Skyscraper City Forum banner
1 - 20 of 1124 Posts

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
СТОЛИЧНИЙ

Розроблена перспективна схема метрополітену, яка передбачає подовження трьох існуючих ліній і будівництво двох нових (загальна довжина ліній - 141,4 км, кількість станцій - 109, пересадочних вузлів - 10).

http://www.metro.kiev.ua/

Які і коли відкриються станції

2007 рік
КУРЕНІВСЬКО-ЧЕРВОНОАРМІЙСЬКА - 2 лінія
- Деміївська
- Голосіївська
- Васильківська

Довжина дільниць 3.8км

2008 рік
КУРЕНІВСЬКО-ЧЕРВОНОАРМІЙСЬКА - 2 лінія
- Виставковий центр

Довжина дільниць 1.2км

2009 рік
ПОДІЛЬВСКО-ВОСКРЕСЕНСЬКА - 4 лінія
- Подільска
- Татарка
- Глибочицька
ЛІВОБЕРЕЖНА - 5 лінія
- Вул Каштанова
- Проспект Ватутіна
- Городня
- Дніпровська
Довжина дільниць 7.5км

2010 рік
Ще 5 станцій


Детальна мапа
http://www.metropoliten.kiev.ua/pict/maps/plan2020.gif
 
  • Like
Reactions: geometarkv

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #2 ·
ДНІПРОПЕТРОВСЬК - СІЧЕСЛАВ



2007 рік
Центральна

2009
Театральна

Разом довжина дільниць: 2.1км
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #3 · (Edited)
ХАРКІВ



2007 - Олексіївська

Далі не відомо
 

·
Старий М
Joined
·
5,285 Posts
Ах, куряча мать читав що Кабмін затвердив програму розвитку метрополітенів України до 2010 року але не можу ніде знайти на сайті. :(
 

·
Banned
Joined
·
2,244 Posts
Киевский метрополитен скоро обгонет Питерский.Харьковскому добавили новое ответление,даже не знал про это.А как там Донецкий метрополитен,его вроде начали строить ещё в 1990?
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #6 ·
ДОНЕЦЬК ( будується )​

Майбутнє:


Перша черга:


Повинно почати працювати у 2010

Більше інфи тут http://metro.donetsk.ua/
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #7 ·
Існують проекти будівництва метрополітенів у Львові, Запоріжжі а також Одеси.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #8 ·
Рендерінги майбутніх зупинок

Голосіївська




Виставковий центр






мені подобаються :cheers:
 

·
Banned
Joined
·
2,244 Posts
А есть ли рентабильность строить метрополитен во Львове и Зпарожье,там ведь население и до 800.000 не доходит.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #11 ·
ARTYOM said:
А есть ли рентабильность строить метрополитен во Львове и Зпарожье,там ведь население и до 800.000 не доходит.
Напевно є, якщо проектують. Наскільки мені відомо у Львові дуже велика завантаженість центра автотранспортом. Буквально вчора по 1+1 показували центр Львова, постійні пробки. Але я не розумію як там можна будувати метро враховуючи історичні будівлі, мабуть просто кільцеву зроблять навколо нього. Тобто щоб об"єднати "спальні райони".

__

Кабинет Министров Украины будет инициировать выделение средств на разработку проекта строительства метрополитена во Львове в 2006-2010 годах.
Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Виктор Бондарь.
http://www.domik.net/mod/main/news/cat12156/id6418529/

Всего на разработку проектов строительства метро во Львове и Запорожье и Донецке, а также дальнейшее его строительство в Киеве, Харькове и Днепропетровске из государственного и местных бюджетов планируется выделить 9,5 млрд. грн.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #12 ·
Я так зрозумів що в Харкові повинні відкрити одну станцію в наступному році, а потім в 2008 ще одну. Що стосується 2009, не відомо.

Ось одна стаття стосовно Харкова:

арьковский городской голова М.М. ДОБКИН побывал на объектах строительства Алексеевской линии метрополитена от станции "23 АВГУСТА" до станции "ПРОСПЕКТ ПОБЕДЫ"

