Историја ваздухопловства | Aviation history

Dva komada Jat DC9 na LHR 1977. godine. Priceless

Evo nekih od zanimljivih podataka koje do sada nisam znao o istoriji Jata:

1. Po prvi put u istoriji, JAT 1965. godine prevozi više od pola milion putnika, otvara jednu zanimljivu liniju sa avionom DC-3 Beograd – Vrnjačka Banja, a u proleće 1969. godine JAT prevozi svog petomilionitog putnika i nastavlja svoj razvoj.
2. 08. avgusta 1985. godine, sleće prvi avion tipa Boeing 737 serije 300 u Evropi, registarske oznake YU-AND na aerodrom u Beogradu. Najmoderniji avion tadašnjeg vremena, poslednja reč tehnologije, ekonomičan i vrlo udoban po prvi put na nebu Evrope je poleteo baš u bojama JAT-a. Kuorizitet priče o ovom avionu i samom JAT-u jeste da su inžinjeri i mehaničari JAT-a prvi uspeli da reše problem korozije krila B-737-300, a od tada se taj koncept primenjuje u svim procedurama održavanja ovog aviona širom sveta.
3. 1993. godine povratna karta za Tivat dostiže rekord od čak 46,5 biliona dinara.
4. Na sutrašnji dan, 31. oktobra 1995. godine u 10:10 specijalno opremljen Boeing 727 reg YU-AKI poleće sa delegacijom na mirovne pregovore u Dejton na poslednji interkontinentalni let JAT-a u XX veku ka Americi.

Najmlađi B 737 YU-ANW i i četvrti po redu B 727 YU-AKF u Londonu

JAT DC-9 City of Vršac na aerodromu u Cirihu 07.11. 1998 by aeroicarus

B-737 said:

JAT DC-9 City of Vršac na aerodromu u Cirihu 07.11. 1998 by aeroicarus

Click to expand...

Inače, ovaj avion YU-AJL u ovim bojama je zvanično predstavljen 15. septembra 1998. godine, kao prvi koji je pretrpeo modernizaciju motora, tzv hush kit, manje buke, tako da ako primetite na slici, nosi oznaku DC-9-32-HK. Pored modernizacije motora, urađene su još neke modernizacije sistema i samog enterijera, pa je tada bila procena da će moći da se koristi i nakon 2010. godine hno: Mislim da je još samo YU-AJJ prošao modernizaciju

YU-AND u Australiji na aerodromu Adelaide 1989. godine tokom štrajka pilota. Ovaj avion nema gde nije leteo, praktično na svim kontinentima

Na današnji dan 1991. godine na BEg sleteo treći ATR 72-200 reg YU-ALP

^^ I steta sto nije ispracen na zasluzen nacin, a ne ovako da niko ne zna. Inace evo jedne fotke sa prvog leta nakon 21 godine, za Tiranu, JU412, 16. decembra 2002. godine, B727, YU-AKI

Na današnji dan 1988. godine na aerodrom Beograd sletela su poslednja dva Boeing-a 737-3H9 za Jat, YU-ANV i YU-ANW.



Ujedno, YU-ANV je prvi avion koji je 1994. godine obojen u nove boje i nazvan Tivat

1984. Neprocenjivo

Na danasnji dan, 17. juna 1927. godine osnovano je prvo Srpsko društvo za civilni saobraćaj "Aeroput". Prva linija je otvorema 15. februara 1928, a let je obavljen na relaciji Beograd-Zagreb, avionom "Potez - 29" sa 5 putničkih sedišta i brzinom od 175 km/h.

Alternacija aerodrom Konstantin Veliki Niš 2006 .godine, mnogo 737 u različitim bojama i što upada u oko, YU-ANH



Foto: https://www.facebook.com/groups/201824793207235/

Nadajmo se da će ovako biti i u ponedeljak. Nakon osvajanja evropskog zlata, na Jatovom letu iz Atine, 03. jul 1995. Ne znam koji je avion, činimi se B737 ili 727

Slike govore više od reči

YU-ANF



YU-ANW



YU-ANV; konzerviran, možda i nekad još koji put poleti.



YU-ANH



YU-AKF, teško da će ikada stići do Muzeja





YU-ALS

YU-ANL tokom delivery leta na aerodromu Shannon u Irskoj, 21. decembra 1986. godine. Avion na kome sam najviše leteo i čak bio u pilotskoj kabini :applause:

Pre 20 godina, Jat Boeing 727 YU-AKI, kao predsednicki avion u specijalnoj konfiguraciji na letu za Dejton, Ohajo. Poleteo 31. oktobra 1995. godine u 10:10, a sleteo 23. novembra 1995. godine. Na letu 4 kapetana, 2 flight inzenjera i 8 clanova kabinske posade.

ATR 72 YU-ALP jos sa francuskom registracijom F-WWED, kraj 1990. godine

Zastava 101 kao servisno vozilo, priceless, najbolje je što je auto još i udaren