Междугороднее автобусное сообщение
Междугороднее автобусное сообщение: в Свердловской области и по России
![]()
Дорогие друзья!
Хочется больше информации о незатронутых различных аспектах жизнедеятельности в Свердловской области.
Очень мало можно найти площадок, где можно было бы почерпнуть актуальные ответы.
Вопросы пригородного, междугороднего, межсубъектного автобусного сообщения не обсуждаются практически нигде. Только в виде расписаний на автовокзалах.
А между тем у нас недавно действовали рейсы из Екатеринбурга в Сочи, еще куда то там на море.
Уверен, с открытием Крымского моста появятся автобусные рейсы Екатеринбург-Крым. Это ж какое путешествие могло бы получиться! Хотя кому как.
Тем не менее, периодически ездил по области, а найти какого места поговорить или что то узнать не особенно смог, кроме как в справочном автовокзалов. Я очень люблю в дороге сидеть и смотреть по сторонам, что неудобно в поезде. Недавно по области пришлось передвигаться самому, на чужом транспорте, на автобусе выбрал, но мне это нравится, люблю смотреть, очень.
Но все таки не нашел нигде никакого места, где смог бы рассказать свои впечатления или посоветоваться по разным дорожным вопросам, кроме как с сотрудниками автовокзала, да только им это не особо надо было.
У нас, дай Бог, намечается большое международное мероприятие - Чемпионат мира-2018. И вроде бы все хорошо к нему уже подготовлено. Но как оказалось, особенно информации о туристических маршрутах, просто об инфраструктуре в области в самой нет почти нигде!
Если есть обсуждения общественного транспорта до полусмерти, то общественный транспорт в области и межобластной - практически отсутствует. Екатеринбуржцам нафиг не надь, а областнеки инертны и застенчивы в этих вопросах, что ле...
Вообщем, если никто не против, пусть будет такое здесь место.
За все, что касается обсуждения вопросов развития инфраструктуры - я только за!
Дорогие друзья!
Хочется больше информации о незатронутых различных аспектах жизнедеятельности в Свердловской области.
Очень мало можно найти площадок, где можно было бы почерпнуть актуальные ответы.
Вопросы пригородного, междугороднего, межсубъектного автобусного сообщения не обсуждаются практически нигде. Только в виде расписаний на автовокзалах.
А между тем у нас недавно действовали рейсы из Екатеринбурга в Сочи, еще куда то там на море.
Уверен, с открытием Крымского моста появятся автобусные рейсы Екатеринбург-Крым. Это ж какое путешествие могло бы получиться! Хотя кому как.
Тем не менее, периодически ездил по области, а найти какого места поговорить или что то узнать не особенно смог, кроме как в справочном автовокзалов. Я очень люблю в дороге сидеть и смотреть по сторонам, что неудобно в поезде. Недавно по области пришлось передвигаться самому, на чужом транспорте, на автобусе выбрал, но мне это нравится, люблю смотреть, очень.
Но все таки не нашел нигде никакого места, где смог бы рассказать свои впечатления или посоветоваться по разным дорожным вопросам, кроме как с сотрудниками автовокзала, да только им это не особо надо было.
У нас, дай Бог, намечается большое международное мероприятие - Чемпионат мира-2018. И вроде бы все хорошо к нему уже подготовлено. Но как оказалось, особенно информации о туристических маршрутах, просто об инфраструктуре в области в самой нет почти нигде!
Если есть обсуждения общественного транспорта до полусмерти, то общественный транспорт в области и межобластной - практически отсутствует. Екатеринбуржцам нафиг не надь, а областнеки инертны и застенчивы в этих вопросах, что ле...
Вообщем, если никто не против, пусть будет такое здесь место.
За все, что касается обсуждения вопросов развития инфраструктуры - я только за!
1 - 10 of 11 Posts
Схема маршрутов регулярных перевозок в междугородном и пригородном сообщениях от автовокзала г.Екатеринбург
![]()
Дак вот, хочу отметить. что периодически ездил на автобусе в Челябинск, ничего особенного, порой удобнее на автобусе, порой на машине, в зависимости от цели поездки.
А тут пришлось поехать в Арамиль на автобусе, был без машины. И я обратил внимание на ряд таких абсурдов:
Продажа автобусных билетов в т.ч. в такой близкий пригород как Арамиль, производится через кассы тетичками, вместо того, чтобы давным давно уже можно было бы поставить терминалы и продавать билеты там - хотя бы на близкие рейсы. Ехать то меньше, чем с Уралмаша на Химмаш.
Ранее автобусы в Арамиль уходили от автовокзала, но не с платформы, а от Торгового центра. Да, раньше набивалось там сразу много народу. Так я ехал как то в 2014. А теперь автобусы и туда уходят с платформы, как в тот же Челябинск. Зачем так? Только ради контроля денежных потоков через кассу (ведь ничего более они не контролируют, и то ограниченно)
Ведь как только автобус выходит за шлогбаум автовокзала он тут же сажает без билета на наличку пассажиров, прямо тут же. Более того, он едет как городской и останавливается уже нафиг набитый стоячими на каждой остановке и там на каждой остановке собирает еще. Это конечно же бесит водителей городских маршрутов, да любого б взбесил: стоит посереди остановки и ждет оплату из толпы из салона.
Обратно едет и не собирает пассажиров по городу, хотя полные остановки: то ли брезгует водитель-богач, то ли вера не позволяет... Хотя в маршрутках за 28 руб удавят, а по городу они итак берут те же 28.
В чем прикол через автовокзал пропускать пассажиров я насмерть не понимаю, когда тут же еще столько же с остановки входит!!!??? Запретите тогда сажать с попутных остановок, поставьте видеокамеры чтоб не останавливался и не собирал.
Причем месторасположение южного автовокзала ныне на 8 марта-Щорса 9по-сути это главный или центральный ныне автовокзал) даже с переносом его на Ботанику никакой глобальной роли не изменит. Улучит в принципе местную среду и условия в новом вокзале - это да. Но с точки зрения того, что от автовокзала до выезда из Екатеринбурга приходится ехать до 60 минут по пробкам - это капендос! И еще люди набиваются и все стоят и еле живы.
