SkyscraperCity Forum banner

Инфраструктурни обещания

27715 Views 170 Replies 25 Participants Last post by  vesel.g
След консултация с модераторите отварям нова тема за обещанията на АПИ, НКЖИ, ресорните министерства, в която да следим за изпълнението им.

Инж. Атанасов: През 2018 г. АПИ ще стартира търгове за строителство за над 3,5 млрд. лв.
27.02.2018 17:45

През 2018 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ ще стартира тръжни процедури за строителство за над 3,5 млрд. лв., съобщи председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Дончо Атанасов на XIII-та Годишна конференция „Стратегическа инфраструктура и инвестиции 2018 – кохезия и свързаност“.

Със средства от фондовете на ЕС ще се финасира изграждането на участъка от АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. Всички останали проекти ще бъдат реализирани с национално финансиранe и затова е важно колкото се може по-бързо да заработи тол системата, която ще осигури средства за развитието и модернизирането на пътната мрежа, заяви инж. Атанасов.

Най-голямата поръчка, която предстои да стартира тази година е за изграждането на лот 3.2 от АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. Индикативната й стойност е над 830 млн. лв. Построяването на пътя през дефилето е национална кауза и в следващите месеци ще стартираме обществените поръчки за избор на строители и надзор за отсечката между Крупник и Кресна. Целта ни е през следващата година да започнат строителните работи и да не загубим и евро от осигуреното финансиране от ЕС, подчерта председателят на АПИ. Той съобщи, че напредва строителството на лот 3.3 между Кресна и Сандански и се очаква до края на годината обектът да бъде готов, което е с около 6 месеца предсрочно. Работата в участъка от Благоевград до Крупник също се изпълнява в график.

Другият важен проект е доизграждането на АМ „Хемус“. Поели сме ангажимент до 2025 г. автомагистралата да бъде готова, защото строителството и на „Хемус“, и на АМ „Русе - Велико Търново“, и на Видин - Ботевград ще даде сериозен тласък в развитието на Северна България, заяви инж. Атанасов. През т. г. ще стартират търгове за изграждането на 6 участъка от АМ „Хемус“ и ще започне строителството на отсечките Ябланица - Боаза и Белокопитово - Буховци /общо 26 км/. За тях има избрани изпълнители и подписани договори.

За три участъка, с обща дължина 50 км, за които м. г. беше възложено проектиране, тази година е предвидено да стартират процедурите за строителство и надзор. Това са отсечките Боаза – пътен възел „Дерманци“, п. в. „Дерманци“ - п. в. „Каленик“ и от „Каленик“ до пресичането с пътя Плевен - Ловеч. Индикативната стойност за строителството на трите участъка е 457 млн. лв. без ДДС. Другите три участъка от АМ „Хемус“ ще бъдат възложени на инженеринг. Това са отсечките от път II-35 Плевен - Ловеч до пресичането с път III-301 Александрово - Летница, от път III-301 до пресичането с път III-303 Бутово – Павликени и от път III-303 до пресичането с път I-5 Русе – Велико Търново. Общата дължина на тези отсечки е 85 км. Индикативната стойност на търговете е 700 млн. лв.

Тази година ще стартират и обществените поръчки на инженеринг за АМ „Русе - Велико Търново“, в участъка от Русе до обхода на Бяла и обходният път на Бяла. Това са 75 км от общо 133 км от дължината на автомагистралата, каза инж. Атанасов. Индикативната стойност на поръчките е близо 550 млн. лв.

