SkyscraperCity banner

41 - 60 of 99 Posts

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #41 ·
Сдача логистического центра «Магнит» переносится на 2015 год

Как стало известно «bc, сдача логистического центра компании «Магнит» в Перми переносится на 2015 год. Ранее ЗАО «Тандер» (развивает сеть «Магнит») объявляла о намерении завершить строительство распределительного центра в д. Неклюдово Пермского района в октябре.

Как сообщили в пресс-службе компании «Металимпресс», генерального подрядчика объекта, строительство распределительного центра «Магнит» все еще продолжается. Сроки сдачи объекта неизвестны, но в октябре центр не откроется. Организация заявила, что открытие центра произойдет не раньше 2015 года.

В компании «Тандер» информацию подтвердили: в октябре распределительный центр не откроется. Стало известно, что совсем недавно в центр только начался набор персонала.

Глава Пермского района Александр Кузнецов сообщил, что он еще не встречался с руководителями строительства и подрядчиками. Отставание от планов по строительству г-н Кузнецов объясняет неблагоприятными погодными условиями.

Напомним, что при строительстве логистического центра «Магнит» в начале весны возникали технические вопросы, связанные с паводковыми водами, но благодаря оперативному взаимодействию с профильными службами Пермского района, все проблемы удалось решить. Более половины работ на объекте в июле уже было выполнено, и в октябре планировалось запустить в эксплуатацию большой распределительный центр со своим автотранспортным предприятием на 100 единиц техники, заправочной станцией, всеми коммуникациями.
http://www.business-class.su/news.php?id=46359
 

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #42 ·
Вторая очередь логистического центра «Навигатор» будет достроена во второй половине 2015 года

ООО «НТС «Градиент» приступило к достройке здания имущественного комплекса «Логопарк-Прикамье», который оно выкупило на торгах весной этого года.

Как пояснили «bc» в пермском филиале компании НТС «Градиент», в данный момент проект развивается, идут переговоры с потенциальными арендаторами. На сегодняшний день начато строительство второй очереди под конкретного заказчика. Однако его имя пока держится в тайне. Как предполагает компания, вторая очередь объекта будет сдана в эксплуатацию во второй половине 2015 года.
В ООО «НТС «Градиент» отметили, что они приглашают к сотрудничеству интересантов для согласования параметров последующих очередей. Но логистический центр сохранит свой профиль и готов реализовывать свои услуги крупным торговым компаниям.

Напомним, изначально логистический центр «Навигатор» класса А на Промышленной, 107 разработан бизнесменами из ГК «ЭР-сити». Они же и учредили для реализации этого проекта ООО «Логопарк-Прикамье». В конце 2010 года была сдана первая очередь, сам центр должен был составлять 42 тыс. кв. м.
В июле 2012 года в арбитражный суд Пермского края поступило заявление ОАО «Сбербанк России» о признании «Логопарка-Прикамье» банкротом. Осенью 2013 года имущественный комплекс «Навигатора» выставлен на аукцион. Комплекс был реализован этой весной посредством публичного предложения за 195,9 млн руб., хотя начальная цена актива составляла 329,47 млн руб. Покупателем стало ООО «НТС „Градиент“» из Москвы. Это одна из ведущих дистрибьюторских компаний России в области FMCG. Общая площадь объекта на Промышленной, 107 – 33,5 тыс.кв.м.
http://www.business-class.su/news.php?id=46687
 

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #43 ·

X5 Retail Group обзаведется собственным распределительным центром в Пермском крае к концу 2015 года


