного сообщения. Создавать обособленный город нужно в составе Казани (или с прицелом на включение, как это делает даже огромная и богатая Москва), чтобы он, располагаясь поодаль от города, приносил именно городу дополнительное развитие, известность, дивиденды, деньги, рабочие места и налоги.
 
#20 ·
В Усадах, кстати, уже есть коттеджный поселок с названием "АйТи деревня":)
 
#23 · (Edited)
Дело не в расстоянии, а в транспортной инфраструктурной составляющей и положении иннограда в агломерации (Введенская Слобода даже в агломерацию не входит). Сравнивать кремниевую долину и этот вариант попросту нельзя. Кремниевая долина находится в центре агломерации Сан-Хосе-Сан-Франциско (Сан Хосе третий город Калифорнии, официально больше Сан-Франциско, и т.н. кремниевая долина находится фактически в середине города). Она пронизана кучей шоссе и железнодорожными линиями с экспресс-электричками в Сан-Франциско и по Сан-Хосе. Непосредственно в кремниевой долине 2 аэропорта, рядом университеты, научные центры и т.д.
 
#26 ·
Думаю тоже не вариант.
Зеленый бор попадет под удар, плюс возрастет нагрузка на Оренбургский тракт.
Ну и сколько десятилетий потребуется на постройку моста через Волгу?
 
#29 · (Edited)
Проект то интересный и нужный, но он обречен на провал в таком месте. Либо будет сильно буксовать из-за транспортной изолированности и оторванности. Это маниакальное выведение всего из Казани и развитие всего вне Казани хорошо для города не закончится точно. Вообще в последнее время все происходит против здравого смысла. Чиновники ездят по Гонг Конгам и Сингапурам, которые разиваются на крошечных кусках (и именно поэтому там такой порядок и успех - пусть интенсификации), говорят о необходимости перенятия опыта, а у нас делают все наоборот, применяя экстенсивный путь. Поэтому у нас такая разруха даже внутри города и пробуксовка. Негласный запрет на строительство выше 5 этажей (вместо тщательного контроля архитектурной части проектов) из той же серии и приведет только к тому, что инвесторы потеряют последний интерес к центру и он продолжит запустевать целыми кварталами вместо возрождения.
 
#30 ·
Это маниакальное выведение всего из Казани и развитие всего вне Казани хорошо для города не закончится точно. Вообще в последнее время все происходит против здравого смысла. Чиновники ездят по Гонг Конгам и Сингапурам, которые разиваются на крошечных кусках (и именно поэтому там такой порядок и успех - пусть интенсификации), говорят о необходимости перенятия опыта, а у нас делают все наоборот, применяя экстенсивный путь. Поэтому у нас такая разруха даже внутри города и пробуксовка. Негласный запрет на строительство выше 5 этажей (вместо тщательного контроля архитектурной части проектов) из той же серии и приведет только к тому, что инвесторы потеряют последний интерес к центру и он продолжит запустевать целыми кварталами вместо возрождения.
Правильнее ориентироваться не на Сингапур, а например на Калгари. Сравните карты Казани и Калгари в одинаковом масштабе: http://s40.radikal.ru/i090/1110/d2/63085b3277b5.jpg

Казань и Калгари практически совпадают по численности населения (1.1 млн. чел.), это столицы нефтедобывающих регионов своих стран.
По экономическому развитию большой разрыв в денежном исчислении: ВРП на душу населения в Калгари ~$50 тыс., в Казани ~$10 тыс. В Калгари 0,67 автомобилей на душу населения, в Казани 0,27. Если казанские чиновники плачутся что при 0,35 а/м на душу весь город встанет в пробках, то если довести до уровня Калгари видимо всем придется ходить пешком.
При этом:
- Калгари типичный североамериканский город с даунтауном и одноэтажными жилыми районами раскиданными на большой площади;
- Плотность населения 1360 чел/км2 (по всей агломерации 227.5 чел/км2) против 1865 в Казани
- Все производства вынесены к самой городской черте и представляют собой индустриальные парки, в одном парке располагаются десятки фирм, зачастую - прямых конкурентов; расстояние от центра 15-20 км;
- Все торговые центры также вынесены к городской черте;
- В центре машину можно оставить только на парковках за $20 в день, там не то что нет пробок, там автомобильное движение слабое;
- Метро нет, вместо него т.н. "C-Train":
Image
Image