В первую очередь глава правления ОАО "Харьковметрострой" Ю.В. Войтюк ознакомил городского голову с ходом работ в Алексеевской балке между станциями "23-го Августа" и "Алексеевской". Это сложное место для метропроходчиков. Работы там ведутся двумя способами - закрытым (когда тоннель прокладывают прямо в земле) и открытым (когда тоннель сначала строят, а потом закапывают). Тоннели пройдены уже на 74,1 %. В прошлом году здесь также были проведены объемные работы по переносу инженерных коммуникаций.
Продолжаются работы и по строительству конструкций "Алексеевской". Эта станция будет отличаться от всех ранее построенных в Харькове: она будет исполнена в монолите, с колоннами посредине широкой платформы и антресолями, под которыми будут ходить поезда. Вся станция займет территорию около 400 метров, глубина - до 13 метров.
- Темпы работы и то, что было освоено нами в прошлом году, позволяет говорить о возможности пуска станции "Алексеевская" в запланированные сроки ( 2007 ), - сказал Юрий Войтюк. - Однако до пуска необходимо освоить еще 120 млн. грн. при этом осталось 13 месяцев. Иными словами, в месяц необходимо осваивать около 7 млн. грн. Технически мы не сможем освоить деньги, которые нам обещают по Программе развития метрополитенов Украины, если они придут в последнем квартале этого года.
Дело в том, что финансирование из общего фонда должно прийти в Харьков в ноябре - декабре, когда в связи с погодными условиями работы вести очень тяжело.
- Во время моей личной встречи с министром финансов нам было обещано, что 25 млн. грн. из общего фонда будут профинансированы в случае выполнения доходной части госбюджета. Мы просили выделить деньги раньше, но навстречу нам не пошли, -сказал Михаил Добкин.
Параллельно ведутся работы на будущей станции "Проспект Победы". Здесь, по словам Ю.В.Войтюка, осталось сооружение самой станции и подъездных тупиков к депо "Алексеевское". Насущный вопрос - необходимость временного переноса трамвайной колеи, которая препятствует строительству платформенной части станции. Еще одна проблема - там, где надо сооружать тупики, уже построены магазины.
Для будущего депо, без которого будет невозможно функционирование Алексеевской линии после пуска новых станций, отведено 7,5 Га за окружной дорогой. Всего на его строительство требуется около 80 млн. грн. Сейчас сюда завозят грунт для выравнивания площадки. Несколько участков здесь уже отданы под временную и капитальную застройку. По словам Михаила Добкина, временные постройки будут снесены. А вот капитальные здания, которые построены на этой земле, городу придется выкупить.
Начальник Дирекции строящегося метрополитена А.Л.Кравчук рассказал мэру, что проходка тоннелей в этом году будет завершена. А в работе проходчиков не должно быть простоев, поэтому в следующем году Дирекция строящегося метрополитена готова начать разрабатывать проект и приступить к работам в сторону Одесской, а также делать технико-экономическое обоснование по продолжению строительства Салтовской линии. Михаил Добкин согласился, что в первую очередь метро нужно продолжать в сторону аэропорта, так как городу нужен аэропорт международного уровня для привлечения инвестиций, а развитая транспортная инфраструктура этому поможет.
На 2006 год метрополитену необходимы средства на дальнейшее строительство в размере 85.5 млн. грн. Фактически доведен лимит в объеме 71 млн. грн., из которых 50 млн. грн. - из госбюджета (оплачено в мае 2.6 млн. грн. из запланированных росписью Министерства финансов Украины 7.3 млн.). и 21 млн. - из местного бюджета (оплачено 20 млн. грн.).
После осмотра строительства Михаил Маркович отдан распоряжение подготовить дополнительное финансирование из городского бюджета в размере 1 млн. грн. на строительство станции "Алексеевской". Кроме того, по его решению 2 млн. 270 тыс. грн., которые запланированы на другие работы, связанные с метро, также перебросят на текущие строительные работы. Дополнительные ресурсы в виде кредита также будут привлекаться городом из одного из харьковских банков.
- Я буду связываться с руководством одного из банков, где метростроители хотят получить кредит в размере 5 млн. грн. Будем также просить облгосадминистрацию, чтобы она со своей стороны изыскала дополнительные ресурсы на строительство метро. - подчеркнул городской голова. -По итогам выполнения городского бюджета дам распоряжение за шесть и девять месяцев подготовить предложение о дополнительном финансировании Харьковского метрополитена.
Твердые договоренности существуют относительно 25 млн. грн. из общего фонда, откуда пока что получено и оплачено только 2.6 млн. грн. Эти деньги крайне необходимы городу, поэтому будем ставить этот вопрос второго июня на встрече мэров городов с и.о. премьер-министра Украины. - поделился своими планами городской голова. - Что касается 25 млн. грн. из специального фонда, то никаких договоренностей на этот счет пока что нет.
Кроме того, в Харькове будет создана рабочая группа, которой будет поручено выработать условия передачи Харьковского метрополитена в собственность города.
- У меня был первый позитивный для харьковчан разговор с министром транспорта, - рассказал городской голова. - В Киеве есть понимание того, что если город вкладывает свои деньги, то целесообразней передавать метрополитен в коммунальную собственность Харькова.
Говоря об условиях, на которых город согласится взять в свою собственность метрополитен, Михаил Добкин упомянул несколько основных пунктов. Во-первых, предприятие должно перестать быть убыточным, во-вторых, необходима постоянная поддержка государства в виде финансирования не менее чем 30% расходов, связанных с содержанием метрополитена, и ежегодных инвестиций на уровне 30-50%.
- Немаловажна и тарифная политика. На сегодня метро убыточно. А город брать на себя еще одно убыточное предприятие не будет, - подчеркнул М.Добкин.
Начальник Харьковского метрополитена С.З. Мусеев считает повышение тарифов самым насущным вопросом предприятия. Количество перевозимых пассажиров постоянно растет, появляются новые категории льготников, а их проезд компенсируется государством только частично. Кроме того, с 2001-го года минимальная заработная плата в стране повышалась несколько раз, проезд же в метро остался прежним.
- Если уже сегодня не поднять цену на проезд вдвое, поезда будут ходить все реже и реже, начнется снижение перевозок, увеличение интервала в графике поездов, - сказал Сергей Зинятович. - И вот когда начнут страдать пассажиры, мы придем к тому, что тариф все-таки нужно повышать. На сегодня с этим согласны и в Кабинете министров, и в Министерстве транспорта и связи. Последнее слово - за обладминистрацией.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #14 ·
Сенкс ^^