Друг ключов проект е Видин – Ботевград, тъй като с цялостното хомогенизиране и модернизация на трасето от Дунав мост II ще се осигури бърза и удобна връзка с автомагистралите „Хемус”, „Тракия” и „Струма”. Трасето е с дължина 167 км и тази година ще стартират тръжните процедури за строителство и надзор на 85 км от направлението. Ще започнем от най-сложните участъци Мездра – Ботевград /33 км/ и Видин – Ружинци /52 км/. Общата индикативна стойност на търговете за двете отсечки, които ще са с магистрален габарит, е 760 млн. лв. Проектът ще бъде изпълнен със средства от републиканския бюджет. Работим и по подготовката на останалите отсечки от направлението Видин - Ботевград и целта е през следващата година да открием тръжните процедури и за тях, заяви инж. Атанасов. Той съобщи, че стартира и прединвестиционно проучване за тунел под „Петрохан“, с който ще се осигури най-къса връзка на Северозападна България със столицата.
АПИ
See less See more
  • Like
Reactions: 5
121 - 140 of 171 Posts
Много ме кефи как обаче разни хора дето са емигрирали преди години и разни дето са виждали панелен блок на картинка са супер убедени колко е зле всичко. Щранговете на доста места са сменени, както са ремонтирани и покриви, правени са и други ремонти. Да, не е така, както трябва, но определено не всичко е изоставено и да чака държавата. На пишман-майстора само да му кажа като си смята изолацията на терасата, да си сметне и тази на покрива, и техническото обследване, и проектирането, ама не като седне на маса с майсторите и - ей тука ще ни трябва толкова материал, а от истински проектанти, според действащото законодателство.
Ясно е, че има завишен марж и от тия 2 млрд. лв. за саниране доста отидоха в трейс и дъщерните им образувания из страната. Ясно е също така, че на някои места работниците бяха калпави и мързеливи и при липса на контрол - нещата не се получиха правилно. Но генерално програмата изпълнява целите си, които са малко по-големи от това да налепим едноцветна изолация по фасадите на блоковете.
See less See more
  • Like
Reactions: 3
Пишман-майсторът сравнява с това, което е платил на бригадата ;)