- Обратите внимание на пустынные улицы центра, при этом никакой разрухой там не пахнет, это полноценный центр города;
- В черте города - огромные зеленые зоны
Image


Так что по сравнению с Калгари, Казань еще экстенсифицировать и экстенсифицировать. А разруха внутри города вызвана: а)переселением из ветхого жилья; б)желанием поскорее снести все исторические здания и освободить участки для коммерческого строительства; в)наплевательским отношением мэрии (пока не пнешь..); г)недофинансированием. Первое уже неактуально, второе и третье решается административными мерами, четвертое при большом желании можно решить.

Что касается IT-парка, надо понимать что по нынешнему проекту (50 тыс. населения) это уже НЕ Казань, а отдельный город, чуть меньше Чистополя. Формально он будет относиться к Казани, но де-факто это отдельный город. Проект можно значительно удешевить и сделать более привлекательным, расположив на линии аэроэкспресса.

В целом, если сравнивать с провинцией Альберта, напрашивается такой проект: CALGARY-EDMONTON HIGH SPEED RAIL.
 
#31 · (Edited)
Я где-то писал, что необходимо строить IT-деревню в центре города? Не понял, в чем противоречие с моей позицией. Столько предложений, пересказывающих почти тоже самое другими словами, а в итоге все сводится к единственному главному предложению по теме:
Проект можно значительно удешевить и сделать более привлекательным, расположив на линии аэроэкспресса.
Основная и главная задача, о которой я пишу, это правильное и продуманное местоположение. Это наиглавнейший фактор, определяющий успешность и удобство проекта. К нему же следует добавить транспортную связность с городом, и это конечно не только трассы, удаленность, но и скоростной пассажирский транспорт. И еще один фактор, важный в нашей существующей системе, это территориальная принадлежность. Инноград должен входить в состав Казани и приносить ей и жителям пользу. Я подчеркиваю, что это не значит, что он не будет отдельным сателлитом. Он может быть отдельным городом и входя в административные границы, как это будет со Сколково, где Собянин постоянно подчеркивает и объясняет массовке, почему так важно, чтобы он входил в состав Москвы, давая большое количество рабочих мест, генерируя городу деньги, давая бюджету города налоги и культивируя научный потенциал (это даже при всем ее богатстве, чего у Казани нет и поэтому терять и без того небольшие ресурсы недопустимо). Что касается сравнений, я думаю, что они не уместны, не стоит пытаться сравнивать Казань с Калгари. Это другая страна, совершенно иной тип города, иное устройство. И другая тема. Невозможно согласиться с тем, что центр Казани не нуждается в интенсификации и подозреваю, что Вы просто не в теме о реальном плачевном состоянии центра, где заброшенные кварталы сменяются пустырями и полупустыми слободами с полуразрушенными домами. Центр Казани нуждается в интенсивных реновации и оживлении, интенсификации. Весь город нуждается в интенсификации, а не экстенсивном пути с выведением и распылением последних ресурсов. Проблема необустроенности и отсутствия благоустройства во многом именно в этом. Но для обсуждения этого другие темы.
 
#32 ·
Я где-то писал, что необходимо строить IT-деревню в центре города? Не понял, в чем противоречие с моей позицией.
Противоречие в этой цитате: "Это маниакальное выведение всего из Казани и развитие всего вне Казани хорошо для города не закончится точно".

Города-миллионники России катастрофически переуплотнены, их расширять и расширять.
 
#33 · (Edited)
Вы, похоже, даже не поняли сути написанного. Это написано про территориально-административный фактор, т.е. экономику, которая определяет все остальное развитие города по нисходящей (налоговые поступления, бюджет, зарплаты, благоустройство, развитость всех социальных сфер), а Вы про этажность. Что касается плотности, могу разочаровать, но Казань жутко разуплотнена. Существует расхожее заблуждение, что плотность это просто этажность. Это слишком дилетантское упрощенное суждение, все гораздо сложнее. Помимо этажности есть другие составляющие, определяющие понятие плотности - плотность квартальной застройки, расстояние между зданиями, заполненность селитебной территории, ее функционирование (КПД) или наоборот, простой. У нас куча заброшенных и малозаполненных кварталов, пустырей и неосвоенных площадок, которые создают ощущение разорванности и придают городу необустроенный вид. Ничейные здания и земли не благоустраиваются, ветшают, в городе масса незастроенных полей и неосвоенных территорий. Проезжая по Казани можно даже иногда подумать, что едешь между разными городами. Но это совсем другая тема, не касающаяся сути вышенаписанного по теме.
 