Сегодня на пресс-конференции руководство федеральной розничной сети «Пятерочка» анонсировало планы по строительству собственного распределительного центра (РЦ) в Пермском крае. Как сообщила гендиректор сети Ольга Наумова, договор о строительстве был подписан недавно. РЦ будет мультикатегорийным, рассчитан на весь ассортимент ритейлера, его площадь составит 30 тыс.кв.м. Объект разместится в Краснокамском районе (Оверятское сельское поселение). РЦ будет обслуживать 300-400 магазинов сети в радиусе 300 км. Как пояснила госпожа Наумова, это не только территории Пермского края, но и соседние регионы, например, часть Удмуртии. Ввод в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2015 года. Объем инвестиций не раскрывается. Ольга Наумова рассказала «Ъ», что партнером по проекту РЦ выступает федеральная компания «А Плюс Девелопмент», которая построит объект для нужд и по техзаданию «Пятерочки». «А Плюс Девелопмент», напомним, реализует проект логистического комплекса «А Плюс парк» в Краснокамском районе. Те складские площади, которые сегодня арендует «Пятерочка», ритейлер освободит с вводом распредцентра. Строительство РЦ, по словам руководства, это дополнительная возможность активизировать отношения с местными производителями, максимально повысить централизацию и обеспечить логистику в дальние территории, такие как Соликамск и Березники.
http://www.kommersant.ru/doc/2619889
 

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #44 ·
^^

Еще один ритейлер намерен усилить свое присутствие с точки зрения логистики в Пермском регионе. Федеральная сеть «Пятерочка» объявила о строительстве собственного распределительного центра к концу следующего года. Объект площадью 30 тыс. кв. м появится в Краснокамском районе. Как выяснил „Ъ“, он станет частью логистического комплекса «А Плюс Парк Пермь», который реализует компания из Санкт-Петербурга «А Плюс Девелопмент». Ритейлеры называют строительство собственного РЦ в крае логичным шагом при существующем количестве магазинов сети.

Вчера руководство федеральной розничной сети «Пятерочка» анонсировало планы по строительству собственного распределительного центра (РЦ) в Пермском крае. Как сообщила гендиректор сети Ольга Наумова, договор о строительстве был подписан недавно. РЦ будет мультикатегорийным, рассчитан на весь ассортимент ритейлера, его площадь составит 30 тыс. кв. м. Объект разместится в Краснокамском районе (Оверятское сельское поселение). «Краснокамский район был выбран исходя из транспортной доступности», — отметила госпожа Наумова. РЦ будет обслуживать 300–400 магазинов сети в радиусе 300 км. Как пояснила Ольга Наумова, это не только территории Пермского края, но и соседние регионы, например часть Удмуртии. Ввод в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2015 года. Объем инвестиций не раскрывается. Те складские площади, которые сегодня арендует «Пятерочка», ритейлер освободит с вводом распредцентра. Строительство РЦ, по словам руководства, это дополнительная возможность активизировать отношения с местными производителями, максимально повысить централизацию и обеспечить доставку продукции в дальние территории, такие как Соликамск и Березники.

Ольга Наумова рассказала „Ъ“, что партнером по проекту РЦ выступает компания «А Плюс Девелопмент», которая построит объект для нужд и по техзаданию «Пятерочки». «А Плюс Девелопмент» (Санкт-Петербург) — напомним, реализует проект логистического комплекса «А Плюс Парк Пермь» в Краснокамском районе. Изначально предполагалось, что комплекс будет включать три части общей площадью 57 тыс. кв. м. В «А Плюс Девелопмент» подтвердили сотрудничество с X5 RetailGroup. «Площадь объекта (30 тыс. кв. м) входит в 57 тыс. кв. м общей площади первой фазы индустриального парка. В дальнейшем мы планируем расширение площади», — пояснили в компании.

X5 RetailGroup — одна из ведущих российских продуктовых розничных компаний. Под ее управлением находятся нескольких торговых сетей: магазины эконом-класса под брендом

«Пятерочка» (4342 магазина), супермаркеты «Перекресток» (389), гипермаркеты «Карусель» (81), магазины «Экспресс» (193). Также компания управляет 31 распредцентром. В Пермском крае сегодня действует 150 магазинов «Пятерочка», к концу года их количество вырастет до 166. Выручка X5 за первое полугодие 2014 года составила 299,7 млрд руб., чистая прибыль — 6,4 млрд руб. Акционерами X5 являются: «Альфа-групп» — 47,86%, основатели «Пятерочки» — 14,43%,директора X5 — 0,03%, казначейские акции — 0,03%, в свободном обращении — 37,65%.