Черт побери, ну постройте//откройте южную автостанцию на Химмаше или еще дальше, чтоб до туда ехали все или местные спокойно шли на автостанцию, спокойно покупали себе билеты, и знали, что автобус придет и их места никто по дороге не займет! Из Челябинска едешь когда дальше на автобусе, с центрального автовокзала выезжает автобус, пол салона пустой, я обрадовался, запрыгал. А знающие знали: дак вот, автобус заехал на западную автостанцию (когда едешь в сторону Уфы) и там вошли контролеры с жетонами, проверили у всех билеты, посадили с билетами на их места тех, кто купил билеты на автостанции, и автобус поехал, и хрен кто залез по пути!!!
И ехали все сидя, как и положено, без набитого автосалона!
У нас же одна жопа.
Тоже нифига не понятно каким образом они продают билеты. Я ездил в Арамиль по работе неделю, в центр. Ездил и на 113 и на 182А, 182Б. Оба идут через центр, подъезжают за одинаковое время от Екатеринбурга, но идут параллельными типа курсами, в Арамиле в центре сливаются на немного. Дак вот, несколько раз был абсурд: прошу в кассе билет до центра Арамиля на ближайший любой рес. Мне продают на 113, прихожу на 13 вроде площадку, мой рейс через 10-15 минут. Стоит рядом 182, полупустой. Стоит еще 10-15 минут. Просил у контролера сесть не на 113, а на отходящий ранее полупустой 182. Она как закричит, пигалица такая, мол, запрещено, с выпученными глазами! И я, вроде не робкий, крупнее среднего, просто решил ну ее нафиг с чокнутыми связываться. И тут же за шлагбаумом он набирает полный салон народу, я просто был в агуе.
В чем логика? Что за аффилированность автовокзала к некоторым перевозочным компаниям, прямое ограничение конкуренции ваще та что ле...7
Ну да ладна. Проехали.
Но стопудово нужно ставить Южную автостанцию - для рейсов на Челябинск, сысерть, Уфу, Казахстан и тп, очевидно и Северную - для рейсов на Тагил, Ханты и тп, и Восточную - для рейсов на Тюмень, Курган и тп, и конечно же Западную - для рейсов на Ревду, Первоуральск для вечно снующих 150, 151. А по дорогам Екатеринбурга запретить под страхом штрафа сажать выезжающих без билетов - штрафовать перевозчика, водителя. Стимулировать останавливаться только на автостанциях вышеуказанных. Тем самым повысистся и безопасность, и контроль за билетами, занчит за деньгами, значит за выручкой, значит за налогооблажением.
Пусть стоят временные эти станции из модулей, пока не появятся полноценные дорогие Автовокзалы. Ибо один Южный автовокзал Золотой нифига не решит ничего, кроме развития дополнительных торговых площадей, что для управления перевозками мало что даст.
Была же в свое время Автостанция на Восточной для сообщения с Березовским и иже с ними. Вроде и сейчас она есть. Дак вот такие и нужно развивать массово, чтоб по городу не шныряли пригородные автобусы. И запретить собирать пассажиров с остановок общественного транспорта.
Либо уж делать что то типа междугороднего трамвая, который идет и по городу Екатеринбургу, потом идет типа электричкой алюром по лесам и тундрам, и входит в соседний город-спутник, и там снова трамваем ползет, а потом обратно.
И еще ох и насмотрелся я на этот автобусный хлам...
необходимо запретить допускать к автобусным перевозкам автобусы, старше 7 лет
А также необходимо допускать на сответствующей длины и продолжительности маршруты только соответствующие им автобусы по техническому предназначению. Те над долгие и длинные поездки ставить не ПАЗики с сиденьми, предназначенными для того, чтобы сидеть на них минут 20-30, по сельским небыстрым дорогам, или для городским пробковых циклов и светофоров,
![]()
правда они конечно новые и технически исправные, но вместе с тем все таки сидеть в таком долго это очень ужасно
![]()
ПАЗ-4234 / ПАЗ-32054
Автобус среднего класса для городских и пригородных перевозок
А на поездки равные и длиннее 45 минут ставить только автобусы с анатомическими широкими сиденьями, как и положено.
Как раньше сто лет назад были Икарусы и ЛиАЗЫ.
Вполне комфортно сидеть попе было в таких вот:
ЛАЗ-695
![]()
или ЛиАЗ-677
![]()
зато в них внутри сидеть удобно было на широких кожанных сиденьях.
И пофигу, на что они похожу снаружи, главное внутри было уютно и комфортно. Мягкие большие сиденья!
особенно в таких (я б с удовольствием променял поездку лучше на таких советских с большими сиденьями, чем на новых ПАЗиках:
ЛАЗ-699
![]()
Старые добрые Икарусы...
Икарус 250
![]()
Икарус 255
![]()
Икарус 256
![]()
А тут пришлось поехать в Арамиль на автобусе, был без машины. И я обратил внимание на ряд таких абсурдов:
Продажа автобусных билетов в т.ч. в такой близкий пригород как Арамиль, производится через кассы тетичками, вместо того, чтобы давным давно уже можно было бы поставить терминалы и продавать билеты там - хотя бы на близкие рейсы. Ехать то меньше, чем с Уралмаша на Химмаш.
Ранее автобусы в Арамиль уходили от автовокзала, но не с платформы, а от Торгового центра. Да, раньше набивалось там сразу много народу. Так я ехал как то в 2014. А теперь автобусы и туда уходят с платформы, как в тот же Челябинск. Зачем так? Только ради контроля денежных потоков через кассу (ведь ничего более они не контролируют, и то ограниченно)
Ведь как только автобус выходит за шлогбаум автовокзала он тут же сажает без билета на наличку пассажиров, прямо тут же. Более того, он едет как городской и останавливается уже нафиг набитый стоячими на каждой остановке и там на каждой остановке собирает еще. Это конечно же бесит водителей городских маршрутов, да любого б взбесил: стоит посереди остановки и ждет оплату из толпы из салона.
