[Kapai]

обновлено 27.01.2022

№	Мегапроекты России стоимостью более 100 млрд рублей	Производственная мощность	Стоимость, млрд руб.	Год сдачи
1	Строительство "быстрого" реактора БРЕСТ	300 МВт электроэнергии	100	2029
2	Строительство 2 универсальных десантных корабля проекта 23900		100	2027
3	Комплекс каталитического крекинга на Пермском НПЗ	1,8 млн тонн в год	100	2026
4	Комплекс по производству автомобильного бензина на НЗНП	894 тыс. тонн в год	100	2024
5	Завод по производству аммиака и карбамида в Ленинградской области	1,1 млн тонн аммиака и 1,4 млн тонн карбамида в год	125	2023
6	4 плавучих атомных энергоблока МПЭБ	106 МВтх4	150	2031
7	Металлургический завод в ТОР "Большой Камень"	1,5 млн тонн широкоформатного толстолистового проката и 250 тыс. тонн труб большого диаметра	160	2025
8	Модернизация Выксунского металлургического завода	выпуск финишной трубной продукции 400-450 тыс. тонн в год	167	2022
9	Гремячинский ГОК	добыча 14.6 млн тонн руды в год	180	2024
10	Строительство 4 ледоколов проекта "Арктика"	60 МВтх4	184	2026
11	Иркутский завод полимеров	650 тыс. тонн товарной продукции в год	200	2024
12	Кольская верфь в Мурманской области	строительство крупнотоннажных морских сооружений	200	2022
13	Олефиновый комплекс «Этилен-600» на заводе «Нижнекамскнефтехим»	600 тыс. тонн этилена, 272 тыс. тонн пропилена, 246 тыс. – бензола	234	2025
14	ГОК на Малмыжском месторождении меди	переработка 90 млн тонн руды в год	248	2025
15	Удоканское месторождение меди (вторая очередь)	переработка 36 млн тонн руды в год	292
16	Космодром Восточный	запуск ракет сверхтяжелого класса	300	2026
17	Производство этилена и полипропилена «Газпром нефтехим Салават»	переработка 28 млрд куб. м газа в год, производство 416 тыс. тонн полиэтилена и 617 тыс. тонн полипропилена	300
18	Судостроительный комплекс «Звезда»	в портфеле заказов свыше 118 судов	350	2024
19	Строительство 3 ледоколов проекта "Лидер"	120 МВтх3	382	2033
20	Производство самолетов МС-21	72 самолета в год	437	2021
21	Курская АЭС-2	5000 МВт электроэнергии	500	2029
22	Баимский ГОК на Чукотке	70 млн тонн руды, 9,5 млн тонн меди и 16,5 млн унций золота	584	2028
23	Амурский газохимический комплекс	2,7 млн тонн полимеров в год	800	2024
24	Амурский газоперерабатывающий завод	переработка 42 млрд куб. м газа в год, производство 60 млн куб. м гелия в год, 2,4 млн тонн этана в год, 1 млн тонн пропана в год	1000	2025
25	«Арктик СПГ 2»	19,8 млн тонн СПГ в год, стабильный газовый конденсат 1,6 млн тонн в год	1500	2025
26	Газохимический комплекс в Усть-Луге	переработка 45 млрд куб. м газа в год, 13 млн тонн СПГ, 3,8 млн тонн этановой фракции, 2,4 млн тонн СУГ	3500	2024
27	Нефтяной терминал "Порт Бухта Север"	перевалка 115 млн тонн нефти		2030
Всего			12 трлн