В Пермском крае сегодня сразу несколько ритейлеров реализуют проекты собственных распредцентров. Так, краснодарское ЗАО «Тандер» (развивает сеть «Магнит») возводит РЦ на 17 га в Пермском районе (Двуреченское сельское поселение, рядом с Нестюковским трактом). Общая площадь логистического комплекса — 50 тыс. кв. м. Ежесуточный грузопоток распредцентра составит порядка ста фур. Объем инвестиций оценивается в 3 млрд руб. Сдача объекта была запланирована на октябрь этого года, но сроки сдвинулись. Пермская ГК «Норман-Виват» (продуктовая сеть «Виват», сеть алкогольных супермаркетов «Норман») еще в прошлом году ввела в эксплуатацию первую очередь своего распредцентра в районе Заостровки. Ее общая площадь — порядка 10 тыс. кв. м (7,5 тыс. кв. м — основной склад, 2,5 тыс. кв. м — холодильные камеры). Вторую очередь, порядка 20 тыс. кв. м под нужды продуктовой сети и алкогольное направление, ритейлер намерен закончить в 2015 году.

«Строительство своего логистического комплекса вполне логично, когда ритейлер выходит на определенный оборот и количество точек. Условно говоря, наличие более ста магазинов уже позволяет задуматься о создании распредцентра. К тому же найти в Перми в аренду уже готовые и подходящие под эти цели площади сложно, таких объектов практически нет», — отмечает директор ООО УК «ЭКС» Елена Жданова.
http://www.kommersant.ru/doc/2620372
 

·
✈ ✈ ✈ ✈ ✈ ✈
Joined
·
18,716 Posts
Discussion Starter · #45 ·
Логистика в Перми разделилась на два сектора, развивающиеся в противоположном направлении. Сфера грузоперевозок переполнена и слабо регулируется, а в складской недвижимости – острый дефицит площадей и рост цен.

Транспорт

Сегодня пермский рынок логистики перенасыщен транспортными компаниями: в последние три-пять лет на рынок вошло множество не только федеральных, но и региональных компаний разного уровня – при этом количество клиентов за то же время практически не изменилось.

На рынке автомобильных перевозок конкуренция очень высока, и транспортные предприятия борются за клиентов самым очевидным (и вредным для рынка) способом – «сбиванием» цены. Повсеместное снижение цен влечет за собой ухудшение качества услуг в целом по рынку, а небольшие прибыли не дают компаниям возможности развиваться. В результате клиенты переходят от одной компании к другой – из-за цен или качества услуг.

Основным видом транспорта, в зависимости от расстояния, является железнодорожный или автомобильный, которые конкурируют, но и дополняют друг друга. Ввиду загруженности ж/д транспорт не способен в полной мере обеспечить необходимые сроки доставки – тенденция перевода части грузопотока на автомобильные дороги отмечается на всем направлении «запад-восток». Однако это верно только для перевозок малой и средней дальности – транспортировка грузов на дальние расстояния рентабельна лишь по железной дороге.

Сейчас большая часть крупных предприятий предпочитает железнодорожные перевозки и, как правило, имеют собственные службы доставки и экспедиции грузов, тогда как средний и малый бизнес делает упор на автоперевозки. Водный транспорт в Перми практически не развит – восстановить инфраструктуру и грузопоток сейчас очень сложно. Тем не менее, как отмечают эксперты, при грамотной развитии таких проектов Пермь могла бы превратиться в мощный транспортный узел.

Транспортные потоки растут за счет увеличения количества перевозок малого объема, однако количество клиентов, учитывая усиливающийся напор крупных федеральных сетей, практически не увеличивается. Тем не менее, логистическим компаниям выгоднее работать с малым и средним бизнесом – несмотря на постоянное движение клиентов от одной фирмы к другой, общий объем делает работу более стабильной. Кроме того, крупные игроки зачастую имеют собственные транспортные службы.