Обратно едет и не собирает пассажиров по городу, хотя полные остановки: то ли брезгует водитель-богач, то ли вера не позволяет... Хотя в маршрутках за 28 руб удавят, а по городу они итак берут те же 28.
В чем прикол через автовокзал пропускать пассажиров я насмерть не понимаю, когда тут же еще столько же с остановки входит!!!??? Запретите тогда сажать с попутных остановок, поставьте видеокамеры чтоб не останавливался и не собирал.
Причем месторасположение южного автовокзала ныне на 8 марта-Щорса 9по-сути это главный или центральный ныне автовокзал) даже с переносом его на Ботанику никакой глобальной роли не изменит. Улучит в принципе местную среду и условия в новом вокзале - это да. Но с точки зрения того, что от автовокзала до выезда из Екатеринбурга приходится ехать до 60 минут по пробкам - это капендос! И еще люди набиваются и все стоят и еле живы.
Черт побери, ну постройте//откройте южную автостанцию на Химмаше или еще дальше, чтоб до туда ехали все или местные спокойно шли на автостанцию, спокойно покупали себе билеты, и знали, что автобус придет и их места никто по дороге не займет! Из Челябинска едешь когда дальше на автобусе, с центрального автовокзала выезжает автобус, пол салона пустой, я обрадовался, запрыгал. А знающие знали: дак вот, автобус заехал на западную автостанцию (когда едешь в сторону Уфы) и там вошли контролеры с жетонами, проверили у всех билеты, посадили с билетами на их места тех, кто купил билеты на автостанции, и автобус поехал, и хрен кто залез по пути!!!
И ехали все сидя, как и положено, без набитого автосалона!
У нас же одна жопа.
Тоже нифига не понятно каким образом они продают билеты. Я ездил в Арамиль по работе неделю, в центр. Ездил и на 113 и на 182А, 182Б. Оба идут через центр, подъезжают за одинаковое время от Екатеринбурга, но идут параллельными типа курсами, в Арамиле в центре сливаются на немного. Дак вот, несколько раз был абсурд: прошу в кассе билет до центра Арамиля на ближайший любой рес. Мне продают на 113, прихожу на 13 вроде площадку, мой рейс через 10-15 минут. Стоит рядом 182, полупустой. Стоит еще 10-15 минут. Просил у контролера сесть не на 113, а на отходящий ранее полупустой 182. Она как закричит, пигалица такая, мол, запрещено, с выпученными глазами! И я, вроде не робкий, крупнее среднего, просто решил ну ее нафиг с чокнутыми связываться. И тут же за шлагбаумом он набирает полный салон народу, я просто был в агуе.
В чем логика? Что за аффилированность автовокзала к некоторым перевозочным компаниям, прямое ограничение конкуренции ваще та что ле...7
Ну да ладна. Проехали.
Но стопудово нужно ставить Южную автостанцию - для рейсов на Челябинск, сысерть, Уфу, Казахстан и тп, очевидно и Северную - для рейсов на Тагил, Ханты и тп, и Восточную - для рейсов на Тюмень, Курган и тп, и конечно же Западную - для рейсов на Ревду, Первоуральск для вечно снующих 150, 151. А по дорогам Екатеринбурга запретить под страхом штрафа сажать выезжающих без билетов - штрафовать перевозчика, водителя. Стимулировать останавливаться только на автостанциях вышеуказанных. Тем самым повысистся и безопасность, и контроль за билетами, занчит за деньгами, значит за выручкой, значит за налогооблажением.
Пусть стоят временные эти станции из модулей, пока не появятся полноценные дорогие Автовокзалы. Ибо один Южный автовокзал Золотой нифига не решит ничего, кроме развития дополнительных торговых площадей, что для управления перевозками мало что даст.
Была же в свое время Автостанция на Восточной для сообщения с Березовским и иже с ними. Вроде и сейчас она есть. Дак вот такие и нужно развивать массово, чтоб по городу не шныряли пригородные автобусы. И запретить собирать пассажиров с остановок общественного транспорта.
Либо уж делать что то типа междугороднего трамвая, который идет и по городу Екатеринбургу, потом идет типа электричкой алюром по лесам и тундрам, и входит в соседний город-спутник, и там снова трамваем ползет, а потом обратно.
И еще ох и насмотрелся я на этот автобусный хлам...
необходимо запретить допускать к автобусным перевозкам автобусы, старше 7 лет
А также необходимо допускать на сответствующей длины и продолжительности маршруты только соответствующие им автобусы по техническому предназначению. Те над долгие и длинные поездки ставить не ПАЗики с сиденьми, предназначенными для того, чтобы сидеть на них минут 20-30, по сельским небыстрым дорогам, или для городским пробковых циклов и светофоров,
правда они конечно новые и технически исправные, но вместе с тем все таки сидеть в таком долго это очень ужасно
ПАЗ-4234 / ПАЗ-32054
Автобус среднего класса для городских и пригородных перевозок
А на поездки равные и длиннее 45 минут ставить только автобусы с анатомическими широкими сиденьями, как и положено.
Как раньше сто лет назад были Икарусы и ЛиАЗЫ.
Вполне комфортно сидеть попе было в таких вот:
ЛАЗ-695
или ЛиАЗ-677
зато в них внутри сидеть удобно было на широких кожанных сиденьях.
И пофигу, на что они похожу снаружи, главное внутри было уютно и комфортно. Мягкие большие сиденья!
особенно в таких (я б с удовольствием променял поездку лучше на таких советских с большими сиденьями, чем на новых ПАЗиках:
ЛАЗ-699
Старые добрые Икарусы...