Явно доста хора са свикнали държавата да им санира жилищата, може скоро и протести държавата да им купува лични автомобили да се пръкнат.:nuts:
See less See more
  • Like
Reactions: 2
Много ме кефи как обаче разни хора дето са емигрирали преди години и разни дето са виждали панелен блок на картинка са супер убедени колко е зле всичко. Щранговете на доста места са сменени, както са ремонтирани и покриви, правени са и други ремонти. Да, не е така, както трябва, но определено не всичко е изоставено и да чака държавата. На пишман-майстора само да му кажа като си смята изолацията на терасата, да си сметне и тази на покрива, и техническото обследване, и проектирането, ама не като седне на маса с майсторите и - ей тука ще ни трябва толкова материал, а от истински проектанти, според действащото законодателство.
Ясно е, че има завишен марж и от тия 2 млрд. лв. за саниране доста отидоха в трейс и дъщерните им образувания из страната. Ясно е също така, че на някои места работниците бяха калпави и мързеливи и при липса на контрол - нещата не се получиха правилно. Но генерално програмата изпълнява целите си, които са малко по-големи от това да налепим едноцветна изолация по фасадите на блоковете.
Хаха, естествено, че програмата изпълнява целите си. Дори ги преизпълнява, нали хората не дават и стотинка. Нека етажната собственост да си плаща едни 33% от разходите, 33% да помогне държавата и останалите 34% да бъде заем, пък тогава говорете за услуги.
Не съм емигрирал преди години, дори ми се налага да съм повече време в София по ред причини, които няма да обяснявам тук. И да, виждал съм какво е панелен блок.
Надявам се си даваш сметка какъв ще е ефектът от по-бързо построена А8 за Русе, за общината като цяло, както и за новия мост, вместо 25-30 санирани блока в града (ако има и толкова).
See less See more
  • Like
Reactions: 1
Разбира се, че си давам сметка. Мисълта ми винаги е била, че не трябва двете да се противопоставят. Парите за саниране не са взети от тези за магистрали. Както и оная дебелата като обясняваше, че нямало пари за ремонт на Русе-Бяла, щото трябвало да платим за Белене - ми не, те парите никога не са били предназначени за това. И в този смисъл простото критикуване на програмата за енергийна ефективност и изсмукването от пръстите на всякакви абсурдни аргументи, само и само да се докаже, колко по-добре би било парите да бяха отишли за магистрали, ми се вижда глупаво. Защото и от двете има нужда.
See less See more
Разликата между скоростна инфраструктура и саниране е доста голяма. Първо, изобщо не е редно държавата да покрива на 100% разходите за санирането на частни домове и второ, от сегашното саниране (в тези си рамки) има полза само една много малка част от хората, докато от А8 например има полза в перспектива половин България на запад от меридиана Русе-Свиленград/Маказа.
See less See more
  • Like
Reactions: 1
Разликата между скоростна инфраструктура и саниране е доста голяма. Първо, изобщо не е редно държавата да покрива на 100% разходите за санирането на частни домове и второ, от сегашното саниране (в тези си рамки) има полза само една много малка част от хората, докато от А8 например има полза в перспектива половин България на запад от меридиана Русе-Свиленград/Маказа.
Ако държавата не финансира на 100% санирането, то саниране няма да има.. Как ще накараш 3-4 баби от входа да извадят примерно по 300лв за дофинансиране ако вземат 200 пенсия!? И накрая целият вход ще увисне заради невъзможността на 3ма пенсионери да покрият частното дофинансиране. А какви скандали ще има после между собственицитр които искат/ могат и тези които искат но немогат няма да ти кажа. Ъпсурдно е да пишеш подобни неща.. Ти ще извадиш парички баба Керанка и да иска няма как да ги извади и ще плачете и двамата накрая. Точно 100% финансиране си е правилният начин тези хора да усетят едно рамо от държавата!
See less See more
Може да не ги противопоставяш, ако бяха отделили и 2 млрд лв за пътна инфра. Герберската логика обаче е, че партията винаги е права, независимо колко хора са се избили на Русе-Бяла, защото няма адекватен път.
See less See more
Ако държавата не финансира на 100% санирането, то саниране няма да има.. Как ще накараш 3-4 баби от входа да извадят примерно по 300лв за дофинансиране ако вземат 200 пенсия!? И накрая целият вход ще увисне заради невъзможността на 3ма пенсионери да покрият частното дофинансиране. А какви скандали ще има после между собственицитр които искат/ могат и тези които искат но немогат няма да ти кажа. Ъпсурдно е да пишеш подобни неща.. Ти ще извадиш парички баба Керанка и да иска няма как да ги извади и ще плачете и двамата накрая. Точно 100% финансиране си е правилният начин тези хора да усетят едно рамо от държавата!
Това си е грижа на собствениците на апартаментите. Откъде накъде държавата да покрива всички разходи? Тегли се заем от ЕИБ с ниска лихва за целта, държавата участва и е на практика гарант за осъществяване на санирането (дефакто дава държавни гаранции енергийна ефективност), но и всички собственици плащат някакъв процент от сметката. Държавата има много по-важни отговорности от това да заделя подобен ресурс за частни инициативи!
See less See more
  • Like
Reactions: 1
Това вече сме го дъвкали 200 пъти, но айде пак. Програмата за енерийна ефективност включва не само лепене на изолация, а ремонт на покриви, техническо обследване и паспортизация. Обследването дава гаранция, че опасни сгради няма да се правят, а ще се търси решение. Щото утре като падне блокът не дай Боже или като стане негоден за живеене, няма да има частна инициатива, а държавата ще извади пари и ще настани всички засегнати във временни жилища - тука имаме превенция - нещо, което толкова рядко се случва у нас.
Паспортизацията дава гаарнция, че оттук-нататък ще се следи за ремонтите и промените по сградата. Би следвало вече да няма оправдания, че общината не знае какво е правено, и че едва ли не, ако влязат у вас с документацията която имат, ще се наложи да ти разбият плочките в банята и да върнат мозайкта. Това гарантира, че малоумията от прехода няма да продължават вечно.
Ремонтът на фасадите има освен енергийните си аспекти, и чисто естетически такива. Градската среда се подобрява. И трябва да си тъп, за да отречеш, че санираните блокове изглеждат по-добре, по-приветливи и по-поддържани от останалите. Това засилва, ако искате, дори усещането за просперитет. Защото като вървиш из квартала не изглежда като ромска махала с малко по-добри улици.
Можеше ли да не се прави със 100% държавни пари? Ами да, но преди 20 години. Сега вече ми се вижда късно. Защото наистина има блокове, където живеят доста пенионери, доста жилища са празни и е сложна координацията. И като толкова ми давате примери от други страни - някой да каже как са направили в Чехия, в ГДР или в Испания или където и да е 160 собственици да се съберат и да дадат едновременно значителна сума пари за ремонт на целия блок.
И последно - тия пари са малко или повече форма на компенсация. Държавата през годините, ако беше давала достатъчно на работниците населяващи блоковете, ако беше давала достатъчно за силни и независими контролни органи, сега нямаше да сме на тоя хал. Но държавата не е давала необходимото като заплати, социални плащания, пенсии и сега се налага да компенсира.
See less See more
  • Like
Reactions: 2
^^
Какво усещане за просперитет :nuts:? Че са ти санирали блока наготово. Това няма да ти вдигне стандарта на живот. Да ми говориш, че държавата трябвало да ти дава това или онова, защото се чувстваш онеправдан, си е чиста паразитщина.
После да няма оплаквания защо бил толкова зле пътят от Русе до В.Търново. Ама имало много трафик и катастрофи, еми ще има.
See less See more
Едното се нарича "Социална политика" а другото "Регионално развитие и благоустройство" .. И ще го кажа така.. По същата логика ако не бяха наляли милиарди в АЕЦ Белене а ги бяха дали за пътища нямаше ли да е по добре!? Примери много, и всички съдържат "ако" ! Санираният дом спестява годишно на едно семейство мин 30% разход от енергийна ефективност а тези пари повишават покупателната способност на въпросното семейство. Така парите се завъртат в икономиката и различните сектори. За мен е грешка да се съпоставят 2те неща и спирам с темата до тук. :)
See less See more
  • Like
Reactions: 3
Е, хората разбират различно т.н. социална политика. Няма лошо в санирането, но има начин как да се урежда този въпрос с участието на всички страни.