Как правило, современные транспортные компании могут предоставить либо широкий спектр услуг, но на небольшой территории, либо несколько видов услуг по всей России. Поэтому примерно половина услуг при работе логистических предприятий выполняется сторонними организациями – в первую очередь РЖД. Также зачастую компании пользуются услугами перевозчиков, а при необходимости и арендуют склады – для построения устойчивых каналов логистики приходится объединять работу множества узконаправленных фирм.

Однако компаний, которые занимались бы только организацией поставок, не имея никаких собственных активов, практически нет. Как правило, у любой логистической организации есть собственные (или арендованные) склады или транспорт. Некоторые же виды услуг – например, ответственное хранение – возможно развивать только на базе собственных складских помещений.

Склады

С началом кризиса 2008 года многие компании практически перестали работать «на склад» – производство уменьшается, и небольшие партии товаров доставляются напрямую в магазины. Однако ситуация постепенно меняется, и складская логистика остается одним из наиболее перспективных направлений. Предложение на этом рынке остается минимальным, а перспективы крайне высоки.

«В этом году рост арендных ставок на производственно-складскую недвижимость составил порядка 45%, а цена продажи выросла на 50%, – отмечает Станислав Цвирко, управляющий АН «Перспектива». – Это говорит о том, что спрос на такие помещения высок, а предложения практически нет. Тенденция к увеличению интереса к качественной складской недвижимости существует давно. Такие процессы закономерны – растет розничная торговля, которой требуется развитая логистическая система».

Сегодня качественные логистические центры в Перми имеют только крупные торговые сети или предприятия. Такими объектами обладает сеть магазинов «Магнит», «Виват» и производитель бытовой химии «Хенкель-Россия». Суммарные площади этих объектов составляют около 100 тыс. кв.м, но они обеспечивают лишь собственные потребности в транспортировке и хранении.
При этом похожие по площадям объекты – например, «А Плюс Парк Пермь» или «Навигатор» – сейчас находятся на стадии строительства и будут полностью введены в эксплуатацию только к 2016-17 годам.

Подавляющее же большинство пермских складов – устаревшие помещения бывших промышленных объектов, качество таких складов не выдерживает никакой конкуренции. По разным оценкам, потребность в складских помещениях высокого класса составляет от 200 до 500 тыс. кв. м. Большая часть возводимых сегодня складских помещений – помимо собственных логистических центов крупных компаний – заведомо устарела.

Строительство складов класса «А» требует крупных инвесторов, заинтересованных в развитии логистики региона, однако таких в крае практически нет.

«Несмотря на потребность Перми в крупных центрах, мало кто решается взяться за их строительство. Рентабельность таких проектов в конечном счете не очень высокая, окупаются они довольно долго – по 10-15 лет, – отмечает Станислав Цвирко. – Крупные склады класса «А» необходимо строить с четким знанием того, что именно там будет размещаться. Риски высоки, ведь перепрофилировать логистический центр очень сложно. Кроме того, для его постройки нужна крупная площадка с хорошей транспортной – в том числе и ж/д – доступностью и коммуникациями, а таких в Перми крайне мало».

«Сегодня компании, чтобы заработать на действительно качественные помещения, строят то, на что хватает денег – т.е. дешевые склады не очень высокого качества. Они обходятся относительно недорого и быстрее окупаются, но не способны удовлетворить нарастающие потребности рынка», – считает Людмила Ванина, исполнительный директор компании «ТрансСиб-Логистика».

Также не развит сегмент self-storage (небольших индивидуальных складов, выполняющих роль «кладовки» для семьи или небольшой компании), хотя в Москве и Петербурге он имеет определенный успех и через несколько лет вполне может стать перспективным направлением и в Перми. Пока в городе действует только одно предприятия этой сферы.