#34 · (Edited)
Вы, похоже, даже не понимаете сути написанного. Это написано про экономику, которая определяет все остальное по нисходящей (налоговые поступления, бюджет, зарплаты, благоустройство, развитость всех социальных сфер), а Вы про этажность.
Ваша резкость мне не очень нравится, нельзя ли убавить? Здесь про экономику еще ничего не было.

А если уж говорить про экономику, то крупный проект легче и дешевле реализовать в чистом поле, поэтому производства открываются не в Москве, а в Московской области, не в Питере, а в Ленинградской области. Действующие, соответственно, выводятся из Москвы, Питера, Казани. Это объективно и оправданно. Только Москву и Питер это не особенно беспокоит, потому что Центр никогда не бросят на произвол судьбы, всегда будут кормить. Управление и финансы все равно замыкаются на столицах.

Так же объективно что ОЭЗ необходимо загружать по максимуму, а все что связано с автомобилестроением располагать вокруг Челнов. "Грязные" производства вроде Танеко, "Аммония" и "Татстали" вы и сами вряд ли захотите видеть в Казани.
 
#43 ·
K-Lex, в НЙ метро состоит из 2х непересекающихся систем, которые находятся (обе или одна из них - не помню) в частной собственности. Пробки в центре там тоже есть и немалые. Ну и надо учитывать особенности местного менталитета. Так что пример, IMHO, не совсем корректен. Есть что-нибудь из отечественных аналогов, более приближенное к нашим реалиям?
 
  • Like
Reactions: Zaz965
#45 · (Edited)
K-Lex, в НЙ метро состоит из 2х непересекающихся систем, которые находятся (обе или одна из них - не помню) в частной собственности.
Не совсем понимаю, о каких непересекающихся системах ты пишешь, честно говоря. Система скоростного транспорта НЙ работает круглосуточно и считается одной из лучших. Ей пользуются все, от топ-менеджеров до студентов. А у нас уже, наверное, половина студентов на автомобилях едет на учебу, и для них еще хотят строить паркинги на месте парков, видимо чтобы через несколько лет ездили все. Вместо того, чтобы действовать так, как действует весь цивилизованный мир - вводить ограничения, улучшать общественный транспорт и тем самым стимулировать снижение транспортной нагрузки, менять отношение и ситуацию.

Пробки в центре там тоже есть и немалые.
Коллапса и инсульта в НЙ нет и близко при плотности даунтауна во много раз выше, чем в Казани.

Ну и надо учитывать особенности местного менталитета. Так что пример, IMHO, не совсем корректен. Есть что-нибудь из отечественных аналогов, более приближенное к нашим реалиям?
Самая удобная отговорка власти - "местный менталитет". Но он тут ни при чем. В Нью-Йорке быдла и прочего бесконтрольного населения намного больше, чем в Казани, и машины бы там с удовольствием бросали где попало. Просто есть законы и продуманная и целенаправленная политика власти по решению инфраструктурных вопросов, которая дает результаты. У нас основная задача профильных чиновников - писать отписки, часто на хорошие предложения жителей и составлять хорошую статистику для начальства.
 
#70 ·
Но аэропорт все же останется далеко в стороне - придется делать гигантский крюк. Спасет только строительство моста через Волги в районе Б. Матюшино.
 
  • Like
Reactions: Zaz965
#72 ·
Тогда есть смысл организовывать ГАзельЭкспресс до аэропорта по М7. И то придется пилить по Мамадышскому тракту и ЮВМ, чтобы на нужную трассу попасть. Времени часа два будет уходить в лучшем случае. Хотя.. может на кусок кольцевой от М7 до Р239 и разродятся к тому времени.
 
  • Like
Reactions: Zaz965