PS: При Белене казусът е съвсем различен, защото беше вече заварено положение и разходите бяха принудителни.
See less See more
Сигурен съм, че ако утре решат да излеят 1 млрд за софийския плавателен канал, ще се намерят правоверни партийци да ни обяснят колко е необходим.
*платени партийци
  • Like
Reactions: 1
Ето информация как върви програмата за енергийна ефективност в Гърция. Нищо не идва безплатно за електората. Извинявам се за офтопика, но да четат социалните в България.

"Household savings II": 14,709 additional applications for interventions worth 224 million euros

Information on the Home Saving Program II has revealed the RIS. As clarified by the Ministry, the additional 14,709 applications for the program, approved by the Investment Committee recently (30/07/2018), concern a total budget of EUR 224,623,421.49.

The amount of the grant reaches € 127,068,316.74, while additional public funds will cover € 12,576,616.94 for related services (eg, studies, fees for designers for Energy Performance Certificates, etc.). The amount of the loan is EUR 76,376,437.89 and the remaining EUR 21,178,666.86 will be covered by private funds.

In total, the tax deductions so far in the "Household Savings II" amount to 28,211, increasing the total resources that will flow to the economy to EUR 414,8 million (public expenditure EUR 298 million) covering about 50% of the program's direct support budget.

61.1% of the applications accepted for eligibility are for beneficiaries belonging to the first income category, ie they have an individual income of up to 10,000 euros or a family income of up to 20,000 euros. In addition, 21.2% are in the second category. Consequently, almost 8 out of 10 beneficiaries have individual income of up to 15,000 euros or family up to 25,000 euros.

Of particular concern is that more than half of the applications that have already been approved belong to the lowest energy category (G) and therefore the upgrade will have significant results. Only 1 out of 7 belongs to the higher energy category for which affiliation is possible (D).

58.1% of the total budget concerns regions characterized as less developed and thus subsidized more by Community funds (C. Macedonia, Anatolia Macedonia and Thrace, Greece, Epirus and Thessaly).

The first region is Central Macedonia, where the sum of eligible budgets exceeds EUR 48 million (22.6% of the total EUR 224.6 million). The amount of the grant for interventions amounts to € 27.6 million, while an additional € 2.8 million is public funding for related services.

The loan amount is EUR 14.2 million and the remaining EUR 6.1 million of the same expenditure. At second place is Attica with eligible interventions of 34,3 million euro (17,8% of the total). Public expenditure for interventions is EUR 18.6 million, and an additional EUR 2 million is public funding for related services. The loan amount is EUR 13 million and the other EUR 2.5 million is the same expenditure.