Три камня преткновения пермской логистики

Дефицит складов. Потребности города в складах и логистических центрах класса «А» удовлетворены лишь на 5-10%, и строящиеся и запланированные на ближайшие годы комплексы не способны кардинально решить эту проблему;

«Дикая» конкуренция. Рынок грузоперевозок перенасыщен демпингующими средними и малыми транспортными компаниями – «сбивая» цены и качество услуг, они в среднесрочной перспективе «роют могилу» не только себе, но всему рынку в целом;

Несоответствие возможностей потенциалу. Несмотря на огромные потребности в складских помещениях, на рынке реализуется лишь небольшое количество проектов, и инвесторы идут в эту сферу крайне неохотно.

Трудности рынка

На рынке одновременно складывается ситуация, в которой складов существенно не хватает (речь идет о качественных помещениях класса «А» или «В»), но при этом значительные площади на устаревших площадках подолгу пустуют.

Также одной из основных проблем пермского (и в целом российского) рынка логистики эксперты называют отсутствие у игроков рынка понимания правильной конкуренции. Классическая ценовая конкуренция приводит лишь к тому, что качество перевозок снижается, а компании в погоне за клиентами лишаются прибылей, и, как следствие – ресурсов для развития бизнеса.

Доля транспортных расходов, например, в продовольственных товарах – когда речь идет о доставке по региону или нескольким соседним – составляет около 3-5%. Как полагают представители пермских транспортных компаний, небольшое понижение стоимости доставки – то, чем обычно завлекают клиентов ТК, – на конечной цене товара практически не отразится, но существенно уменьшит прибыль перевозчика.

Сотрудничество между компаниями существует только в рамках разных направлений. Например, предприятия, занимающиеся доставкой в пределах отдельных регионов, пользуются услугами крупных межрегиональных ТК и наоборот. Однако работающим на одной площадке фирмам договориться (и речь идет не о ценовом сговоре, а об общем представлении игроков о развитии рынка) практически не удается.

Нет особой помощи и от государства, которое могло бы выделять землю для развития логистических комплексов. Это могут быть льготные условия покупки или аренды, или даже участки с готовой инфраструктурой и хорошим доступом к транспорту, в том числе к железной дороге, а не просто «куски земли в поле или в лесу, где ничего нет». Участки с инфраструктурой могли бы привлечь крупных инвесторов, а реализуемые ими крупные проекты – масштабные инвестиции в экономику края и стабильные налоговые выплаты.

«Сейчас очень сложно что-либо спрогнозировать, но можно с уверенностью утверждать, что в Перми потребность на складскую недвижимость будет только расти. Несмотря на кризисные явления, в долгосрочной перспективе качественная складская недвижимость будет оставаться хорошим инвестиционным вложением, – считает Станислав Цвирко. – Однако развитие логистических центров возможно только вместе с развитием розничных сетей – и наоборот».
http://www.business-class.su/article.php?id=24576
 

·
Registered
Joined
·
5,665 Posts
^^ Недавно видел объявление о массовом наборе народа в этот логистический пункт
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,542 Posts
«Магнит» откроет распределительный центр в мае

Как сообщил «Ъ» глава Пермского района Александр Кузнецов, начала работать комиссия по приемке в эксплуатацию распределительного центра «Магнит». «Полагаю, что до 27 апреля будет дано разрешение на ввод объекта. И где-нибудь 5-12 мая состоится официальное открытие», - отметил чиновник, уточнив, что мероприятие должен посетить губернатор Виктор Басаргин, который до этого времени находится в отпуске. Господин Кузнецов отметил, что в центре уже трудится порядка 600 человек, а на полную мощность объект заработает месяца через три после пуска.

