Skyscraper City Forum banner

Троєщині потріб&

1 - 20 of 193 Posts

·
Маленьк&
Joined
·
1,012 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Троєщині потрібне метро, чи можна обійтися трамваєм? Ця тема зараз будоражить багатьох жителів Києва.
Пропоную обговорювати тут.
 

·
Registered
Joined
·
8,059 Posts
конечно метро
деньги на него есть, просто делается вид что прям казна пустая и всё разворовали + частные инвестиции можно привлечь
 

·
Registered
Joined
·
1,237 Posts
Краще робити довше, але якісно. Тому однозначно метро. А то Київ ще розростатиметься, а пасажиропотік збільшуватиметься
 

·
City Traveler
Joined
·
6,019 Posts
Троєщині ЗАРАЗ потрібен трамвай. Добудувати міст до Райдужної, довести до нього і через нього трамвайну гілку - на це знадобиться 2 роки. Пізніше, коли будуть фінанси, почати будувати гілку метро. Коли буде готова, реконструювати частину трамвайної лінії в метрополітен. Інакше троєщинцям треба буде чекати на метро десятиліття.
 
  • Like
Reactions: nostalgy

·
Зареєст&
Joined
·
2,429 Posts
Готов поставить ящик пива на то, что если будет трамвай, то метро не построят намного дольше, чем одно десятилетие.
 

·
City Traveler
Joined
·
6,019 Posts
Если будут искать деньги именно на метро, то это может продлиться не одно десятилетие. Сколько десятилетий троещинцам уже обещают метро? Ничто не мешает обещать еще столько же. Лучше синица в руке (с перспективой журавля в руке), чем журавль в небе (с перспективой журавля в небе). :)
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
Метро на правый берег, трамвай на левый.
Все еще в 80-х правильно посчитали, после того только муйней страдали, если честно.
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
Если будут искать деньги именно на метро, то это может продлиться не одно десятилетие. Сколько десятилетий троещинцам уже обещают метро? Ничто не мешает обещать еще столько же. Лучше синица в руке (с перспективой журавля в руке), чем журавль в небе (с перспективой журавля в небе). :)
Проблема в том, что достройка метро выйдет лишь несколько Проблема в том, что трамвай дешевле метро лишь при низких пас. потоках. Для обслуживания больших потоков он требует по сути тех же мер чт ометро - полног ообособления, длинных поездов... И в пересчете на 1 пассажира он в определнный момент получается дороже.
 

·
City Traveler
Joined
·
6,019 Posts
Проблема в том, что трамвай дешевле метро лишь при низких пас. потоках. Для обслуживания больших потоков он требует по сути тех же мер чт ометро - полног ообособления, длинных поездов... И в пересчете на 1 пассажира он в определнный момент получается дороже.
При чем тут всё это?!! Я говорю о том, что, когда будет готов мост (который в любом случае надо делать со встроенными станциями), нужно будет лишь достроить до него трамвайную линию с Троещины-2, что не так уж далеко - 300 метров. И таким образом у людей будет возможность быстро добраться до Подола с Бальзака уже через пару лет. А после этого уже можно ковырять метро под Маяковского сколько будет угодно. Альтернатива - ковырять метро, пока люди будут хрен знает сколько лет мучиться, не имея никакого достойного сообщения.
 

·
Registered
Joined
·
118 Posts
И левобережная линия обязательно должна быть. А то пока на трамваях, метро либо автобусах ехать с конца Трои на Осокорки (епицентр), много очень времени занимает.
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
При чем тут всё это?!! Я говорю о том, что, когда будет готов мост (который в любом случае надо делать со встроенными станциями), нужно будет лишь достроить до него трамвайную линию с Троещины-2, что не так уж далеко - 300 метров. И таким образом у людей будет возможность быстро добраться до Подола с Бальзака уже через пару лет. А после этого уже можно ковырять метро под Маяковского сколько будет угодно. Альтернатива - ковырять метро, пока люди будут хрен знает сколько лет мучиться, не имея никакого достойного сообщения.
Эм, а чем плох вариант открыть участок Радужная-Глыбочецкая, и подвозить туда СТ людей? Кромет ого, что не придеться осваивать денег на переделки туда-сюда метров трамвай и наоборот.
 