№	Будущие проекты	Производственная мощность	Стоимость, млрд руб.	Год сдачи
1	Производство на базе ОДК-УМПО промышленного двигателя АЛ-41СТ-25 для Газпрома	252 двигателя	100	2024-2033
2	Белоярская АЭС (5 энергоблок)	1200 МВт электроэнергии	100	2030-2035
3	Нижнебогучанская ГЭС	660 МВт электроэнергии	120	2030
4	Перспективный синхротрон "СИЛА" (синхротрон-лазер)		140	2033
5	Завод "Черноморский СПГ"	1,5 млн тонн СПГ в год	146
6	Завод "Владивосток-СПГ"	1,5 млн тонн СПГ в год	168
7	Нефтехимический комплекс в Перми на базе «Лукойл-Пермнефтеоргсинтеза»	производство полипропилена и полиэтилена	200
8	Смоленская АЭС-2 (1 и 2 энергоблоки)	2500 МВт электроэнергии	300	2025-2027
9	Морской порт в районе поселка Индига	перевалка грузов на 80 млн тонн	300
10	Находкинский завод минеральных удобрений	переработка более 3,5 млрд куб. газа в год, 1,8 млн тонн метанола в год	445
11	Дальневосточный СПГ	6,2 млн тонн СПГ в год	445
12	Ленинградская АЭС-2 (3 и 4 энергоблоки)	2100 МВт электроэнергии	657	2022-2028
13	«Штокмановский СПГ»	30 млн тонн СПГ в год
14	Арктик СПГ-3	15 млн тонн СПГ в год	1500
15	Обский ГХК	2,2 млн т/год аммиака и 0,13 млн т/год водорода		2027
16	Тугурская приливная электростанция	8000-12000 МВт электроэнергии	2100
17	Мезенская приливная электростанция	8000-19700 МВт электроэнергии
18	СПГ-завод в рамках «Якутского газового проекта»	18 млн тонн СПГ в год	3400
19	Пенжинская приливная электростанция	108000 МВт электроэнергии	18000
Всего			30 трлн

 

[Kapai]

Продолжаются работы по возведению собственного космодрома

ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России» заключило очередной контракт на строительство автомобильных дорог космодрома «Восточный»

Уже начаты работы по устройству объездной дороги. Данные работы осуществляются в рамках II этапа первой очереди строительства космодрома «Восточный».
В настоящее время ведется разработка котлована под стартовые сооружения на площадке стартового комплекса. На площадке технологического комплекса идут работы по расчистке лесополосы.
Готовятся к вводу два финских мобильных бетонных завода COBRA С120 и COBRA С80, которые обладают теми же качествами, что и стационарные, благодаря запатентованной особой конструкции. Заводы (при необходимости) можно перебазировать на новое место, что является исключительным преимуществом перед стационарными.
Также специалистами ФГУП «ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России» ведутся работы по строительству промышленной строительно-эксплуатационной базы. На сегодняшний день идет устройство фундаментов пожарного депо и административных зданий, разработка грунта под склад стройматериалов, отсыпка земляного полотна под железнодорожные пути необщего пользования.



http://spetsstroy.ru/pressroom/spsnews/11482/

 

[Kapai]

Размер имеет значение
Масштабные инвестпроекты требуют запредельного финансирования

Создание и модернизация объектов производства и инфраструктуры в масштабах регионов требуют значительных финансовых вложений. Наиболее капиталоемкими являются проекты освоения сырьевой базы и строительства производственных мощностей в труднодоступных, неосвоенных районах Сибири, Урала и Дальнего Востока. Помимо разведки месторождений, добычи и переработки сырья необходимо создавать транспортную и энергетическую инфраструктуру, строить жилье для сотрудников и объекты социальной сферы, а это дополнительные затраты. В этой ситуации ГЧП становится основой для привлечения частного капитала и компетенций для решения комплексных задач и создания масштабных объектов.

Так называемые мегапроекты, стоимость каждого из которых исчисляется сотнями миллиардов рублей, как правило, состоят из нескольких отраслевых блоков, тесно связанных между собой. Нередки случаи, когда разделение ответственности публичного и частного партнеров происходит по видовому принципу по отношению к инфраструктуре. Например, частный инвестор осваивает полиметаллическое месторождение, строит горно-обогатительный комбинат, а государство обеспечивает производство подъездными путями и электроэнергией, инвестируя средства в строительство железных и автомобильных дорог, электростанций и электрических сетей.