Ранее представители генподрядной организации «Металлимпресс» заявляли что, сдача объекта запланирована на октябрь 2014 года. Общая площадь логистического комплекса – 50 тыс. кв.м. Ежесуточный грузопоток распредцентра составит порядка 100 фур. Объект рассчитан на обслуживание магазинов сети «Магнит» внутри региона - в Перми и территориях края. Строительство объекта стартовало в начале 2014 года. Распредцентр будет включать «сухой» склад, помещения с холодильным оборудованием для хранения овощей, фруктов. Объем инвестиций составит почти 3 млрд руб.
http://www.kommersant.ru/doc/2713146
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,542 Posts
^^

«Магнит» открыл распределительный центр в Перми

Крупнейший в России ритейлер «Магнит» открыл новый распределительный центр.

Площадь объекта, расположенного в Перми, составляет 48 тыс. кв. м, говорится в сообщении компании. За счет ввода нового распредцентра «Магнит» рассчитывает улучшить качество сервиса в Приволжском регионе.

На сегодняшний день под управлением ритейлера находится 29 распределительных центров общей площадью 1,077 млн кв.м.

«Магнит» - крупнейший в России ритейлер по объему продаж и количеству магазинов. На конец апреля сеть компании объединяла 10,283 тыс. магазинов (8,664 тыс. магазинов «у дома», 198 гипермаркетов, 106 магазинов «Магнит семейный» и 1,315 тыс. магазинов дрогери).

В 2014 году розничная выручка ритейлера составила 762,7 млрд руб. (рост на 31,6% по сравнению с 2013 годом). В 2015 году «Магнит» планирует нарастить продажи на 28-32%.

Капитальные затраты компании на этот год запланированы на уровне 80 млрд руб.
http://www.kommersant.ru/doc/2724575
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,542 Posts
«Виват» построит вторую очередь распредцентра в следующем году

Как рассказал «Ъ» владелец ГК «Норман-Виват» Вадим Юсупов, компания сдвинула сроки строительства второй очереди распределительного центра в Заостровке. «Мы от проекта не отказываемся. Но проектирование заняло больше времени, чем мы планировали изначально. Оно завершено, приступить к строительству собираемся в начале следующего года», - сообщил господин Юсупов. Завершить объект ритейлер рассчитывает в 2016 году. Его площадь составит более 20 тыс.кв.м.

Напомним, ГК «Норман-Виват» (продуктовая сеть «Виват», сеть алкогольных супермаркетов «Норман») еще в 2013 году ввела в эксплуатацию первую очередь своего распредцентра в районе Заостровки. Ее общая площадь порядка 10 тыс. кв. м (7,5 тыс. кв. м - основной склад, 2,5 тыс. кв. м - холодильные камеры). Вторую очередь, порядка 20 тыс. кв. м под нужды продуктовой сети и алкогольное направление, ритейлер собирался закончить в 2015 году.
http://www.kommersant.ru/doc/2811988
 

·
Registered Uzi
Joined
·
37,542 Posts
Девелопер логистического центра под Краснокамском пообещал районным властям сдать первую очередь в 2015 году

Комитет имущественных отношений администрации Краснокамского муниципального района отказался от исковых требований к ООО «Транспортно-логистический центр „Краснокамск“». Напомним, районные власти взыскивали с компании задолженность по аренде и пени в общей сумме 441,6 тыс. руб., а также требовали расторгнуть договоры аренды трех участков в Оверятском сельском поселении и вернуть эти земли. Речь идет о площадках 36 га, 11 га и 2,5 га, на которых планировалось реализовать масштабный проект транспортно-логистического комплекса — индустриальный парк «Красный». Арбитраж рассмотрел ходатайство комитета об отказе от иска и удовлетворил его, прекратив производству по делу. Как пояснил «Ъ» глава Краснокамского района Юрий Крестьянников, претензии были аннулированы, поскольку девелопер погасил задолженность по аренде и представил график реализации проекта. «Пока этот график выдерживается. Первую очередь обещают сдать в 2015 году», - уточнил собеседник «Ъ».

По данным kartoteka.ru, ООО «ТЛЦ «Краснокамск» образовано в 2008 году, уставный капитал составляет 10 млн руб. Основной вид деятельности – производство общестроительных работ. Директором общества является основатель агрохолдинга «Картофельный край» Алексей Порошин, учредителями – Арсений Юрков (51%) и Иван Порошин (49%).