Cumulatively, in the Central Macedonia and Attica Regions, where the two largest urban centers are located, 40.4% of resources are directed, so 60% of resources are directed to the rest of the country. However, 70% of the applications relate to apartment blocks, so applications from the rest of the country are mostly urban housing.

https://www.ypodomes.com/index.php/...aitiseis-gia-paremvaseis-ypsous-224-ekat-evro
See less See more
Със сигурност е огромна далавера. Парите отиват при които трябва фирми. Цената на квадрат е дост по-висока от същите дейности но по европейската програма. А и електората е доволен.
Но въпреки това има един истински бонус е той е че наистина има енергийна ефективност. При такова ударно изолиране на огромен брой сгради, с много живущи с тях нуждите от енергия (електрическа и топло) съ сигурност падат с не малко.
Разбира се че е далавера. Частните фирми трябва да печелят. Чърчил още е казал, че най-го е страх от хора, които не печелят, защото това са само при казки за заблуда.
На блок наблизо направиха суперизолация, дограма всичка ново. Входни врати, система звънци, заключване. Даже има нова вградена система GEWISS за мълнии, гръмоотвод. И нов покрив. Нещо реално за хората, е не чешмички и концесиси по комунистически, дето уж никой не печели, нищо не давате, нито лев от вас... Некой като чуя че не работи за далавера и печалба...или че очаква в някаква работа да няма далавера и печалба ....смешно е да се търси в целата история човеческа, някой да работи без печалба. Имаше заблудени идиоти при социализъма, които работиха бадева и изядоха най-голямото дърво.
See less See more
  • Like
Reactions: 4
Санирането трябва да се даде на концесия. Концесионера санира, а след това си сьбира пари от живущите.
Разбира се че е далавера. Частните фирми трябва да печелят. Чърчил още е казал, че най-го е страх от хора, които не печелят, защото това са само при казки за заблуда.
На блок наблизо направиха суперизолация, дограма всичка ново. Входни врати, система звънци, заключване. Даже има нова вградена система GEWISS за мълнии, гръмоотвод. И нов покрив. Нещо реално за хората, е не чешмички и концесиси по комунистически, дето уж никой не печели, нищо не давате, нито лев от вас... Некой като чуя че не работи за далавера и печалба...или че очаква в някаква работа да няма далавера и печалба ....смешно е да се търси в целата история човеческа, някой да работи без печалба. Имаше заблудени идиоти при социализъма, които работиха бадева и изядоха най-голямото дърво.
Има голяма разлика между това да се работи с пазарния мардж от 10%, където всеки клиент си прави сметката дали ще работи с теб. И е съвсем друго държавата да ти дава поръчка, за която никой не пита колко точно струва и дали няма начин да стане по-евтино за същия резултат. Щото сега тия които правят "безплатното" саниране, може да си абсолютно сигурен че печелят много повече от 10%. И с тези цени абсолютно никой не би ги избрал за изпълнител ако са на свободния пазар.

EDIT: Но спирам с офтопика
See less See more
  • Like
Reactions: 1
Санирането трябва да се даде на концесия. Концесионера санира, а след това си сьбира пари от живущите.
Не става с концесия. Тя се дава за ползване на държавна или общинска собственост. Просто собствениците на имоти (апартаменти) могат да си подпишат договор с фирма за саниране на принципа на "разсрочено плащане". Но това не е толкова важно. В края на краищата това са пари, които могат да се ползват само за такива дейности - такава е програмата. Може би да можеше да се санират два пъти повече блокове ... но да се прехвърлят пари за транспортна инфраструктура - НЕ!
Аз не виждам никаква логика в обвързването на двете неща и мисля, че спора на тази тема е безсмислен.
See less See more
  • Like
Reactions: 1
Абе едва ли печелят много повече от 10%. По-важното е че получават огромен обем работа срещу огромните подкупи, които дават. На свободния пазар хич не е гарантирано че ще получаваш постоянно поръчки даже и с качествена работа и нисък мардж.
See less See more
121 - 140 of 171 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top