  • Like
Reactions: Vovkulaka

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
И левобережная линия обязательно должна быть. А то пока на трамваях, метро либо автобусах ехать с конца Трои на Осокорки (епицентр), много очень времени занимает.
Должна то должна, но нафига ее делать в виде тяжелого метро?
 

·
City Traveler
Joined
·
6,019 Posts
Эм, а чем плох вариант открыть участок Радужная-Глыбочецкая, и подвозить туда СТ людей? Кромет ого, что не придеться осваивать денег на переделки туда-сюда метров трамвай и наоборот.
Вариант, конечно, неплох. И если бы финансы в стране не хромали на обе ноги, я был бы только "за". Но теперь я за "временное решение" как наиболее быстрое.
Трамвай к "Радужной" надо будет вести от Троещины-2? Надо будет по-любому. Каким будет оптимальный вариант для жителей Троещины - сел на трамвай на Бальзака, встал на Подоле и перешел на "Шевченко" - или сел на трамвай, пересел на "Радужной" на метро, пересел на "Шевченко" на другую линию метро? Думаю, первый. Другой плюс - "Глубочицкую" можно пока не рыть - ИМХО, можно сделать разворотное кольцо трамвая на поверхности - в месте, где метро должно заходить под землю.
Но я не буду с пеной у рта обосновывать временное трамвайное решение. Тут, действительно, власти должны прежде всего обстоятельно все просчитать - сколько что будет стоить, в какие сроки что можно построить и во сколько может обойтись трамвайно-метрошная переделка. Если вариант с первой очередью метро будет не настолько уж дороже трамвайного и сроки не будут растянуты лет на 10, то он, конечно, имеет право на жизнь.
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
Проблема в том, что для трамвая перпендикулярно Радужной есть готовый землеотвод, а вот под трамвай параллельно Радужной (что бы далее на мост) - нету. Значит весь цирк с оценкой участков и зданий, получения согласия, отселения и т.д. нужно будет по новой запускать.
Опять же, НЯС, когда года два назад независимые эксперты считали потоки, они заключили, что нельзя ничего с моста строить с одной пересадкой, т.к. участок ТШ-Майдан не выдержит наплыва пассажиров.
 

·
City Traveler
Joined
·
6,019 Posts
Проблема в том, что для трамвая перпендикулярно Радужной есть готовый землеотвод, а вот под трамвай параллельно Радужной (что бы далее на мост) - нету.
А для разворотного кольца землеотвод есть?
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
На ока - можливо з використанням автодорожнього відводу під ПВЛ. І точно можливо по відводу під кільце біля ст. м. "Лівобережна", як і планувалася перша черга СТ2.
http://www.map.land.gov.ua/kadastrova-karta
 

·
Registered
Joined
·
1,955 Posts
И левобережная линия обязательно должна быть. А то пока на трамваях, метро либо автобусах ехать с конца Трои на Осокорки (епицентр), много очень времени занимает.
Внезапно! "Эпицентр" есть на Братиславской, что в разы ближе к Троещине, чем упомянутые Осокорки. А еще на Вискозной есть.

Запускать трамвай по ПВМП - профанация.

И будет этот бред озвучиваться ровно до тех пор, пока в главке сидят всякие петруки, которые предлагают снять трамвай с Бальзака и пустить там городскую электричку, а трамвай на мост загонять с Закревского.
:eek:hno:
Очевидно, там прямая поставка запрещенных в обороте веществ, помогающих изменять сознание.
 

·
Registered
Joined
·
118 Posts
Внезапно! "Эпицентр" есть на Братиславской, что в разы ближе к Троещине, чем упомянутые Осокорки. А еще на Вискозной есть..
Имелось ввиду место, а не конкретный магазин.
 

·
Registered
Joined
·
4,124 Posts
городскую электричку можно пустить по Маяковского по рельсам посреди проспекта, например
 

·
Registered
Joined
·
4,031 Posts
городскую электричку можно пустить по Маяковского по рельсам посреди проспекта, например
Это такой тонкий сарказм?
 
1 - 20 of 193 Posts
Top