Историја ваздухопловства | Aviation history
209747
810
1 - 19 of 19 Posts
Jat iz starih dana
Beograd
![]()
![]()
![]()
Tivat
![]()
Dubrovnik
![]()
Zagreb
![]()
![]()
![]()
Split
![]()
![]()
Sidnej
![]()
Primopredaja prvog DC10
![]()
Prevoz Jugo kabrioleta za SAD
![]()
Jatove stjuardese
![]()
![]()
Hajj let za Saudijsku Arabiju
![]()
Dolazak prvog B737-300
![]()
Beograd
Tivat
Dubrovnik
Zagreb
Split
Sidnej
Primopredaja prvog DC10
Prevoz Jugo kabrioleta za SAD
Jatove stjuardese
Hajj let za Saudijsku Arabiju
Dolazak prvog B737-300
^^ evo npr statistika za 1986
Domace linije
Putnici - 1.858.182
Popunjenost kabine - 63,4%
Carter linije
Putnici - 499.308
Popunjenost - 70,4%
Redovne evropske linije
Putnici - 1.280.440
Popunjenost - 60,0%
Redovne duge linije
Putnici - 224.443
Popunjenost - 67,8%
Ukupno putnika - 3.862.373
Broj aviona - 30
Zaposlenih - 7.333
Ukupan prihod - 98.457.328 din
Nemam statistiku za kasnije godine. 1987 je bila rekordna. Prevezli su tada preko 4 mil.
1986 su objavili dugorocni plan Jat-a do 2000 god. Tuga je kada se pogleda sta su sve planirali, a sta se na kraju desilo.
Domace linije
Putnici - 1.858.182
Popunjenost kabine - 63,4%
Carter linije
Putnici - 499.308
Popunjenost - 70,4%
Redovne evropske linije
Putnici - 1.280.440
Popunjenost - 60,0%
Redovne duge linije
Putnici - 224.443
Popunjenost - 67,8%
Ukupno putnika - 3.862.373
Broj aviona - 30
Zaposlenih - 7.333
Ukupan prihod - 98.457.328 din
Nemam statistiku za kasnije godine. 1987 je bila rekordna. Prevezli su tada preko 4 mil.
1986 su objavili dugorocni plan Jat-a do 2000 god. Tuga je kada se pogleda sta su sve planirali, a sta se na kraju desilo.
U planu je bila kupovina MD11, ATR42, uspostavljanje letova iz Beograda za Karakas, Tokijo i Seoul, uspostavljanje redovne linije za Pert i Tel Aviv i meni prilicno zanimljivo otpocinjanje pregovara sa Airbusom oko moguce nabavke A310. Dosta od ovoga je postignuto 1990. MD11 su bili naruceni, ATR42 su poceli da stizu, otvoreno je predstavnistvo u Karakasu, potpisan je sporazum sa aviokompanijom Asiana o buducoj saradnji na liniji za Seoul, uspostavljeni su letovi za Tel Aviv (do tada se nije letelo tamo iz politickih razloga). Nazalost sve je pocelo da puca u junu 91.
Planirani letovi za Venecuelu mislim da su bili politicke prirode. Cilj je bio da se Jugoslavija poveze sa svim naseljenim kontinentima. Sto se tice Perta godinama je Jat leteo tamo par puta mesecno. I da je opstala Jugoslavija i stari Jat sigurno ne bi imao ovako razvijen medjunarodni saobracaj. Danas za Sidnej lete svega 2 evropske avio kompanije (British i Virgin). Jednostvno previse je skupo.
^^ U Crnoj Gori se vodila istraga o mulanju Master Airways-a, Montenegro Airlines-a i neke albanske kompanije
Inace, i Miskovic je u jednom trenutku hteo da otvori kompaniju Air Maxi ali je odustao
![]()
Inace, i Miskovic je u jednom trenutku hteo da otvori kompaniju Air Maxi ali je odustao
^^ sa starog aerodroma
Kolekcija starih fotografija http://exyuaviation.blogspot.com/p/vintage-photos.html
JAT to Australia ad, June 1970
![]()
Schedule
Belgrade 23.00
Karachi Arr: 09.20 | Dep: 10.20
Singapore Arr: 19.20 | Dep: 20.20
Sydney Arr: 07.20
Sydney: 17.15
Singapore Arr: 21.45 | Dep: 22.45
Karachi Arr: 02.30 | Dep: 03.30
Belgrade Arr: 06.00
Schedule
Belgrade 23.00
Karachi Arr: 09.20 | Dep: 10.20
Singapore Arr: 19.20 | Dep: 20.20
Sydney Arr: 07.20
Sydney: 17.15
Singapore Arr: 21.45 | Dep: 22.45
Karachi Arr: 02.30 | Dep: 03.30
Belgrade Arr: 06.00
Ovo je slika sa Zagrebackog aerodroma iz 1979. Nalazi se na levoj strani na stranici exyuaviation.blogspot.com
![]()
JAT-ova desetka u Zagrebu
![]()
http://exyuaviation.blogspot.com/2015/03/high-expectations-for-toronto-zagreb.html
^^ Adria je prva uspostavila carter letove izmedju Jugoslavije i SAD
![]()
1 - 19 of 19 Posts