Напомним, проект транспортно-логистического комплекса «Красный» был заявлен еще накануне кризиса. На 50 га девелопер планировал построить более 200 тыс. кв. м производственно-складских помещений. Ранее первая очередь (участок — 11 га) должна была включать логистический центр класса А (41,5 тыс. кв. м), помещения под пищевую переработку (18,3 тыс. кв. м), контейнерную площадку на участке 2,5 га, а также объекты транспортной инфраструктуры (две тупиковые железнодорожные ветки и транзитная автостоянка для большегрузных автомобилей). Вторая очередь (36 га) предполагала возведение производственных помещений из легких металлоконструкций с подведенной инфраструктурой и мощностями общей площадью более 140 тыс. кв. м. Однако реализация проекта практически не была начата. Осенью прошлого года районные власти уже пытались через суд взыскать задолженность по аренде, однако дело было прекращено после заключения мирового соглашения.
http://www.kommersant.ru/news/2323831
Перед Краснокамском разрабатывают большую площадку, не это ли начали строить?
 

·
OrderOfDracul
Joined
·
7,065 Posts
Бег с препятствиями. Рынок производственно-складской недвижимости в Перми

Вопреки прогнозам, девелоперский бум в торговом секторе, который наблюдался в Пермском крае в последние годы, не повлёк за собой развития рынка производственно-складской недвижимости. В настоящее время сегмент развит достаточно слабо, в некоторых городах региона он как таковой фактически отсутствует.

В отличие от рынков жилой и торгово-офисной недвижимости, развитие производственно-складского сегмента происходит гораздо меньшими темпами. Это, в свою очередь, наглядно демонстрирует динамика средних цен предложения. Если в сегментах жилой и торгово-офисной недвижимости достаточно ярко выражены циклы развития, то на рынке производственно-складской недвижимости в течение последних лет ситуация практически не меняется.

Предложение и цены
По словам аналитика ООО «Аналитический центр «КД-консалтинг» Алёны Каракуловой, предложение на рынке производственно-складской недвижимости г. Перми в настоящий момент формируется в основном за счёт зданий, построенных ещё в советские времена. Качество таких объектов зачастую не удовлетворяет современным требованиям. По этой причине в сегменте сохраняется достаточно низкий уровень цен - в 3-4 раза ниже, чем на рынках жилой и торгово-офисной недвижимости.

Так, в конце третьего квартала 2015 года средняя цена предложения в анализируемом сегменте составила 19,5 тыс. руб./кв. м, средняя арендная ставка – 221 руб./кв. м (в месяц). За первые 9 месяцев 2015 г. среднеценовые показатели продемонстрировали положительную динамику - на рынке купли-продажи прирост составил 11%, на рынке аренды – 5%.

– В отношении ценовой ситуации необходимо подчеркнуть, что колебания средних цен предложения и средних арендных ставок во многом определяются структурными изменениями, – говорит аналитик. – Что касается цен сделок, сегмент демонстрирует значительные скидки от цены предложения (до 35–45% в г. Перми и свыше 50% в городах Пермского края).

Региональные особенности
С точки зрения развития рынка складской недвижимости Пермь по-прежнему значительно отстаёт от других крупных городов. Предложение качественных складов весьма ограниченно.

– Во-первых, это связано с низкими объёмами строительства новых логистических центров: за последние пять в регионе было построено всего шесть подобных объектов, – продолжает эксперт. – Во-вторых, строительство складских комплексов осуществляется преимущественно для собственных нужд компаний (например, «Хенкель», ГК «Норман-Виват», «Магнит» и др.). Такие объекты не попадают на открытый рынок. Строительство спекулятивных складов в Перми не ведётся.

При этом потребность в качественной складской недвижимости в городе (по разным оценкам, она составляет от 200 до 500 тыс. кв. м) выше, чем имеющееся предложение. Заполненность существующих высококачественных складских площадей в городе приближается к 100%.