1. Один из наиболее масштабных инвестпроектов, реализуемых с использованием ГЧП, - "Урал Промышленный - Урал Полярный". Его стоимость приближается к 850 млрд рублей, что делает его самым дорогостоящим из реализуемых проектов в России. Он состоит из трех основных блоков: транспортного, энергетического и блока геологии и горнорудных производств.

В рамках проекта запланировано строительство девяти электростанций, шесть из которых будут расположены в ЯНАО. В транспортный блок входит строительство железной дороги Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево стоимостью 134,2 млрд рублей. Учитывая, что минфин отказался инвестировать средства в строительство железной дороги, было решено привлечь к реализации проекта средства чешских банков. Размер кредита может составить 1,5 млрд евро.

В первых числах ноября было объявлено о запуске нефтепровода "Пурпе - Самотлор", который также входит в комплексный проект. Магистраль соединит грузопотоки нефти с месторождений севера Красноярского края и ЯНАО с нефтеперерабатывающими заводами России и мировым рынком. Стоимость проекта составила 38 млрд рублей. Сейчас ведется разработка технической документации на строительство нового сегмента нефтепровода "Заполярье - Пурпе" стоимостью 112 млрд рублей, который должен быть проложен до 2016 года. Этот участок позволит присоединить к магистральной нефтепроводной системе северные месторождения Ямала.

2. Проект "Комплексное развитие Нижнего Приангарья", начатый в 2006 году в Красноярском крае, должен вывести территории юго-востока Красноярского края из числа дотационных. Развитие энергетической и транспортной инфраструктуры повысит привлекательность региона для инвесторов, укрепит его промышленный потенциал, даст импульс освоению природно-ресурсной базы Нижнего Приангарья. В транспортный блок проекта входит строительство железнодорожной линии Карабула - Ярки в Богучанском районе Красноярского края, строительство автомобильной дороги Канск - Абан - Богучаны - Кодинск с мостом через Ангару, который был открыт в сентябре сего года. Энергетический блок будет включать Богучанскую ГЭС. В апреле 2012 года будут запущены первые энергетические установки, а ввод на полную мощность запланирован на 2013 год. В рамках проекта построят алюминиевый завод и два целлюлозно-бумажных комбината. Завершение всех работ по проекту намечено на 2015 год, к этому моменту стоимость проекта составит 273 млрд рублей, из которых 41 млрд руб. - средства Инвестфонда РФ, а 232 млрд руб. - частных инвесторов.

3. "Комплексное развитие Южной Якутии" еще один масштабный проект развития региона, реализуемый на принципах ГЧП. Как следует из "Схемы комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Якутии до 2020 года", здесь планируется создание мультиотраслевого промышленного района. Во главу угла ставится не добыча, а переработка полезных ископаемых. В рамках проекта построят следующие объекты инфраструктуры: Канкунскую ГЭС и электросетевую инфраструктуру, включающую линии электропередачи и подстанции; автомобильные дороги Томмот - Эльконский ГМК и Малый Нимныр - Канкунская ГЭС; железные дороги Томмот - Эльконский ГМК, Косаревский - Селигдарский ГХК, Таежная - Таежный ГОК, Чульбасс - Инаглинский угольный комплекс и Икабьекан - Тарыннахский ГОК. Основные производственные мощности образуют Эльконский горно-металлургический комбинат; Южно-Якутское горно-металлургическое объединение; Селигдарский горно-химический комплекс; Инаглинский угольный комплекс; Якутский центр газодобычи.

Проект планируется завершить к 2020 году, на него выделят более 420 млрд руб., из них около 25% предоставит бюджет, в том числе из Инвестфонда, а 75% - частные инвесторы.