Икарус 250
Икарус 255
Икарус 256
Требующиеся дополнительные Автобусные станции пригородного и междугороднего сообщения
![]()
При наличии Центрального Автовокзала ("Южный"//"Золотой") и расширения "Северного автовокзала" (У железнодорожного вокзала) необходимо организовать дополнительные точки продаж билетов и посадки выезжающих пассажиров в следующих дополнительных Автостанциях:
1 - Южная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по южным направлениям. Например, Арамиль, Сысерть, Челябинск, Казахстан и пр.
2 - Северная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по западным направлениям. Например, Ревда, Первоуральск, Пермь и пр.
3 - Южная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по северным направлениям. Например, Тагилы, Серов, Ханты-Манси и пр.
4 - Восточная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по восточным направлениям. Например, Курган, Белоярки, Заречный, Тюмень и пр.
5 - Юго-западная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по юго-западным направлениям. Например, Полевской, Уфа и пр.
6 - Северо-восточная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по северо-восточным направлениям. Например, Березовский, и куда то там еще и пр.
При наличии Центрального Автовокзала ("Южный"//"Золотой") и расширения "Северного автовокзала" (У железнодорожного вокзала) необходимо организовать дополнительные точки продаж билетов и посадки выезжающих пассажиров в следующих дополнительных Автостанциях:
1 - Южная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по южным направлениям. Например, Арамиль, Сысерть, Челябинск, Казахстан и пр.
2 - Северная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по западным направлениям. Например, Ревда, Первоуральск, Пермь и пр.
3 - Южная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по северным направлениям. Например, Тагилы, Серов, Ханты-Манси и пр.
4 - Восточная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по восточным направлениям. Например, Курган, Белоярки, Заречный, Тюмень и пр.
5 - Юго-западная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по юго-западным направлениям. Например, Полевской, Уфа и пр.
6 - Северо-восточная автостанция.
Дополнительная точка продажи автобусных билетов и посадки пассажиров на автобусы, следующие по северо-восточным направлениям. Например, Березовский, и куда то там еще и пр.
Еще хочется пообсуждать вопрос:
![]()
чем регламентируется установление продолжительности автобусных маршрутов в России?
Например, почему нет автобусных маршрутов Екатеринбург-Казань, Екатеринбург-Муром, Екатеринбург-Владимир, Екатеринбург-Москва? Регулярных маршрутов же нет по стране из нашего города.
Также нет автобусного сообщения с Томском, Новосибирском и далее.
Вместе с тем автобусное сообщение устроено из Москвы в Сочи, в Крым, во всю Европу.
Из Екатеринбурга выходил как то маршрут Екатеринбург-Сочи пару летних сезонов, но пропал ввиду нерентабельности?
А может быть просто чуханские неудобные автобусы были?
Например, на таком вполне можно доехать и до Москвы, и до Новосибирска:
![]()
Кстати, из Бишкека к нам ходят автобусы, из Казахстана через нас в Пермь вроде бы, вот такие:
![]()
Вот такие ходят к нам через Челябинск. Кстати, я именно на таких люблю ездить с детьми в Челябинск, когда нужно. Ибо там и удобно, комфортные сидения, и - самое для меня главное - там безопасно. Особенно страшно реально ездить по трассе М5 на отрезке Челябинск-Уфа, там, где я каждый день вижу насмерть раздавленные фурами легковушки с пассажирами, с детьми. Каждый день там кто то гибнет, каждый день! Это трасса смерти М5.
И вообще, я очень люблю смотреть в окна, с детства, природа нравится. За рулем если ехать - ну какой это отдых? Это работа, не отдых. В поезде ехать - ну как то скука. Поезда ходят на средние расстояния. Но там тоска смертная. С детьми ни разу в поезде не ездил, наверное кашмар.
Я предпочитаю на любые расстояния самолетом. Но минимально они , допустим, Екатеринбург-Пермь еще бывает. Но все таки когда красивая погода я люблю недалеко на автобусе. Сидишь, пялишься.
Настоящее путешествие. Если только не по работе.
чем регламентируется установление продолжительности автобусных маршрутов в России?
Например, почему нет автобусных маршрутов Екатеринбург-Казань, Екатеринбург-Муром, Екатеринбург-Владимир, Екатеринбург-Москва? Регулярных маршрутов же нет по стране из нашего города.
Также нет автобусного сообщения с Томском, Новосибирском и далее.
Вместе с тем автобусное сообщение устроено из Москвы в Сочи, в Крым, во всю Европу.
Из Екатеринбурга выходил как то маршрут Екатеринбург-Сочи пару летних сезонов, но пропал ввиду нерентабельности?
А может быть просто чуханские неудобные автобусы были?
Например, на таком вполне можно доехать и до Москвы, и до Новосибирска:
Кстати, из Бишкека к нам ходят автобусы, из Казахстана через нас в Пермь вроде бы, вот такие:
Вот такие ходят к нам через Челябинск. Кстати, я именно на таких люблю ездить с детьми в Челябинск, когда нужно. Ибо там и удобно, комфортные сидения, и - самое для меня главное - там безопасно. Особенно страшно реально ездить по трассе М5 на отрезке Челябинск-Уфа, там, где я каждый день вижу насмерть раздавленные фурами легковушки с пассажирами, с детьми. Каждый день там кто то гибнет, каждый день! Это трасса смерти М5.
И вообще, я очень люблю смотреть в окна, с детства, природа нравится. За рулем если ехать - ну какой это отдых? Это работа, не отдых. В поезде ехать - ну как то скука. Поезда ходят на средние расстояния. Но там тоска смертная. С детьми ни разу в поезде не ездил, наверное кашмар.
Я предпочитаю на любые расстояния самолетом. Но минимально они , допустим, Екатеринбург-Пермь еще бывает. Но все таки когда красивая погода я люблю недалеко на автобусе. Сидишь, пялишься.
Настоящее путешествие. Если только не по работе.
Кстати:
В Москве запустили новый автобусный маршрут в Германию
![]()
Новое международное направление в Германию открылось на автостанции Мосгортранса "Теплый стан" в Москве, сообщили в пресс-службе предприятия во вторник.