Сегмент складов индивидуального хранения Self-Storage также не развит. На сегодняшний день в краевой столице представлен единственный склад данного формата – центр хранения «Свободная площадь» в здании бывшей автобазы на ул. Крупской, 5.

Общий объём качественных складов класса А в Перми, по оценкам центра «КД-консалтинг», составляет порядка 73 тыс. кв. м. Наиболее крупным объектом в регионе является распределительный центр розничной сети «Магнит» общей площадью 44,6 тыс. кв. м (построен в 2015 г. компанией АО «Тандер» для собственных нужд).

Восполнить имеющийся пробел в объёмах качественной производственно-складской недвижимости могли бы заявленные ранее проекты, которые в настоящее время практически не реализуются.

Как рассказала Алёна Каракулова, на сегодняшний день в Перми и близлежащих территориях ведётся строительство следующих качественных складов:

- мультитемпературный распределительный комплекс «Пятёрочка» для компании X5 Retail Group в Краснокамском районе. Проект реализуется совместно с компанией «А Плюс Девелопмент» по схеме built-to-suit. Площадь складского комплекса составит 24 тыс. кв. м, ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 3-й квартал 2016 г.;

- вторая очередь складского комплекса «Навигатор» площадью 6 тыс. кв. м;

- вторая очередь логистического комплекса завода ООО «Хенкель Рус» – склад готовой продукции площадью 5,1 тыс. кв. м.

В начале 2016 г. планируется начать строительство второй очереди распределительного центра ГК «Норман-Виват» площадью порядка 20 тыс. кв. м в д. Кондратово Пермского района.

Кроме того, в 2015 г. были анонсированы планы создания в Перми индустриального парка «Парма», якорным арендатором которого станет ОАО «Пермский моторный завод». Объект будет расположен на территории бывшего танкового полигона площадью более 220 га. Приступить к строительству новых мощностей предполагается в 2018 г., завершить – в 2021 г. Ранее строительство планировалось начать во 2-м квартале 2016 г.

Также пермский дистрибьютор и логистический оператор ГК «Линия 7» планирует освоить земельный участок в п. Ферма Пермского района, где предполагает строительство складского комплекса класса А.

Перспективы пермской логистики
Основными причинами, сдерживающими развитие качественной складской недвижимости Перми, по мнению аналитика, являются относительная близость одного из крупнейших транспортно-логистических узлов России – г. Екатеринбурга, сложность в привлечении инвестиций, высокая стоимость строительства и подключения к инфраструктуре, низкая доходность, а также длительный срок окупаемости (может составлять от 10 до 15 лет). Помимо этого в Пермском крае практически отсутствует региональная политика в сфере логистики.

В настоящее время можно говорить о формировании и развитии в основном вторичного рынка производственно-складской недвижимости. С инвестиционной точки зрения наиболее привлекательными для девелоперов по-прежнему остаются сегменты жилой и торгово-офисной недвижимости.

По мнению экспертов, нестабильность экономической ситуации, провоцирующая в большинстве случаев постановку в приоритет экономики сбережения, а не развитие, не позволяет создавать широкомасштабные инвестиционные проекты, в которых нуждается пермский рынок производственно-складской недвижимости. Поэтому в течение ближайших лет более вероятен сценарий сохранения проблем рынка и ограниченности предложения качественных площадей.

Тем не менее, в долгосрочной перспективе Пермь обладает хорошим потенциалом для развития рынка складской недвижимости за счёт наличия речного порта, непосредственной близости к Транссибирской железнодорожной магистрали и к автомобильным дорогам федерального значения. Перспективы развития рынка производственной недвижимости Алёна Каракулова связывает в том числе с реализацией планов крупных промышленных предприятий по переносу своих производственных мощностей – об этом, в частности, заявляет Пермский моторный завод.

http://metragi.ru/publikaczii/beg-s...dstvenno-skladskoj-nedvizhimosti-v-permi.html
 
41 - 60 of 99 Posts
Top