Разумеется, это далеко не полный перечень комплексных проектов, реализуемых с применением инструментов ГЧП, а наиболее крупные из них. Комплексные ГЧП-проекты реализуются в разных федеральных округах и охватывают разные сегменты экономики. Объединяют их совместные усилия государства и частного бизнеса, что является залогом социально-экономического развития регионов и федеральных округов, повышения инвестиционной привлекательности, развития транспортной, энергетической и социальной инфраструктуры страны.

http://www.rg.ru/2011/12/06/investproekt.html

 

[Kapai]

Продолжение развития мегапроекта "Ямал"


Россия начала строить новый арктический порт на полуострове Ямал



Федеральное агентство морского и речного транспорта в лице государственного предприятия «Росморпорт» объявило конкурс на проведение подготовительных работ по началу строительства морского порта в поселке Сабетта на полуострове Ямал в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО).

За сумму до 7,24 млрд рублей, выделяемых на эти цели из федерального бюджета, подрядчик должен до осени 2013 года (итоги конкурса будут подведены в конце августа этого года) построить четыре объекта будущего нового российского арктического морского порта: подходный четырехкилометровый канал (включая операционную акваторию, разворотный круг и котлован для выгрузки крупногабаритных модулей с их навигационным оборудованием), акватории вспомогательных причалов, береговые средства навигационного оборудования и контрольно-корректирующую станцию (станция дифференциальных поправок GPS + ГЛОНАСС). Кроме того, по информации РИА «Новости», подрядчику предстоит провести водолазное обследование и очистку района дноуглубления от посторонних предметов, рассчитать размер ущерба за негативное воздействие на окружающую среду и ущерба водным биоресурсам, а также разработать и согласовать программу производственного экологического контроля.
Факт объявления конкурса на подготовку акватории нового арктического морского порта означает, что, несмотря на некоторую нервозность в отношении долгосрочных перспектив цен на газ на мировом рынке, российское правительство по-прежнему твердо уверено в эффективности вложений в развитие газодобычи на полуострове Ямал. Точнее, именно эта «ценовая неопределенность» в отношении трубопроводного газа, возможно, и подталкивает российские власти к тому, чтобы побыстрее начать строить порт Сабетта, основное назначение которого – перевалка сжиженного природного газа (СПГ), который в количестве 15-16 млн тонн в год будет вырабатываться на заводе СПГ в арктическом поселке Сабетта. Первая очередь самого завода, который будет сжижать газ, добываемый компанией НОВАТЭК на Южно-Тамбейском месторождении, должна заработать в 2016 году. Но для того, чтобы начать его строить (так же как и обустраивать само месторождение), сначала нужно завезти в Сабетту оборудование и материалы. С учетом политического веса НОВАТЭКа часть его, очевидно, будет доставлена по железной дороге Обская–Бованенково, которую «Газпром» специально построил на полуострове Ямал для освоения Бованенковского газоконденсатного месторождения (оно запускается в эксплуатацию в конце этого месяца). Но между Бованенково и Сабеттой железной дороги нет. Поэтому, очевидно, мелкогабаритный груз с Бованенково в Сабетту будет доставляться «зимником», а крупногабаритный, начиная с лета 2014 года, – морем.

При этом, правда, представители «Росморпорта» не смогли ответить «Эксперту Online», когда начнется строительство самой портовой инфраструктуры Сабетты – причальных стенок, подъездных путей, терминалов и т.д., в общем, всего того, что делает порт портом, способным принимать, грузить (разгружать) и отправлять суда. Точно так же не была названа и сумма, которую государство в целом готово потратить на строительство Сабетты. Сейчас, напомню, речь идет о том, чтобы за 7 с небольшим миллиардов рублей из федеральной казны сделать так, чтобы к началу навигации 2014 года к берегу поселка Сабетта в принципе могли подходить суда типа танкеров-газовозов Suezmax усиленного ледового класса 1А с максимальной осадкой 17 метров.

