Историја ваздухопловства | Aviation history

211125 Views 812 Replies 94 Participants Last post by slava putnik, 2 d ago

Singidunum

Discussion Starter · Apr 19, 2013

See less See more

Save

1 - 5 of 813 Posts

YU-AMC

· #18 · Apr 23, 2013

Znali neko koliko puta su nedeljno LX/AF/KLM/BA/LH/RJ letili za BEG tokom 1970-1980tih? Tek da vidimo kako je bilo tad I danas.

Save

YU-AMC

· #100 · Nov 10, 2013

Hugo Cross said:
Zanimljivo. Jako malo letova za Prištinu, Tivat i Titograd.
Najjači je Split sa 6 letova dnevno.

Je li u tom periodu bilo letova iz BG za Osijek, Lošinj i Portorož?

Banja Luka i Tuzla su tad bili isključivo vojni aerodromi, pa pretpostavljam da nije bilo civilnih letova.

Bile su slike nekog avionceta od 20 putnika u Osijeku tada 1980tih. U to doba Maribor I OSI su drmali 100 000 putnika godisnje. Sad to nije puno, ali kad se uracuna da nije bilo LC letova, sasvim dobro polsovanje da odrzava aerodrom.

See less See more

Save

Reactions: 1

YU-AMC

· #207 · Apr 15, 2014

BEG2IAH said:
Није штета. MD-11 је благо речено очајан авион. Има релативно кратка крила, тежиште му је такође мало поремећено, нестабилан је и захтеван авион за управљање. Боље је што их никад нисмо добили, без обзира што супер изгледају на око. Пар пута се умало нисам слупао док сам гледао Федексове машине како слећу...

Hm meni se cini da informacije nisu tacne delimicno. Meni se cini da jedan MD11 leti sada za neku USA cargo firmu, ali pod drugim regama. Sigurno su imali vremena da sklope jedan. Sve ostalo je tacno. A330 je ipak agresivno krenuo, te B777 projekat, sve je to poguralo MD11. Onda cena nafte pa sve to.

See less See more

Save