Маршрут предусматривает остановочные пункты в Берлине, Ганновере, Дортмунде, Дюссельдорфе, Кельне, Магдебурге, Франкфурте-на-Майне, Эссене и других городах.
"Мосгортранс заинтересован в расширении географии международных рейсов. Сегодня от наших автостанций можно отправиться в Армению, Белоруссию, Грузию, Латвию, Молдову, Польшу, на Украину и в Эстонию. Маршрут в Германию стал наиболее протяженным среди международных ‒ его длина превышает три тысячи километров", ‒ рассказал директор по коммерческой деятельности ГУП "Мосгортранс" Евгений Жигунов.
Отправление рейсов в Германию будет осуществляется по четвергам в 14.00 мск. Приобрести билеты на проезд можно в кассах автостанций, онлайн – через сайт Мосгортранса и партнеров, а также в 500 терминалах самообслуживания по всему городу.
ГУП "Мосгортранс" администрирует автостанции "Варшавская", "ВДНХ", "Верхние Лихоборы", "Красногвардейская", "Новогиреево", "Орехово", "Теплый Стан", "Тушинская" и Международный автовокзал "Южные Ворота". На территории пунктов отправления и прибытия междугородных и международных автобусов работают залы ожидания, комнаты матери и ребенка, камеры хранения, банкоматы и платежные терминалы, автоматы с напитками и едой, а также бесплатная сеть Wi-Fi.
http://news.bmshost.pro/society/20170815/548255/
Значит спрос есть?
Почему бы не запустить междугородний автобусный рейс Екатеринбург-Москва???
В Москве запустили новый автобусный маршрут в Германию
Новое международное направление в Германию открылось на автостанции Мосгортранса "Теплый стан" в Москве, сообщили в пресс-службе предприятия во вторник.
Маршрут предусматривает остановочные пункты в Берлине, Ганновере, Дортмунде, Дюссельдорфе, Кельне, Магдебурге, Франкфурте-на-Майне, Эссене и других городах.
"Мосгортранс заинтересован в расширении географии международных рейсов. Сегодня от наших автостанций можно отправиться в Армению, Белоруссию, Грузию, Латвию, Молдову, Польшу, на Украину и в Эстонию. Маршрут в Германию стал наиболее протяженным среди международных ‒ его длина превышает три тысячи километров", ‒ рассказал директор по коммерческой деятельности ГУП "Мосгортранс" Евгений Жигунов.
Отправление рейсов в Германию будет осуществляется по четвергам в 14.00 мск. Приобрести билеты на проезд можно в кассах автостанций, онлайн – через сайт Мосгортранса и партнеров, а также в 500 терминалах самообслуживания по всему городу.
ГУП "Мосгортранс" администрирует автостанции "Варшавская", "ВДНХ", "Верхние Лихоборы", "Красногвардейская", "Новогиреево", "Орехово", "Теплый Стан", "Тушинская" и Международный автовокзал "Южные Ворота". На территории пунктов отправления и прибытия междугородных и международных автобусов работают залы ожидания, комнаты матери и ребенка, камеры хранения, банкоматы и платежные терминалы, автоматы с напитками и едой, а также бесплатная сеть Wi-Fi.
http://news.bmshost.pro/society/20170815/548255/
Значит спрос есть?
Почему бы не запустить междугородний автобусный рейс Екатеринбург-Москва???
Нашел такой необыкновенный рейс - Новый Уренгой - Екатеринбург
Маршрут: Новый Уренгой - Екатеринбург - Уфа Новый Уренгой - Уфа Перевозчик: "БасТур" ООО
Автобус: Мерседес-Бенц Спринтер 20 Мест , 20 мест
Новый Уренгой (парковка ж/д вокзал) ул. Привокзальная, д.1
Новый Уренгой, Ямало-Ненецкий автономный округ, Тюменская область, Россия
Екатеринбург (парковка ТЦ "МЕГА" ряд Б5-Б6) ул. Металлургов д.87
Екатеринбург, муниципальное образование Город Екатеринбург, Свердловская область, Россия
Регулярные автобусы из Нового Уренгоя в Екатеринбург
Автобусное сообщение Новый Уренгой - Екатеринбург еженедельное, по пятницам, воскресеньям. На маршруте работает один автобус. Есть 1 вариант следования. Среднее время в пути 1 д 4 ч .
https://unitiki.com/tyu/NovyyUrengoy-c3994/Ekaterinburg-c1260
![]()
Что за номер маршрута?
Что за перевозчик?
Я оттуда летел часов 5 на Ан-24 по встречному ветру холодным мартом... Жутьдьть была.
А тут на газельке...!?
А с другой стороны я всегда за наибольшее количество вариантов!
Маршрут: Новый Уренгой - Екатеринбург - Уфа Новый Уренгой - Уфа Перевозчик: "БасТур" ООО
Автобус: Мерседес-Бенц Спринтер 20 Мест , 20 мест
Новый Уренгой (парковка ж/д вокзал) ул. Привокзальная, д.1
Новый Уренгой, Ямало-Ненецкий автономный округ, Тюменская область, Россия
Екатеринбург (парковка ТЦ "МЕГА" ряд Б5-Б6) ул. Металлургов д.87
Екатеринбург, муниципальное образование Город Екатеринбург, Свердловская область, Россия
Регулярные автобусы из Нового Уренгоя в Екатеринбург
Автобусное сообщение Новый Уренгой - Екатеринбург еженедельное, по пятницам, воскресеньям. На маршруте работает один автобус. Есть 1 вариант следования. Среднее время в пути 1 д 4 ч .
https://unitiki.com/tyu/NovyyUrengoy-c3994/Ekaterinburg-c1260
Что за номер маршрута?
Что за перевозчик?
Я оттуда летел часов 5 на Ан-24 по встречному ветру холодным мартом... Жутьдьть была.
А тут на газельке...!?
А с другой стороны я всегда за наибольшее количество вариантов!