Подобная неопределенность, видимо, связана с тем, что пока непонятно, кто еще, кроме НОВАТЭКа, будет использовать порт Сабетта. Идей-то много. Власти ЯНАО, например, сейчас ищут инвестора на очень интересный проект, связанный со строительством на Ямале крупного завода по производству минеральных удобрений. Практически вся продукция этого завода будет предназначена для экспорта в страны азиатско-тихоокеанского региона, то есть туда же, куда будет поставляться и СПГ НОВАТЭКа. И если этот проект осуществится, то доставлять минудобрения покупателям будут, естественно, морем через Сабетту. Есть идеи о том, что Сабетту нужно сделать одним из опорных портов на Северном морском пути. Тогда там нужно «садить» одну из аварийно-спасательных баз и организовывать систему по полноценному обслуживанию всех судов, идущих по Севморпути, – от яхт экстремалов-путешественников до сухогрузов и морских круизных лайнеров. Понятно, что в Сабетте, хочет того НОВАТЭК или нет, придется создавать инфраструктуру для морских пограничников, которые сейчас обзаводятся такими кораблями, которые и не в каждый порт-то войдут.

Очевидно, по мере того как у российских властей будет нарастать понимание того, что же они конкретно хотят от Арктики, будет конкретизироваться и структура порта Сабетта, и объем денег, которые будут выделяться из федерального бюджета на его создание. Пока есть одна цифра, которую президент Владимир Путин, будучи еще премьер-министром, озвучил летом прошлого года – совокупные затраты на строительство завода СПГ на Ямале и порта Сабетта составят около 1 трлн рублей. :nuts: «Может быть, немного больше», – задумчиво тогда сказал премьер. НОВАТЭК свои затраты на строительство СПГ-завода оценивает в 15-20 млрд долларов. Если ориентироваться на эти цифры, то общая стоимость строительства порта Сабетта может превысить 500 млрд рублей. Плюс стоимость железной дороги от Бованенково до Сабетты. Очень бы хотелось надеяться, что Сабетта стоит этих денег…
http://expert.ru/2012/06/15/poshli-na-uglublenie/?n=66995

1 трлн. руб. за порт на Ямале...? :nuts: Неужели это может когда-то окупиться?

 

[WFInsider]

http://en.wikipedia.org/wiki/Timeline_of_largest_projects_in_the_Russian_economy

 

[Askario]

Смешно же. От $100M какие могут быть мегапроекты?

 

[Kapai]

Смешно же. От $100M какие могут быть мегапроекты?

Что-то у вас с арифметикой

Тот же Урал промышленый - Урал полярный за 850 млрд руб или же 27 млрд. долл, в проекте Ямал только строительство порта с заводом СПГ (без учета строительства другой инфраструктуры) около 1 трлн. руб. или за 30 млрд. долл., это никак не 100 млн. долл. - чуть больше.

 

[Kirgam]

Дешевле через Афганистан построить трубу с Таджикистана на Залив или напрямую в
Индию. А если не хватит своего газа таджикам-так страховка грамотная поможет.

 

[Z-Zyl]

Дешевле через Афганистан построить трубу с Таджикистана на Залив или напрямую в
Индию. А если не хватит своего газа таджикам-так страховка грамотная поможет.

Газопровод через Афганистан? Смешно.

 

[Kapai]

Проект "Курорты Северного Кавказа"

Очень спорное начинание на мой взгляд, с большим количеством аргументов как за, так и против, но проект существует


Миллиарды в туризм Кавказа

Interfax-Russia.ru - Китай вложит в развитие курортов Северного Кавказа $3 млрд. Большую часть инвестиций направят на развитие Прикаспийской низменности Дагестана.