___

Дуже цікава стаття, тут йдеться мова про всі метрополітени держави.

В Киеве построят 16 новых станций и кольцевую ветку метро до 2010 года
Корреспондент.net


07 Марта 2006, 12:06

Кабинет Министров инициирует инвестирование из государственного и местных бюджетов 9,5 млрд гривен в строительство метро в Киеве, Харькове, Днепропетровске и Донецке, а также проектирование метро в Запорожье, Львове и Одессе в 2006-2010 годах, передают Українські новини.

Как сообщил исполняющий обязанности министра транспорта и связи Виктор Бондарь, на заседании 6 марта Кабмин утвердил соответствующую программу строительства и развития метро.

Финансирование программы планируется за счет 5 млрд гривен средств государственного бюджета и 4,5 млрд гривен средств местных бюджетов.

В том числе, в 2006 году из государственного бюджета планируется выделить на эти цели 0,2 млрд гривен, из местных бюджетов - 1,1 млрд гривен.

Программа предусматривает строительство до 2010 года в Киеве 16 новых станций и кольцевой ветки метро, а также ветки так называемого легкого метро вместо линии скоростного трамвая.

Программа также предусматривает строительство в общей сложности 40 км тоннелей и 28 станций по всем городам.

17 августа 2005 года Кабмин одобрил концепцию Государственной целевой программы строительства и развития сети метрополитенов в Украине, которая предусматривает создание условий для предотвращения техногенных угроз на этом виде транспорта и возможность своевременного обновления подвижного состава.

В сентябре 2004 года Кабмин выделил Харьковской областной государственной администрации 10 млн гривен на строительство новых станций метро в Харькове.

Протяженность трех линий Харьковского метрополитена составляет 35,5 км, на них расположено 28 станций.

Метрополитен в Донецке, согласно планам, будет состоять из 22 станций и сможет перевозить более 30 тыс. пассажиров в час.

Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий протяженностью 56,5 км.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #15 ·
На будівництво Олексіївської станції метрополітену ( Харків )



 

·
Старий М
Joined
·
5,285 Posts
Хахаха, такими темпами як будують метро в Донецьку то мапа яку Станіслав за-постав як "майбутнье" то це буде 2130 рік. :laugh:
 

·
Старий М
Joined
·
5,285 Posts
Будівництво станції "Червоний Хутір":







 

·
Banned
Joined
·
2,244 Posts
Pavlo said:
Хахаха, такими темпами як будують метро в Донецьку то мапа яку Станіслав за-постав як "майбутнье" то це буде 2130 рік. :laugh:
Да,6 станций 20 лет строть,бысрым тэмпом не назавёш,а в Харькове две станции(Ботанический Сад и 23 Августа)11 лет строили(1993-2004),но в последние годы вроде немного ускорились.
 

·
Banned
Joined
·
29,118 Posts
Discussion Starter · #19 ·
Так, наступну станцію в Харкові вже в наступному році відкривають.
 