Я прошлым летом именно на таком мерсе рейсовом в августе ехал с вечера до утра из Брянской области до Москвы. С 1 остановкой. Помните, когда Москву затопило впервые до мавзолея? Вот всю ночь ехали, дождь шел стеной, весь мерс промок насквозь, особенно с крыш капало. Но не в этом суть. Особой разницы не почувствовалось между таким мерсом и газелькой. Конечно сиденья анатомические, но подбрасывало не хуже чем на газельках. В любом случае с плавностю тяжелыи лайнеров, Неоплана, никак не сравнить. Даже уснуть не вышло, хоть и ехали по ровным автобанам не в пример местным дорогам. Кстати, поездка та обошлась в 200 или 400 руб, коммунизм.
Что до приполярных морозов на таком мерсе, вообще страшно представить...
Что до приполярных морозов на таком мерсе, вообще страшно представить...
Это не газелька. Это мерседес. В нем тихо, плавно и комфортно.
![]()
КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН
транспортного обслуживания населения Свердловской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года)
в части пригородных пассажирских перевозок
УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Свердловской области
от 25.01.2016 № 41-РП
«Об утверждении комплексного плана транспортного обслуживания населения Свердловской области
на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок»
Глава 3. Выводы
Наиболее существенное влияние на развитие рынка пригородных перевозок окажет развитие территориальных и промышленных кластеров, дальнейшее экономическое развитие Свердловской области.
Ключевые внешние риски возникают вследствие возможного замедления темпов экономического роста.
Основными драйверами роста будут являться повышение занятости, благосостояния населения, потребности населения в поездках и развитие территорий Свердловской области.
Сведения настоящего раздела учитываются при формировании целевой модели, дорожной карты и выполнении прогнозирования перспективных показателей развития транспортного комплекса.
![]()
![]()
Социально-значимые сообщения выделены на основании следующих критериев:
1) удаленность населенных пунктов от железнодорожных путей и автомобильных дорог, обуславливающая безальтернативность сообщений;
2) наличие в транспортном центре государственных, образовательных, медицинских и иных социально-значимых услуг, предоставляемых населению.
10. Автомобильный транспорт
На территории Свердловской области расположено 30 375 км автомобильных дорог, из них 588 км – федерального значения, 11 143 км – регионального и межмуниципального значения и 18 644 км – местного значения.
Протяжённость дорог с твёрдым покрытием в общей протяжённости автомобильных дорог Свердловской области составляет 23 528 км.
Состояние автодорог федерального значения можно охарактеризовать как удовлетворительное. Общие сведения о федеральных автодорогах Свердловской области представлены в таблице 10.
По итогам диагностики, проведённой в соответствии с ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог», по состоянию на 01.01.2015 в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии находилось 9,1 процента автомобильных дорог Свердловской области регионального и межмуниципального значения, в допустимом – 35,7 процента, в недопустимом – 55,2 процента.
По представленной муниципальными образованиями, расположенными на территории Свердловской области, информации протяжённость автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, составляет 52,9 процента.
В настоящее время в Свердловской области без учёта внутримуниципальных городских и пригородных маршрутов (подвозящие маршруты) действует 174 основных пригородных и междугородних маршрута регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Реестр основных пригородных и междугородних маршрутов регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом Свердловской области представлен в таблице 11.
Перевозка пассажиров осуществляется автобусами малой, средней и большой вместимости, в зависимости от интенсивности пассажиропотока.
Общий автомобильный пассажиропоток общественного транспорта по всем сообщениям за 2014 год составил 7,1 млн. пассажиров в год (по данным отчётности перевозчиков).
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Глава 5. Параметры внутрирегионального транспортного баланса в существующих условиях
По заказу Министерства транспорта и связи Свердловской области в 2012 году проведена научно-исследовательская работа на тему «Исследование пассажиропотока, формирование оптимальной маршрутной сети регулярного междугороднего пассажирского транспорта (автобус, железнодорожный транспорт)», в которой сформированы предложения по оптимизации маршрутной сети. Данные предложения рассмотрены и внедрены Министерством в 2013 и 2014 годах. Сформированная на 2015 год маршрутная сеть железнодорожного и автомобильного транспорта оптимальна и в настоящее время отсутствуют сообщения, требующие улучшения уровня или объёма транспортного обслуживания. В соответствии с изложенным в рамках настоящего комплексного плана транспортного обслуживания населения не предусматривается оптимизация маршрутной сети и в дальнейшем будет рассматриваться только инерционный сценарий.
В рамках научно-исследовательской работы проведено анкетирование пассажиров. По результатам сделано заключение, что уровень транспортного обслуживания обеспечивается на всех сообщениях. Вместе с тем одним из направлений повышения привлекательности пригородного железнодорожного транспорта является уменьшение времени проезда и замена подвижного состава на более комфортабельный. Наиболее значимыми факторами для пассажиров на автомобильном и железнодорожном транспорте являются: время, стоимость проезда, комфорт. В рамках формирования единой маршрутной сети Свердловской области учтены результаты социологического обследования. В целях повышения привлекательности пригородного железнодорожного транспорта, уменьшения времени проезда и повышения уровня комфорта поездки Правительством Свердловской области ведётся работа по организации курсирования на территории Свердловской области инновационного подвижного состава «Ласточка».
ВРТБ – это формализованное описание миграции населения в пределах субъекта Российской Федерации с использованием транспорта общего пользования в пригородном сообщении.
Исходными данными для формирования ВРТБ являются: реестр пригородных сообщений, отчётность ОАО «СПК», ОАО «Содружество» и автомобильных перевозчиков.
Анализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках.
Параметры внутрирегионального транспортного баланса в существующих условиях представлены в таблице 12.
![]()
![]()
![]()
![]()
В соответствии с указанными требованиями функционирование компании-перевозчика сохраняется на уровне не ниже существующего.
В таблице 20 представлены требования к параметрам регионального транспортного заказа на период до 2030 года.