Китайские корпорации "Далянь Ваньда Груп" и "Чайна Оушенуайд Холдингс Груп" 5 мая подписали в Пекине соглашение с российской ОАО "Курорты Северного Кавказа" (КСК) о совместном развитии туристического кластера на Северном Кавказе. Китайцы намерены инвестировать в строительство отелей около $3 млрд, сообщил журналистам председатель совета директоров "Курорты Северного Кавказа" (КСК)Ахмед Билалов.

Постановление правительства РФ "О создании туристического кластера в Северо-Кавказском федеральном округе Краснодарском крае и Республике Адыгея" было принято осенью 2010 года. Два года назад власти страны поставили перед собой задачу до 2020 года возвести на Северном Кавказе курорты экстра-класса. Для этого был учрежден оператор "Курорты Северного Кавказа", который развивает горнолыжные, пляжные и бальнеологические зоны.

Общая стоимость горнолыжной части проекта оценивается, по последним данным, в 450 млрд рублей, а доля российского госучастия составляет на сегодня 60 млрд рублей, сообщили Interfax-Russia.ru в пресс-службе КСК.

В проект туркластера должны войти семь горнолыжных курортов: Лагонаки, Архыз, Эльбрус-Безенги, Мамисон, Матлас, Цори и Армхи, а также пляжные курорты на Каспийском побережье. Общая протяженность горных трасс превысит 1 тыс. км, количество подъемников – 200 единиц, вместимость гостиниц – 100 тыс. мест.

Ежедневная пропускная способность кластера оценивается более чем в 170 тыс. человек. Проект потенциально может обеспечить местных жителей 300 тысяч рабочих мест. Это будут места не только в гостиничной сфере и сфере обслуживания, но и в транспортной и энергетической сферах, а также в сельском хозяйстве. В целом проект должен стать окупаемым, если число его клиентов превысит 3,5-4 млн человек.

Китайцы - не первые инвесторы курортов Северного Кавказа. В 2011 году оператор уже заключил ряд соглашений по развитию туркластера с российскими и иностранными инвесторами на общую сумму порядка $6 млрд. А в феврале этого года начало работу совместное российско-французское предприятие по созданию на Северном Кавказе масштабного туристического кластера. Предприятие получило название "Международное развитие Кавказа", оно было создано при участии КСК и французского государственного холдинга Caisse des Depots et Consignations.

http://www.interfax-russia.ru/South/view.asp?id=320070

 

[Kapai]

Проект "Город чиновников"


Переезд чиновников в "новую Москву" обойдется в $10 млрд

Процесс переезда федеральных властей на территорию "новой Москвы" стартует уже 1 июля. Предполагается, что сам "город чиновников" появится в течение трех лет, а его стоимость составит около 10 млрд долл., сообщает газета "Коммерсантъ".

По данным издания, полторы недели назад у первого вице-премьера Игоря Шувалова прошло совещание, на котором были поставлены условия для проектировщиков "города чиновников". Так, предполагается, что себестоимость строительства 1 кв. м для переезжающих чиновников не должна превышать 100 тыс. руб. ($3,12 тыс. по текущему курсу), включая отделку и мебель.

Еще в апреле сообщалось, что министерский город может появиться по Калужскому шоссе на 400 га в бывшем совхозе "Коммунарка", где 12 тыс. га принадлежит совладельцу "Русагро" и сенатору Вадиму Мошковичу. Позже для этих целей свои наделы возле города Домодедово, которые в "новую Москву" не вошли, предложил бизнесмен Василий Анисимов. "Вариант с "Коммунаркой" остается наиболее реальным", - сообщил газете чиновник из числа участников совещания. По его словам, сейчас ожидается подписание распоряжения правительства по выкупу земель "Коммунарки".

"До тех пор пока не будет заключения консультантов, невозможно конкретизировать общие затраты на строительство федерального центра", - отмечает один из собеседников издания. Тем не менее, по его словам, есть предварительные подсчеты, которые сделали сами чиновники: весь проект переезда министерств и ведомств может обойтись в $10 млрд с учетом строительства зданий министерств и создания всей необходимой инфраструктуры.