·
Старий М
Joined
·
5,285 Posts
Міністерство транспорту та зв'язку України окреслило коло основних проблем будівництва та експлуатації метрополітенів в Україні
13 червня 2006 | Прес-служба МТЗУ

З метою найбільш ефективного виконання складних комплексних завдань Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів та вирішення проблем, які виникають під час їх реалізації, у Міністерстві транспорту та зв'язку України пройшла конференція з проблем планування, будівництва та експлуатації метрополітенів в Україні. Участь у заході взяли представники Міністерства транспорту та зв'язку України, підприємств метрополітенів Києва, Харкова, Дніпропетровська, Донецької дирекції з будівництва метрополітенів, корпорації „Укрметротунельбуд” та ВАТ „Київметробуд”, проектного інституту „Укрметротунельпроект”, ВАТ „Крюківський вагонобудівний завод”, АНТК ім. О.К.Антонова, розробник монорейкової системи Попова та проекту „РАДАН”, а також керівництво провідних фірм, які спеціалізуються на будівництві метрополітенів і тунелів.

Як підкреслив під час конференції заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина, Міністерством транспорту та зв’язку України спільно з метрополітенами в 2005 р. були підготовлені спочатку Концепція Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів до 2010 року, а потім і сама Державна програма, виконання якої розпочалося в цьому році.

Програма передбачає вирішення питань розвитку та продовження будівництва існуючих метрополітенів у містах Києві, Харкові, Дніпропетровську; будівництво й уведення в дію метрополітену в місті Донецьку, а в перспективі - в інших великих містах України.

Усього заходами Програми передбачено побудувати 38,8 км нових дільниць та 28 станцій. Загальні потреби у фінансуванні на будівництво нових ліній та об’єктів згідно з Програмою становлять біля 111 млрд. грн.

Заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина розповів про найближчі плани з будівництва метрополітенів, передбачені Програмою. Так, по Київському метрополітені об’єктами цього року є спорудження другого виходу на «Дарниці» та станція «Червоний Хутір». У четвертому кварталі цього року розпочнетьсябудівництво Подільсько—Вигурівської лінії метро.

Просування метрополітену підземними трасами столиці найближчими роками виглядатиме так: у 2007 році з'являться три станції — Деміївська, Голосіївська та Васильківська; в 2008 — метробудівці дійдуть до станції «Виставковий центр»; до 2009 року буде розмічено 15 нових станцій; новими пересадочними вузлами стануть станції «Тарас Шевченко» і «Глибочицька».

У Харківському метрополітені буде введено новозбудовані дільниці протяжністю 6,7 км з чотирма новими станціями. Крім того, у 2009 році буде введено електродепо Олексіївської лінії.

У Дніпропетровському метро продовжиться будівництво першої черги – дільниці від станції „Вокзальна” до станції „Центральна” (введення в експлуатацію ву2010 році), будуть виконані проектні роботи по другій черзі метро. Усього по цьому метро буде введено в дію 2,4 км дільниць з двома станціями. Слід зауважити, що будівництво у Дніпропетровську особливо довготривале через те, що проходка тунелів проходить повністю в скельних породах.

В Донецьку буде введено в дію перший пусковий комплекс першої черги з 6 станцій та одного електродепо (від станції „Пролетарська” до ст. „Політехнічний інститут”, протяжність 10,3 км).

„Щоб виконати ці складні і великі за обсягами завдання, необхідно вжити рішучих заходів для впровадження високопродуктивних тунельних комплексів, іншого ефективного обладнання та технологій”, - підкреслив заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина.

По завершенню конференції учасники прийняли підсумковий документ, у якому окреслили основні напрямки дій для подальшого розвитку мережі метрополітенів в Україні. Серед них - вдосконалення законодавчого та нормативного забезпечення будівництва та розвитку метрополітенів в Україні, шляхом прийняття Закону України „Про метрополітени” та інших законодавчих та нормативних актів, об’єднання та спрямування зусиль центральних органів виконавчої влади, обласних міських державних адміністрацій, органів місцевого самоврядування на вирішення питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів у 2006-2010 роках в обсягах, визначених Програмою, посилення ролі замовників будівництва метрополітенів – обласних та міських державних адміністрацій в створенні умов та забезпечення своєчасного виконання завдань по будівництву об’єктів метрополітенів.

Окрім того, планується прискорити темпи будівництва метрополітенів за рахунок застосування високоефективних тунельних комплексів, обладнання та технологій та широко залучати для вирішення питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів коштів інвесторів шляхом створення сприятливих інвестиційних умов.

Україна також планує розвивати міжнародне співробітництво в рамках Міжнародного союзу громадського транспорту (МСГТ), Міжнародної асоціації метрополітенів та Асоціації метрополітенів країн СНД.
http://mtu.gov.ua/mintrans/control/uk/publish/article?art_id=55934&cat_id=34595
 
1 - 20 of 1124 Posts
Top