![]()
![]()
![]()
Список используемых сокращений
АЭС – атомная электростанция;
вагоно-км – вагоно-километр;
вагоно-ч – вагоно-час;
ВРП – валовой региональный продукт;
ВРТБ – внутрирегиональный транспортный баланс;
ГРЭС – государственная районная электростанция;
ед. – единица;
ЗАТО – закрытое административно-территориальное образование;
ИПЦ – индекс потребительских цен;
кв. км – квадратный километр;
кв. м – квадратный метр;
км – километр;
КПТО – комплексный план транспортного обслуживания населения Свердловской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок;
Минтранс России – Министерство транспорта Российской Федерации;
Минэкономразвития России – Министерство экономического развития Российской Федерации;
н. д. – нет данных;
о. п. – остановочный пункт;
ОАО «РЖД» – отрытое акционерное общество «Российские железные дороги»;
ОАО «Содружество» – открытое акционерное общество «Содружество»;
ОАО «СПК» – открытое акционерное общество «Свердловская пригородная компания»;
ООО «Уральские локомотивы» – общество с ограниченной ответственностью «Уральские локомотивы»;
пасс/человек – пассажиров к общему числу жителей Свердловской области;
пасс/год – пассажиров в год;
пасс/час – пассажиров в час;
пасс-км – пассажиро-километр;
поездо-ч – поездо-час;
Росстат – Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации;
СНГ – Содружество Независимых Государств;
ССП ТО – сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения Свердловской области в существующих условиях и на перспективу
до 2030 года;
Т – тепловозная тяга;
ТЦ – транспортный центр;
ТЭЦ – теплоэлектроцентраль;
ФАС России – Федеральная антимонопольная служба Российской Федерации;
Э – электровозная тяга.
http://mtis.midural.ru/uploads/Комплексный план транспортного обслуживания.pdf
транспортного обслуживания населения Свердловской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года)
в части пригородных пассажирских перевозок
УТВЕРЖДЕН
распоряжением Правительства
Свердловской области
от 25.01.2016 № 41-РП
«Об утверждении комплексного плана транспортного обслуживания населения Свердловской области
на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок»
Глава 3. Выводы
Наиболее существенное влияние на развитие рынка пригородных перевозок окажет развитие территориальных и промышленных кластеров, дальнейшее экономическое развитие Свердловской области.
Ключевые внешние риски возникают вследствие возможного замедления темпов экономического роста.
Основными драйверами роста будут являться повышение занятости, благосостояния населения, потребности населения в поездках и развитие территорий Свердловской области.
Сведения настоящего раздела учитываются при формировании целевой модели, дорожной карты и выполнении прогнозирования перспективных показателей развития транспортного комплекса.
Социально-значимые сообщения выделены на основании следующих критериев:
1) удаленность населенных пунктов от железнодорожных путей и автомобильных дорог, обуславливающая безальтернативность сообщений;
2) наличие в транспортном центре государственных, образовательных, медицинских и иных социально-значимых услуг, предоставляемых населению.
10. Автомобильный транспорт
На территории Свердловской области расположено 30 375 км автомобильных дорог, из них 588 км – федерального значения, 11 143 км – регионального и межмуниципального значения и 18 644 км – местного значения.
Протяжённость дорог с твёрдым покрытием в общей протяжённости автомобильных дорог Свердловской области составляет 23 528 км.
Состояние автодорог федерального значения можно охарактеризовать как удовлетворительное. Общие сведения о федеральных автодорогах Свердловской области представлены в таблице 10.
По итогам диагностики, проведённой в соответствии с ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог», по состоянию на 01.01.2015 в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии находилось 9,1 процента автомобильных дорог Свердловской области регионального и межмуниципального значения, в допустимом – 35,7 процента, в недопустимом – 55,2 процента.
По представленной муниципальными образованиями, расположенными на территории Свердловской области, информации протяжённость автомобильных дорог местного значения, не отвечающих нормативным требованиям, составляет 52,9 процента.
В настоящее время в Свердловской области без учёта внутримуниципальных городских и пригородных маршрутов (подвозящие маршруты) действует 174 основных пригородных и междугородних маршрута регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Реестр основных пригородных и междугородних маршрутов регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом Свердловской области представлен в таблице 11.
Перевозка пассажиров осуществляется автобусами малой, средней и большой вместимости, в зависимости от интенсивности пассажиропотока.
Общий автомобильный пассажиропоток общественного транспорта по всем сообщениям за 2014 год составил 7,1 млн. пассажиров в год (по данным отчётности перевозчиков).
Глава 5. Параметры внутрирегионального транспортного баланса в существующих условиях
По заказу Министерства транспорта и связи Свердловской области в 2012 году проведена научно-исследовательская работа на тему «Исследование пассажиропотока, формирование оптимальной маршрутной сети регулярного междугороднего пассажирского транспорта (автобус, железнодорожный транспорт)», в которой сформированы предложения по оптимизации маршрутной сети. Данные предложения рассмотрены и внедрены Министерством в 2013 и 2014 годах. Сформированная на 2015 год маршрутная сеть железнодорожного и автомобильного транспорта оптимальна и в настоящее время отсутствуют сообщения, требующие улучшения уровня или объёма транспортного обслуживания. В соответствии с изложенным в рамках настоящего комплексного плана транспортного обслуживания населения не предусматривается оптимизация маршрутной сети и в дальнейшем будет рассматриваться только инерционный сценарий.
В рамках научно-исследовательской работы проведено анкетирование пассажиров. По результатам сделано заключение, что уровень транспортного обслуживания обеспечивается на всех сообщениях. Вместе с тем одним из направлений повышения привлекательности пригородного железнодорожного транспорта является уменьшение времени проезда и замена подвижного состава на более комфортабельный. Наиболее значимыми факторами для пассажиров на автомобильном и железнодорожном транспорте являются: время, стоимость проезда, комфорт. В рамках формирования единой маршрутной сети Свердловской области учтены результаты социологического обследования. В целях повышения привлекательности пригородного железнодорожного транспорта, уменьшения времени проезда и повышения уровня комфорта поездки Правительством Свердловской области ведётся работа по организации курсирования на территории Свердловской области инновационного подвижного состава «Ласточка».