При этом власти обещают реализовать проект без ущерба для бюджета: деньги на стройку будут заработаны на продаже и сдаче в аренду министерских зданий в Москве. По оценкам одного из федеральных чиновников, имущество госорганов, находящееся в пределах МКАД, оценивается в 15 млрд долл.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/20/06/2012/655828.shtml

Лучше бы столицу перенесли за эти деньги вне московского региона:cripes:

 

[Z-Zyl]

Лучше бы столицу перенесли за эти деньги вне московского региона:cripes:

За эти деньги - нереально. Там одна только военная инфраструктура (ПРО/ПВО, системы связи, убежища, линии эвакуации) миллиардов на 300-500 потянет.

Союз это десятилетиями отстраивал.

А переносить часть функций можно только на такие расстояния, где проблем со взаимодействием не будет. Новая Москва - хороший вариант.

 

[KLoun]

Там одна только военная инфраструктура (ПРО/ПВО, системы связи, убежища, линии эвакуации) миллиардов на 300-500 потянет.

На порядки больше.

 

[Kirgam]

Что за бредовая идея с переносом столицы на окраину? Вообще, вместо того чтобы готовить нормальный исследовательский корабль для полёта к ближайшим звёздам, страна уже 20 лет занимается какой-то офигительной хренью: скоро начнут с каменными топорами плясать вокруг костра тумбу-юмбу какую-нибудь, не иначе.

 

[Poloniy_210]

не настолько мы ещё загадили Землю, чтобы к звёздам летать

 

[Kapai]

За эти деньги - нереально. Там одна только военная инфраструктура (ПРО/ПВО, системы связи, убежища, линии эвакуации) миллиардов на 300-500 потянет.

Союз это десятилетиями отстраивал.

А переносить часть функций можно только на такие расстояния, где проблем со взаимодействием не будет. Новая Москва - хороший вариант.

При желании все возможно. Вон казахи перенесли столицу всего за пару млрд. долл. - стоимость программы "РАСЦВЕТ АСТАНЫ - РАСЦВЕТ КАЗАХСТАНА". А все остальное сделают инвесторы и тп.

Зачем им убежища и тд. от кого скрываться? убежище будет если они сделают так чтоб границы были хорошо защищены

Пусть скрываются если что в Ямантау

 

[Askario]

Что-то у вас с арифметикой

Тот же Урал промышленый - Урал полярный за 850 млрд руб или же 27 млрд. долл, в проекте Ямал только строительство порта с заводом СПГ (без учета строительства другой инфраструктуры) около 1 трлн. руб. или за 30 млрд. долл., это никак не 100 млн. долл. - чуть больше.

This timeline of largest projects in the Russian economy includes both megaprojects, costing over $1 billion, and other large investment projects, typically costing between $100 million and $1 billion. Projects with investments below $100 million also may be included here, either as parts of larger projects, or in case of major international significance and media coverage.

 

[beaver-hero]

Что за бредовая идея с переносом столицы на окраину?

так столица у нас всю жизнь на окраине, фактически - Питер совсем на окраине, Москва по большому счёту тоже

 

[freezz]

^^ Ну если ее перенести в географический центр России, то столица будет где-то в лесостепи Красноярского Края и поскольку экономика страны в большей степени завязана на отношениях с Европой, то западная "окраина" выбрана првильно

 

[Z-Zyl]

Зачем им убежища и тд. от кого скрываться? убежище будет если они сделают так чтоб границы были хорошо защищены

Пусть скрываются если что в Ямантау

В случае нанесения противником ядерного удара у правительства должно быть время, чтобы принять решение об ответном ударе.

С Казахстаном сравнивать не надо: у Казахстана не было на тот момент столицы вообще. Так что им пофиг, могли в степи ещё один город отстроить. В российских условиях это был бы полил и маразм.