ВРТБ – это формализованное описание миграции населения в пределах субъекта Российской Федерации с использованием транспорта общего пользования в пригородном сообщении.
Исходными данными для формирования ВРТБ являются: реестр пригородных сообщений, отчётность ОАО «СПК», ОАО «Содружество» и автомобильных перевозчиков.
Анализ ВРТБ показывает, что существующие параметры обслуживания достаточны для удовлетворения потребностей населения в перевозках.
Параметры внутрирегионального транспортного баланса в существующих условиях представлены в таблице 12.
В соответствии с указанными требованиями функционирование компании-перевозчика сохраняется на уровне не ниже существующего.
В таблице 20 представлены требования к параметрам регионального транспортного заказа на период до 2030 года.
Список используемых сокращений
АЭС – атомная электростанция;
вагоно-км – вагоно-километр;
вагоно-ч – вагоно-час;
ВРП – валовой региональный продукт;
ВРТБ – внутрирегиональный транспортный баланс;
ГРЭС – государственная районная электростанция;
ед. – единица;
ЗАТО – закрытое административно-территориальное образование;
ИПЦ – индекс потребительских цен;
кв. км – квадратный километр;
кв. м – квадратный метр;
км – километр;
КПТО – комплексный план транспортного обслуживания населения Свердловской области на средне- и долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок;
Минтранс России – Министерство транспорта Российской Федерации;
Минэкономразвития России – Министерство экономического развития Российской Федерации;
н. д. – нет данных;
о. п. – остановочный пункт;
ОАО «РЖД» – отрытое акционерное общество «Российские железные дороги»;
ОАО «Содружество» – открытое акционерное общество «Содружество»;
ОАО «СПК» – открытое акционерное общество «Свердловская пригородная компания»;
ООО «Уральские локомотивы» – общество с ограниченной ответственностью «Уральские локомотивы»;
пасс/человек – пассажиров к общему числу жителей Свердловской области;
пасс/год – пассажиров в год;
пасс/час – пассажиров в час;
пасс-км – пассажиро-километр;
поездо-ч – поездо-час;
Росстат – Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации;
СНГ – Содружество Независимых Государств;
ССП ТО – сбалансированная система параметров транспортного обслуживания населения Свердловской области в существующих условиях и на перспективу
до 2030 года;
Т – тепловозная тяга;
ТЦ – транспортный центр;
ТЭЦ – теплоэлектроцентраль;
ФАС России – Федеральная антимонопольная служба Российской Федерации;
Э – электровозная тяга.
http://mtis.midural.ru/uploads/Комплексный план транспортного обслуживания.pdf
С Северного автовокзала Екатеринбурга можно будет уехать в Крым и Краснодарский край
![]()
Из Екатеринбурга в конце июня пустят автобусные чартеры на черноморское побережье. Добраться на них можно будет до курортов Краснодарского края, Крыма и Абхазии чуть больше чем за двое суток. Как сообщает Е1.ru, на эти рейсы поставят комфортабельные автобусы. Через каждые четыре часа предусмотрены остановки по 30 минут на территории кемпингов, три раза в день будут остановки по часу для завтрака, обеда и ужина.
Доехать на автобусе можно будет до Джубги, Лермонтово, Туапсе, Лазаревского, Лоо, Сочи, Адлера, Гагры, Пицунды, Геленджика, Кабардинки, Анапы, Голубицкой, Пересыпи, Кучугур, Сенной, Тамани, Керчи, Феодосии и Симферополя. Стоимость дороги в обе стороны до Краснодарского края составит 9000 рублей, до Абхазии — 10000 рублей, до Крыма — 11000 рублей. Купить билет в одну сторону нельзя.
Также с Северного автовокзала пустят автобусы в Соль-Илецк Оренбургской области, стоимость дороги туда и обратно — 4000 рублей. Билеты можно купить в первой кассе автовокзала.
Автобусные рейсы на юг запланированы на 29 июня, 9, 18 и 27 июля, 6, 15 и 24 августа. Обратно — 11, 29 июля, 8, 17, 26 августа и 5 сентября.
https://mstrok.ru/news/s-severnogo-...ozhno-budet-uehat-v-krym-i-krasnodarskiy-kray
![]()
интересно на чем повезут?
Из Екатеринбурга в конце июня пустят автобусные чартеры на черноморское побережье. Добраться на них можно будет до курортов Краснодарского края, Крыма и Абхазии чуть больше чем за двое суток. Как сообщает Е1.ru, на эти рейсы поставят комфортабельные автобусы. Через каждые четыре часа предусмотрены остановки по 30 минут на территории кемпингов, три раза в день будут остановки по часу для завтрака, обеда и ужина.
Доехать на автобусе можно будет до Джубги, Лермонтово, Туапсе, Лазаревского, Лоо, Сочи, Адлера, Гагры, Пицунды, Геленджика, Кабардинки, Анапы, Голубицкой, Пересыпи, Кучугур, Сенной, Тамани, Керчи, Феодосии и Симферополя. Стоимость дороги в обе стороны до Краснодарского края составит 9000 рублей, до Абхазии — 10000 рублей, до Крыма — 11000 рублей. Купить билет в одну сторону нельзя.
Также с Северного автовокзала пустят автобусы в Соль-Илецк Оренбургской области, стоимость дороги туда и обратно — 4000 рублей. Билеты можно купить в первой кассе автовокзала.
Автобусные рейсы на юг запланированы на 29 июня, 9, 18 и 27 июля, 6, 15 и 24 августа. Обратно — 11, 29 июля, 8, 17, 26 августа и 5 сентября.
https://mstrok.ru/news/s-severnogo-...ozhno-budet-uehat-v-krym-i-krasnodarskiy-kray
интересно на чем повезут?
1 - 10 of 11 Posts
